Замена масла в мерседес 814

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники. Клуб Грузовод.ру

Проблема при выключении зажигания: После остановки двигателя приходится отключать массу, для возвращения ключа в положение выключено .
Горит лампа разряда аккумулятора, при этом генератор работает. Может, кто-нибудь подскажет наиболее вероятную причину, что бы не искать методом тыка.
Заранее благодарен.

Викторр , Виктор расскажите по подробнее в чем проблема когда не выключается замок зажигания при заглушенном автомобиле. Мерседес 814.

Добрый день!
Ситуация такова:
Mercedes Atego 2002 год.Заводиться с пол оборота,ездит,все нормально,но иногда выскакивает глюк.Глушишь машину и при попытке (раз 5-6) завести повторно,у машины на панели горит MR,при этом стартер крутит,но машина не заводиться.

Даешь ей постоять минут 15-20-заводиться с пол оборота.Работает нормально после этого день,два,пять,неделю и опять появляется та же.

Мерседес 814 D 1997 свыше 80 км/ч начинается вибрация, даже на нейтральной передачи. Хвостовики, кардан, крестовину все перебрали проверили. Резина диски новые. Подскажите что может быть? Не могу найти причину.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста едишь на 4 или на 5 идёт тресёт машину 1500 оборотов держишь нету выбрации а если 1700 1800 уже есть тресёт Мерседес 814 без турбины

Недавно приобрел Мерс 814, рядная шестерка. Через две недели эксплуатации столкнулся с тем, что перегревается мотор при работе под нагрузкой или на скорости выше 70 км.ч. Проверил термостат-рабочий. Есть диффект- лопнувший бачок расширителя. Подскажите, в чем может быть проблема? :(

Коллеги подскажите пожалуйста 814 Мерседес 97 года выпуска мотор атего заводиться и на холостых Работает как только нажимаешь газ начинает троить может кто сталкивался с такой проблемой

Всем привет, актрос 96го года перестал включаться верхний ряд передач, продувка до конца не происходит и пишет ошибку 12(не оконченное параметрирование) подскажите кто знает куда лезть

Ребята у кого есть книга по рем и эксплуатации, нужна инфо по топливной системе, а именно: давление открытия форсунок, и по насосу вся информация. Двигатель ом 366.905 без турбины. Тнвд PES6A90D410RS2667
0100740902 EP3901

Подскажите пожалуйста, у меня магнум 440, помпой ручной накачаю заведеться, проеду 2-3 км глохнет, после того как заглох выйду накачаю заводиться и едет!

Подскажите пожалуйста на 814, слабые передние тормоза, при резком нажатии колом не встают, на скользкой дороге хватают поочерёдно, педаль мягкая, зад тормозит отлично, колодки передние новые, механизмы перебрал, зазоры выставил, даже колдун с ускорительным краном поменял, результата ноль, куда дальше копать?

Парни подскажите мерс 817 на пневмо, хочу усилить задний коренной лист ,с какого авто можно добавить по листу ,ато сильная раскачка ,амортизаторы стоят новые.
90 Стабилизатор проверял?

Ребята, кто подскажет, уже не знаю что делать, владею автомобилем год и 3 месяца, проблемма в том, что лопается передний правый диск, уже 5 штук поменял, лопается от шпильки к ободу

:( перегревается мотор на мерсе 814 вожу по 3.5 тонны бачёк расширителя новый . пробовал надеть на заливную горловину презерватив ))) так он его всасывает внутрь а не надувает его ))) чё за неполадка . :P

Подскажите в чем может быть дело. Не включаются передачи вверх (1,3,5). Как будто упирается во что-то. Задняя, 2, 4 включаются как всегда.

подскажите пожалуйста как правильно отрегулировать кулису кпп на 814 мерсе ,при регулировке если есть задняя то нет 5й и 6й, если есть 5я и 6я то нет задней

Ребят, объясните пожалуйста. Произвёл замену корзины с диском сцепления ибо развалился выжемной, установил пгу прокачал масло в пгу. Выжымаю сцепление включаю передачу едва отпустил и машина ривком едит, а 4-5 как-бы не довключается! Что я сделал не так и куда нужно лезть. Заранее спасибо.
P. S. Пгу не хрустит и не течёт.

выбивает передачу иногда и пгу само делает продувку м 2541 2012 года что может быть пожалуйста посоветуйте

Привет всем. Приобрел трудягу MB 814, VIN:wdb67401215801025
Подтекает ГУР, по каталогам посмотрел, стоят пару уплотнений сальников, может кто сталкивался, подскажите какие позиции заказать для замены, чтобы решить проблему.

Заранее спасибо откликнувшимся.

Привет всем,интересует слабые места и болячки 814го мерса,двигатель 6ка без турбины,из под коренной набивки подтикает масло, трудно заменить эту набивку. Куда надо обратить внимание при покупке машины. вот этот Мерин.Что сильно бросается в глаза это не ровно стоит кабина.Почему. :( :shock:

Всем привет подскажите почему 814 двигатель ом366 стал держаться при малых оборотах спасибо.
за что держаться?

Подскажите Размеры диска 17.5 -6 узкий
Ширина, Диаметр Крепеж Вылет (ET)
Ø отв. под ступицу

Короче говоря при запуске двигатель сразу же ревёт на высоких оборотах, на педаль газа не реагирует потом сам глохнет. Снова завожу он схватывает и работает нормально, ездил всё впорядке. Потом стал заглушил, через время пытаюсь завести и нифига, потом завёл и он снова в разнос, потом заглох и снова завожу нормально. 2 года назад было такое, меняли топливную систему и работало всё хорошо. И вот.

Здрасти всем Парни проблемка нарисовалась не ожиданая подскажите кто знает машина 814 ряд шестерка без турбы перестала нормально ехать и после 1500 об начинает дергатся ужасно. подскажите пожалуйсто кто знает :o

У меня такая проблема появилась. Двигатель 904 педаль электрическая. Едет потом захлебывается потом опять ехать начинает. Такое бывало раз в 100км. А сейчас каждые 5мин началось. Подскажите что делать. Электрики не берутся. Может к топливщику ?

сначала к топливщику, потом на замер компрессии

Мерседес аксор 1835 на 354 силы маловато хочу добавить через компьютер может кто подскажет кто может сделать в Красноярске или как быть :O: :O: или у кого знакомые есть кто может помочь подскажите пожалуйста или кто так делал уже

Ситуация в кратце. Отдали за долги автомобиль Мерс 814 до этого с грузовиками дела не имел и иметь не хочу, но встал следующий вопрос продажи. Начал продавать стали звонить, приехали покупци всё понравилось походили, завели, проехали без проблем. Задрали кабину открыли сопун двигателя не дымит всё в порядке осталось только руки пожать, а потом случайно открыли крышку доливной горловины та.

Михаил, позвольте с Вами не согласиться.
Вы предлагаете минеральное трансмиссионное масло, а это неправильно.
Для КПП указанного автомобиля необходимо применение ATF из листа 236.2.

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

Антон 260

Пользователь

Ребята, что бы не плодить темы, подскажите что лить в коробку. Машина МЕРС 814 коробка простая 5 передач VIN WDB67421215392937. Взял в коробку и редуктор мобил MOBILUBE HD 80W90 говорят не то. Пойдет оно мне или нет?

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

Антон 260

Пользователь

Получается в мост у меня мое масло пойдет, а в коробку надо другое? Я просто балбес в этих листах. Можно название?

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

дамирище

Известная личность

Karen66

Активный пользователь

точилин

Активный пользователь

я наверно совсем болван в этом.заливал всю жизнь 80-90.тотал.мобил.проехал на мерсах уже близко к 1,2 км.эти листы только сейчас увидел.уже 15 лет на ничего не ломалось ни в кпп ни в мостах

Михаил17

Известная личность

Karen66

Активный пользователь

LAP711

Активный пользователь

Просто мерсовские узлы от неправильного масла мрут лет 20 а не сразу, нужно обязательно лить масла с листа предписаний, мерсовские детали хоть и очень живучие и длительно могут работать на неправильном масле но все таки в итоге выходят из строя

точилин

Активный пользователь

у меня две атеги 815.98 и 99 года.и 1114 96 года.все за миллион.первый свой 814 я продал ему было 20 лет и 1.8 пробега на 1.5 делал капиталку мотора.кончилась поршневая .а про оригиналы запчасти могу поспорить .есть опыт и еще я давно занимаюсь заменой шкворней на траках.а продавец масла да проверенный.да и тотал лью очень давно.масло дорогое не раскрученное.беру бочками на мотор.не раскрученное значит мало подделок.это правда мое мнение

точилин

Активный пользователь

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

LAP711

Активный пользователь

первый свой 814 я продал ему было 20 лет и 1.8 пробега на 1.5 делал капиталку мотора.кончилась поршневая

Это с 366? На 814 с 366 очень большую роль на ресурс поршневой играет то какой мост стоит, в основном грузовые мосты и для крейсерской скорости двигатели постоянно приходится крутить значительно выше 2000оборотов и из-за этого быстрее ресурс исчерпывается. Я знаю несколько машин со скоростными мостами с четверкой и шестеркой, гдедвигатели работают в крейсерском режиме до 1800оборотов то там двигатели даже не уставшие, поэтому на ресурс мост влияет очень сильно в таких машинах

Это так с самым распространеным мостом на них 43:10, но что интересно есть еще грузовее мосты на 814, но я думаю те что грузовее наверное шли только на машины которые предназначались исключительнодля горной местности, иначе смысла в таких грузовых мостах нет, а так то есть мосты на 814 с 366 такие где 70км на 1500обор с 215 резиной, вот в такой комплектации ему там сносу нет если ездить в режиме 1500-1800 обор

vikisar

Пользователь

Доброго времени суток!

Подскажите пожалуйста мне тоже какое масло можно лить в мост и кпп
814. WDB6740122K070668 95 г.в
В мотор мобил полу синтетику лью 10W40
Можно ли будет мобил заливать в трансмисию если по пораметрам проходит.
Заранее спасибо за ответ, тоже никогда про листы не слышал
Машина зверь.

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

vikisar

Пользователь

mikloman

Новый пользователь

Добрый вечер всем. Стал обладателем МБ-814 , 1991г.в. с vin номером
WDB 67401315582354, эйфория прошла и я понял что ничего не знаю о данной модели, подскажите какое и сколько надо лить масла в ДВС, КПП и
задний мост, зарание спасибо.

AleX-Trail

Легенда форума

Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)

mikloman

Новый пользователь

илья 33

Пользователь

мужики, подскажите какое маслов кпп
G3/60-5/7.5
714.05 6L
223606
4427
или лучше подскажите как смотреть по Mercedes-Benz Betriebsstoff-Extranet. А то пришла КПП с разбора, как я понял она толи с 1114 , то ли еще откуда. не хотелось бы заливать что попало и губить КПП, заранее благодарен.

autotir

Известная личность

илья 33

Пользователь

autotir

Известная личность

илья 33

Пользователь

Kos 60

Новый пользователь

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста какое масло лить в КПП, редуктор и мотор ОМ366. VIN WDB67401415531050

autotir

Известная личность

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста какое масло лить в КПП, редуктор и мотор ОМ366. VIN WDB67401415531050

Мотор OM 366
с маслофильтром
366.905
макс. 16,5 л
мин. 11,0 л
всесезонное моторное масло
допуски:
228.0
228.1
228.2
228.3
228.5

Механич. 5-ст. КПП
G 3/60-5
714.056
от серийн. № КПП:
146642 ->
5,0 л
трансмиссионное масло
SAE 80, 80W или 80W/85W,
для жаркого климата
SAE 90, 85W/90
допуски:
235.1
вспомагательн.
привод от КПП
NA 3/60-2C
+ 0,6 л
трансмиссионное масло
как в коробке передач

Задний мост
HL 4/30 D-6,4
744.950
5,2 л
гипоидное трансмиссионное масло
SAE 90, 85W/90
допуск:
235.0

Ступица
передней оси
VL 2
730.708
~ 100 гр
многоцелевая смазка
типа Литол NLGI-Klasse 2
допуски:
265.1
267.0

Ступица
заднего моста
HL 4
744.950
~ 200 гр
многоцелевая смазка
типа Литол NLGI-Klasse 2
допуски:
265.1
267.0

Рулевое управление
LS 3
765.604
2,4 л
масло для рулевого привода
или трансмиссионная жидкость ATF
(Automatic Transmission Fluid)
допуски:
236.2
236.3
236.6
236.7

Гидравлический
привод сцепления
тормозная жидкость
DOT4 или DOT4 plus
допуск:
331.0

Система охлаждения
OM 366
25,0 л
охлаждающая жидкость
-37°C антифриз/вода (50:50)
-45°C антифриз/вода (55:45)
допуски:
310.1
325.0
325.3

Вот люди, им чистую правду говорят, а они считают, что над ними насмехаются. Ты собрался покупать, а он у меня с 2008 года. Не хочешь, ни чего писать не буду. Читай Андрейкины советы и Бог в помошь!

Если ты заметил, то там стоит знак вопроса, без возмущения. Манера общения у меня такая, ничего обидного вроде не написал. Просто никогда не слышал про ресурс в 3 млн.км без КР и замену раз в 50 тыс.,обычно раз в 20 т.км парни меняли максимум.Может для ОМ 366 раз в 50 т.км- норма, не спорю.

Ну по запчастям ориентировочно капиталка встанет в 50-60 тыс. руб.+ работа. Я масло планирую менять раз в 15 тысяч. у меня атмосферный двигатель, входит 16 литров масла. ОМ 366 неубиваемый двигатель но если масло поднимает то что то мне подсказывает что одними колечками не отделаться. Я считаю что если уж начал вскрывать, то делать надо на раз. Сделал и забыл про него. Машина должна работать и приносить доход. А ремонт это простой и соответственно потеря $$$. Ну как говорится каждый считает сам для себя что ему выгоднее и нужнее.

В общем, поможет только замер компрессии. Еще вот что наблюдал на одной из машин:на холостых оборотах (на прогретом движке) газы из горловины заливной идут(крышка открыта), а при увеличении оборотов газов меньше, практически не видно. Это норма?

У меня нет такой прилады. Заводится нормально до -27 без ветра, ниже не мучил своего Мурзилку. Кстати, о каком газе идет речь? Пропан?

Да простои в балончиках для заводки моторов Startpilot.. в воздухан брызгать , "верхнюю нажималку" выдергиваешь и без нее вставляешь..

В общем, поможет только замер компрессии. Еще вот что наблюдал на одной из машин:на холостых оборотах (на прогретом движке) газы из горловины заливной идут(крышка открыта), а при увеличении оборотов газов меньше, практически не видно. Это норма?

На холостых так и есть ,вот если газанул а оттуда газов чуть меньше чем с глушака (скажем так ) то это не есть хорошо..

у меня есть мерин- двиг. 904 ,год 97, уже электронный весь(аппаратура). что могу сказать дороже, причем на порядок, чем японец. просто есть еще и японец( 7тонник) так мерин по некоторым пунктам обгоняет его в разы- это про цены на запчасти. а так машина комфортная сидушка - регулировок куча, сидишь сзади колеса- меньше трясет, везет нормально- 5 тонн возил пару раз, но не рекомендую 4 нормально для него. главное смотреть состояние машины

Я тоже люблю с юмором, пообщаемся, привыкнешь. Мерсы эти неубиваемые. Увидел у нас стоящий Мерс 814 с будкой практически на пузе и в усмерть убитый с Питерскими номерами. В кабине зверек булку жучит с молоком. Привез с Питера 9 тонн каких то стройматериалов и заблудился. Мерс 85 года, после 1.8 миллиона сломался спидометр, но это было лет 6 назад. Быстрее 90 не разгоняется как не дави на газульку, резина 9т не выдерживает (лысая как голова у Котовского). Масло стал двигатель подъедать, но он льет все подряд не глядя не названия. ждет когда он кончится, чтобы поставить контрактный с коробкой, но все кончина не приходит. Вот что поведал мне чумазый водитель убитого Мерса. Другой машины ему не надо, а то ее ремонтировать придется, а этот ходит и ходит.

у меня есть мерин- двиг. 904 ,год 97, уже электронный весь(аппаратура). что могу сказать дороже, причем на порядок, чем японец. просто есть еще и японец( 7тонник) так мерин по некоторым пунктам обгоняет его в разы- это про цены на запчасти. а так машина комфортная сидушка - регулировок куча, сидишь сзади колеса- меньше трясет, везет нормально- 5 тонн возил пару раз, но не рекомендую 4 нормально для него. главное смотреть состояние машины

На 814 хоть и сидишь в переди колеса, но машина очень мягкая. Едешь как на Крузере, неровности на дороге вообще не ощущаются. Место водителя удобное, сиденье регулируется во всех направлениях и наклонах. Печка теплая все органы управления удобны и просты.

масло нужно менять раз в 10тысяч, максимум через 15 если масло проверенно хорошее тогда будет ходить весь спроектированый ресурс который реально очень большой, а если менять через 50тысяч то это только двигатель убивать,с таким интервалом он если проживет тысяч 500-700 то хорошо и то если попадется конченое масло подделка подделки то и за один такой интервал можно убить мотор.

Пару раз попадалось -приезжает сапунит такое впечатление колец нет совсем а там проще болт головки лопнул (головка болта отлетела) .

Да это часто на них а не пару раз, там болты специально сделаны для защиты от колхозных рук которые любят все крутить со всей дури метровым ломом а не положеным моментом и эти болты сначала тянутся и потом рвутся

Нет не нормально, хорошее масло 15тысяч это нормально это конкретно для 814 с OM366 c мостом 4.3(самым распространеным).
Некорректно писать применительно к маслу сколько километеров его можно использовать до замены потому что в каждой машине это индивидуально.
Вот для примера возьмем 814 с OM366 и мостом 4.3 и тоже 814 но с двигателем OM904, у 814 с 366 двигателем масла 16литров на 6литров объема а у 814 с двигателем OM904 те же 16литров на на 4.25литра объема, уже засчет более увеличеного объема масла при равном километраже на 814 с дигателем OM904 будет масло менее окисленое более чем 41%, соответственно интервал замены можно только за счет этого увеличить.
Далее при равной скорости на мерседесе 814 с двигателем OM904 примерно на 40% меньшеие обороты за счет другой трансмисии, то есть масло просто меньше окисляется еще на 40% меньше за счет меньших оборотов. Итого на 814 с двигателем OM366 и мостом 4.3 интервал замены масла через 50тысяч по состоянию будет эквивалентен в среднем состоянию масла слитому на 814 с двигателем OM904 через 100тысяч пробега. Это простая и реальная физика, менять масло через 50тысяч на 814 с 366 мотором это убийство мотора, он просто ходит просто потому что очень надежный но такие интервалы его ресурс сокращают кардинально.
Если поставить на 814 с Om366 увеличеный поддон(есть на спец технике) мост более скоростной 3.15(такие есть на 814 но редкие) то не вопрос интервал увеличится заметно, поэтому в каждой машине одно и тоже масло и может выдерживать разный интервал.

Нет и еще раз нет, для 814 с 366 и распространеным мостом 4.3 25тысяч это много, 15тысяч для хорошего масла и 10 для сомнительного это норма, все что выше это уже повышеный износ, если мост скоростной стоит 3.15 то интервалы можно увеличить.

Нет и еще раз нет, для 814 с 366 и распространеным мостом 25тысяч это много, 15тысяч для хорошего масла и 10 для сомнительного это норма, все что выше это уже повышеный износ, если мост скоростной стоит 3.15 то интервалы можно увеличить.

Как понять плохого масла или хорошего ,у него по бумагам идет 15/40 масло это минералка ..
Только кто ее льет? И где ?
То что у него в бумагах стоит замена на 10000тыс или 1 раз в год это для того времени когда мотор сделали ..
Только на практике такого давно уже нет ,льется 10/40 полусинтетика и меняют к полтиинику пробега начиная с 35тыс ..
Если в месяц по скромняку 5тыс делать -то сколько раз масло менять надо?? Вот и сдвигается интервал за счет других норм масла ..

По бумагам в допусках к 366 много полусинтетики, естествено по допускам никто не льет как и мало кто придерживается правильных интервалов, но кто придерживается то у всех двигатели в суперском состоянии несмотря на пробеги.
Насчет пробега масла опять таки повторюсь нет никакого пробега масла, он индивидуален в каждой машине, нет такого что пробег у масла 50тысяч и заливай его куда либо в трактор или в фуру и меняй через 50, такого нет, технически пробег масла выражается в моточасах, еще более углубленно в завсисимости от оборотов коленвала плюс количесвтво масла на объем.
Никаких проблем можно поставить поддон на 366 литров на 70, поставить трансмиссию на турбовый 817 или 820 чтобы ехало авто при 1500 оборотах мотора сотню то можно будет масло менять и через 150тысяч.
Сейчас трансимиссия у европейских авто далека от трансмиссии 814 мерина с мостом 4.3, объемы масла в моторах тоже увеличились для большего интервала. Не стоит равнять какую нибудь атего 818 с его 1800оборотами двигателя при 90км/ч и 16литрами масла на объем двигателя всего 4.25литра это совсем не одно и тоже что те же 16литров масла на 6литров двигателя и 2500оборотов при 90км/ч

В барнауле на базе берём канистрами по 4 литра , точное и привильное название эссо ультра , турбо дизель

Совершенно не расточительство: фильтр-1800 р + масло 2200 р= 4000 р на 10.000 км, совершенно приемлемо по расходам за машину которая приносит нормальную прибыль, думаю 4000 р это не деньги за личное спокойствие, а вот когда на капиталку попадешь двумя купюрами не отделаешся! Капиталить ДВС от 150.000 рублей разве это не расточительство?

Компания ExxonMobil Fuels & Lubricants, которая является производителем моторных масел под брендами Esso и Mobil, выводит продукты под брендом Esso с российского рынка. Так что, если привыкли использовать это масло, ищите его под новой этикеткой.

Вместо Esso Ultron и Esso Ultron Turbo Diesel рекомендуют выбирать продукты Mobil Super 3000 X1 5W-40 и Mobil Super Turbo Diesel 3000 X1 5W-40.

мх- полусинтетика хнр- это синтетика ,полосинтетику сегодня взял цена 20л 3470руб ,синтетика наверное уже за 8000руб перевалила.

Нет друг ты ошибаешься. Мх это минералка а хнр это полусынтетика на сынтетической основе.мх я покупал 2500 а хнр 3850 перед майскими праздниками.

Мерседес 814, мотор ОМ904, меняю через 40 тыс км. Общий пробег 1млн. 800 тыс км. из него у меня 700 тыс км.
Масло ТНК 15В40 минералка, Беру только в бочках. Мотор не капиталился, расход масла грамм 100-150 на тыс. км.
На 366 моторах менял через 20-30 тыс. в зависимости от состояния мотора. То же пробеги не детские были.

При моем отношении к технике не попаду,да и машины сейчас новые у меня,. а друг капиталил Ниссан NP-300 130 косарей вышло, а по спецтехнике будет похлеще расходная часть

Мерседес 814, мотор ОМ904, меняю через 40 тыс км. Общий пробег 1млн. 800 тыс км. из него у меня 700 тыс км.
Масло ТНК 15В40 минералка, Беру только в бочках. Мотор не капиталился, расход масла грамм 100-150 на тыс. км.
На 366 моторах менял через 20-30 тыс. в зависимости от состояния мотора. То же пробеги не детские были.

В 904 двигателе увеличили интервал замены масла просто за счет его большего количества, если в старом 4литровом на замену которого и пришел 904 10литров масла то в 904 если я не ошибаюсь уже 16. Хотя старые 4 литровые тоже были в спецтехнике с здоровыми поддонами в которые по 17литров масла вмещалось но это отдельный разговор.

И кстати нет такого масла в допуске для 904, у него лист допуска 228.5 или какой? Если 228.5 то там из тнк есть только некий TNK Revolux D4 10w40, лучше лить то что положено чтобы не уменьшать ресурс мотора, понимаю что ресурса и так с головой но на правильных маслах мотор дольше проходит.

Читайте также: