Замена масла в коробке фольксваген т3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Хотел поменять масло в коробке 085а. Что залито не знаю.Предыдущий хозяин ничего не менял.Купил 4л масла G 052 726 а2 75w90. вроде то что надо -оригинал!. Читал инфу по 085а кпп ,говорят входит 3.1 литра ,кто-то пишет что больше. Но вопрос не этом. Читал что можно слить только около двух литров,а вкоробке останется 1л по всяким закуткам. Как же его сменить полностью. На работе посоветовали заменить масло, в два приёма сливая и заливая по 2 литра .Тем самым добившись минимального остаточного кол-ва старого.
Кто что скажет ? может есть какие другие способы ?

_Freeman_

Я здесь живу

Значит как мне масло меняли на моем ABU-ше.
Масло 75 W-90.
В районе переднего колеса со стороны водителя, выкрутили из коробки 2 болта-пробки. Сначала верхний-"заливной", затем нижний-"сливной". Масло и слилось. Закрутили "сливной" болт обратно, и через отверстие для "заливного" болта залили масло. Масло шло в упаковке по литру и с трубочкой для удобства заливки.
Затем залили масло. Влезло ровно 2 литра, насколько помню. Все.
Ощущения - передачи стали нежнее и мягче втыкаться и машинка как-будто прибавила в резвости.

немогу не приставать к машинке.

Серыйgolf

Пользователь

Откручивай сливную и заливную побки и сливай.После закрутив сливную заливай только единственное что неудобно это заливать масло.
А влезло около 3.1 литра.

miron

студент

RomanHK

Не зайчег,не красавчег и не соучаснег.

Спасибо всем за подробное описание процедуры. Но ведь всё масло всё равно не сольётся.Есть ли способ его слить полностью.Говорят есть какие-то щупы для выкачки масла с коробок ,но только в сервисе.

Мастер советчик

V servisah est nasosy kotorimi mozno vykaciat maslo ( pocti polnostju).Poprobuj obratitsia na stanciju.

_Freeman_

Я здесь живу

А у тебя что такая убитая и раскрошенная коробка, что тебе так принципиально все до капли слить? Вагеновское заводское масло отличное. Его и сливать то жалко. Так что, если оно и останется, ничего страшного не будет. А если до тебя кто-то менял уже, так залей 2 раза, как ты и хотел. Или, если найдешь аппарат, пусть тебе отсосут масло из коробки, типа как из движка.

Тут полно народа меняло масло в коробках таким образом как тут выше было написано через сливную и заливную пробки.
И все нормально у всех.

Единственный косяк может быть - если масло купишь "левое". Тогда не обессудь.

Сколько /какое масло лить в коробку Т3 (4 ступ)

Доброго дня!
Сегодня столкнулся с проблемом!
Автобус недавно приобрел , коробка шумит вроде немного. присоветовали "Римет" влить, ну я туда 3 баночки вкачал по инструкции. уровень в контрольном отверстии не показался
была у меня литровая банка масла трансмиссионного минерального, я со спокойной душой мелким 20 кубовым шприцем понемногу доливать начал (есть у меня шприц большой, но дума подлить мало придется)
В итоге этим мелким шприцем я всю литрушку в коробку вогнал, уровня нет
Звоню спецу, который мне машину делал - он говорит все в норме, уровень - это на 2 см. ниже контрольного отверстия
Пытаясь сохранять спокойствие звоню другу с похожим бусиком, он сказал что лил по контрольное отверстие.
вот тут я призадумался
слил все масло с коробки, промерил - с моим литром вышло 3.2 литра По книжке 3.0
Но окончательно добили продавцы из магазина масел, сказав что мне в коробку только синтетику лить надо и это при 90-м годе выпуска.
Ай нид хэлп:
1. Какое масло лить?
2. Тупо влить 3 литра или по контрольное отверстие?
3. Присадки помогают (если да - какие)?

Preved писал(а): 1. Какое масло лить?
2. Тупо влить 3 литра или по контрольное отверстие?
3. Присадки помогают (если да - какие)?

Спрашивали? Отвечаем!
1. Масло лить - синтетику (сам хотел минералкой съэкономить, но разница в цене не слишком значимая, а на коробку попадать не хочется).
2. Вливать до контрольного отверстия.
3. Для продажи точно помогут или если вокруг дома кататься, а если на дальняк ездить - то как свезет

не знаю какой дрыгатель

(909) 959-321-9 Виктор

1. Лучше оригинальное. Залил в Т4 когда-то Mobil 75w-90 - сдохла КПП после дальней поездки. Вал и шестерни были перекалены, хотя уровень был в порядке.
2. +1 про контрольное отверстие.
3. Чудес не бывает. Лучше залить нормальное масло.

1. Скажите, какой шестигранник для замены масла в МКПП нужен?
Я никогда до этого ничего не имел с МКПП на этом автомобиле.

2. Все операции слив/залив производятся только снизу автомобиля?

3. Только шестигранник нужен и всё?

Саня В3

Участник

Ivanado

Профессиональный советчик

Шприц может не пригодиться. Некоторые бутылки с маслом уже имеют приспособу для заливки. У Кастрола, например, есть.

юрий777

пассатовод

В виду того что стормозил и не приобрёл шприц, а масло с КПП уже слил, из положения вышел -- обычный, совковый, ручной насос (залил в него масло, шланг, без наконечника в коробку, и давишь на ручку). потом так делали ещё пару-троку раз, знакомым.
А шестигранник. да, по моему на 17, вся работа происходит под машинкой и желательно, чтоб масло было горячим (после поездки).

Шадов

Не судите строго: я многое уже забыл. ))

После тяжелой, непродолжительной болезни Шадов (Ларин Сергей) покинул этот мир 1 ноября 2011 года. Похоронен в с. Аксиньино.
Господи, сделай меня таким, каким видит меня моя Собака!

magic182

Профессиональный советчик

+1 головка на 17 с шестигранником
сначало следует открутить заливную гайку, чтоб потом не встрять, а потом уже сливать масло, будет хорошо если масло разогретое, сольется больше.

Ivanado

Профессиональный советчик

Слив - да, только снизу. Впринципе, можно обойтись и без ямы, хотя на яме во много раз удобнее. Поддомкратить левое переднее колесо. Поставить машину на подставку. Далее снять колесо. Сливная пробка находится в самой нижней точке т.е. на картере дифференциала (если без ямы - придется нырять под машину). Заливная - на корпусе со стороны левого колеса. Как уже говорили, сначала попробуй открутить заливную пробку. Запасись длинным воротком или трубой т.к. пробки прикипают. Заливать масло лучше на ровностоящем автомобиле (т.е. стоящем на колесах на ровной площадке) т.к. заливать надо до тех пор, пока не потечет из заливной пробки. Закручиваешь пробки моментом 20 Нм. Все. Операция простейшая, если пробку не сломаешь (да даже если и сломаешь, выкрутить не сложно). Если что, то заливная и сливная пробки одинаковае и взаимозаменяемые. Удачи!

Shvets

Профессиональный советчик

Пиходилось как то проверять и менять масло. Шестигранника на 17 не было. Открутил один колесный болт, вставил его шестигранником в заливную(сливную) пробку а в оставшее место накидным ключом на 17 дергнул. Все произошло удачно. Закручивал так же.

bulatovor

Завсегдатай

Я откручивал таким соединителем шпилек и головкой на 17, цена 5 рублей. Называется соединитель шпильки М12

Бумер

Мастер советчик

а что можно сделать если пробка контрольная прикепела и все грани слизало,пробовал лить вд 40 и постукивать эфекта ноль,подскажите что может помочь мне в этом случае.заранее спасибо.

Шадов

Не судите строго: я многое уже забыл. ))

зубильце длинное, не слишком острое. Направляешь по касательной.
+ терпение и аккуратность.+
наличие новой пробки и нормального ключа для неё

Как известно, DSG является роботизированной преселективной КПП, которая активно устанавливается на большое количество различных марок и моделей автомобилей концерна VAG. Данная трансмиссия является обособленным типом коробки передач, сочетающей в себе элементы АКПП и МКПП.

Сам производитель заявляет, что робот DSG отличается высокой надежностью и является выгодным решением по сравнению с традиционными гидромеханическими АКПП или вариаторами CVT. Так или иначе, важно понимать, что данная коробка нуждается в регулярном и качественном обслуживании с учетом целого ряда особенностей ее конструкции.

Под таким обслуживанием следует понимать, прежде всего, замену масла в DSG, а также масляного фильтра коробки ДСГ. Далее мы поговорим о том, когда масло в DSG нужно менять, как выполняется замена масла в коробке ДСГ, а также на что обратить внимание в рамках проведения данной процедуры.

Замена трансмиссионного масла в роботе DSG: когда нужна и почему

При этом дисков сцепления два, благодаря чему передачи переключаются очень быстро и плавно. В результате достигается высокий уровень комфорта и топливная экономичность, а также впечатляющая динамика разгона, так как практически нет разрыва потока мощности в моменты переключений и т.д.

Управляет работой коробки и сцепления ЭБУ, а также мехатроник (аналог гидроблока в АКПП). Фактически, электронный блок посылает сигналы на исполнительные механизмы, после чего за счет перераспределения потоков жидкости (масла) в мехатронике происходит включение передач и управление другими процессами.

Вполне очевидно, что наличие такого устройства, как мехатроник, означает повышенные требования к качеству и состоянию трансмиссионного масла. Другими словами, необходима своевременная замена масла в коробке DSG.

Сразу отметим, по регламенту замена масла в DSG-6, а также зачастую и в DSG-7 необходима каждые 60 тыс. км. Однако если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (буксировка прицепа, агрессивная езда, максимальные нагрузки), заменить трансмиссионное масло требуется раньше (интервал сокращается на 20-30 или даже 40%).

Обратите внимание, DSG-6 является одной из самых надежных роботизированных КПП и может выходить около 200-250 тыс. км. без ремонта. При этом важно понимать, что результатом несвоевременной замены масла в коробке одновременно с нарушением требований по эксплуатации применительно к КПП является подавляющее большинство встречающихся поломок DSG.

Также после проведения замены масла большинство владельцев отмечают, что после замены, например, в DSG-6, пропадают толчки при переключениях, коробка работает плавно, без рывков. Далее мы рассмотрим процесс замены масла в DSG-6 своими руками.

Как подобрать и поменять масло в DSG

Итак, чтобы поменять масло в ДСГ, необходимо заранее подобрать специальную трансмиссионную жидкость или масло в коробку ДСГ, которая подходит для агрегатов данного типа. Для замены масла в коробке DSG, например, DQ-250, потребуется 6 литров трансмиссионного масла.

Еще отметим, что кроме жидкости необходимо менять масляный фильтр коробки DSG, а также специальное уплотнительное кольцо сливной пробки. Как правило, при замене используются оригинальные масла и трансмиссионные жидкости с допусками VW TL52182. Также можно подбирать подходящие аналоги сторонних производителей.

Главное, использовать продукты высокого качества, а также избегать смешивания трансмиссионных масел разных производителей. Если же говорить о самой замене, можно как воспользоваться услугами специализированных СТО, так и выполнить все манипуляции самостоятельно.

Прежде всего, кроме масла и фильтра КПП, потребуется гараж со смотровой ямой или подъемником, набор инструментов, емкости для слива отработки, ветошь;
Пред началом замены коробку нужно прогреть, проехав на автомобиле около 10 км;
Далее машина ставится на яму или поднимается на подъемнике, при наличии снимается защита двигателя;
Затем потребуется снять воздухозаборник вместе с воздушным фильтром, АКБ с кожухом и поддоном;
Далее выкручивается пластиковая чашка, извлекается фильтр;
После нужно снять колпачок сапуна (расположен ближе к фаре от фильтра);
Теперь можно спуститься под автомобиль и выкрутить сливную пробку, подставить емкость, куда будет сливаться отработка;
После откручивания пробки в отверстие вставляется ключ-шестигранник, которым выкручивается специальная вставка. Это позволяет слить максимальное количество масла;
После изъятия вставки нужно выждать, пока все масло сольется в емкость;
Параллельно нужно пропитать свежим маслом новый фильтр коробки DSG. Для этого можно вставить фильтр в корпус- чашку и пролить его маслом;
После того, как масло полностью слилось из КПП, вставку можно закрутить, но сливную пробку закручивать не нужно, Если ее закрутить, масло будет заливаться в агрегат быстрее;
Чтобы избежать утечек масла, в области сливного отверстия следует расположить емкость.
Теперь остается вставить воронку в сапун КПП (сверху под капотом) и залить свежее масло. Заливать следует медленно и аккуратно, дозируя порции.

Еще добавим, что залить масло можно и другими способами (например, закачать шприцем через сливное отверстие), однако на практике заправка через сапун самая быстрая и эффективная. Также после того, как в коробку было залито около 4.5 литров масла, нужно закрутить крышку масляного фильтра КПП, поставить на место колпачок сапуна, установить ранее снятые элементы системы впуска двигателя, подсоединить клеммы на АКБ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какую автоматическую коробку передач лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о том, какие типы АКПП существуют, а также какие плюсы и минусы имеют разные агрегаты.

При этом затягивать и закручивать еще ничего не нужно. Параллельно устанавливается старая сливная пробка КПП (новую пока не ставим, не меняются и уплотнительные кольца). Далее двигатель нужно завести, параллельно подключившись к ЭБУ через OBD разъем.

Основная задача, дождаться, пока прогреется масло в DSG до 40-48 градусов. После такого нагрева двигатель глушить не нужно, при этом старую сливную пробку следует открутить. Важно, чтобы масло немного капало из отверстия в результате вибраций заведенного ДВС.

Затем нужно выждать какое-то время, пока излишки не вытекут, то есть в КПП останется нужное количество (установленная в сливное отверстие вставка-заглушка не позволит вытечь большему количеству смазки). Обратите внимание, если при откручивании пробки масло сразу не капает, это говорит о том, что его залито недостаточно и нужен долив.

После того, как масло перестанет капать, это укажет на нужный уровень масла в КПП. В этом случае можно закрутить уже новую пробку с уплотнительным кольцом, а также глушить двигатель. Теперь можно приступить к обратной сборке, затянув все ранее снятые и неприкрученные элементы. На этом замену масла можно считать завершенной.

Что в итоге

Причина-наличие мехатроника и повышенная чувствительность к уровню, качеству и состоянию трансмиссионной жидкости в КПП. Регламент самого производителя также указывает на необходимость замены, то есть такую коробку нельзя считать официально необслуживаемой.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на DSG. Из этой статьи вы узнаете о том, что нужно учитывать при эксплуатации коробки ДСГ, а также каких правил придерживаться.

Получается, владельцы моделей авто с ДСГ-6 должны учитывать, что срок службы трансмиссии напрямую зависит от своевременной замены в трансмиссии масла и фильтра КПП. Также нужно соблюдать определенные правила эксплуатации (избегать резких стартов, высоких нагрузок, пробуксовок, буксировки прицепа и других авто).

Напоследок отметим, что замена масла в коробке DSG-6 или ДСГ-7 в ряде случаев позволяет улучшить качество работы самой коробки передач, избавиться от рывков при переключениях, автомобиль лучше разгоняется, трансмиссия меньше шумит во время работы, не так сильно вибрирует и т.п.

Как пользоваться коробкой передач DSG и сохранить ресурс, а также увеличить срок службы. Особенности эксплуатации роботизированной КПП с двумя сцеплениями.

Мехатроник коробки DSG: что это такое, для чего предназначено и как работает данное устройство. Неисправности мехатроника ДСГ, признаки и диагностика.

Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

Как правильно пользоваться роботизированной коробкой передач: "однодисковый" робот, преселективная роботизированная КПП с двумя сцеплениями. Рекомендации.

Коробка передач DSG (ДСГ): конструкция, принцип работы, отличительные особенности. Надежность, ресурс DSG, виды роботизированных коробок DSG, советы.

Преселективные роботизированные коробки передач с двойным сцеплением DSG и Powershift: в чем отличия, какая коробка лучше. Рекомендации.

Читайте также: