Замена вилки сцепления уаз 3151

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Про вилку сцепления предельно ясно :) кароче можно было подшибник заменить и еще с полгодика отьездить.

Хотелось бы, чтобы подробнее по вилке сцепления объяснил бы! У меня наоборот. Через правый бак выливается бензин. То есть идёт перекачка. И пробка тут не при чем. Говорят что клапан не срабатывает который должен автоматически закрываться при полном правом баке.

Проехал 180 000 на тоета короллу 2008 года. И только на таком пробеге поменял сцепление, но актуатор не трогали, оказался работоспособным. Так и езжу дальше ) Мне друг сказал на 3151 и без вилки сцепления полно чего сломалось…

почему не сказал, что переключения при буксовании крайне не желательны? можно в мануале буксовать на dq200 как минимум.

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по вилке сцепления ;) Спасибо, всё понятно объяснили и показали.

Скажите пожалуйста тогда, при повороте руля скрип стоит. Что может быть? Или дайте ваш номер телефона. Спасибо

Парни привет,молодцы хороший материал(полезный) Хотел спросить,может было бы проще ДВС достать через верх вместе с коробкой.(проще)? Мне друг сказал на 3151 и без вилки сцепления куча чем заняться можно Ж))

Почему же ты не показал сам процесс регулировка этих шайб и куда и как и сколько подкладывать? Сама суть и не показана?

на 3 или 4 передачи со скорости 40-50 км гажетку в пол!и сравнить набор скорости и обороты ДВС.если скорость увеличивается прямо пропорционально оборотам то сцепления не буксует.также косвеным признаком является где берет сцепления.если в конце хода педали то два варианта 90%изношенно и 10% не отрегулировано!

ЗДРАВСТВУЙ. ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА, А6 4F ТДИ 2.0,2006 ГВ,АВТОМАТ, ВИБРАЦИЯ ПРИ ОБОРОТАХ ОТ 1200-1800 НА D.НА ПАРГИНГЕ ВИБР ПРИ 1800.ОШИБОК НЕТ,АКПП В АВАРИЮ НЕ ВСТАВАЛА. НЕ ДЕРГАЕТ.ПЕРЕКЛЮЧАЕТ ПЛАВНО. НА ХОЛОДНУЮ ГЛОХНЕТ ПРИ РЕЗКОМ ТОРМОЖЕНИИ.

На горячую плохо скоростях ВКЛ. Задняя,первая, третья, особенно при переходе с повышенной на пониженную, нужно сильно педаль выдавить чтобы переключить без хруста

Здравствуйте! Сломалась выжимная вилка сцепления на УАЗ - 31512 смогу ли я ее поменять не снимая коробки? Если да, то подскажите как это сделать?

Если рабочий цилиндр сцепления установлен слева, то без особых проблем.
Потребуется снять кожух картера сцепления, рабочий цилиндр сцепления или вытащить его шток.

Кожух картера сцепления снят, рабоции цилиндрик на месте, но щток снят, вилку загнуло может быть из за этог?

Обычно вилка упирается в раму при её снятии. Иногда мешает сцепление. Может потребоваться снять раздатку, чтобы опустить заднюю часть двигла вниз.

Вердикт: по моему опыту это малореально.

Меняется очень просто вилку поднимай вверх и вперед над рамой, вставляй также только надо попасть на солдатик, не какие агрегаты снимать ненадо.

А разве можно снять коробку, предварительно не вытащив вилку, возвратная пружина выжимного порвется ведь.

Откручиваешь болты поддона картера сцепления, снимаешь нижнюю крышку (так удобно при замене). Болтик с косичкой прикручиваешь обратно.
Откручиваешь два болта крепления РЦС и РЦС вешаешь на косичку, чтобы не мешал. Откручиваешь четыре болтика крепления пыльника вилки и аккуратно вынимаешь направляя ее вперед. Все.

В продаже есть вилки родные уазовские в зеленых картонных коробочках с голограмках и кооперативные. У меня родная вилка не встала. Я менял вилку из за того, что изорвался пыльник. Переклепал новый пыльник на старую вилку. Наверное есть смысл кооперативную вилку брать. Цена вопроса порядка 200 руб.

Вердикт: по моему опыту это малореально.

Это неправда ваша.Вилка на 417,414 и421-м движке снимается не ура без любого демонтажа агрегатов.

А разве можно снять коробку, предварительно не вытащив вилку, возвратная пружина выжимного порвется ведь.
Перед демонтажом кпп-рк вилка снимается,а возвратную пружину лучше предварительно отстегнуть от выжимного

Еще совет.
Чтобы забыть о гнутой вилке навсегда поставь от ГАЗ-53! ;)
Подходит без изменений и доработок. Покупаешь в магазине вилку, шток и дополнительно гаечку, чтобы "толкач" на штоке законтрить, иначе быстро на штоке резьбу съест т.к. он сыромятный.

На свои машины что на козла, что на буханку ставил и снимал вилку без демонтажа агрегатов, а можно по ругому разве, ведь пружина выжимного метровой станет тогда!? :o :D
На козле вообще легко вытащилась родная вилка и вставилась более длинная 53-тья, на буханке посложнее, но тоже поставил без какого либо рукоприкладства к агрегатам.

проще использовать в качестве РЦС самоподвод от волги + волговский выжимной. тогда пружинки на вилке и на выжимном можно выкинуть. вилка снимается без проблем без снятия коробки или раздатки. в крайнем случае можно открутить солдатик с колокола в который упирается вилка.

Перед демонтажом кпп-рк вилка снимается,а возвратную пружину лучше предварительно отстегнуть от выжимного

Так и я о том же. Еще добавлю, для более легкого извечения вилки выжимной подшипник монтировкой через поддон картера сцепления отводят в сторону корзины

Но снять - поставить вилку не снимая раб. цилиндра сцепления у меня не получилось. Крутил -вертел - никак! А прикрутить обратно цилиндр показалось адской мукой. Надо было наверное разбирать тягу (растяжку?) двигателя, а я только ее чуть ослабил.

проще шток из пыльника выдернуть.

На моей буханке пыльник на разжимных лепестках стоит - я думаю у всех так. Вилку всегда снимал слегка отжав выжимной монтажкой. Предварительно отведя шток РЦС. Кроме кожуха сцепления ничего откручивать не надо.

Век живи - век учись! Не знал я, чтоб вилку снять надо раздатку снимать. Но снять - поставить вилку не снимая раб. цилиндра сцепления у меня не получилось. Крутил -вертел - никак! А прикрутить обратно цилиндр показалось адской мукой. Надо было наверное разбирать тягу (растяжку?) двигателя, а я только ее чуть ослабил.
При установке нового двигателя всегда проверяю литье на картере сцепления,окошко под вилку.Бывает что не лезет,берешь драчевый напильник и. "после сборки,обработать напильником". Чтобы в случае наобходимости заменить вилку быстро.

Наверное на буханке РЦС не мешает. На Козлике РЦС пришлось открутить.

Наверное на буханке РЦС не мешает. На Козлике РЦС пришлось открутить.
Да при любом ремонте всегда да что нибудь мешает!

Здраствуйте. Подскажите, что это может быть? при включении переднего моста в салоне рычагом, машину начинаеи немного тянуть в право, а выключаешь все становится нормально!

лепестковое сцепление Luk ставится на 3151 с 417 двиглом без каких-либо изменений (говорят там что-то об что-то может свистеть, но у меня такого не было). выжимной ставил родной.

вилку легче вынуть, если открутить РЦ и(возможно) палец на котором она качается. он внутри колокола, а гайка снаружи.

у меня сцепление лепестковое, циллиндр слева, вилка, не сказать, что бы снялась без проблем, но снялась, палец я не снимал, только сам циллиндр.

не помню точно как именно, но если поизвращаться и прикинуть так и этак, то можно вынуть. я вилку если память не изменяет как-то сначала внутрь колокола заводил, там поворачивал и вытаскивал затем мимо рамы.. делал дважды и каждый раз е..ся по-новой, успевал забыть как именно

Снимал поддон, укорачивал шток РЦ и снимал его вместе с пыльником,
РЦ не откручивал, откручивал палец на котором держится вилка
и все выходило наружу без особых проблем.
И, что интересно, точно помню что вынимал вилку я гораздо
дольше, чем ставил обратно.

Штоком РЦ продавило дыру в вилке, подложил шайбочки,
но видно плохо отрегулировал - короче скоро буду менять
вилку, придется проделать все эти манипуляции вновь.
Вот только с деньгами худо после отпуска, но получу зарплату
и займусь.

поставить можно и не снимая рцс,поизголяться токо надо.Попробуй залезть под машину не сбоку а спереди.там виднее откуда запихивать.

Вчера как раз ставил новую вилку. Сначала никак не лезла, взял старую-влезла, оказалось, что в новой или за счет краски,или из-за дефекта штамповки буквально на 1-2 мм лапки как бы разведены больше. Сначала хотел забить молотком, но вспомнив, что когда нибудь надо будет снимать вилку снова, снял и подрихтовал чутка саму вилку. Возможно и у Вас старую вилку ставили с усилием. А вынимал вилку перпендикулярно продольной оси коробки до упора лапок в окно (конец вилки как раз проходит между рамой и кузовом за задним крепленим рессоры) затем поворачиваешь вилку по часовой стрелке (если смотреть на коробку) где то на 40-45 градусов и продолжал тянуть, шевеля вилку немного вверх-вниз, лапки выходят из окна. Палец не выкручивал, но РЦС был снят.

РЦС снимать не надо и усилиль больших прилагать тоже вилку просовываеш между кузовом и рамой немного в переднему мосту и потихоньку шевелиш когда вытаскиваеш. При приложении усилия она подклинивает и начинается все сначала.

Пожалуйста подскажите,поменял сципление двух массовое на гольфе4 тди.На холодную вибрация есть и трусит коробкой,при выжимании сципление звук и вибрация пропадает.Что может быть как вы думаете!?

А че не сказали что диск сцепления ставится с помощью оправки? Те кто этого не знает, очень удивятся, когда коробка не захочет лезть на место)

Редкие геморрои с вилкой сцепления не особо напрягают! Подскажите, уже почти некуда натягивать вилку, регулировачная шпилька заканчивается, подтянеш есть сцепление, а потом пропадает, диск новый

Мне приятель сказал и без вилки сцепления на 3151 полно чем заниматься… забыли протереть посадочное место фильтра

Отлично, доступно, без пафоса, спасибо Мужики, смотрю оторваться не могу, еще очень много всего интересного узнал!

спасибо Вам отличное видео! лучше что смог найти и главное понятное. а то утром завел машину выгнал с гаража а потом такой же звук как на видео раза с 5 схватила. с меня лайк и подпись на ваш канал он достоин уважения!

У соседа по гаражу на 3151 с вилкой сцепления до сих пор проблем нет. Всем привет, крч проблема такая, а4б5,неделю назад заметил что начало вести сцепление,но потом както само прошло втечении получаса, а сейчас опять начало вести,и хз как-то странно, выжимаю сцепление полностью,ведет и вообще не врубить передачу, НО КОГДА выжимаю или отпускаю примерно до середины, то передачи с небольшим усилием(как на грузовике) включаються, (шумов вроде нет)В чем может быть проблема?? (Прокачивать попробую завтра),

Спасиб за видео) а вы случайно не из Гомеля? а то есть проблема по замене троса :) Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по вилке сцепления >)

Nissan Murano 2012 год, американец.В холодное время машина иногда переходит как бы в аварийный режим, не едет выше 1.5 оборотов.Бывает по трассе также когда долго едешь. Глушишь машину пару раз и все, проблема исчезает.Ошибок датчика кислородного Ошибка P0158 Датчик кислорода 2 (ряд цил.2) и дросселя.

Лучше что-то конкретное по вилке сцепления посоветовал бы ))) Улыбнуло (скоро сам этот процесс исполнять буду)!

Периодические трудности с вилкой сцепления уже задолбали ) Всем добрый,с прошедшими и наступающими праздниками, у меня такои вопрос,если смогу правильно донести,У меня хёндай соната 2011 год 2,4 американской зборки вроде, включаю на де машина не едит,переключаю на тип троник трогается ток со второй но с трудом и выше переключает по техоньку чувствуется если гозанешь что в холостую,потом может сама перекинуть на четвертую и потоп уже не куда не переключить пока не заглушиш машину и не тронешься заново со второй,мож кто сталкивался с такой проблемой,заранее спасибо!

мне это предстоит 7 марта 2018. Я надеюсь все получится как на видео. видео хорошее. все понятно. спасибо.

Читайте также: