Замена масла в раздатке уаз 469

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ну вот еще один начинающий УАЗист. Поздравляю! Столько же сколько и во всех машинах, т.е. - "по инструкции" Скачай здесь из библиотеки или купи в магазине бумажную "Инструкцию по эксплуатации" - всегда пригодится. Опять же не плохо бы узнать что за машина, какие мосты, какой двиг. Теоритически движки все однотипные - 402, 417, 421, 451 и т.д. объем масла, по моему 5.5 - 6 литров, я лично заливаю всегда 5, потом смотрю скока долить, ибо все равно в каналах, в колене в поставленном фильтре масло есть, поэтому 6 обычно бывает много. В коробке, на память 1.1 литра, в раздатке около 1 литра, в военных мостах в редукторах около литра, в бортовых по моему 0.3 литра, в рулевом, по моему около 0.5 литра. Итого 6 моторного (1 на доливку) и примерно 6 литров трансмиссионки. В моторе масла должно быть чуть меньше максимума, в принципе от 3/4 до 2/3 по щупу, ибо перелив так же плохо как недолив. В остальных агрегатах - по заливному отверстию, больше один хрен не получится, да и не надо.

У меня движок 451. 5 литров влезает в самый раз. Коробка пятиступка ульяновская - примерно 1,5 литра, раздатка - литр. Мосты колхозы вроде по 0,5 или 0,9 - точно не помню

Спасибо, машина УАЗ 469Б, двигатель 24(тама нарисована так), мосты колхозника 37 зубов , 4 ступенчатая ,полусинхра, и оригинальные задние фонари как и рама, все с 1979 года, ксати инструкции на мой УАЗ в магазинах нету, ибо эту электронную уже скачал, но распечатывать 250страниц как то не в кайф)
Спасибо за инфу по количеству заливаему маслу, rGoblin и Анатолий Ф

Например Esso. Я его в мостах, коробке и раздатке меняю раз в год, а иногда и чаще. Потому что следовать инструкции, меняя масло раз в 60 тыщь глупо. Во-первых пробки заржавеют, а во-вторых продукты износа испортят подшипники и шестеренки. А в коробку и раздатку масла надо заливать выше пробки, так шумит меньше, и не вытекает, что странно)

Чтобы залить выше пробки, надо сначала залить по пробку, потом набрать полный масляный шприц и выдавить его в агрегат, держа пробку сбоку наготове. Быстро вытаскиваем шприц и затыкаем пробку, вот и все)

Да на здоровье! Значит по двиглу так как я сказал, коробка/раздатка так же, а вот по мостам смотри в инструкции или спрашивай у когогражданские мосты, хотя щас найду, вот: КПП - 1.0, раздатка - 0.7, мосты гражд. - 0.85, рулевое 0.5. Заливать агрегаты (не двиг!) выше пробки можно, я делал так: Поднимал ту сторону машины куда смотрит заливное отверстие домкратом. Т.е. например на КПП заливное отверстие справа - поднимаем правую сторону на скоко сможем домкратом и заливаем. Получается больше немого, ну может на палец (1 см.) В принципе чуть тише и не выливается, но потом чтоб проверить уровень откручиваешь пробку и все это выливатся на тебя, ибо ты уже забыл Бросил нафиг. Менять в приницпе можно (в агрегатах) но ежегодно я бы не стал. Если новый или с капиталки агрегат мост/коробка и т.д. еще можно через 10 000 км. Производители в новых с завода вообще не советую первые 50 000 сливать заводское. Так что первый раз поменял и пипец больше нах не нать, только доливать, ну или менять если есть подозрение что вода попала. В притертом агрегате продуктов износа практически то не должно быть, это же не двиг. Только в коробке - синхронизаторы. Т.е. при аккуратном использовании и притертых поверхностях - можно не менять. Ну уж если использовать по жесткому - ну тогда самому и смотреть по обстоятельствам.

С завода в них обкаточное масло льют, без противозадирных присадок. Сталкивался уже с этим. Надо после тыщи км менять его на нормальное и менять часто. Я например в арзамасской коробке (новой) менял много раз масло, и всегда в нем была взвесь металла, причем сильная. Вот теперь после 6 замены уже не такая сильная.

Желательно до обкатки заливать хорошее, на котором собираешься ездить до "победы", масло. Не мешало заодно и пробки с магнитом ввернуть, иначе смысла великого в хорошем масле почти нет.

Подскажите, а как в трансмиссии промыть старое масло. Вопрос задаю так как понятия не имею что там залито, а хочу залить "Кастрол" или что - то аналогичное, или вообще АТФ, по поводу последнего еще буду консультироваться. Коробка 4 ступка, мосты военные.

Самый надежный метод - разобрать и помыть Про неразрушающие методы слышал только про - залить керосин или соляру и дать агрегатам поработать. Т.е. например вывесить, завести и покрутить.

Когда менять масло в УАЗ 469

Для автомобиля УАЗ-469 замена масла в раздатке, редукторе и мостах производится каждые 30-40 тыс. км в зависимости от состояния жидкости, а также ее уровня и особенностей эксплуатации. Преждевременная замена может потребоваться при частых поездках по бездорожью или в городских пробках с частыми остановками, резкими стартами и торможениями. Более того, несвоевременная замена масла может стать причиной появления характерных признаков, указывающих на плохое качество масла: это посторонние звуки и шумы, помутнение и почернение масла, а также изменение его консистенции (было редким, потом стало густым) или недостаточный уровень.

Сколько масла заливать в мост и раздатку УАЗ 469

Первое поколение 469, с 1972

Масло в раздатку: объем – 0,7 литра, допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90
Масло в редуктор заднего моста – 0,85 литра; переднего – 0,85 литра; допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90

Какое масло использовать для УАЗ 469

Оригинальное

Масло для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ 469 может быть минеральным, полусинтетическим или синтетическим. Так, преимущественно зимой следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а для летней эксплуатации подойдет SAE 90, 140 или 250. Наиболее востребованным является всесезонное масло для круглогодичного использования – с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Для обслуживания раздатки, редуктора и мостов автомобиля УАЗ 469 лучше выбирать масло проверенных производителей – Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Касаемо типа вязкости надо отметить, что более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.

Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Еще надо подобрать оптимальный показатель API. Чем он выше, тем больше содержит полезных присадок, которые оказываются бессмысленными для старых автомобилей, но в то же время, приносят пользу современным машинам. Так, для УАЗ-469 будет достаточно API-GL-3 или 4. Ниже представлены оптимальные масла для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ-469.

УАЗ Хантер – российский автомобиль повышенной проходимости, выпускаемый с 2003 года. Данная модель является дальнейшим развитием семейства УАЗ-469 и УАЗ-3151, ведущего историю с 1972 года. Машина имеет компактный пятидверный кузов с длиной 4170 мм, а дорожный просвет составляет 210 мм. При этом благодаря коротким кузовным свесам и короткой базе этот автомобиль обладает высококлассной геометрической проходимостью. Модель актуальна с двигателями ЗМЗ-409 и ЗМЗ-514, которые работают с пятиступенчатой механической КПП (раньше была доступна МКПП-4). Архаичная конструкция предусматривает наличие двух топливных баков общим объемом 78 литров.

Когда менять масло в раздатке, редукторе и мостах УАЗ Хантер

Масло в раздатке, редукторе и мостах внедорожника УАЗ Хантер рекомендуется менять каждые 30-40 тыс. км. Боле точный регламент замены зависит от условий эксплуатации и состояния смазочного материала. Например, он быстрее приходит в негодность при частой езде по бездорожью или в светофорных городских пробках из-за частых остановок, резких стартов и торможений. Кроме того, на ухудшение качества масла указывают следующие признаки: помутнение и почернение, а также недостаточный уровень и загустение масла.

Сколько масла заливать

Первое поколение 315195, с 2003

УАЗ Хантер является преемником моделей 31512 и 31514, на базе которых он и создан. При этом все три автомобиля разработаны на основе УАЗ-469 образца 1972 года. В середине 2010-х УАЗ приостанавливал производство внедорожника, но затем появилась возможность возобновить выпуск благодаря частичной адаптации к современным стандартам.

Масло в раздатку: объем – 0,7 литра, допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90
Масло в редуктор заднего моста – 0,85 литра; переднего – 0,85 литра; допуск и вязкость: API-GL-3-4, ТСп-15К. ТАП-15В, ТАД-17И; SAE 75W-90

Какое масло использовать для редуктора, мостов и раздатки УАЗ Хантер

Оригинальное

Масло для редуктора, мостов и раздатки автомобиля УАЗ Хантер рекомендуется двух типов – полусинтетическое или синтетическое. Так, преимущественно зимой следует использовать масло с вязкостью SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а для летней эксплуатации подойдет SAE 90, 140 или 250. Наиболее востребованным является всесезонное масло для круглогодичного использования – с вязкостью SAE 75W-80, 80W-85, 85W-90, 75W-90 или 80W-90.

Неоригинальное

Для обслуживания раздатки, редуктора и мостов внедорожника УАЗ Хантер лучше выбирать масло проверенных производителей – Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д. Касаемо типа вязкости надо отметить, что более текучим является синтетическое масло, подходящее для автомобилей последних лет выпуска.

Соответственно, в более старые автомобили рекомендуется минералка или полусинтетика. У нее сравнительно густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Кроме того, еще при выборе масла обращают внимание на актуальные показатели допуска API-GL-3, 4 или 5. Более высокий показатель API указывает на большее количество полезных присадок. Однако в случае с Хантером в этих присадках нет никакого смысла, поэтому можно ограничиться API-GL-3 или 4. Ниже приведены примеры подходящих масел в раздатку, редуктор и мосты для УАЗ Хантер.

Замена масла
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Масло из раздаточной коробки сливаем сразу после поездки, пока оно не остыло. Рекомендуем совместить эту операцию с заменой масла в коробке передач
Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
Подставив емкость объемом не менее 1 л.

Сливаем масло в емкость.

Если отработавшее масло темного цвета* или в нем заметны частицы металла, промываем раздаточную коробку, для чего заворачиваем пробку, очистив ее магнит от стальной стружки. Затем…

Масляным шприцем заливаем в коробку примерно 0,5 л смеси трансмиссионного или моторного масла (70–80 %) с керосином или дизельным топливом (20–30 %) и заворачиваем пробку заливного отверстия.
Подставив под мосты упоры, вывешиваем одну сторону автомобиля или автомобиль целиком. Включив первую передачу, пускаем двигатель на 2–3 мин.
Установив автомобиль на колеса, полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 мин). Очищаем еще раз пробку сливного отверстия и заворачиваем ее. Вывернув пробку заливного отверстия,…

…масляным шприцем заполняем раздаточную коробку свежим трансмиссионным маслом (0,7 л).

Заворачиваем пробку заливного отверстия. Проверяем уровень масла в коробке передач и при необходимости доливаем
В процессе эксплуатации возможно перетекание части масла из коробки передач в раздаточную коробку через подшипник вторичного вала коробки передач. Выравнивать уровни масла в агрегатах не требуется.
Одновременно с заменой масла, смазываем ось рычагов управления раздаточной коробкой. Для этого:
сдвинув резиновый защитный чехол на рычагах вверх,…

…шприцем нагнетаем любую пластичную смазку в пресс-масленку оси рычагов.

* Масло может иметь темный цвет не только в результате изнашивания деталей, но и изначально, например, при добавках дисульфида молибдена или графита.

Читайте также: