Замена масла в раздатке мазда сх5
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Мазда СХ-5 – компактный кроссовер, являющийся преемником модели Mazda Tribute. Кроме того, представленная в 2011 году модель со временем заменила и более дорогой кроссовер CX-7. Машина поступила в продажу с бензиновым мотором 2.0 л (150 л. с.) и 2,2-литровым дизелем мощностью 175 л. с. Также в России автомобиль предлагали еще с 2,5-литровым бензиновым мотором мощностью 192 л. с.
В 2017 году начались продажи Mazda CX-5 второго поколения. Новая модель получила новую купеобразную внешность, и при этом не растеряла дизайнерских элементов от предыдущей модели. В России кроссовер доступен с модернизированными моторами 2.0 и 2.5 л (150-194 л. с.).
Когда менять масло
Период замены масла в раздатке Mazda CX5 составляет 40-50 тыс. км. Рекомендуется производить своевременную замену, а значит при необходимости следует быть готовым и к более ранней замене. Дело в том, что активное вождение по городу или бездорожью значительно ухудшает качество масла, которое быстрее утрачивает полезные свойства, и тогда приходиться сокращать регламент. Плохая жидкость имеет следующие признаки: низкий уровень, запах гари и продукты износа в виде осадка. При несвоевременной замене трансмиссия будет работать со сбоями, появятся посторонние звуки и вибрации.
Сколько масла заливать
Первое поколение КЕ, 2011-2016
Объем масла в раздатку – 0,450 мл; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 85W-90
Второе поколение KF, с 2016
Объем масла в раздатку – 0,450 мл; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 85W-90
Какое масло
В раздатку кроссовера Mazda CX-5 всех поколений заливают в основном синтетическое трансмиссионное масло. Что касается вязкости, то для зимнего использования лучше подходит SAE 70W, 80W или 85W, а в жарких летних условиях лучшим выбором будет SAE 90, 140 или 250. В России самым популярным является всесезонное масло, имеющее вязкость SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 или 75W-90. Еще при выборе подходящего продукта важное значение имеет репутация бренда (Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д.) и оптимальный допуск API-GL, указывающий на количество полезных присадок. Ниже представлены подходящие смазочные материалы для раздаточной коробки Mazda CX-5.
Мазда СХ-5 – компактный кроссовер, являющийся преемником модели Mazda Tribute. Кроме того, представленная в 2011 году модель со временем заменила и более дорогой кроссовер CX-7. Машина поступила в продажу с бензиновым мотором 2.0 л (150 л. с.) и 2,2-литровым дизелем мощностью 175 л. с. Также в России автомобиль предлагали еще с 2,5-литровым бензиновым мотором мощностью 192 л. с.
В 2017 году начались продажи Mazda CX-5 второго поколения. Новая модель получила новую купеобразную внешность, и при этом не растеряла дизайнерских элементов от предыдущей модели. В России кроссовер доступен с модернизированными моторами 2.0 и 2.5 л (150-194 л. с.).
Когда менять масло
Период замены масла в раздатке Mazda CX5 составляет 40-50 тыс. км. Рекомендуется производить своевременную замену, а значит при необходимости следует быть готовым и к более ранней замене. Дело в том, что активное вождение по городу или бездорожью значительно ухудшает качество масла, которое быстрее утрачивает полезные свойства, и тогда приходиться сокращать регламент. Плохая жидкость имеет следующие признаки: низкий уровень, запах гари и продукты износа в виде осадка. При несвоевременной замене трансмиссия будет работать со сбоями, появятся посторонние звуки и вибрации.
Сколько масла заливать
Первое поколение КЕ, 2011-2016
Объем масла в раздатку – 0,450 мл; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 85W-90
Второе поколение KF, с 2016
Объем масла в раздатку – 0,450 мл; допуск и вязкость: API-GL-5; SAE 75W-90, 85W-90
Какое масло
В раздатку кроссовера Mazda CX-5 всех поколений заливают в основном синтетическое трансмиссионное масло. Что касается вязкости, то для зимнего использования лучше подходит SAE 70W, 80W или 85W, а в жарких летних условиях лучшим выбором будет SAE 90, 140 или 250. В России самым популярным является всесезонное масло, имеющее вязкость SAE 75W-80, 80W-85, 80W-90 или 75W-90. Еще при выборе подходящего продукта важное значение имеет репутация бренда (Mannol, Total, Eneos, ZIC, Castrol, Kixx и т. д.) и оптимальный допуск API-GL, указывающий на количество полезных присадок. Ниже представлены подходящие смазочные материалы для раздаточной коробки Mazda CX-5.
Изначально планировал заменить одним махом масло в раздаточной коробке и заднем дифференциале. В каждый "узел" требуется заливать по 0,45л свежего масла и одной литрушки вполне хватает для этого (еще и грамм 100 должно остаться).
Но получилось так, что во время замены масла в раздаточной коробке я случайно зацепил открутую бутыль с новым маслом, она упала и некоторое количество масла пролилось на пол. Замерив остаток свежего масла я понял, что на дифференциал мне не хватит. Поэтому ограничился заменой в раздатке и пошел заказывать еще одну литрушку. А вместе с ней решил также заказать уплотнительные колечки на все "пробки".
Далее процесс замены, в котором, как оказалось, тоже есть свой нюанс.
Масло Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 арт. 200952, цена 755,00 руб
Тут, так же как и в раздатке, заливной болт на 23, а сливной на 24.
НО! Заливной болт открутить просто так не получилось, т.к. у меня была слишком длинная головка на 23 и большая трещетка, которые не помещались чтобы открутить болт.
Хорошо, что начал я именно с заливного болта и понял что не смогу его открутить до того, как выкрутил сливной и слил масло. Поэтому спокойно сел в авто и поехал за рожковым ключом на 23.
Рожковый в деле.
Ну а далее все стандартно. Открутил сначала заливной (верхний) болт, чтобы масло не хлюпало после выкручивания сливного. Потом открутил сливной болт.
И пока стекало масло, я разглядывал налет на магнитном сливном болте и чистил его.
Количество налета примерно такое же, как и в раздатке.
Фото не очень удачное получилось (мерник под небольшим наклоном стоит), но слилось ровно 450мл, как и в раздатке. Позже заливка свежего масла этот объем очередной раз подтвердила.
Фото отработки и нового Neste на просвет.
Старые уплотнительные кольца с разных сторон.
А вот новые кольца. Арт. 9956-41-800 цена 25р.
После очистки сливного болта вркучиваю его уже с новой уплотнительной шайбой и заливаю новое масло с помощью шприца Жане и кусочка трубки от капельницы.
Ну и так как в моём распоряжении осталось достаточное количество свежего масла я решил еще раз заменить его в раздатке (тем самым дополнительно промыть её) ну и заодно установить новые уплотнительные колечки и на болтах раздатки.
Вот как выглядит одно и то же новое и отработавшее полторы недели и 300 км масло Neste Hypoidi S
Ну и процесс замены у меня был настолько увлекательный, что без зрителей-помошников не обошлось :-))))
В редуктор заднего моста и раздаточную коробку Mazda CX-7 подходит трансмиссионное масло со степенью вязкости 80W90 класса API GL-4/GL-5.
В редуктор — он же дифференциал заливается около 1 литра, а в раздатку — 2 литра.
По регламенту жидкость в данных агрегатах меняется каждые 45 000 км, но только при условии, что автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях. Так, можно менять при больших километражах.
Схема замены масла в редукторе/дифференциале:
1) Откручиваем заливную пробку редуктора и сливную, подставив тару для жидкости. Когда откручиваем оба болта, то масло вытекает быстрее. Когда масло вытечет полностью, закручиваем сливную пробку и заливаем свежее масло через заливное отверстие до уровня.
В раздаточной коробке такая же схема, только находится агрегат в другом месте. Также открываем заливную пробку и сливную, сливаем масло и заливаем новое.
заливное отверстие раздатки
Редуктор Мазда CX-7
Только не забывай, что для заливки масла в редуктор немного попотеть нужно. заливная горловина находится практически в верхней точке и до нее добраться легче всего через переднее (само-собой) колесо, применив головку с длинным удлинителем. А заливку- берем пластиковую бутылку (если конечно сам производишь замену в стенах родного гаража) к пробке прилаживаем шланг длинной 1,5-2 метра, закручиваем получившуюся конструкцию на бутыль с маслом, свободный конец шланга проталкиваем в раздатку с акцентом вниз и в вправо (так как прямо не получится- мешает корпус сильфонного радиатора) ну и наживаем на бутыль и таким макаром получается и быстрее и аккуратней.
Изначально планировал заменить одним махом масло в раздаточной коробке и заднем дифференциале. В каждый "узел" требуется заливать по 0,45л свежего масла и одной литрушки вполне хватает для этого (еще и грамм 100 должно остаться).
Но получилось так, что во время замены масла в раздаточной коробке я случайно зацепил открутую бутыль с новым маслом, она упала и некоторое количество масла пролилось на пол. Замерив остаток свежего масла я понял, что на дифференциал мне не хватит. Поэтому ограничился заменой в раздатке и пошел заказывать еще одну литрушку. А вместе с ней решил также заказать уплотнительные колечки на все "пробки".
Далее процесс замены, в котором, как оказалось, тоже есть свой нюанс.
Масло Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 арт. 200952, цена 755,00 руб
Тут, так же как и в раздатке, заливной болт на 23, а сливной на 24.
НО! Заливной болт открутить просто так не получилось, т.к. у меня была слишком длинная головка на 23 и большая трещетка, которые не помещались чтобы открутить болт.
Хорошо, что начал я именно с заливного болта и понял что не смогу его открутить до того, как выкрутил сливной и слил масло. Поэтому спокойно сел в авто и поехал за рожковым ключом на 23.
Для замены масла в раздатке и заднем диффе (о замене в последнем изложил в отдельной записи) купил 1 литр синтетического трансмиссионного масла Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 арт. 200952, цена 755,00 руб (вместо рекомендованного по регламенту 80w-90 GL-5)
Для самостоятельной замены потребуется:
1. Инструмент для снятия защиты моторного отсека (в зависимости какая защита стоит заводская/не заводская).
2. Ключи (головки) на 23 и 24.
3. Шприц с кусочком шланга для удобной заливки свежего масла.
4. Емкость для слива отработавшего масла (сливается 0,45 литра).
Далее процес замены.
Снял защиту двигателя.
Головкой на 24 открутил нижний (сливной) болт, и т.к. под рукой не оказалось головки на 23, обмотал куском тряпки верхний (заливной) болт и открутил его.
К сожалению не сфоткал ровно мерный стакан, но слилось ровно 450 мл.
Продолжаю анализировать слившееся масло:
Сравнение отрабоки с новым Neste Hypoidi S
Налет/отложения на магните сливного болта:
Далее хорошенько очистил оба болта и закрутил обратно нижний (сливной).
Взял один из купленных ранее в аптеке шприцов Жане (цена 69,00 руб.) и кусок трубки от системы для капельницы (цена около 15 руб.).
И залил в заливную горловину ровно 450 мл. Точнее получилось чуть больше (миллилитров на 10), поэтому подождал немного пока вытечет излишек.
Пробег для статистики и погода на память =)).
Каждый решает сам, когда менять масла в таких агрегатах, как АКПП, раздатка, задний дифференциал, в которых производитель прямо не регламентировал замену.
Для себя считаю замену своевременной.
Итого расходники: 755,00 руб.
Итого работы: 0,00 руб.
Всего: 755, руб.
Ну и по доброй традиции: желаю Вам ровных дорог и удачи за рулем!
Цена вопроса: 755 ₽ Пробег: 44 707 км
Mazda CX-5 2014, двигатель дизельный 2.2 л., 175 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Mazda CX-5, 2015
Mazda CX-5, 2015
Mazda CX-5, 2014
Mazda CX-5, 2016
Смотрите также
Комментарии 24
Странно, Neste Hypoidi S 75w-90 GL-5 есть артикулы 200911 и 200952. Названия и вязкость одинаковые…
А вы шайбы сливных болтов новые ставили? Они ж все в четырех точках одинаковые?
Спасибо! взял на карандашик!
75W-90 после 80W-90! Читал сальники могут потечь. Как у Вас? Я очень хочу поменять 80W-90 на Neste Hypoidi S. Что скажете? Стоит переживать?
Где Вы такое читали?
Точно уже не помню… но на oil-club есть про неблагоприятное влияние на резинки (сальники) эстерами в синтетике… короче много всякой фантазии… Вы мне лучше скажите, как масло на практике, как сальники? Сейчас у меня в раздатке тоталь 80W-90, когда заливали у ОД, был далёк от понятий "вязкость, минералка, синтетика"… Заливали по причине износа всех подшипников… Теперь переживаю, что в раздатке минералка, сам живу на севере…
Согласен. Там висит вопрос о масле на cx-5 в раздатку, но никто не отвечает. Покатаюсь ещё месяц-два на тотале, потом планирую менять на несте. Спасибо Вашей! Прям "минеральный" груз отпустил…
Вчера у наших официалов спросил на каком пробеге менять масло в раздатке, редукторе и какое масло туда лить. Ответ меня ошарашил. В раздатке не меняется, а задний редуктор сухой и там масла просто нет. Как то я засомневался в компетентности…
Всё бы хорошо, но там опять таки нет замены масла в акпп. Может и раздатка по такому же принципу "на весь срок службы". А по поводу редуктора — может он имел ввиду муфту
Так вы про раздатку с дифференциалом или про АКПП?
Про замену масла в АКПП лучше руководствоваться мнением производителя АКПП, нежели производителя авто.
И незабудьте уточнить, что такое "весь срок службы".
Хочу поменять все жидкости, кроме антифриза. А кто производит нашу акпп?
6-ти ступенчатая АКПП поперечного расположения была разработана Aisin в пару к уникальным бензиновым двигателям SkyAktive Мазды к 2010 году.
Было начато в 2010-м собственное производство взамен поставок айсиновской TF81-SC.
Коробка FW6A-EL — конкурент ZF 6HP19-21 и конструктивно имеет много общего с коробкой AisinWarner U660E.
Основной тип обслуживания — своевременная замена масла и фильтра.
А вообще Aisin рекомендует менять масло в АКПП примерно каждые 40 т.км. ZF, соответственно, каждые 60-80т.км.
Ну и напоследок вопрос для размышления: зачем в "необслуживаемой" АКПП масляный щуп?
Задача любого редуктора — снижение частоты вращения ведущего вала посредством использования шестерен с зубчатыми колесами различных размеров. Они служат для изменения скоростей вращения валов как на понижение, так и на повышение.
Как устроен редуктор?
Главная задача масла в редукторе состоит в том, чтобы по максимуму уменьшить истирание зубчатых шестерен, продлив, тем самым, срок их службы. Несвоевременная замена смазки, а также невысокое качество смазочных материалов негативно сказывается на состоянии деталей.
Обычно масло меняется после прохождения 50 000 км для автомобилей с ручной коробкой передач или 30 000 для автоматической. В случае частого использования автомобиля в условиях бездорожья, регулярность замены смазывающей жидкости в редукторе сокращается в 1.5-2 раза.
Процесс замены масла в редукторе
Замена масла в редукторе Мазды сх 5 обычно должна проходить после поездки на расстояние в 5 или 10 км. Это дает возможность смазке разогреться и стать менее вязкой субстанцией.
Процедура проводится в горизонтальном положении. Идеальный вариант — смотровая яма или подъемник.
Процедура замены масла состоит из нескольких отдельных этапов, которые выполняются в следующей последовательности:
- Открутите заливную и сливную пробки, это позволит смазке лучше стекать. Если в пробке слива наличествует магнит для сбора металлических частиц, основательно промойте ее перед вкручиванием на место. Для создания качественной герметичности используйте надежный прокладочный герметик;
- Для заливки масла в редуктор в качестве подручных средств могут быть использованы рычажный насос или специальный шприц. Такое приспособление стоит недорого и с ним процесс заливки займет намного меньше времени;
- Заполняйте редуктор маслом через заливное отверстие до того момента, пока излишки не начнут выливаться. Заливную пробку для лучшей герметичности также стоит посадить на герметик. На этом процесс смены трансмиссионной жидкости в редукторе можно считать законченным.
В случае, если отработанное вещество слишком загрязнено, перед заменой следует провести промывку редуктора. Для этого принято использовать промывочные жидкости, которые благодаря присадкам и более высокой текучести эффективно удаляют из механические загрязнения и продукты выработки.
Также для промывки редуктора используется смесь трансмиссионной жидкости и дизельного топлива, в соотношении 7 к 3. Залив получившуюся жидкость в раздатник, нужно дать поработать двигателю автомобиля в течение 10-15 минут. После этого смесь сливается, а в редуктор заливается новое масло.
Поломки и утечка масла
Если течет масло из редуктора на Мазде cx5, то это верная причина для обращения в технический сервис для проведения определенного вида ремонта. Однако многие неполадки легко устранить своими руками.
Одной из самых распространенных поломок является течь из-под масляного фильтра, которая обычно возникает из-за неполадок в маслонасосе и в системе смазки. Он часто не имеет редукционного клапана, что исключает рост давления в системе. Ремонт в таких случаях ограничивается заменой масляного фильтра, который проводится самостоятельно, без вмешательства специалистов.
Другой не менее распространённой поломкой является течь моторного масла из раздаточной коробки. Для исправления этой неприятности достаточно заменить сальник. Технологический процесс у опытного водителя не займет много времени.
Отличия смены масла в редукторе на других моделях Мазды
Процесс замены масла в редукторе различных моделей Мазды аналогичен. Это касается и Мазды cx5, и Мазды cx7. Во второй модели пробег автомобиля для замены должен составить не менее 45 000 км. Такой расчет ведется при условии, что все это время автомобиль эксплуатировался в тяжелых условиях. При езде в комфортных условиях, без экстремальных нагрузок, пробег до замены смазки может возрасти до 90 тысяч километров.
Замена масла в редукторе на Mazda cx 7 представляет собой более трудоемкий процесс, так как заливная горловина расположена очень неудобно и добраться до нее можно только через переднее колесо. Для удобства обычно применяют головку с длинным удлинителем (не менее 2 метров), которая упрощает процедуру замены смазывающей жидкости.
Читайте также: