Замена масла в торсене ауди а4 б7

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Audi Q7 – полноразмерный кроссовер немецкого качества от компании Audi. Первое поколение производится с 2005 года и использует платформу на которых базируются Porsche Cayenne и VW Touareg. По результатам тестирования автомобиль получил 4/5 звезд по безопасности Euro NCAP (Audi Q7 VR6 FSI 2006).

Второе поколение вышло в свет 2015 году. Новый автомобиль получился на 325 кг легче предшественника. Стали доступны гибридная и спортивные версии Q7.

Линейка двигателей Audi Q7

Какое масло лить и сколько?

Ниже расположена таблица подбора моторного масла, его вязкости и даже фирмы изготовителя исходя из года выпуска автомобиля и региона эксплуатации.

Среди владельцев Q7 самые популярные моторные масла это 5W-30, 5W-40 и 0W-40. Обратите внимание что на упаковке должен быть указан специальный допуск VAG.

Количество необходимого масла зависит от конкретного двигателя, его мощности и комплектации.3.0 TDI — 8.2 л;

3.0 TFSI — 6.6 л;
3.6 — 7.5 л;
4.1 — 9.5 л;
4.2 л — 9,5 л;
6.0 TDI — 12.6 л;

Как видим самым “прожорливым” оказывается шести литровый дизельный двигатель.

Выбираем масляный фильтр

Фильтр выбирался для бензинового двигателя 3.6 FSI (BHK) 2008 года. Для других двигателей фильтр может не подходить по этому перед покупкой точно узнайте какой двигатель в вашей машине.

DENCKERMANN A210173 (Польша) ~ 3$;
Japan Cars B1W028PR ~ 4$;
MFILTER TE 636 (Литва) ~ 6$;
CHAMPION XE515/606 (Бельгия) ~ 7$;

Инструкция

Греем двигатель до 45-50 градусов. Теплое масло имеет лучшую текучесть и лучше стечет с двигателя при полной замене. Наша задача убрать по максимуму старую грязную и отработанную жидкость которая уже не имеет полезных свойств с двигателя и залить новую. Если в картере остаканиться много старого грязного масла оно сметаешься с новым и ухудшит его полезные свойства. Прогревайте перед работой двигатель 5-7 минут, этого будит достаточно.
Для удобного доступа к сливной пробке (и в некоторых моделях масляный фильтр также крепится с низу) и днищу автомобиля в целом нужно будит поддомкратить либо заехать на смотровую яму (лучший вариант). Также, в некоторых моделях может быть установлена “защита” картера двигателя.
Открываем доступ воздуха в картер путем откручивания крышки заливной горловины и щупа.
Подставляет большую тару (равную количеству заливаемого масла).
Откручиваем сливную пробку ключом. Иногда сливная пробка выполнена как обычны “болт” под рожковой ключ, а иногда можно открутить с помощью четырех либо шестигранника. Не забываем одевать защитные перчатки, масло скорее всего будит теплым но нужно иметь ввиду осторожность.
Ждем примерно 10-15 минут пока отработка стечет в тазик либо обрезанную пластиковую канистру.
Необязательный пункт но очень эффективен! Промывка двигателя специальной жидкостью не вписана в регламент обслуживания и не является обязательной к выполнению – но. Немного заморочевшись вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом выполняют промывку со старым масляным фильтром в течении 5-10 минут. Вы удивитесь какое черное масло выльется с этой жидкостью. Использовать эту жидкость очень просто. Детальное описание должно присутствовать на этикетке промывочной жидкости.
Меняем фильтр очитки. В некоторых моделях меняется не сам фильтр и фильтрующий элемент (обычно желтого цвета). Пропитка новым маслом фильтра перед установкой является обязательной процедурой. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляного голодание что в свою очередь может произвести деформации фильтра. В общем это не хорошая штука. Не забывайте также смазывать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
Заливаем новое масло. Убедившись в том что сливная пробка закручена, и установлен новый фильтр очистки масла можем приступать к заливки нового масла ориентируясь по щупу. Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также, нужно помнить о том что после первого пуска двигателя немного масла уйдет и уровень опуститься.
В дальнейшем при работе двигателя уровень масла наверняка поменяется, будьте внимательны первые несколько дней эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого пуска.

Видео материалы

Всем привет.
Продолжаю делать большое ТО, сделал замену масел в дифференциалах и торсене в связи с чем представляю вашему вниманию данный отчет. Постарался сделать поподробнее, т.к. ни на драйве ни на других просторах интернета нормальных отчетов по b7 нет.
Ну что же приступим.
Первым будем менять масло в заднем дифференциале. Для этого берем шестигранник на 8 и откручиваем маслосливную пробку, но не до конца, а только срываем.

Затем откручиваем заливную пробку. Но тут меня ждал облом: шестигранник стал проворачиваться, почитав тему на АК, взал торкс на 50 и нормально открутил, он туда отлично подходит.

После того, как заливная пробка нормально открутилась, откручиваем ее до конца, а затем откручиваем и сливную пробку, предварительно вооружившись емкостью для масла.

Далее чистим пробки и места вокруг отверстий от грязи и приступаем к заливке нового масла, конечно же закрутив маслосливную пробку сначала )) Для заливки исползуем шприц на 150мл, продается в любой аптеке.
Сколько слилось не мерил, по ощущениям — больше литра. Для замены необходимо примерно 1,5 литра, если правильно помню по мануалу — 1,3л. У меня влезло 1,25-1,3л тут все прям как по инструкции.
Я заливал вот такое масло:

2. Замена масла в торсене.
Берем все тот же шестигранник и откручиваем пробку, она тут одна. Но это все так просто на словах, подлазить к ней очень неудобно, очень мало места, шестигранник ставишь, а трещетку уже одеть сложно. Полазив в инете, нашел способ как народ откручивает эту пробку. Вставляем шестигранник, а на него обычный накидной ключ на восемь, на ключик трубу — и все пробка в руках.

Далее берем обычную капельницу, обрезаем как удобно, одеваем трубку на шприц и откачиваем старое масло. У меня вылилось примерно 370-400мл.

Дальше уже как обычно убираем грязь и заливаем новое масло. У меня вошло примерно 450-470мл.

Масло я использую Unil Gerion Drive 75W140 GL5.

Затем закручиваем и затягиваем (без фанатизма) пробку.

3. Замена масла в переднем дифференциале.
Опять же вооружаемся шестигранником на восемь и пытаемся открутить пробку, но все предыдущие способы тут не помогли — пробка прикипела сильно. Из под машины у меня открутить так и не получилось, поэтому (после долгих раздумий ) откручиваем переднее правое колесо, подлезть уже удобнее, но все равно мешает защита полуоси. Берем шестигранник на шесть, тщательно чистим болты и откручиваем их, откручиваются они легко.

Снимаем защиту — все доступ к пробке открыт.

Чтобы открутить пробку я собрал вот такую конструкцию: большая трещетка, все удлинители к ней и переходник на на маленькие биты.

После того как открутили пробку, откачиваем старое масло с помощью шприца и заливаем новое.Старого у меня получилось 550-600мл, а вошло примерно 1.2 литра. Масло использовал тоже, что и для заднего дифференциала — SRS 75W90 GL5.
Закручиваем пробку ))

Послесловие: в проделанных работах нет ничего сложного, главное открутить эти долбанные пробки. Если пробка не идет: то берем и увеличиваем рычаг, если позволяет пространство, конечно. Второй способ берем маленький молоточек и аккуратно обстукиваем ее со всех сторон, таким образом вся пыль-грязь-ржавчина внутри резьбы немного "двигается" и открутить прикипевшую пробку намного легче. Если же опять не идет, то покупаем миниатюрную газовую горелку и точечно греем пробку, именно пробку, а не вокруг нее.
Ну и если произошел полный писец, то тут уж сварка, высверливание и прочие прелести )) но меня миновала чаша сия, чего и вам желаю.

Так как все это я проделал не за один раз, то могу поделиться своими впечатлениями от того что же изменилось:
Итак, после замены масла в заднем дифференциале не поменялось абсолютно ничего, по крайней мере жопомером точно ничего не чувствуется ))
После замены масла в торсене исчез маленький пинок, который был если катишся накатом, а потом добавляешь газ. Кстати грешил на коробку. Как говорится мелочь а приятно. Машина/трансмиссия стала как-то более собраннее, плавнее.
После замены масла в переднем дифференциале — еще больше прибавилось плавности и собранности трансмиссии. Как еще объяснить не знаю, но стало лучше.
В общем процедура полезная и всем рекомендую ее.
На этом все. Всем удачи на дорогах.

Большинство владельцев автомобилей Ауди с полным приводом Quattro и дифференциалом повышенного трения “Торсен” – испытывали или испытывают определенный дискомфорт в своем автомобиле при развороте или повороте с полностью вывернутыми колесами, на прогретой трансмиссии.

Эффект проявляется в виде низкочастотной вибрации, тряски или гула. Автомобиль начинает лихорадочно трясти мелкой и неприятной дрожью. Также, иногда можно услышать гул в затяжных поворотах на больших скоростях.

Официальные дилеры, при обращении с такой жалобой, зачастую, говорят, что это не является неисправностью, а является особенностью работы полного привода Quattro с дифференциалом Torsen. – Это не совсем так, давайте разбираться 🙂

Замена масла Торсен

– Что такое дифференциал повышенного трения Торсен? Где он находится? Для чего нужен? – Спросят многие из Вас)
Объясню в “двух” словах: Как Вы знаете, у автомобиля есть 4 колеса) “Полный привод” – означает, что все они приводятся в движение двигателем, т.е. имеют с ним связь (трансмиссию), посредством которой двигатель передает движущую силу к колесам.
Как Вы понимаете, автомобиль имеет свойство ездить не только прямо, но и поворачивать) причем радиус поворота может быть разный. Замена масла Торсен

В этот момент, каждое из четырех колес автомобиля проходит разную траекторию (наверняка, все видели 4 следа от шин, когда авто поворачивает, и наоборот, всего 2 следа – когда автомобиль едет прямо). То есть, условия постоянно меняются. Каждое колесо может проходить разную длину пути за один и тот же промежуток времени, а следовательно, может иметь разную скорость вращения. Исходя из чего – колеса не могут быть ЖЕСТКО связаны с двигателем, иначе просто ничего не выйдет 🙂 или автомобиль будет ездить только прямо по сухому покрытию)) Замена масла Торсен
Так вот, для того, чтобы совместить эти условия – существуют дифференциалы. Они разные конструктивно, и для разных задач, но сейчас не об этом) Кому интересно изучить устройство глубже – ниже выложу ссылку, чтобы посмотреть наглядно.
Где расположен дифференциал, о котором мы говорим – видно на фото ниже: Замена масла Торсен

Возвращаясь к нашей теме – для правильной работы нашего дифференциала “Torsen” – необходимо специальное трансмиссионное масло. Оно залито производителем с завода и рассчитано на весь срок службы, НО… через 3-4 года, как правило, возникает дискомфорт. Связано это с химическим составом масла, точнее с распадом очень важной его части – присадки, входящей в состав, и так необходимой для комфортной работы узла.

Выпускается это чудо-вещество под брендом “Sturaco”, и достать его в нашей стране оказалось практически не возможно. Поэтому, ее состав остается для нас неизвестным. Но она работает! В отличие от других масел, которыми некоторые клиенты пробуют заменить дорогущее оригинальное масло, которое стоит, в среднем, 8000р за 1литр… (именно такой объем продается в магазинах). Т.е. Вы должны купить ровно в два раза больше, чем Вам нужно, 4000р на ветер. Согласитесь, не очень приятно… Замена масла Торсен

Что делать? – Замена масла Торсен
Наше решение в этом вопросе таково – по-скольку, в большинстве автомобилей требуемый объем этого масла – всего 0,5 литра, мы предлагаем оплатить ровно то количество масла, которое соответствует объему в Вашем автомобиле, т.е. половину , существенно сократив, тем самым, Ваши расходы. Ну и конечно же, заменить это масло, и продолжать наслаждаться своим автомобилем без вышеперечисленных дефектов. 🙂 Замена масла Торсен

Во что превращается масло “с завода” спустя несколько лет – можно посмотреть на фото ниже. Для сравнения, рядом новое масло.

По сути – это и маслом то назвать трудно) Разумеется, эта ЖИЖА не дает тот эффект, который должен быть, из-за чего сначала появляется дискомфорт при движении с вывернутыми колесами, а затем и износ самого дифференциала. В особо тяжелых случаях – происходит поломка дифференциала, которая автоматически тянет за собой АКПП.
Сумма ремонта – весьма и весьма ощутимая для бюджета, а порой и вовсе не подъемная.

Так что, мой Вам добрый совет – меняйте масла вовремя, и не только в двигателе, и автомобиль Вам ответит еще долгой и комфортной работой! 🙂 Замена масла Торсен

Тем более, что Замена масла Торсен – процедура не сложная: Замена масла Торсен

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Замена масла в ТОРСЕН и раздатке (D3)

Не нашел сливных\заливных отверстий ни на раздатке, ни на торсене.

Дилеры говорят - менять масло в этих узлах можно только при съёме установке оных. Так ли это?

Отдал в сервис менять - мне звонок - нет сливных\заливных отверстий ни там ни там.
Забрал машину, ищу по форуму и не могу найти темы где четко написано как поменять масла в этих узлах без съёма-установки этих узлов .
Подскажите!

Там масла залиты на весь срок службы. Проверить только уровень,если надо добавить.Сливные и заливные пробки там есть,на диффе их отлично видать. на раздатке, нужно снять подрамничек,что крепится 4 болтами на раздатке,а уж под ним все хорошо видать

Спасибо за реакцию, дружище.

На ТОРСЕНЕ (межосевом диффе, из которого выходит кардан на задний мост) не видать вообще никакой пробки, я задаю вопрос, так как я и 3 механика (которые поменяли мне вчера термостат, соответственно со съёмом ГРМ, без компьютера и планки фиксации распредвалов, и поставили обратно грм так, что я потом проверив васей сильно удивился,в 93 канале всё по нулям, как было!) не смогли её найти.

А переднем и заднем диффе (редукторах,мостах, скажем так) масло поменяно, вопрос только по раздатке и торсену. Маленький подрамничек откручивали, но не снимали, он висел на выхлопной системе, возможно у раздатки он закрывал какое-то из отверстий, но торсен просматривался и прощуповался весь, может быть только не сверху.

насколько я знаю передний диф и раздатка соединены общим каналом, марка масла в них одинаковая (спецпродукт ауди) потому залитое масло в перед. диф. полюбому смешается с маслом раздатки. Погугли эту тему там все есть забей в поисковике модель своей коробки и посмотри фото.

Под этим подрамеиком и сливная и заливная пробка.. DSCN0482_изменить размер.JPG (76.93 КБ) 15641 просмотр

Спасибо, за наводку. Я приехал в сервис. как раз этот подрамничек был откручен и, так как был не на своем месте, а болитлся. закрывал эту пробку!
Раскрой плиз секрет отверстия для замены масла раздатки!

Тоже хочу масло сменить. Все же интересно, если система общая, то масло же какое то одно надо лить. Вот какое? Для главной или дифа?

Читайте также: