Замена масла в мкпп тойота дюна

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Какое масло лить в АКПП и МОСТ. ⇐ Dyna, ToyoAce. Трансмиссия

Модератор: jam

Подскажите, кто , что льет в акпп и мост в тоеайс или дюну
И через какое время нужна замена?
У меня чет в акпп темнеет быстро.

Я в своего грузю в мост и коробку лью ENEOS 75W90.Про мост не скажу, ничего не поменялось после перехода на другое масло, а вот коробас стал работать мягче, причём на много.Хотя старое тоже было не темное, старый хозяин наверно на ТНК ездил)НО У МЕНЯ ГРУЗИК НА ПАЛКЕ. Но большинство знакомых на автомате льют тоже ENEOS, не у кого проблем в эксплуатации не было, даже наоборот говорили что получше стало.На автомате по моему тысяч через 60-65 менять надо.Но если масло подешевле брать то лучше тысяч через 50 поменять наверно.Ну и естественно если не фигня какая нибудь попадется.Это только моё мнение. Ну и одного механника по автоматам.Я залил в мост МАНОЛ на розлив и хорошо что проверить решил через некоторое время.Вообщем слил какую то непонятную супстанцию, черную как мазут, с комками гелеобразными.В следствии чего потекла одна полуось.Вообщем я лью ENEOS меня полностью устраивает и переходить на другое пока не собираюсь.Удачи.

Большое спасибо за ответ!
У меня год назад умер автомат, поставили контракт, как то купил в Ашане кучу "мобила" и до сих пор его лил. не нравится вообще.
И масло темное настораживает, на бумагу капаю, примесей нет, но темное(коричневое). а не красное как в легковушке(вообще никогда не менял).
Сейчас предстоит замена масла (уже купил фильтр с прокладкой) , вот и думаю, что купить, может тоетовский родной декстрон или все же энеос(кстати в какой упаковке)?

У меня ENEOS в серой железной банке.Но для автомата по мойму в розовой банке.Ты не забудь что в автомат не такое масло как в механнику!Ты скажи что автомат и в какую машину, а там маркировку продавцы знают.А про мобил. ты зря им вообще пользуюешься.Не хочу тебя расстраивать, но его так хают все.Я не понял только, ты его сам что ли наливаешь в автомат? Не найдёшь ты родной тойотовский дикстрон, всё это бред, никакой он не родной.Просто универсальный для всех тойот и не только.Не утверждаю конечно, но сам продавец мне подсказал, хотя мог втюхать его, т.к. он подороже, но предложил дешевле, когда себе в легковушку брал.Меня терзают сомнения что твой автомат уже подгорел от твоего масла.Но это догатки конечно.Вообще грузовые автоматы очень выносливы, но я бы не рисковал и срочно поменял бы.Вообще для рассуждений по поводу масла можно было бы создать отдельную тему.Очень полезная вещ бы была Ну удачи тебе вообщем.

максимус, тоже лью в задний мост ENEOS 75W90-ничего плохого не скажу хорошее масло,разработанное для японских авто-меняю60-70т.км,в АКПП лью Mitsubishi SP3-замена через 50т.км-к маслу нареканий нет коробка работает четко

Лей пока не польётся обратно через заливную пробку, а вообще по регламенту не более 5мм от заливной пробки.У каждой комлектации свой обьём. Вот глянь:

Это все понятно, на счет сливной, я имел ввиду сколько масла купить, что бы не бегать за второй
Я купил 4-х литровую канистру, хватит?

Ну всё правильно, вот его и лей в АКПП. На фирменной Тойотовской канистре будет стоять маркировка D-II.

Поменял в акпп, снял поддон и фильтр, масло мобил было темное и мерзкое(не знаю почему, проехал на нем 30 тыс, после ремонта коробки), залил(вошло 3 литра тоетовского дестрона), дальше посмотрим.
А , еще, фильтр сидел на красном герметике, у меня в ремкомплекте не было прокладки, поставили без ничего, это плохо или можно и так, уже прокладку фильтра заказал, просто пока придет, можно ли так ездить, просто я думаю разницы никакой нет.?

В мосту тоже поменял, туда вообще мало влезло, масло было ужасное, даже запах неприятный, может поэтому и давило из сапуна. залил эниос как мне все и посоветовали. будем ездить и смотреть.

Ты сдурел что ли? Каких 3 литра. В АКПП нужно масло менять с помощью специального насоса, который имеется практически на каждой СТО.В АКПП входит около 10 литров, а ещё продавить всю грязь надо, так что порядка 12 литров надо для замены.А то что ты залил- это называется частичная замена, в автомате несколько камер и с одной пробки ничего не сольёшь, только твои 3 литра, всё остальное продавливается только насосом.Ну а вообще машина твоя, делай как знаешь, убьёшь ты свой автомат.Это тебе не механника!

Это в новосибе на каждом сто, а у нас это стоит как купить контрактный автомат, и еще очередь на пол года.
2 литра сливается без снятия поддона и фильтра-3 со снятием.

Что за город то такой? И цены какие у вас?Не вижу смысла тебя переубеждать, проедешь пару тыс. км. и достань щуп, будет опять масло чёрное, потому что перемешалось со старым маслом.Удачи в покупке следующего контрактного автомата.

Почитал в интеренете, лучшая замена в акпп - это снятие поддона с фильтром, просто заливать и сливать надо 2-3 раза, так я и сделаю, еще мало наездил км.А замена на аппарате желательна для новых машин, так как в старых акпп смываются отложения, тем самым можно просто убить автомат. Масло пока не потемнело, правда проехал 500км, после праздников в рейс 1200км , а там буду менять.

Toxa-166, рассказать как без насоса и аппаратуры в гараже менять 100 процентов -слушайте:ну как обычно сначало желательно хорошо проехатса километров15-20 прогреть автомат-затем сливаем масло с поддона автомата,откручиваем сам поддон с фильтром чистим ,промываем поддон с фильтром, собираем все в обратном порядке.Затем заливаем в автомат около 3-5 литров дикстронна в зависимости от машины и обьема жидкости в автомате,ищем трубку которая идет после радиатора охлаждния обратно в автомат(на кантерах,с лева мощная трубка с болтом то ли на17-19 не помню)-заводим машину откручиваем трубку и вуаля вся жидкость с автомата включая все магистрали и радиатор охлаждения сливаетса с помощью своего же насоса(а точнее принцип такой же как при замене жидкости с гидрача так же с обратки бочка сливаешь с помощью собственного насоса гура-кто менял тот поймет-это чтоб понятнее было)затем как дикстрон перестает идти-глушим авто,закручиваем трубку к коробке-заливаем свежий дикстрон и на заведенной ловим уровень дикстрона. Ну если не 100 процентная это замена-то примерно 80-90 процентов получаетса-считаю эту замену безопасной,экономичной и более простой чем по3-4 раза снимать поддон и подливать жидкость,видел своими глазами как делают такую замену на всех видах автомата,реальные спецы без стендов и мех оборудования

Привет всем.
Подскажите пожалуйста что\где\как\чем нужно шприцевать на Toyota Dyna 2 тонник, 2003г. МКПП, дизель 4,6 л. Также был бы рад любой полезной информации по данному (или похожих по конструкции) автомобилей. Еще хотелось бы узнать, есть ли на данный авто русскоязычные мурзилки(мануалы, инструкции) ? :) По двигателю купил в интернете, а вот по всему остальному было бы интересно получить информацию. Всем заранее спасибо за ответы.

Миниатюры

Еще хотелось бы узнать, есть ли на данный авто русскоязычные мурзилки(мануалы, инструкции) ? :) По двигателю купил в интернете, а вот по всему остальному было бы интересно получить информацию. Всем заранее спасибо за ответы.

Мурзилки, кроме двигателей, на данный авто нет. У самого подобный авто, пытался найти не раз. Есть книжки на дюны, но в кузове LY (или что-то такое, они полторашки по-моему)

Привет всем.
Подскажите пожалуйста что\где\как\чем нужно шприцевать на Toyota Dyna 2 тонник, 2003г. МКПП, дизель 4,6 л.

Что: Шприцевать нужно крестовины и шкворни
Где: можно в гараже:)
Как: Шприцуют обычно до того момента пока не выйдет вся старая смазка
Чем: А вот это дело хозяйское. Что найдёшь в магазине, то и твоё. У меня в городе, в магазинах выбор не богат.

Привет всем.
Подскажите пожалуйста что\где\как\чем нужно шприцевать на Toyota Dyna 2 тонник, 2003г. МКПП, дизель 4,6 л. Также был бы рад любой полезной информации по данному (или похожих по конструкции) автомобилей. Еще хотелось бы узнать, есть ли на данный авто русскоязычные мурзилки(мануалы, инструкции) ? :) По двигателю купил в интернете, а вот по всему остальному было бы интересно получить информацию. Всем заранее спасибо за ответы.

Привет Макс. У меня такая-же только Хино Дутро мотор 4.6 электронно роторный топливный насос . 2000г выпуска эксплуатирую его 3 года пробежал сам 110000 тыс машиной доволен масло и фильтра менял через 7 тыс лью полусинтетику воздухан менял через 30 тыс По шприцовке каждый раз присмене масла я все шприцевал и проблем с этими узлами не имел. Из замен 2 раза ступичный подшипник потом ступицу целииком правую посвоему незнанию так вышло Была и поломка с топливной я тут обэтом писал . Соляру только с заправки лей с провереной и проблем вроде недолжно быть. Будут вопросы пиши отвечу. Тачей доволен. Свечей накала нет но я их сам постовил. Пока.

У мну почти такая же.Только 2001 года и двигло 14в.За все время поменял передние амортизаторы.Подходят задние от сурфа,только втулки на низ нужно будет вытачивать,ну и тормозной зимой потек.В новосибе стоит около 1000.
Правда рессора ни с того ни с сего лопнула,буду мудрить от нашей.А так машинкой весьма доволен,за год с небольшим пробежала около 50 т.

У кого нибудь есть мануал на этот автомобиль, на любом языке. Желательно английский (так как русского как я понимаю в природе нету) ? Сейчас интересует:
Какое масло лить в мотор и сколько
Какое масло лить в коробку и сколько
Куда еще можно залить масла и сколько. В мост наверно надо лить.
Какие фильтры (воздушный, салонный, маслянный, топливный) идут на этот авто, а также другие расходники.

На машину нет ничего. На движку есть книга Двигатели ХИНО . В двигатель SO5C лью полусинтетику 10,6л финская. Пойдет ЗИК и ДРАКОН корейские.Замена через 10т.км. Про коробку - не знаю. У меня автомат. Меняю через 50т.км. Задний мост ДРАКОН минералка. Уровень - заливное отверствие. Фильтрами пользуюсь САКУРА и воздушный и масляный. Топливный не помню т.к. поставил дополнительно КАМАЗовские (яйца). ОЖ красная покемоновская 16л - раз в два года замена. Тормозная ДОТ-4 на два года.Номера фильтров позже выложу.

А поподробнее можно взякость масла, в двигатель, мост. И фильтра тоже поподробнее номера и пр. если можно.

Всем доброго времени суток, приобрел Toyoace LY 102, 1999 г.в. двигатель 5L, АКПП. Сразу оговорюсь, до этого ни когда не ездил на грузовиках, и ни когда не было дизелей. Не судите строго за вопрос! Вопрос по АКПП, когда трогаюсь с места, динамика совсем ни какая, стрелка спидометра доходит до 40 км чувствуется как переключается скорость, потом стрелка доходит до 60 км и не переключается скорость пока не уберу ногу с педали газа, на секунду и опять не поставлю ногу на газ, тогда переключается только! И все, дальше вообще не переключаются скорости, догонял до 100 км/ч и переключения не было. ощущение такое что 4-я скорость не включается, после 80 км только ревет двиг и все, но стрелка спидометра поднимается. Нормально ли это?

[QUOTE=Denger79;1173539431]Всем доброго времени суток, приобрел Toyoace 1999 г.в. двигатель 5L, АКПП. Сразу оговорюсь, до этого ни когда не ездил на грузовиках, и ни когда не было дизелей. Не судите строго за вопрос! Вот в чем вопрос, когда трогаюсь с места, динамика совсем ни какая, стрелка спидометра доходит до 40 км чувствуется как переключается скорость, потом стрелка доходит до 60 км и не переключается скорость пока не уберу ногу с педали газа, на секунду и опять не поставлю ногу на газ, тогда переключается только! И все, дальше вообще не переключаются скорости, догонял до 100 км/ч и переключения не было. ощущение такое что 4-я скорость не включается, после 80 км только ревет двиг и все, но стрелка спидометра поднимается. Нормально ли это?[/QUOTE
Был у меня ToyoAce 1996г. на АКПП, только двиг 15В. Там автомат 3-х скоростной, и больше 90км/ч на нем ехать сложно(т.е.громко). Это городской, развозной грузовик! Для трассы и для быстрой езды надо брать механику, и лучше 6-ти ступ. Мое мнение))

Всем доброго времени суток, приобрел Toyoace 1999 г.в. двигатель 5L, АКПП. Сразу оговорюсь, до этого ни когда не ездил на грузовиках, и ни когда не было дизелей. Не судите строго за вопрос! Вот в чем вопрос, когда трогаюсь с места, динамика совсем ни какая, стрелка спидометра доходит до 40 км чувствуется как переключается скорость, потом стрелка доходит до 60 км и не переключается скорость пока не уберу ногу с педали газа, на секунду и опять не поставлю ногу на газ, тогда переключается только! И все, дальше вообще не переключаются скорости, догонял до 100 км/ч и переключения не было. ощущение такое что 4-я скорость не включается, после 80 км только ревет двиг и все, но стрелка спидометра поднимается. Нормально ли это?[/QUOTE
Был у меня ToyoAce 1996г. на АКПП, только двиг 15В. Там автомат 3-х скоростной, и больше 90км/ч на нем ехать сложно(т.е.громко). Это городской, развозной грузовик! Для трассы и для быстрой езды надо брать механику, и лучше 6-ти ступ. Мое мнение))

О, как. я не слышал что есть 3-х скоростные коробки. спасибо за ответ, а то уж я начал подгоняться о замене коробки))

А если все таки ехать больше 90 км/ч, пусть и громко, то это износ всех механизмов? Ну то есть АКПП и ДВС?

А если все таки ехать больше 90 км/ч, пусть и громко, то это износ всех механизмов? Ну то есть АКПП и ДВС?

Вот и подошло время поменять масло в заднем мосту.
Заливается 1.8 литра, до того как начнет вытекать из специальной боковой пробки.
Масло куплено ENOS 75w90, канистра теперь у них поменялась.
Менял сам.

Parts

Toyota Dyna 1998, engine Diesel 2.8 liter., 98 h. p., Rear drive, Automatic — scheduled maintenance

Comments 16

Масло неправильное. Такое в коробку/раздатку. В мосты 85W90

Какая разница? Допуск ведь один gl5. А то что вместо 85w он залил 75w, так это зимняя вязкость, в мороз будет легче крутить. Ну я так думаю.

Можете сравнить 75 и 85? Я когда в мороз заливал, текучесть конкретно отличается. Гипоид нагружен много сильнее и после прогрева моста жидкое масло уже не работает под нагрузкой. И в коробку механику GL5 нельзя лить — противозадирные присадки съедают элементы синхронизаторов медные или какие они там только GL3/4

А я думал у масла 85w90 и 75w90 рабочая вязкость масла одинаковая( где-то примерно при температуре выше 40 градусов), а в холодном состоянии 75w90 имеет вязкость ближе к прогретому маслу, чем 85w90 которая встала колом в мостах. Хотя я чайник в грузовиках, могу и ошибаться 🤔.

Не, это совершенно разные по составу масла. На них написано: для КПП, для редуктора и т.д. Например в мосту по регламенту в 30тыщ замена, а в КПП 100тыщ, нагрузки разные хотя обороты в КПП даже больше переваривает. Но кстати в топике написано Gear Oil, как раз для моста, но лучше чтобы и цифры совпадали

Ну с gl4 вместо gl5 в мкпп я соглашусь, если в dyna/toyoace действительно есть медные синхронизаторы.
А вот 85w90 и 75w90 имеют один допуск gl5, по-этому думаю они практически идентичны, за исключением того что 75w в мороз жидкое, а 85w более густое. А в нагретом состоянии они имеют одинаковую вязкость 90, а следовательно и своиства имею одинаковые.

Читайте также: