Замена антифриза на тойота гайя

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Тойоты должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Тойоты Ипсум открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Тойоты Ipsum или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Toyota Ipsum рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Toyota Ipsum и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Тойота Ипсум, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Toyota Ipsum можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Тойота Ипсум также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Toyota Ipsum, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Тойоты Ipsum полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Тойоты Ipsum с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Всем доброго времени суток! у меня недавно GAIA 99.3S Подскажите какое количество антифриза надо для замены? И второе надо ли промыть систему дистилатом после слива японского антифриза? интересно было-бы узнать мнение форумчан о концентрированом РАВЕНОЛЕ?

Это было давно, купил канистру концетрата (вроде красного цвета) + дистилированной воды, при сливе мастер частично смешал жидкости, на глаз определил, что осадка нет, и без промывки, залил новое, три года без проблем, ни летом, ни зимой. больше не помню.

Я залил AGA Z65, проблем за 2 года не возникало. Кто-то предпочитает оригинальный лить, который по мануалу положено.

Зависит от того, есть ли у Вас задний отопитель, если есть, то антифриза в системе 6,7 литра, без заднего отопителя - 5,4 литра.

я себе промывал перед заменой. есть такая жижа специальная для промывки системы охлаждения стоит 50-250 рублей. Хуже не будет.

Был залит зеленый,решил поменять на красный,открутил сливной болт на блоке,отсоеденил патрубок который идет от блока к печке,взял шланг меньшего диаметра и воронку заливал потихоньку примерно 20 литров воды проточной ушло,т.е вода заливалась в радиатор печки в блок и через сливную пробку на блоке.Радиатор промыл через верхний патрубок.После всех этих махинаций так же залил антифриз AcDelco,реально стала печка работать.

Антифриз иностранного производства бывает двух видов : силикатный (G11) и карбоксилатный (G12).G11-синий или зеленый, G12-красный,желтый или оранжевый. Если в систему охлаждения был залит силикатный и машина прошла на нем несколько лет, то на стенках системы охлаждения образуется налет напоминающий накипь, который выпадает в осадок в виде песка. Если просто слить его и залить карбоксилатный (G12), то он начинает активно смывать налет со всех стенок. Итого : Забивается и начинает течь радиатор, течет помпа.
Уверен во всем вышенаписанном на 100% т.к. лично проверено на моей машине Ипсум 1996г.в. Старый антифриз на цвет не определялся, сливную пробку не нашли, получилась частичная замена и старый смешался с новым карбоксилатным. Меняю радиатор:(

При замене антифриза грамотные люди советуют : 1) Полностью слить старый антифриз из радиатора и блока цилиндров. 2) Промыть водой под давлением (если возможно). 3) Залить новый.
Если был залит синий или зеленый то лучше менять на такой же как и был. Залив красный вместо синего или зеленого получаешь вышеперечисленные проблемы, хотя у меня помпа вроде не накрылась, наверное из-за того что была заменена на новую одновременно с антифризом. Последствия мне кажется будут пропорциональны пробегу машины и состоянию системы охлаждения (у меня SXM10 1996г.в. 300т.км. в Москве с 2003г.) может быть кому-то и повезет.
При выборе антифриза смотрите не только на цвет, но и на маркировку, т.е. что написано на банке ( G11 или G12), сам видел в магазине зеленый антифриз G12 (CoolStream и по-моему Dixis). Продавцы разницу не всегда знают.

у меня ипсум 15 кузов 1996 года. сломался радиатор (из за вибраций коробочка с реле АБС образовала трещину в районе ушка на котором эта коробочка крепится.) почти год отъездил на сломанном радиаторе, очень часто доливал антифриз.

ездил на зеленом. поменял радиатор. поменял антифриз на красный. перед заменой промывал небольшим количество воды (ждал когда снизу потечет относительно чистая вода). пока отъездил почти 2 недели. были проблемы с печкой, которая завоздушила. теперь вроде все норма. собираюсь в конце месяца слить весь антифриз и снова залить красный. надеюсь с радиатором ничего не случится.

Когда бочка была, так на ней менял, залил тосол АЛЯСКА и ни каких проблемм 2 года пока не продал. И печка жарила как надо и нигде ничего не текло, и помпа работала.

В автобус кстати тоже АЛЯСКУ налил. Пока тож все ОК.

брал 10 литровую канистру полуготового красного AGAшного, и омывайку хай гир, залил проехал, сливал и прополаскивал дистилированной вадой пока как слеза не пошла,после залил со спокойной душой, 2 год без проблем

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Тойоты должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Тойоты Гая открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Тойоты Gaia или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Toyota Gaia рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Toyota Gaia и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Тойота Гая, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Toyota Gaia можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Тойота Гая также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Toyota Gaia, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Тойоты Gaia полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Тойоты Gaia с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Тойоты должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Тойоты Аюго открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
Производится замена деталей охлаждающей системы Тойоты Aygo или ремонт двигателя;

Результаты тест-полоски;
Измерение антифриза в Toyota Aygo рефрактометром или ареометром;
Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

Вначале следует заглушить работающий двигатель Toyota Aygo и по возможности дать ему остыть.
Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Тойота Аюго, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
Слить жидкость из радиатора в Toyota Aygo можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
Слить антифриз в Тойота Аюго также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Toyota Aygo, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
Промывка системы охлаждения Тойоты Aygo полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Тойоты Aygo с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Перд морозами забыл заменить родной антифриз.Результат- кристалики льда в расширительном бачке.Вчера вечером полез менять.Сливное отверстие нашел только одно на радиаторе (слева со стороны мотора маленькая пластиковая заглушка, откручивается от руки). Слил все, что слилось. Заливаю в расширительный бачек, ож не уходит. Пришлось залить под завязку в радиатор.Верхний патрубок горячий, темпиратура в норме, печка греет.Где могло перемерзнуть?Может нужно было как-то слить и из двигателя? Подскажите чайнику чего делать.

Сергей190281 я тут тоже решил заменить ОЖ. купил промывку добавил в старый ОЖ и накатал 300 км. Загнал на яму и вот тут я понял, что на 4вд машинке доступ к двигателю 0. А судя по умной книге есть краник и в блоке . Почесал репу а че делать жз. Вопрос сколько ОЖ слил или залил ?

Я в выходные тоже проводил эту процедуру.
Надел шланг на вентелёк, вывел его в отверстие в защите и сливал в 500граммовую баночку. из радиатора вылил 3,75 л . больше не сливалось. а доливал прямо в радиатор до верха, а остальное в расширительный бачок, с блока сливать не стал. заливал яповский красный антифриз на -50градусов. В итоге ушло 4 литра и плотность сейчас на -35 градусов. Думаю хватит.

Андрей К. прикол весь в том, что я не знаю, что заливал яп . и купил ОЖ зеленого цвета, а вдруг не подойдут эти жидкости?

Ну так ты слей в банку стеклянную немного, ну или клизмочкой или шприцом из радиатора отсоси. главное чтоб цвет совпадал! Ну так во всяком случае говорят!
ну в крайнем случае обратись за помощью на СТО, может там и заменишь сразу на установке (в Иркутске около 1900руб)
Кстати на банке с антифризом было написано, красный - для тойот и дайхатсу, зеленый для других авто. Я честно говоря не понимаю какая между ними разница если менять весь антифриз. Вот если только доливать, тогда понятно, что лучше не смешивать. Иначе бы в разный цвет не красили.

Я имею ввиду, ты чего раньше то не проверил, ДО покупки.

Шланг от расш. бачка подходит к радиатору возле самого верха горловины радиатора. Поэтому уровень в расширит. бачке будет меняться, когда полностью наполнится радиатор, и излишки начнут сливаться в расширит. бачок. Но, не вижу смысла "цедить" в расширит. бачок через горловину радиатора, есть ведь крышка на расширит. бачке.

Я тоже проделывал такую хрень. КУпил антифриз Феномовский 5-6 литров. Загнал машину растопырил ее. Открыл крышку радиатора, открыл краник радиатора слил. Открутил верхний патрубок от блока, вынул термостат. Намазал герметиком поставил патрубок на место без термостата. Залил воду, промывки Хайгировской. Включил печку на все катушки. Промыл систему 5 минут. Потом открыл крашку радиатора, краник радиатора, пробку с блока открутил( болт на 14 чуть левее и выше масляного фильтра. Слил все. Залил воду в радиатор, промыл все раза 3-4. Поочередно закрывая, то краник то пробку. Все слил. Снял бачек промал его с содой. Закрутил пробку, поставил термостат (дырочкой вверх, чтобы воздух выпускал), закрутил краник, поставил бачек. Залил антифриза пока, что влезло, пошел пивасика попил. Потом долил в радиатор и до метки в бачке.И счастье. Всегда так делаю.

Это понятно, но у меня расширительный бачок то ли замерз, то ли забился и ОЖ не уходит при сливе из радиатора. А когда заливал новый антифриз тоже.

Можно сфотать, только у нас сейчас ужо темно, только завтра.
Охлаждающая жидкость и не будет уходить. Бачек предназначен для резервного хранения ОЖ. Например двига закипела, давка в системе, ОЖ расширилась, клапан срабатывает в крышке радиатора и она по патрубку перемещается в бачек. После того как двига остыла и давка уменьшилась, либо ОЖ мало в системе, то клапан опять срабатывает засасывая ОЖ в систему. ОЖ надо наливать в радиатор, а в бачок доливать. И все что не долил в систему, она засасет из бачка. Если клапан на крышке исправен. Не переживай все так и должно быть.

Читайте также: