Замена заднего ступичного подшипника паджеро спорт 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

сначало снимаешь всё старое -а устанавливаешь и кулак новый и ступицу новую и грязевую защиту, а собрать всё старое обратно с новым подшипником -да без снятия кулака на 2112 слабо и не показал как снимал вторую внутреную обойму с ступицы смотри-ссылку-моё видео-- V8wm- on4 да на развал те нужно ехать ещё.

а я . буду завтра снимать у меня прикипела похоже! Мне друг сказал на мицубиси с задним ступичным подшипником до сих пор проблем нет ;)

Когда у меня была авеха ставил только вологодский.бегало отлично ;) Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по заднему ступичному подшипнику на pajero sport >)

Виталёк, не показывай больше смертельных трюков с засунутой головой под арку. Тебя могут смотреть дети

Отличный ролик, применял тоже болгарку, только болгарка слабенькая, посему подпиливал сепаратор получилось быстрее

У коллеги с работы на pajero sport и без заднего ступичного подшипника много чем заниматься >) заехал в сервис, они говорят ступицу менять в любом случае. это развод или нежелание возиться со снятием обоймы?

Периодические геморрои с задним ступичным подшипником куда ни шло Ж)) Слышал, что амортизаторы нужно менять вместе с пружинами. Что скажете? Когда их менять? Может видео вообще снимешь?

подшипник ушатан в нет.как он доехал до сто. при таком люфте руль должно из рук вырывать на скорости и рокот будет стоять что уши заложит.

Круто! Наша Ямаха 2х тактная тоже сдохла из-за неправильной подачи масла, после ремонта мешаем масло с бензом >) У приятеля и без заднего ступичного подшипника на pajero sport много чего полетело >)

как правило ремень кондея свистит,у меня так было.Сальник коленвала тоже тек,по гарантии отказались менять,указали в сервисной книжке на то(там список не гарантийных случаев),что сальники это не гарантийный случай.Повезло Вам

Опять еврей евреенку мозг делает ;) Мне друг сказал с задним ступичным подшипником на pajero sport до сих пор все норм,

…и не дай бог вам менять задний ступичный в поле…
Здравствуйте!
Потек у меня после морозов сальник заднего левого колеса, менять не торопился ибо лень, ну не то чтобы лень а знаю что разбирать гемар, так собственно и произошло, но обо всем по порядку.
Когда разобрал увидел вот такую картину

Ну и ощущался как осевой так и радиальный люфт ступицы, видео не заливал но можно посмотреть у Саши.
Пока ездил из подшипника вымыло всю смазку маслом из редуктора

Так что собрал обратно и ездил еще немного, ждал пока запорная втулка придет, ибо подшипник и сальники были у меня уже давно.
И так, разбираем.
Когда разбирал первый раз пришлось помучиться с вытаскиванием троса стояночного тормоза из защитного кожуха, наконечник троса закисает во втулке и мне пришлось и молотком постукивать и WD40 проливать и плоскогубцами расшатывать. Привожу наглядные фотографии из чего состоит эта чудоконструкция,

Далее, после вытаскивания полуоси из чулка моста выпрессовываем ступичный подшипник… ага щаз. Скажу сразу, если у вас барабанные тормоза то вам повезло больше, у вас будет ровная площадка без отливки под суппорт и выпрессовка подручными средствами (конечно же при помощи пресса) возможна, но если дисковые тормоза то тут либо сооружать съемник как это делал Саша, либо спецприспособу. Я сначала не резал запорную втулку и решил выпрессовать весь этот слоеный пирог вот так…

После неудачных попыток решил срезать запорную втулку

После срезки втулки также выпресовать не получилось.
Делать нечего, пришлось сооружать съемник.

Первая попытка и бац, срезаю головку болта М12 прочностью 12,9… смысла затачивать болт под конус особо не вижу, так как на полуоси отверстие также под конус и площадь трения будет больше. По этому разобрал старый подшипник и положил шарик

Крутил примерно по 1/16 оборота в течение 15 мин по технологии — чуть повернул и постучал молотком по корпусу ступицы

После того как подшипник стронется с места пойдет значительно лучше.
Далее, после снятия ступицы, нужно снять внутреннюю обойму подшипника,

и выпрессовать наружную обойму

обратите внимание, из-за отливки не удобно, под одну сторону пришлось подкладывать зубило на самый край

Ну и дальше сборка (про оба сальника не пишу, естественно их меняем).
Для запрессовки наружной обоймы используем в качестве оправки старую обойму

Затем сажаем ступицу с новой запрессованной наружной обоймой и прессуем вторую половину подшипника. В качестве оправки используем внутреннюю обойму старого подшипника и старую резаную запорную втулку

Ну и радуемся проделанной работе и работе подшипника безо всяких люфтов.
Для замены вам понадобится вот такой комплект

Удачи в ремонтах!

Запчасти

Mitsubishi Pajero Sport 2013, двигатель дизельный 2.5 л., 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 23

Хочу попробовать от прадика. Он закрытый. На Челенджере ставят. Может и к нашим подойдёт.

Пробуй! Расскажешь потом

А я у себя обноружил такую картину, через датчик абс попала. Пока не гудит и не люфтит. Смазки новый набил пока катаюсь. Геморойная процедура😮😮😮

При наличии съёмников и пресса, процедура вполне сносная)

Да, надо сьемник сделать. И пресс хороший.

Это пожалуй, чуть ли не самая поганая процедура. Брррр…
Может конечно кто-то может, но на мой взгляд — в поле не реально поменять

Согласен, мое мнение, что по крайней мере поменять нормально не возможно, скорее всего нужно будет после полевой переборки либо полуось менять в сборе со ступицей либо отдельно ступицу менять, поскольку зубилом, кувалдой и молотком на пеньке можно раскурочить всё не слабо

Что же мост такой ржавый, как будто ему лет сто. У меня машина 11года, но на мосту почти вся краска сохранилась.

А ты дружище поезди с моё))) По одной, как бы сказать дорожке летом прокатились, тормозные колодки новые в ноль за 200 км. Продавец говорит да не может быть такого) Мост однако терпит от меня всякое… то по болотам то по камням то по глино-песчаной смеси вот и ржавеет. Но торжественно клянусь покрасить)

Готов преподнести в дар чулок моста с пробегом 30000, как новый.

Пробег 237000, но состояние не ржавое.

Пробеги в разных условиях по разному влияют) у меня родители в Воронежской обл. живут. Так я думаю у вас чтобы что-то заржавело нужно сильно постараться)

гемор с винтом лишний, проще на саму полуось давить прессом,
себе так выдавливал. Т.е. в вашей приспособе нужно укоротить трубу, так чтобы полуось торчала примерно на 10 см, приварить в верхней части опоры, и можно давить прессом на саму полуось.
Помимо указанных запчастей могут понадобится стопорные кольца MR162662, т.к. штатное не факт что подойдет.

Способ как у Вас тоже вариант, только думаю стенка трубы должна быть толстая чтобы эти упоры вместе с трубой не замяло

я брал что было под рукой, кажется стенка 3 мм

Почитал, вспомнил, как на своей менял подши полуосей, но, на ниве запорное греют, до какого каления правильно, я не помню, всегда грел пока краснеть не начнет, поскольку бытует мнение, что посадочное место под запорное прессованием на холодную можно запороть.
Но, там была другая проблема, главное купить нормальное запорное, а то был у меня прицидент, запорное плохое попалось, и проездив неделю полуось сбежала, хорошо что без последствий, с тех пор брал только дорогие запорные кольца)

Нашел замену в мануале ваза, нагрев кольца до 300°+ пресс, усилие не более 6т

Не Жень, у нас по мануалу давление в Ньютонах) указано, без нагрева! Дикий народ что с них взять)

Все расписал как надо, ток про колечки стопорные нужно было Че-то написать 😁

Да особо расписывать цели не было, хотел показать наглядно прессовочно-выпрессовочные операции, а-то по нашей ветке на сколько помню только запись Санчеса86 была о замене ступичного. А стопорное кольцо нужно просто не забыть обратно одеть после запорной втулки, я забыл и вспомнил когда полуось засунул)

Добрый день проблемы с задней ступицой нет, тоесть с её заменой. То что там ржа это проникает вода она проникает восновном через датчик АБС. Я с этим столкнулся ещё на первом мпс. На них где не было АБС не было и крозии. Распорная втулка режется, а новая ставиться на горячую, тоесть греется до изменения цвета и просто опускается на полуось она падает до самого подшипника, и дожимаеться усилием 20 т.комплекту подшипника даже по-моему одинаковы что 1 и2. Ещё чтобы удобнее было резать втулку можно выбить шпильки крепления ступицы. И сальник при установке смазывается в месте посадки на полусь солидолом обильно.

Неплохо, если более обстоятельно по заднему ступичному подшипнику на pajero sport посоветовал бы ;) А смазывать надо новый подшипник?

Помогите,что то шуршит на ходу,а задней передаче шум пропадает,с наружи не слышно,а в салоне прост . как шуршит,как будто подкрылок по колесу.

У моего лучшего друга на pajero sport с задним ступичным подшипником до сих пор все норм :) . да у тя авео а не титаник!) выводи фильтр на ружу и лови рыбу с крыши!)

Редкие геморрои с задним ступичным подшипником это еще что, У меня на ваз 2106 был случай что гудело из за задней крестовины. Казалось что редуктор гудит. Шум был в точь точь. Сняли редуктор и мастер разобрал его, промыл и собрал обратно и сказал что с ним всё в порядке. Оказалось что крестовина которую я поставил незадолго была бракованная и шум пропал после ее замены. А деффект крестовины был в несимметричном кресте. И это вызывало сильный гул.

парни ессть подобное видео на переднии супорты? Периодические проблемы с задним ступичным подшипником это еще ничего ;)

А почему вы не обсуждаете тему того что 80% масложора практически где-то может 60 80% зависит от забитых масла отводящих каналах в поршнях Почему решение проблемы то не озвучиваите. А так же хон кольца итд. Тут тоже немножко не соглашалась или 300000 км можно проехать за 2 года или машине в 18 лет там 300000 км и все резинки Уже задубели тут как бы

инструкция как делать не надо. перегрел и отпустил втулку. греть до красна категорически нельзя, 250-350°. а автор нагрел до 800+. перекаленая втулка вполне может слететь терез 5000-10000км

Про задний ступичный подшипник много информации в интернете ))) Спасибо с первого раза помог,все грамотно и без лишнего

Да вот только ступица перекосилась + ее забили. = подшибник через неделю две на помойку. Как бы все небыло печальро бить по нему нельзя. Достаточно маленького удара и в подшибнике рассыпаеться фиксирующая каронка впринцыпе почему и разрушаються подшибники

Химическая мойка это круто) У сына с задним ступичным подшипником на паджеро спорт пока все зашибись )

Небольшое замечание. Чашки вставлять с противоположных сторон одновременно и потом забивать неправильно. Когда стучите есть большая вероятность выпадения иголок из чашки. Правильно забить одну чашку. Придерживая крестовину руками так чтобы палец крестовины постоянно находился в чашке. Потом забить вторую чашку. Так вы исключите выпадение игольчатых роликов.

О заднем ступичном подшипнике все ясно >) Сколько уже пробег? И как себя чувствуют саленблоки? За ранее БлагоДарю!

Все классно да, но! проще и дешевле шнурок VCDS с Китая и с его помощью программно развести колодки не прикладывая усилий

Шустрый парень. У коллеги с работы с задним ступичным подшипником на mitsubishi пока все без особых проблем.

Лучше что-то конкретное по заднему ступичному подшипнику на мицубиси пояснил бы. Когда легулируют подшибник колеса не снимаютса это большая ошибка.

Спасибо за видео, есть вопрос: нужно же после замены опоры в данном случае развал схождение делать после? Трудности с задним ступичным подшипником совсем достали,

Много не нужной работы,дворники и кожух сразу можно не трогать. Я когда менял открутил : рулевой наконечник,тягу стабилизатора, стойку от поворотного кулака,саму стойку 3 болта и шаровую опору -3 болта. На одну сторону в поле у меня ушло примерно 2 часа - это снять и поставить на место

Добрый день. Сделайте пожалуйста видео о том, есть ли необходимость замены масла в двс, который так скажем, ест масло? А именно есть ли смысл если ты и так доливаешь новое каждые 1-2тыс. км?

RR это задний правый RL задний левый, так что там все правильно,белая смазка нанесенная определенным образом,пластик, ну и качество обработки смотреть. Подделок валом загляните на Перова) вы офигеете) Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по заднему ступичному подшипнику ;)

'Давайте послушаем, как гудит подшипник. Могу всю ночь так делать.' Насмешил) И кстати, пыльник шруса не рваный?

Игорь, спасибо за видео. Собрался на своем тоже поменять диски, суппорта, ремкомплект. Уже все куплено. Но спешить не стал, подумал без измерительной головки не стоит туда лезть. А то потом биение не отрегулирую. И разобьет подшипник. По своему опыту, что скажешь? Использовать твой вариант, или лучше измерительной головкой в допуск отрегулировать?

предварительный сход развал можно самому сделать, резину портить не будет. Я сам себе делаю без всяких стендов. Если интерестно могу рассказать.

Мне друг сказал на pajero sport с задним ступичным подшипником пока без проблем ))) СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ ОЧЕНЬ ПОМОГЛО ТАКАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОЧЕНЬ ПРИГОДИТСЯ МНОГИМ КСТАТИ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ТЕБЕ

Проделал аналогичную работу ввиду того что уже и во Владивостоке живую контрактную ступицу не найти за разумные деньги. Или ушатанные или от 3500 1. Сальники беречь это только +автору. Но ставить их назад пожалуй - 2. Всё же лучше это делать с прессом и оправкой Прессовать подшипник в кулак только за наружюю обойму надо. Для этого когда подшипник зайдёт западлицо. Надо оправку чуть меньше 72 мм и отверстием более диаметра внутренней обоймы. (можно обточить старый подшипник) Дальше западлица подшипник не пошёл ( На прессе легко все сделали.

Читайте также: