Замена масла в редукторе сузуки 15

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мы думаем ни для кого не станет откровением фраза – регулярная и своевременная замена моторного масла и масляного фильтра продлит срок службы вашего мотора и улучшит его работу. Техническое обслуживание мотора, в которое как раз и входит замена масла это одна из тех мер, которая самым прямым образом влияет на то как мотор будет работать и сколько проблем и головной боли он вам доставит.

Регулярная проверка мотора, настройка в случае необходимости и периодическая замена масла и расходных материалов является самой эффективной мерой поддержания мотора в хорошем состоянии. Все это можно сделать самостоятельно, без обращения в мастерские и специализированные центры обслуживания. На сегодняшний день цены на масло и фильтры опустились на доступный уровень для всех владельцев лодочных моторов и соответственно теперь для продления и увеличения срока службы двигателя достаточно и малых средств.

Общеизвестно, что длительность использования масла напрямую влияет на его смазывающие характеристики и если значительно затянуть с его заменой, то это заметно увеличит термическую и фрикционную усталость движущихся частей.

Что нам нужно для замены масла

На примере одного из моторов Сузуки средней мощности расскажем как менять масло.

инструкция по эксплуатации мотора
масляный фильтр
моторное масло
шланг с муфтой
вода 200 л. в емкости
гаечные ключи
поддон
комплект насадок
удлинитель головки
прокладка для пробки
ключ для снятия масляного фильтра
воронка
тряпки

Порядок замены

Первое, что необходимо сделать – это установить мотор вертикально. Если подъем мотора изменяется только с помощью опорного кронштейна, то нужно снять шпильку регулировки угла и установить мотор в нижнюю позицию. Если в моторе предусмотрен впускной патрубок для истой воды, который должен располагаться внизу редуктора, то подсоедините к нему шланг для подачи воды. Если впускного патрубка нет, то нижнюю часть редуктора обязательно необходимо поместить в емкость с 200 л. воды. Запустите мотор и дайте ему поработать некоторое время. Потом заглушите и вытащите ключ из зажигания.

Снимаем верхнюю крышку/капот. В инструкции к мотору находим место расположения пробки сливного отверстия и масляного фильтра. Используя гаечный ключ и удлинитель головки снимите боковую крышку. Вытащите щуп для измерения уровня масла.

Подставьте поддон под примерно то место где находиться маслосливное отверстие. Пробка маслосливного отверстия часто окрашена в белый цвет. Гаечным ключом открутите пробку и дайте маслу полностью стечь. ОСТОРОЖНО. оно горячее, мы ведь прогревали мотор. Оставьте вытекать масло минут на 5 минимум. Затем поменяйте уплотнительную прокладку на пробке на новую и вкрутите пробку на место затянув ее с помощью ключа.

Ключом снимите масляный фильтр. Возьмите новый фильтр и вотрите в новую прокладку немного чистого масла. Поставьте новый фильтр на место и затяните вручную, но не слишком туго, дабы не сорвать резьбу.

В то отверстие, из которого вы вытащили щуп вставьте воронку. Залейте столько масла, сколько предусмотрено и описано в инструкции для вашего мотора. Поставьте щуп на место и запустите мотор, дав ему поработать несколько минут.

Заглушите мотор и дайте ему постоять 5 минут. Вытащите щуп, протрите его, вставьте и вытащите снова и проверьте уровень масла. Если уровень масла в норме, соберите все крышки в обратном порядке. Если уровень недостаточен, долейте масла.

Советы по замене масла в моторе

Меняя масло в самом моторе, рекомендуется также заменить его и в редукторе. В редукторе масло трансмиссионное.

Смысл видео в том, что можно без проблем заливать масло через верхнюю пробку . И ненадо никаких приспособ .

Комментарии 32

Негоже мужчины опускаться до сдача. Заливайте масло в то отверстие, в которое вам хочется. Мотор то ваш, чего тут спорить. Я как только купил плм, тоже удивился рекомендация производителя заливать снизу и естественно, забил на это болт и два сезона заливал сверху и начал убеждать своих друзей. А вот в позапрошлый год пришлось знакомым перебрать два редуктора и когда их изучил и покрутил все в руках, начал давить масло снизу. И теперь обратно меня ни кто не переубедит.

Аргументы? При сливе все говно сольётся, и через верх спокойно наливай

Говна в редуктор, кроме воды быть не должно, он не греется как мотор, если есть запах от масла, и чернота, значит что то горит, подшипник или шестерня, и это не надолго, масло должно быть чистое.

Aleksandrshatura

Саш, обьясни какая разница ? Кроме более сложного процеса . Количество масла тоже .
Не верю я в эти байки про проблемы с редуктрорлм .

машинка в подписи. Завтра меняю масло в движке. Есть возможность (материальная) поменять масло в редукторах. Год назад на диагностике (после покупки) сказали, что 10 тык еще могу смело ездить.
Так как это у меня первый раз, прошу совета. Хочу в редуктора залить
Neste Gear S 75W-90 GL-4 (синтетика). Машинке не заплохеет?
И если не трудно, подкиньте инфу-сколько масла нужно в редуктора?
Спасибо

В задний и передний мост - GL-5
В раздатку GL-4.
Объемы:
Задний мост - 2.2 л.
Передний мост - 1 л.
Раздатка - 1.7 л.

В задний и передний мост - GL-5
В раздатку GL-4.
Объемы:
Задний мост - 2.2 л.
Передний мост - 1 л.
Раздатка - 1.7 л.

2Ёкорн:
Я так свегда и делаю, сам знаешь. ;)
Интересно, как долго проедет яповская техника при нарушении условий эксплуатации? Про подобное ходят совершенно сказочные истории.

слышал, что лучше наиборот - как с декстроном вместо D-II > D-III и GL-4 > GL-5. Про декстрон - точно, а тут Х.З.

слышал, что лучше наиборот - как с декстроном вместо D-II > D-III и GL-4 > GL-5. Про декстрон - точно, а тут Х.З.

да, в коробку лить GL-5 вообще не стоит ибо это масло содержит в себе присадки для тяжелонагруженных гипоидных передач. ну и соб-сно эти самые присадки имеют свойство постепенно разрушать синхронизаторы . так что не рекомендую эксперементировать

Была жига-копейка давным-давно. За 300 тысяч один раз однако меняли масло в мосту. И ничего, не гудел, не ломался

Вчера на Плутоне поменял масло в движке. Хотел и в мостах, но в последний момент повелся на мнение мужика через которого брал машинку.
Я ему говорю, мол по книге надо через 40тк менять, а он говорит какие объективные причины для замены? Шум, подтеки и т.д. Я говорю -нет. Тогда не лазь туда без повода. Вопрос такой-в какой степени нужно строго придерживаться рекомендаций производителя и кто как к этим рекомендациям относится? У меня пробег 93тк, режим не напряженный, город+летом дача без экстрима.
Кстати, поинтересовался на будущее ценником на замену ремня ГРМ в Плутоне: 1360-ремень (103 зуба Бельгия), 650-ролик, 400-сальники, 2700-работа.

Приветствую всех. Буду делать очередное ТО, но уже своими руками
Помимо замены масла в двигателе, фильтров, передних тормозных колодок, решил еще поменять масло в мостах и раздатке. Почитал форум, книга от издательство "Легион" имеется (сейчас к сожалению, не под рукой).
Как я понял, масло нужно с такими параметрами

В задний и передний мост - GL-5, 75w90
В раздатку GL-4.
Объемы:
Задний мост - 2.2 л.
Передний мост - 1 л.
Раздатка - 1.7 л.

Какой фирмы масла порекомендуете?
Не ошибся ли я, если да, то поправьте, пожалуйста.
Сам ни разу не делал, поэтому буду очень рад ценным советам. В мостах есть сливные и заливные отверстия (по последнему уровень проверяется).
Сначала откручиваются сливные, и сливается масло (как долго оно сливается, или оно настолько вязкое, что его как то выкачивать надо?)
Как заливать новое масло? Шприцем, грушей?

Стоит ли менять масло в раздатке, если да, то как?

И кстати, какой признак, что в трансмиссии что то гудит( из за нехватки масла или из-за его плачевного состояния)? На высокой скорости появляется небольшой гул?

Прошу не кидать тапками, т.к. темы есть похожие, но не во всех я нашел однозначные (или близкие к этому) оответы.

1. требования по маслу правильно
2. ты нарушаешь правила 1 вопросом - какое нравится, но в соответствии с п.№1, у меня везде "петроканада" GL4-5
3. не ошибся
4. А не все ли равно как сливается? не вязкое оно, такое-же как ты купил, как масло и сливается если у тебя там не гудрон.
5. шприцем пластиковым самое то.
6. в раздатке меняется точно так-же как в мостах
7. масло нада хотябы менять согласно таблички в легионовской книжке. а проверять после любой покатушки с водой выше ступицы

тряпки приготовь - потеки и руки вытирать :)
удачи

ЗЫ: фотоотчет готовь :) (ну хоть что-то мы за заботу должны получить :) )

Жека,молодец.
Про то какого цвета тряпки для рук не сказал.
Они должны быть фотогеничны, что бы не смотрелись замарашками в фотоотчёте.

То, на сколько надежно и долго работает ваш лодочный мотор напрямую зависит от вас. Постоянное периодическое обслуживание и консервация мотора на зиму является обязательной мерой если вы хотите, чтобы мотор работал, исправно и долго и не подвел вас в самый неподходящий момент, посередине водоема с усиливающимся каждую минуту ветре.

Про замену масла в самом двигателе мы уже поговори, теперь настал черед замены масла в редукторе мотора.

Последовательность действий при замене масла примерно следующая. Начинаем все с вывешивания мотора в вертикальном положении. Затем откручиваем ключом сливную пробку внизу редуктора. Не забываем подставить поддон под вытекающее масло.

Оставляем масло вытекать. Не пугайтесь если в первые секунды вытакающее масло имеет темный цвет. Это означает, что масло выполняет свои функции и смывает отработку. Если масло в редукторе меняется после обкатки мотора, то оно может быть похоже на лак для ногтей с блестками. “Блестки” также не должны вас пугать, если конечно их размер мал и не превышает таковых в настоящем лаке. Если блестки/стружка большого размера, значит редуктор подвергается повышенным нагрузкам, что может означать дефект сборки. Несколько раз встречались моторы китайского производства, у которых не было проставочных шайб на вале винта к шестерням. Если масло из редуктора выходит с эмулсией (цвет кофе с молоком), то это значит, что герметичность редуктора нарушена и в него попадает вода через вал винта.

Дождались, когда масло полностью стечет. Но в редукторе еще осталось около 60% масла. Это так называемая масляная пробка. Она хорошо удаляется с помощью автомобильного насоса или даже простого конуса от герметиков. Плотно вкручивает то или другое в верхнее отверстие редуктора и с силой даем давление. Масло тут же вылетит. Подготовьтесь к этому, поставив какую нибудь емкость на пути выхода масла. Проделываем операцию по подаче давления несколько раз, пока масло полностью перестанет выходить. В сети есть советы по промывке редуктора бензином, но если у вас отработанное масло было в норме то этого делать нет необходимости.

Помпа для замены масла в редукторе

Берем специальное редукторное масло (хорошие масла Motul или QuickSilver) для лодочных моторов и носик тубы вставляем в верхнее отверстие в редукторе. Давим на тубу и закачиваем масло до тех пор, пока оно не появиться в верхнем отверстии. Носик тубы не вытаскиваем и закручиваем пробку верхнего отверстия. Мы надеемся вы не забыли поменять прокладку пробки на новую. Затем вытаскиваем носик и быстро закручиваем нижнюю пробку опять же с новой прокладкой.

Но мы рекомендуем не использовать стандартные насадки, а прикупить себе специальную помпу, стоит она что-то около 10-15 долларов, и менять масло в редукторе с ней гораздо удобнее нежели через пластиковые насадки.

Часть масла конечно же вытечет, но благодаря тому, что масло заправляется через нижнее отверстие разряженность внутри редуктора не даст маслу быстро вытекать. Обе пробки затягиваем со средним или даже небольшим усилием. Для лучшего откручивания пробок в последующем, их резьбу можно смазать графитовой смазкой.

Замена масла в редукторе выполнена. Вытираем следы масла. Мотор готов к работе.

Читайте также: