Замена масла в угловой передаче вольво хс60

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Volvo XC60 , ремонт коробки передач Volvo XC60 , замена коробки передач Volvo XC60 , замена масла в коробке передач Volvo XC60

2. Рабочая жидкость автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач MPS6

Проверка уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач

1. Поднять автомобиль на подъемнике (желательно четырехстоечном). Убедиться, что автомобиль расположен строго горизонтально.

2. Запустить двигатель на холостых оборотах, чтобы прогреть коробку передач до рабочей температуры. Для ускорения прогрева нажать на педаль тормоза и затянуть рычаг стояночного тормоза.

2. Проверить температуру рабочей жидкости коробки передач с помощью диагностического оборудования: ДИАГНОСТИКА / Параметры / TCM / Температура масла (DIAGNOSTICS/VEHICLE COMMUNICATION/Parameters/TCM/Oil temperature)

3. Перевести рычаг селектора через все положения, задерживаясь в каждом из них на 20 секунд.

4. Перевести рычаг селектора в положение "Р".

5. Выключить зажигание.

6. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 "Система впуска и выпуска").

7. Выкрутить резьбовую пробку заправочного отверстия.

Примечание:
Момент затяжки резьбовой пробки заправочного отверстия при установке: 35 Н·м.

8. Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон двигателя.

Внимание:
Подготовить подходящий поддон для сбора вытекающей жидкости.
Соблюдать осторожность – вытекающая жидкость горячая! Не допускать попадания рабочей жидкости автоматической коробки передач на кожу.

9. Выкрутить резьбовую пробку проверочного отверстия.

10. Убедиться в том, что рабочая жидкость автоматической коробки передач вытекает через проверочное отверстие.

Примечание:
Если рабочая жидкость коробки передач вытекает через проверочное отверстие, это еще не значит, что её уровень соответствует норме. Дать вытечь жидкости до единичных капель.

Внимание:
Подготовить подходящий поддон для сбора вытекающей жидкости.

11. Залить рекомендуемую рабочую жидкость для автоматической коробки передач (см. раздел "Спецификация эксплуатационных материалов" ниже) через заправочное отверстие.

Внимание:
Заливать рабочую жидкость автоматической коробки передач только через заправочное отверстие!

12. Позволить рабочей жидкости вытечь из проверочного отверстия до единичных капель.

13. Дать рабочей жидкости стечь в течение трех минут.

14. Установить резьбовую пробку проверочного отверстия с новым уплотнением и затянуть моментом 35 Н · м.

15. Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон двигателя.

16. Установить резьбовую пробку с новым уплотнением в заправочное отверстие и затянуть моментом 35 Н · м.

17. Установить корпус воздушного фильтра (см. главу 11 "Система впуска и выпуска").

Замена рабочей жидкости автоматической коробки передач

Процедура замены рабочей жидкости

1. Запустить двигатель на холостых оборотах, чтобы прогреть коробку передач до рабочей температуры. Для ускорения прогрева нажать на педаль тормоза и затянуть рычаг стояночного тормоза.

3. Перевести рычаг селектора через все положения, задерживаясь в каждом из них на 20 секунд.

4. Выключить зажигание.

5. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 "Система впуска и выпуска").

6. Выкрутить резьбовую пробку заправочного отверстия.

Примечание:
Момент затяжки резьбовой пробки заправочного отверстия при установке: 35 Н·м.

7. Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон двигателя.

8. Выкрутить резьбовые пробки сливных отверстий коробки передач.

9. Дать стечь рабочей жидкости из коробки передач в течение трех минут.

10. Освободить фиксатор и выкрутить масляный фильтр автоматической коробки передач.

11. Установить новый масляный фильтр автоматической коробки передач.

12. Установить резьбовые пробки сливных отверстий автоматической коробки передач и затянуть моментом 35 Н · м.

14. Установить все снятые компоненты в порядке, обратном снятию.

15. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической коробки передач (см. выше).

Автоматические коробки передач TF-80SC и TG-81SC

Проверка уровня рабочей жидкости автоматической коробки передач

Процедура проверки

1. Запустить двигатель на холостых оборотах, чтобы прогреть коробку передач до рабочей температуры.

3. Выкрутить резьбовую пробку заправочного отверстия коробки передач.

4. Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон двигателя.

5. Вставить ключ в гнездо и запустить двигатель на холостых оборотах.

6. Нажать на педаль тормоза и затянуть стояночный тормоз.

7. Дважды перевести рычаг селектора через все положения, задерживаясь в каждом из них на две секунды.

8. Перевести рычаг селектора в положение Р.

Внимание:
Подготовить подходящий поддон для сбора жидкости.

9. Выкрутить резьбовую пробку уровневой заглушки. Убедиться в том, что рабочая жидкость автоматической коробки передач вытекает через отверстие.

10. Залить в коробку передач рабочую жидкость (см. раздел "Спецификация эксплуатационных материалов" ниже) через заправочное отверстие до начала вытекания жидкости через уровневую заглушку.

11. Наживить резьбовую пробку уровневой заглушки от руки.

12. Выключить зажигание.

13. Через заправочное отверстие долить в автоматическую коробку передач 0,5 л рабочей жидкости (см. раздел "Спецификация эксплуатационных материалов" ниже).

14. Установить резьбовую пробку заправочного отверстия с новой прокладкой и затянуть моментом 35 Н · м.

15. Запустить двигатель на холостых оборотах.

16. Нажать на педаль тормоза и затянуть стояночный тормоз.

17. Дважды перевести рычаг селектора через все положения, задерживаясь в каждом из них на две секунды.

18. Проверить температуру рабочей жидкости коробки передач с помощью диагностического оборудования: ДИАГНОСТИКА / Параметры / TCM / Температура масла (DIAGNOSTICS/VEHICLE COMMUNICATION/Parameters/TCM/Oil temperature).

Внимание:
- Подготовить подходящий поддон для сбора вытекающей жидкости.
- Соблюдать осторожность – вытекающая жидкость горячая! Не допускать попадания рабочей жидкости автоматической коробки передач на кожу.

19. Снова выкрутить резьбовую пробку уровневой заглушки.

20. Дать стечь рабочей жидкости до единичных капель.

21. Установить резьбовую пробку уровневой заглушки с новым уплотнением и затянуть моментом 8 Н · м.

22. Установить защитный поддон двигателя.

Замена рабочей жидкости автоматической коробки передач

Необходимые специальные инструменты и приспособления

Иллюстрация	Описание
Номер по каталогу: 999 7278 Назначение/название инструмента: насадка
Номер по каталогу: 999 7363 Назначение/название инструмента: шланг

Процедура замены

1. Поднять автомобиль на двустоечном подъемнике.

2. Отвернуть болты крепления и снять защитный поддон двигателя.

Внимание:
Подготовить подходящий поддон для сбора жидкости.
Не допускать попадания рабочей жидкости автоматической коробки передач на кожу.

3. С помощью насадки Torx40 извлечь пробку встроенной заглушки для проверки уровня рабочей жидкости.

4. Извлечь встроенную заглушку и слить рабочую жидкость автоматической коробки передач.

5. С помощью специального гнезда (999 7278) установить уровневую заглушку с новой прокладкой, смоченной рабочей жидкостью автоматической коробки передач.

6. От руки вкрутить пробку уровневой заглушки с новым уплотнительным кольцом круглого сечения.

7. Снять корпус воздушного фильтра (см. главу 11 "Система впуска и выпуска").

Внимание:
Убедиться в том, что рабочие инструменты чистые и не имеют следов смазки.

8. С помощью гнезда Torx55 выкрутить пробку заправочного отверстия.

9. Вставить заправочный шланг или шланг с воронкой в заправочное отверстие.

10. Установить корпус воздушного фильтра (см. главу 11 "Система впуска и выпуска").

11. Отсоединить разъем дренажного шланга.

Внимание:
Подготовить подходящий поддон для сбора жидкостей.

12. Установить специальный шланг (999 7363).

14. Активировать стояночный тормоз. Перевести рычаг селектора в положение Р.

15. Запустить двигатель на холостых оборотах.

16. Переключиться через все положения между Р и D селектора, задерживаясь на две секунды в каждом положении. Выключить двигатель при появлении воздушных пузырьков в шланге.

19. Установить дренажный шланг обратно на масляный радиатор коробки передач.

20. Выкрутить пробку уровневой заглушки.

22. От руки вкрутить пробку уровневой заглушки.

23. Проверить уровень рабочей жидкости автоматической трансмиссии.

24. Сбросить электронный счетчик пробега до очередного обслуживания после замены автоматической трансмиссии.

Решил поменять масло. В СМАЦ сказали, что проверят и при необходимости заменят. Итог во всех узлах масло заменили.
Вопрос всем у кого AWD (S60, S80, XC70, XC90) с пробегом 100 тыщ. км и более - меняете ли вы масло в узлах AWD и как следствие есть ли рекомендации в ВИДЕ (по аналогии с тяжелыми условиями эксплуатации для коробки). Сам полез туда искать.

cyclone

SawaNsk

На сколько помню в редукторе заднего 80w-90 по этому и номера разные были, себе предпочёл в оба 75w-90 синтетику.

Владимир89

Постоянный участник сообщества

Доброго времени суток.
Подскажите купил сегодня масло в редуктор полусинтетика 75w90 gl-5 , хотел ещё в халдекс взять, но его не оказалось.
В магазине посмотрев характеристики этого масла сказали что в халдекс можно тоже это масло лить, типа на горячую те же параметры, а на холодную чуть жиже будет, но это типа и к лучшему (меньше нагрузка будет).

Насколько это утверждение далеко от истины? Также интересует какой-то корпус цепи (где его искать и как менять в нем масло?) у меня xc90 2,5т 2008г. (Модельный 2009)
Про угловую, халдекс и задний редуктор вроде все ясно, кроме различий в масле (существенна ли она)
Пара дней есть, пока фильтр доставляют.

Разница в цене приличная, но экономить в ущерб качеству желания нет.
Хотелось бы просветиться на эту тему))

SawaNsk

Разница в цене приличная, но экономить в ущерб качеству желания нет.
Хотелось бы просветиться на эту тему))

В халдексе своё спецефическое масло, ни в коем случа не то что в редукторе и угловой.

Владимир89

Постоянный участник сообщества

То что по номерам и по факту отличия есть это я понял,а вот про то утверждение что характеристики самих масел по сути те же, а на холодную типа даже лучше будет и что-то с корпусом цепи пока тоже не нашёл как менять) ест сомнения что это для 3.2 движка

Brutus

Цепь - это на гнидле Т6, откель вы её вообще взяли? :dn
В Халдекс только "своё" масло, не слушайте разных магазинных экспердов.. а так характеристики у всех масел по сути те же))

Griandrej

71miha71

в халдекс, только масло халдекс. не важно вольво ФВ или другое авто. масла выпускают всего 2завода, Германия, Швеция Аналогов масла нет.

раньше была на просторах статейка, цитирую.

— Какое свойство автомобильного масла ценится больше всего?
Вопрос доктора Багера Ганеми, руководителя исследовательского отдела автомобильных масел компании Statoil Lubricants, повисает в воздухе.
— В первую очередь, это способность уменьшать силу трения, создавая на сопрягаемых поверхностях прочную и скользкую масляную пленку. А знаете ли вы, что для некоторых автомобилей нужно масло, которое в определенных условиях способно, наоборот, резко увеличивать силу трения? Мы разработали эту жидкость для работы в муфтах Haldex. И выпускает такое масло только Statoil…

Источник:
autoreview, 2002г,
"Голубая кровь Халдекса"
Владимир ЕРЕМКИН

Подскажите,кто знает.Какой объем масла заливается в угловую передачу на ХС-70 2008 года.Двигатель D-5.Собираюсь поменять во всей трансмиссии.Про задний редуктор и Халдекс все знаю.Туда уже все купил.Литра хватит?

Involved

victory not vengeance

Позавчера меняли. Был литр. Могу посмотреть сходить сколько осталось.

Andrey P.

zlot, Масло оригинальное 31259380 в угловую передачу,оригинальное 1161620 в задний редуктор,оригинальное в муфту халдекс 31325136.Они продаются в литровых упаковках.Хватает каждой по литру.Еще остается.В муфту халдекс еще требуется фильтр.Незнаю какая у вас машина,у меня фильтр 31325173.

AlexV8

Расскажите, каким образом меняется масло в угловой передаче? Мне на сервисе его заменить не смогли на s80.

Andrey P.

Tsoyan, Выкручиваите болт из контрольного отверстия уровня масла.Через него надо откачать старое масло,так как сливной пробки на редукторе угловой передачи нет.Мне откачивали вакуумной установкой,которой через щуп из двигателя выкачивают масло.Потом заливаите свежее масло пока не потечет из заливного отверстия.Ставите новую шайбу на болт и закручиваите.Все.

дополню шёпотом,болт справа по полёту, возле входа правой полуоси в редуктор.

Покажем вам подробную фото и видео инструкцию как своими руками заменить масло в угловой передаче на автомобиле Вольво хс70 (Volvo XC70).

В угловой передаче есть только заливное отверстие для масла, сливного нет! Приступаем к работе, откручиваем защиту картера. Ключом на 13 выкручиваем заливное отверстие:

Вытащив пробку, не забываем вынуть старое уплотнительное кольцо, делаем это при помощи вот такого крюка:

Вот так выглядит заливное отверстие с другого ракурса:

Используя помпу для перекачивания масла отсасываем его через заливное отверстие, если у вас нет помпы, это можно сделать при помощи шприца и длинного шланчика, но при этом вы потратите много нервов и времени. Всего получилось выкачать 500 мл. старого масла.

Вот вам для сравнения фото как выглядит старое и новое масло, я думаю не надо объяснять какое где и почему его нужно менять:

Так как мы полностью не смогли выкачать старое масло, то заливаем туда 1 литр самого дешёвого аналогичного трансмиссионного масла для смешивания, чтобы оно перемешалось с остатками старого. Затем снова повторяем процедуру выкачивания масла с угловой передачи. Заливаем новое оригинальное трансмиссионное масло Volvo — 31367237 (75W90), делаем это до того момента, пока оно не потечёт из отверстия для заливки. Ждём некоторое время пока излишки не вытекут, затем чтобы выставить правильный уровень, при помощи технического шприца выкачиваем 100 мл. масла:

Ставим новое медное уплотнительное кольцо (артикул 11998) на заливную пробку и закручиваем её на место.

Видео замена масла в угловой передаче Volvo XC70.

Резервное видео как заменить масло в угловой передаче Volvo XC70:

Читайте также: