Замена масла в мкпп ауди кватро

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Замена масла в МКПП и заднем редукторе

Решил проверить и по возможности поменять масло в заднем редукторе (audi quattro) и коробке передач. Словам предыдущего хозяина не особо верится что оно(масло) здесь залито на весь срок эксплуатации авто и лазить туда вообще не стоит. Хотел поинтересоваться у тех кто менял, как часто надо менять, надо ли, какое лучше масло брать и в каком количестве. АВТО 98 г. выпуска, думаю врятли кто туда до меня лазил.
Заранее спасибо за консультации.

pavlja писал(а): не особо верится что оно(масло) здесь залито на весь срок эксплуатации авто и лазить туда вообще не стоит.

Хозяин слукавил, то что оно на весь срок то да, а вот проверить иногда не помешает, если мало найти причину устранить и долить строго по спецификации.

"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)

если не секрет как формируется мысль о том что масло не нужно менять. во первых любой механизм работает соответственно изнашивается и все это находиться в масле и работает как наждак. если не прав поправте! во вторых если я ни чего не путаю то механическое воздействие на масло тоже воздействие. а саме интересное то, что камплект присадок любого масла имеет срок службы, И ПОСЛЕДНЕЕ кто нибудь задумывался что означает весь срок эксплуатаци, (сколько лет или КМ) . или кто то по наивности думает что ВЕСЬ это до конца всех начал))))))))

а еще нужно упомянуть про болезнь кривых рук, когда зальют не то что надо или не дольют вот и потом кусают себе локти.
Если коробка работает без проблем не нужно создавать себе лишние хлопоты!

Ну скажу так, на своем гавномете не менял и не меняли и менять не собираюсь, год выпуска авто 1984 полет нормальный, есть у меня знакомые с пробегом под миллион 10-15 летние уксусы никто ничего не менял полет нормальный, из практики начало всех начал начинается как раз после замены масел на неоригинальное, то масло которое возьмем за углом авторитетно заявляю не знаю как по качеству итд итп по цвету однозначно не такое.

Ресурс силовой установки и трансмиссии автомобилей зависит от соблюдения периодичности технического обслуживания. Касается это всех автомобилей, в том числе и моделей бизнес-класса, к которым относиться Audi А6 С5.

Эта модель хотя и не выпускается с 2005 года, но является достаточно популярной и ею владеют многие автолюбители.

Основной операцией технического обслуживания Audi А6 С5 является замена технических жидкостей в агрегатах и узлах, в первую очередь — двигателе и коробке передач.

Несмотря на значительное количество видов двигателей, технология замены моторного масла в них, в целом, идентична, чего не скажешь о КПП. В каждом варианте трансмиссии есть свои особенности и нюансы выполнения работ.

Замена технических жидкостей в силовом агрегате и трансмиссии должна выполняться специалистами технического сервиса, но операции эти не особо сложные и все вполне можно сделать самостоятельно, сэкономив на услугах СТО.

Замена масла в силовой установке

Замена масла в двигателе Audi А6 С5 – операция не сложная, но техническая жидкость в силовых установках меняется значительно чаще, чем в других узлах. Рекомендуется проводить эту операцию каждые 5-10 тыс. км пробега (в зависимости от условий эксплуатации авто), или же раз в год.

Материалы и оснащение

На замену следует приобретать синтетические масла известных производителей – Castrol, Liqui Moly, Statouil Lazerway, Motul вязкостью 5W-30, 5W-40 и допуском А3/В4.

Как уже отмечено, алгоритм работ по замене моторного масла практически одинаков для всех авто, отличается только количество заливаемого материала.

Для примера, рассмотрим последовательность работ в бензиновом двигателе Ауди А6 С5 объемом 2,8 литра.

Для выполнения работ потребуется:

Моторное масло (6 литров);
Масляный фильтр;
Емкость для сбора отработки;
Ключ на 19;
Отвертки;
Съемник для фильтра;
Ветоши.

Также потребуется смотровая яма или эстакада. Можно обойтись и без ямы, но придется найти или не высокую, но широкую емкость, или соорудить конструкцию из пластиковых бутылей.

Подготовив все можно приступать к работам.

Технология проведения работ

Замена должная выполняться на теплом двигателе, а не горячем, чтобы при сливе отработки не получить ожоги.

Ставим авто на яму;
Открываем капот и скручиваем крышку маслозаливной горловины;
Забираемся в смотровую яму;
Снимаем защиту картера, выкрутив все ее крепежные элементы;
Под сливную пробку ставим емкость для сбора отработки;
Ключом на 19 откручиваем пробку;
Пока масло стекает, съемником скручиваем фильтр. Если нет съемника можно воспользоваться отверткой (пробиваем ею корпус фильтра и используя ее как рычаг, срываем с места фильтрующий элемент);
Выжидаем, пока масло не стечет с двигателя (15-30 мин.);
Ставим сливную пробку на место и затягиваем ключом;
Немного наливаем масла внутрь нового фильтрующего элемента и промазываем им уплотнительное кольцо. Ставим фильтр и заворачиваем от руки до упора;
Заливаем новый смазочный материал через маслоналивную горловину (поначалу ориентируясь по объему слитой отработки, а после корректируем уровень по щупу).

После замены осматриваем сливную пробку и фильтр на наличие подтеков (если нужно – подтягиваем их) и ставим на место защиту картера.

Сброс показаний счетчика

Помимо замены масла в двигателе, следует провести сброс счетчика периодичности проведения ТО (Service Oil).

Делается это так:

Путем таких манипуляций осуществляется сброс счетчика, и он снова начнет отсчет пробега до следующего технического обслуживания с нуля.

Замена масла в АКПП

На Audi А6 С5 устанавливалось три типа коробок передач, и у каждой из них своя периодичность замены технической жидкости и технология проведения работ.

Методы выполнения замены

Для начала рассмотрим методику замены на автоматической коробке. Сразу отметим, что для этого типа КПП существует два метода замены – частичная и полная.

Частичную замену необходимо выполнять каждые 50-60 тыс. км пробега. Этот метод вполне можно сделать самостоятельно, но не рекомендуется постоянно использовать только его.

Полная замена выполняется через 150 тыс. км и делается она на специализированном оборудовании в автосервисе.

От варианта замены зависит количество смазочного материала. При частичной смене обычно расходуется 6 литров масла, а при полной – 10-12.

Материалы, оснащение

Для замены потребуется специальное масло для автоматических трансмиссий. Для Audi А6 С5 следует приобретать оригинальную смазку SWAG с каталожным номером 30914738 или аналоги – Mobil ATF LT1141 или Liqui Moly ATF Toptec 1200.

Рассмотрим алгоритм работ по частичной замене смазочного материала в АКПП. Для ее проведения потребуется:

Масло ATF (6 литров);
Прокладка поддона;
Масляный фильтр;
Сливная и заливная пробки на замену;
Набор головок, шестигранников и Torx;
Технический шприц;
Динамометрический ключ;
Емкость для сбора отработки;
Ветоши.

Алгоритм действий

Работы выполняются на смотровой яме или эстакаде. Технология проведения такова:

После процедуры замены запускаем двигатель и селектором КПП перебираем все режимы работы коробки.

Прогрев коробку до 45 град., проверяем уровень смазки в ней. Для этого снова выкручиваем заливную пробку (на заведенном моторе).

Нормальным считается уровень, когда из отверстия вылетают мелкие капельки смазочного материала. Если их нет – дозакачиваем масло (на работающем моторе), пока из отверстия оно не потечет, после чего заворачиваем пробку. На этом частичную замену можно считать оконченной.

Audi А6 С5 комплектовалась также и механической коробкой. Производитель указывает, что ресурс смазки в такой КПП рассчитан на весь период эксплуатации авто.

Поэтому замена масла в такой коробке считается лишь профилактикой и выполнять эту операцию не обязательно. И все же рекомендуется проводить процедуру раз в 2-3 года.

Оснащение, материалы

На замену для такой коробки следует приобретать синтетическое трансмиссионное масло вязкостью 75W-90 стандарта G4. Можно купить как оригинальную смазку – VAG с каталожным номером G-052911-A2 или же аналоги – Liqui Moly, Castrol, Mobil, с соответствующей вязкостью и стандартом.

Для проведения работ на МКПП Audi А6 С5 потребуется только трансмиссионная жидкость (примерно 2,7 литра), емкость для сбора отработки, шестигранник на 17 и ветоши.

Последовательность действий

Работы выполняются на смотровой яме. Алгоритм действий такой:

Отыскиваем контрольно-заливную пробку (возле приводного вала) и откручиваем ее. Срывать ее первой нужно потому, что пробка может сильно закиснуть и открутить ее не удастся. Если выкрутить первой сливную пробку, то масла в КПП не будет и залить его не удастся;
Откручиваем сливную пробку, поставив под нее емкость;
Дожидаемся, пока смазка стечет и ставим сливную пробку на место;
С помощью воронки и резиновой трубки в отверстие контрольно-заливной пробки заливаем новое масло;
Сигналом достижение необходимого уровня смазочного материала будет его вытекание через отверстие, после чего остается только закрутить пробку.

На этом операцию по замене смазки в МКПП Audi А6 С5 можно считать завершенной.

Замена в вариаторе

Еще одна коробка, которой комплектовалась Audi А6 С5 – вариатор (Multitronic). Этот тип КПП, как и коробка-автомат, достаточно чувствительна к качеству и количеству масла, поэтому требуется его замена каждые 60 тыс. км.

Материалы, оснащение

Еще одной особенностью вариатора является сам смазочный материал. В эту коробку необходимо заливать только оригинальное масло VAG с маркировкой G-052180-A2, аналогов у этой смазки нет.

Для самостоятельного выполнения процедуры понадобиться:

Технология промывки такая:

Замена смазки

Делается эта операция так:

После этой процедуры остается только проверить уровень смазки и при необходимости долить ее. Проверка осуществляется при температуре коробки в 30-35 град. С.

Добившись необходимой температуры коробки, на запущенном двигателе выкручиваем заливную пробку. При нормальном уровне, из отверстия должны вылетать мелкие капли. В случае их отсутствия, дозакачиваем масло, пока оно не потечет обратно и закручиваем пробку на место.

Правильно ли я понимаю что масляная система коробки, главной пары и торсена одна и та же у МКПП? И соответственно туда надо лить G 052 911 A SAE 75 W 90?

Fangrem

TANK19

Fangrem

sim_a100_2.3_92

Dzuba

Дык я же не утверждал, просто засомневался.

лучше перебдеть, чем недобз..

sim_a100_2.3_92

Evgen_72rus

dgacomo

Evgen_72rus

Там проблемка что нет сливного отверстия, приходится шприцом откачивать. Меняй сразу и в переднем дифе, торсене, и заднем редукторе на castrol 75w140

dgacomo

Evgen_72rus

dgacomo

Fangrem

75w140 для сильно нагруженных гипоидных передач. В дифференциалы наши ещё более менее подходит, но в мкпп и торсен заливать. А чего не консистентную тогда - она ж ещё гуще.

daneli

Marsel

Better

ну да, в систему гидропривода - масло гура
а сам механизм масло кпп попадает? и сколько всего масла лить в кпп с понижайкой?

Marsel

Ну так а в нашей МКПП какая по Вашему передача? Она самая и есть и масляная ванна одна. Данное масло отлично себя зарекомендовало на моих машинах где была гипоидная передача. И дело то не в густоте, а в сохранении своих свойств в температурном диапазоне. У 140 просто он шире чем у 90. А вообще это сейчас можно на 100 страница развести какое масло лучше и почему.
Я доверяю своему опыту, везде куда я заливал кастроловский SAF-X 75W140 никаких проблем не было и коробки служили долго и счастливо.

Краткая предыстория:
Насколько я осведомлен, то масло в механику по мануалу в А6 С5 1997-2004 г.в. заливается на заводе и на весь срок эксплуатации.Прежний хозяин моей машины по неведомым мне причинам заменил масло в коробке.Так его заверили специалисты одного из крутейших СТО нашего города. Масло оказалось дерьмо.Зимой нахолодную хрен передачу какую включишь без перегазовки.Да и летом не лучше.Боюсь убить синхронизаторы. Теперь хочу через недельку сам поменять масло, предварительно промыв коробку, т.к. не знаю, что там за бадяга залита. У кого-нибудь имеется опыт замены масла в этой машине? Какое масло лучше подходит? Есть ли какие-нибудь заморочки?

бля Виталь я поставил свою грыжу на ремонт и заберу наверное только в выходные. а там есть книжечка. так что скажу в выходные

Кароче, вчера приехал к официалим спросить какое масло заливать в МКПП.Говорят только оригинальное, а какое не говорят, чтобы я купил в магазине. Ладно, думаю. 1100 р - литр. Заправочный объем 3л. Один хрен если в магазине покупать, то придется брать 3 литра, а официалы дают на розлив, т.е я плачу за столько, сктолько зальют.Уже хорошо) Они там покалькулировали и насчитали, что чтобы мне у них купить масло, мне придется отдать почти 2800 р. Ха-ха-ха. потом говорит, давайте типа вы у нас поменяете: работа стоит 0,5 нормо-часа - 480 р. НО! При этом скидка 20% на масло. Бля. кароче в этом случае получилось почти 2600 р, т.е. дешевле. Так что я согласился на их сервис) Тем более, что там сливного отверстия нет, а только заливное, и как они сказали, будут отсасывать масло через заливное

слушай там сливного отверстия и не должно быть. оно не меняется потому что. я тебе сто пудово говорю. тоько доливается)))) я приезжал когда на ТО говорю поменяйте везде масло. Ои мне оворят что а где кроме движки менять его надо? коробку не надо трогать. и проверили только уовень.Вообщем оно от перегрева только может немного сгореть но там граммы какие то.

Кароче вчера поменял масло. отдал 2807 р. за 20 минут работы) не сказать что коробка стала как на новой, но просто мега ощутимо лучше. мягенькая, плавненькая, а то была как на уазике)))

Мля у меня тоже тяжело включаються 1 и задняя.Остальные тоже с натягом. Иногда особенно на холодную, все хорошо,но только как нагреется то капец, так и думаю что рыгаг сломается. Как будто сцепление не доконца выжимается.
Что может быть? А6 С5 5 МКПП передний привод.

Это синхронизаторы. вообще у многих мода при накате, например сдаешь задом и не дождавшись пока машину остановится втыкать 1ю и ехать. ну и наоборот. по инструкции нужно выжидать секунды 2-3.У меня машина 98 г. ну пока обошелся малой кровью - заменой масла, но это не панацея.

я завсе время эксплуатации не разу не втыкал резко передачу. тоесть быстро но плавно. 250000пробег а сцепление не мегяли еще. пришла она с 79000пробегом.

У меня пробег 300.т.км. Мне кажется что это сцепление. Корзина. Но надо кпп снять. Так как 2 тоже туго втыкается. Но на холодную бывает нормально все. И при включении передачи дергается ам.

ну думаю что 300тыщ пора уже и сцеплению кончаться. просто на фокусе наверное двигло к такому пробегу умрет

У меня пришла с пробегом 82 000 км. Сейчас 179 000. чувствую, что скоро сцепление менять придется(((.

Ауди Олроуд — это версия моделей Audi A6 и Audi A4, но с повышенной проходимостью. Ее основное отличие от оригинала — регулируемый дорожный просвет. Машина отличается удобством и надежностью, но при этом ремонт и запчасти стоят дорого. Поэтому надо не забывать про техническое обслуживание. И одной из обязательных процедур ТО в Ауди Олроуд является замена трансмиссионного масла в АКПП. Инструкция по замене имеется в статье.

Функции масла в АКПП в автомобиле

Стоит учесть — производители авто утверждают, что менять масло в АКПП необязательно. Они считают, что смазка рассчитана на весь срок службы агрегата. Но имеется один важный момент: срок службы АКПП равен примерно 200 тыс. км пробега. Именно так считает часть производителей и продавцов авто. После этого старый агрегат выбрасывается, и устанавливается новая коробка передач.

Но у водителей по этому вопросу иное мнение. Поэтому они рекомендуют проводить первую полную замену масла после 100 тыс. км пробега. А последующие замены проводятся каждые 60-70 тысяч км пробега. Исключение — появление протечек. Здесь замена необходима вне графика. При этом стоит учесть — замена раз в 60-70 тысяч км проводится при идеальных условиях эксплуатации. При езде по плохим дорогам замену приходится проводить каждые 30-40 тысяч км. Как минимум, следует проверять состояние масла.

Но как понять, что требуется замена масла в АКПП на Ауди Олроуд? Необходимо проверить внешний вид масла — иных вариантов не имеется. Причем стоит помнить: если начинаются проблемы с переключением передач, то одной заменой смазки уже не обойтись. Придется не только покупать масло для Audi Allroad, но и проверять АКПП на наличие поломок. И в худшем случае придется менять весь агрегат целиком. Но, возвращаясь к проверке внешнего вида масла — стоит разобраться как выглядит нормальное и отработанное масло. Нужно только взять каплю жидкости и рассмотреть на белой, чистой поверхности:

Но стоит разобраться — как делается замена масла в АКПП на Audi Allroad.

АКПП Ауди Олроуд со снятой защитой картера

Как самостоятельно сменить масло в АКПП в Ауди Олроуд?

Сначала стоит разобраться со сроками замены смазки. И здесь много зависит от условий эксплуатации автомобиля и отношения водителя. Если машина с передним приводом, используется только в городе с хорошими дорогами — менять масло придется не чаще одного раза в 50 тысяч км пробега. А у полноприводной машины, используемой в сельской местности, ситуация отличается. Нагрузки на трансмиссию здесь выше, и замена масла в АКПП в Ауди Олроуд требуется каждые 30-40 тысяч км пробега.

Далее надо разобраться с набором используемых инструментов. И здесь придется учесть одну вещь: Audi Allroad Quattro (полное название) делаются на базе моделей A4 и A6. И требуемые инструменты могут несколько отличаться. Итак, потребуется следующее:

Еще при работе пригодится помощник. И он нужен не только для того, чтобы подавать инструмент, или помогать со снятием защиты картера и поддона АКПП. Еще он должен будет вовремя запускать и глушить мотор. Это делается при полной промывке коробки передач. И время тут очень важно — даже промедление в 2-3 секунды способно нанести вред агрегату.

Наконец, стоит поговорить о технике безопасности при работе с коробкой передач. Рекомендации тут достаточно простые, но соблюдать их стоит. Итак, вот о чем следует помнить:

Машина надежно закрепляется на подъемнике, эстакаде или над смотровой ямой. Любая небрежность здесь способна привести к серьезным травмам. Отдельно надо упомянуть подъемник. Тут совет один — прежде, чем начинать работу, проверить его состояние. Неисправный подъемник — вещь очень опасная.
Работа ведется в удобной, прочной одежде. И надо учитывать: работа ведется с горючими материалами. Не рекомендуется надевать синтетику, при воспламенении она прилипает к телу.
Масло, равно как и жидкости для чистки АКПП, вредно для здоровья. Оно не должно попадать в организм — в глаза, уши, рот или нос.
Инструменты и материалы для работы не разбрасываются по гаражу. Об них очень просто споткнуться, буквально на ровном месте. Аккуратность в этом вопросе сэкономит и время, и нервы.

И теперь уже можно приступать к работе.

Слив старого масла и промывка поддона с удалением стружек

Для нормального доступа к коробке передач нужно снять пластину защиты картера. Но перед этим ее стоит промыть, а болты — обработать WD-40. Через 5-10 минут после обработки болты откручиваются, и защита убирается в сторону. Следом надо провести слив старого масла с АКПП Ауди Олроуд. Для этого шестигранным ключом откручивается пробка сливного отверстия. Под коробку передач ставится емкость для отработанной жидкости. Сливается все масло до капли.

АКПП Ауди Олроуд без поддона

Убрав поддон, владелец авто ставит под коробку передач емкость для слива. Когда масло стечет, нужно менять фильтр. Он крепится винтами под крестовидную или торкс отвертку. Фильтр снимается, место его крепления чистится, затем устанавливается замена. Старый фильтр восстановлению не подлежит, его только заменяют. Стоит запомнить — подходящая деталь выбирается по сервисной книжке автомобиля.

Но перед заменой масла в АКПП на Audi Allroad стоит провести полную промывку коробки передач. И здесь надо запомнить — специалисты СТО не рекомендуют проводить эту процедуру в домашних условиях. Процесс выглядит следующим образом:

Чистый поддон АКПП устанавливается на место. Сливная пробка закручивается.
Через заливное отверстие коробка передач заполняется чистым маслом. Лить до нижней кромки.
С патрубка масляного радиатора (теплообменника) снимается шланг подачи масла. Выбирается выходной патрубок. Через него охлажденная смазка поступает обратно в АКПП. Найти патрубок несложно: его расположение имеется на схеме в сервисной книжке.
На патрубок надевается другой шланг (желательно — прозрачный), и направляется в емкость для слива. Затем запускается мотор: это делает помощник. После секундной паузы из шланга пойдет струя грязного, отработанного масла. Поток иссякает — двигатель глушится. Смазка повторно доливается в АКПП. Процедура повторяется, пока из теплообменника не пойдет относительно чистая жидкость. Стоит помнить: в процессе расходуется и новое, чистое масло.
Шланг подачи масла возвращается на место, и прочно закрепляется на патрубке.

Промывка завершена. Далее заливается новая смазка и настраивается коробка передач.

Заливка нового масла в АКПП

Сам процесс заливки смазки не отличается сложностью. Здесь рекомендуется воспользоваться специальным шприцем для подобных жидкостей. С его помощью коробку передач наполняют маслом, до нижней грани заливного отверстия. Но на этом процесс еще не завершается! Сначала надо сбросить адаптации АКПП. Делается это следующим образом:

Берется ноутбук с установленной программой VAS PC. Рекомендуется использовать версии 19.0 и выше. Из альтернатив выбирается ПО, рассчитанное на автомобили концерна VAG.
С помощью интерфейса Bluetooth происходит подключение к системе диагностики.
Далее необходимо провести сброс адаптаций коробки передач. Без этого замена масла в АКПП на Audi Allroad пойдет лишь во вред. И здесь следует прочитать инструкцию. Ведь принцип настройки и используемые команды различаются. В этом вопросе все зависит от используемого ПО и модели АКПП.
Следующий этап — прогон автомобиля для полной настройки. Методика зависит от типа используемого ПО. Желательно делать прогон на ровной трассе без большого количества машин. И стоит помнить — процесс способен занять 1-1,5 часа.
После прогона необходимо долить масло в коробку передач. Доливается жидкость до нижней грани заливного отверстия. Затем пробка тщательно закручивается.

После замены смазки рекомендуется прогнать автомобиль в обкаточном режиме. Необходимо ездить без резких изменений скорости, плавно трогаясь, и также плавно снижая обороты. Подобная эксплуатация авто обязательна в первые 50-100 км пробега после замены. Еще рекомендуется каждые 2-3 дня проверять на наличие протечек. Если все в норме, то значит заливка нового масла прошла успешно.

Читайте также: