Замена масла в гур рав4

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Тойота РАВ4 – компактный японский кроссовер, ставший родоначальником класса SUV. Представленная в 1994 году модель имела трехдверный кузов, а годом позже дебютировала пятидверная версия. Машину оснастили 2-литровым мотором, а также передним или полным приводом. В 2002 году на базе первого поколения был создан новый кроссовер, который стал больше и солиднее RAV4 1994 года. К тому же, машина получила боле широкую моторную гамму (двигатели 1.8 и 2.0, а также дизель 2.0 л).

В 2003 году ее дополнили 2,4-литровым бензиновым мотором с мощностью 160 л. с. С каждым последующим поколением кроссовер становился еще больше, роскошнее и дороже, а с 2005 года машина имеет только пятидверный кузов. Более того, еще есть семиместная модификация Toyota Vanguard. В 2018 году начались продажи RAV4 пятого поколения. Новый кроссовер доступен в России с 2019 года. Машину выпускают в Санкт-Петербурге с бензиновыми моторами 2.0 (149 л. с.) и 2.5 л (200 л. с.). Привод может быть передним или полным, а коробки передач – вариатор или восьмиступенчатый автомат.

Когда менять

Частота замены масла в гидроусилителе рулевого управления Toyota RAV4 зависит от условий эксплуатации и состояния смазочного материала. Оптимальный регламент составляет 50-60 тыс. км. Благодаря своевременным проверкам можно рассчитывать на своевременную замену без каких-либо непредсказуемых технических неполадок и проблем с управляемостью. При каждой проверке, как правило, обращают внимание на уровень масла, его цвет и запах. Любое помутнение и наличие чужеродных частиц (продуктов износа) свидетельствует об ухудшении качества жидкости.

Первое поколение XA10, 1994-2000

Второе поколение CA20, 2000-2005

Третье поколение XA30, 2005-2012

Четвертое поколение XA40, 2012-2019

Пятое поколение XA50, с 2018

Какое масло

Гидроусилитель руля кроссовера Toyota RAV4 обслуживают с помощью фирменного масла 08886-01115 (PSF New-W), 08886-01005 PSF или 08886-01206 PSF EH. В качестве альтернативы можно выделить смазочные материалы PSF: Comma PSF MVCHF, ZIC PSF3/PSF4, Pentosin 11S Central Hydraulik Fluid.

Всем привет! Загудел ГУР при повороте руля в стороны (не важно до упора или нет, вообще до упора не рекомендуется не баловаться))), сначала только в сильные морозы, а потом каждое утро, 5-10 мин езды после прогрева и все норм, но и это не есть хорошо, решено заменить масло и посмотреть результат, которым осталась довольна, с сервисами поругалась, ну как не "разводить" девушку уже по телефону))) посоветовавшись с одноклубниками поехала в гараж))

засовываем белую бумажку (ну, чтоб окончательно удостовериться, на сколько все запущено)) можно и понюхать, запах гари и на мазь вонючую смахивает (не помню название)))

для начала вывесить передние колеса (чтоб крутить рулем удобней), потом пригодится шприц с трубкой резиновой (чтобы откачать масло из самого бачка), затем, если есть желание, можно либо новый бачок, либо помыть старый, либо ничего не трогать и просто поменять масло)), после опустошения бачка, скинуть шланг обратки, подставить тару

для тех, кто решился снять бачок (промывался старый), снимается он с помощью плоской отвертки, отогнуть фиксатор и вытащить бачок наверх

по-хорошему необходимо, сняв оба шланги, заткнуть их и не завоздушивать систему, но у меня первый блин комом)) после снятия бачка, просто компрессором выдули старое масло, но состояние и так очевидно (до меня вообще никто не менял)

После бачок на место (если вы не снимали его, значит просто наливаем новое масло, через шланг обратки будет выливаться старое, пока не потечет свежее), заливаем по полбачка, на заведенной машине крутим рулем, как только уровень падает, доливаем, чтобы не завоздушивать систему, налили, шланги все проверили, закрыли, на утро проверили проверили уровень

Toyota RAV 4 представляет собой кроссовер с компактными габаритными размерами, разработанный японским производителем. Серийное производство данного автомобиля осуществляется с 1994 года и по настоящее время.

Первое поколение модели было представлено в 1994 году. Кроссовер базируется на платформе автомобиля Toyota Celica GT-Four. До 1995 года Рав 4 выпускался только с трехдверным кузовом, но позже появились удлиненные пятидверные модели. Для первого поколения было предложено два варианта силовых установок, а именно это бензиновые рядные четырехцилиндровые 3S-FE и 3S-GE. При одинаковой рабочем объеме в 2 литра эти моторы обладают разными мощностными показателями, к примеру, максимальная мощность первого двигателя составляет 135 лошадиных сил, когда мощность второго достигает отметки в 178 лошадиных сил. Что касается трансмиссии, то здесь также предлагается два варианта: пятиступенчатая коробка передач с механическим переключением и четырехступенчатая коробка передач с автоматическим переключением. Автомобиль может иметь как передний привод, так и постоянный полный, в зависимости от версии. Рестайлингу данная модель была подвергнута в 1998 году. В результате этого был незначительно доработан дизайн, а также появились модели, имеющие тканевую крышу.

Второе поколение было представлено и запущено в серийное производство в 2000 году. Для потребителей также были доступны трехдверные и пятидверные удлиненные версии, причем с первых дней продаж. На внутренний японский и американский рынок этот кроссовер поставлялся первое время только с передним приводом, но позже появились и полноприводные. Остальные же рынки получили практически сразу все имеющиеся версии и комплектации.

Вместо прежних двух двигателей для данного поколения было добавлено шесть силовых агрегатов, а именно: бензиновый четырехцилиндровый рядный 1ZZ-FE с рабочим объемом в 1.8 литра и мощностью в 123 лошадиные силы (устанавливался на версии с передним приводом), бензиновый четырехцилиндровый рядный 1AZ-FE (и его модификация 1AZ-FSE) с рабочим объемом в 2 литра и мощностью на выходе в 150 лошадиных сил, бензиновый четырехцилиндровый рядный 2AZ-FE (и его модификация 2AZ-FSE) с рабочим объемом в 2.4 литра и мощностью в 160 лошадиных сил и дизельный четырехцилиндровый рядный мотор D-4D, рабочий объем которого составляет 2 литра, а максимально развиваемая мощность достигает отметки в 116 лошадиных сил. Серийное производство второго поколения продлилось до 2005 года.

В 2005 году после прекращения серийного производства второго поколения, производитель представил на внутреннем японском рынке новое третье. На американский и канадский рынок обновленный автомобиль поступил в этом же году, зимой. Здесь изменениям были подвергнуты практически все элементы автомобиля. Постоянный полный привод производитель решил заменить подключаемым передним, что довольно удобно.

В 2010 году были проведены первые рестайлинговые работы для кроссовера. С этого года модель стала оснащаться новыми фронтальными и задними светотехническими приборами, новой решеткой радиатора, интегрированной в передний бампер, функциональным рулевым колесом с кнопками управления аудиосистемой и многим другим.

Для потребителей американского рынка Тойота Рав 4 был оснащен 2.5 литровым четырехцилиндровым рядным двигателем, максимальная мощность которого достигает отметки в 220 лошадиных сил. Двигатели от прошлого поколения были подвергнуты доработкам, в результате которых мощность прежнего двухлитрового двигателя была повышена до 158 лошадиных сил, а 2.4 литровый мотор получил номинальную мощность в 184 лошадиные силы. К последнему устанавливается трансмиссия от предшественника, то есть та же четырехступенчатая коробка передач с автоматическим переключением. Другие же версии могут быть оснащены либо вариатором Multidrive S с ручным режимом переключения по 7 предустановленным передачам, либо шестиступенчатой механической коробкой переключения передач.

Представление нового четвертого поколения состоялось в 2012 году на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Первым здесь, что сразу же бросается в глаза стали габаритные размеры. По сравнению с предшественниками данный автомобиль вышел более крупным. Его серийное производство началось в 2013 году.

Для потребителей доступно несколько вариантов технического оснащения. Первая версия комплектуется четырехцилиндровым рядным силовым агрегатом, который имеет рабочий объем в 2 литра и максимально развиваемую мощность на выходе в 150 лошадиных сил и шестиступенчатой механической коробкой переключения передач или же вариатором. Для другой версии был выбран рядный четырехцилиндровый мотор с рабочим объемом в 2.5 литра, обладающий максимально развиваемой мощностью на выходе в 180 лошадиных сил. Данный двигатель работает в паре с автоматической коробкой переключения передач, унаследованной от седана Toyota Camry. Дизельные модели оснащаются одним из двух рядных четырехцилиндровых моторов, оборудованных системой турбонаддува. Рабочий объем первого варианта составляет 2 литра, а его максимальная мощность достигает отметки в 124 лошадиные силы. Рабочий объем второго двигателя составляет 2.2 литра, а его мощность при этом равняется 150 лошадиным силам.

Из других изменений необходимо отметить расположение запасного колеса. На всех предыдущих поколениях данный элемент был установлен на пятой двери, но в этом же поколении производитель перенес его в багажник автомобиля. Кроме этого колесо перестало быть полноразмерным.

В марте 2018 года на автосалоне в Нью-Йорке производитель представил новую генерацию кроссовера Toyota RAV 4. Для потребителей данный автомобиль станет доступным в продаже только в 2019 году. Как заявляет компания, для пятого поколения будут предоставлены улучшенные силовые агрегаты и трансмиссионные системы, а также и расширенные комплектации.

Сколько масла в ГУР Toyota RAV 4

Информация о видах требуемого масла

В гидроусилителе рулевого управления помимо оригинальных жидкостей также допускается применение и аналогичных масел. Сейчас наиболее популярны следующие жидкости:

1. Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil 2500

Данный продукт является синтетической жидкостью. Это масло было специально разработано для использования в системах рулевого управления, где имеется гидравлический усилитель. Также масло может применяться и в других подобных элементах, включая гидропневматические подвески и приводы. При изготовлении производитель использует высококачественные полностью синтетические базовые масла. Помимо этого состав дополняется современным комплексом эффективных присадок. Все это в совокупности наделяет данную жидкость довольно большим количеством достоинств и одними из них являются:

Высокая стойкость к изнашиванию деталей;
Высокая стойкость к окислительным и коррозийным процессам;
Высокая совместимость с материалами уплотнительных соединений;
Повышенная устойчивость к низкотемпературным режимам работы;
Повышенная устойчивость к высокотемпературным режимам работы;
Повышенная устойчивость к старению;
Увеличенные интервалы замены;
Универсальность применения.

2. Liqui Moly Top Tec ATF 1100

Представляет собой полностью синтетическую трансмиссионную смазывающую жидкость, полученную на основе высококачественных базовых масел HC-синтеза. Жидкость отличается универсальным применением, поскольку может использоваться во многих узлах трансмиссионных систем современных и не очень легковых автомобилей, а также и в гидравлических усилителях рулевого управления. Как и большинство других подобных продуктов это масло располагает новейшим пакетом высокопроизводительных присадок. Ключевыми особенностями данного трансмиссионного масла стали повышенная устойчивость к тяжелым условиям эксплуатации и отличная термическая стабильность. Также необходимо выделить и ряд других качеств, а именно:

Высокую стойкость к окислительным и химическим процессам;
Высокую стойкость к коррозии;
Хорошую совместимость с уплотнительными материалами;
Высокую стойкость к пенообразованию;
Высокую стойкость к образованию отложений;
Низкую испаряемость;
Повышенную устойчивость к низкотемпературному режиму эксплуатации;
Повышенную устойчивость к высокотемпературному режиму эксплуатации;
Отличные смазывающие свойства;
Универсальность применения.

3. Liqui Moly Top Tec ATF 1200

Является полностью синтетическим трансмиссионным маслом, которое также изготавливается на основе высококачественных базовых масел HC-синтеза. Предназначается для использования в автоматических коробках переключения передач и гидроусилителях рулевого управления легковых и грузовых автомобилей. С предыдущим продуктом жидкость Top Tec ATF 1200 объединяет не только технология изготовления, но также и наличие современного пакета присадок, благодаря чему масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками и множеством полезных свойств:

Высокая устойчивость к сдвиговым нагрузкам;
Высокая устойчивость к пенообразованию и образованию отложений;
Высокая устойчивость к старению;
Увеличенные интервалы замены;
Отличная совместимость с материалами уплотнительных соединений;
Повышенная стойкость к низким и высоким температурам окружающей среды;
Оптимальная степень вязкости и текучести;
Универсальное применение;
Повышенная устойчивость к окислению;
Повышенная устойчивость к коррозии металлов.

4. Mobil ATF 220

Является синтетической смазывающей жидкостью, предназначенной для применения в трансмиссионных системах и гидравлических усилителях рулевого управления. В составе данного масла присутствуют высококачественные базовые масла и специальный комплекс производительных присадок, благодаря чему продукт и обладает довольно высокими эксплуатационными характеристиками, а также полезными качествами. Одними из главных преимуществ данного трансмиссионного масла является следующее:

Повышенная стойкость к изнашиванию деталей;
Повышенная стойкость к окислительным и коррозийным процессам;
Отличные смазывающие свойства;
Повышенная устойчивость к низкотемпературным условиям эксплуатации;
Повышенная устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
Превосходная совместимость с материалами уплотнителей;
Высокая стойкость к старению;
Высокая стойкость к пенообразованию;
Универсальность применения;
Увеличенные интервалы замены.

5. Mobil ATF 320

Этот продукт представляет собой трансмиссионное масло, изготовленное на основе высококачественных полностью синтетических базовых масел. В составе данной жидкости также присутствует комплекс новейших присадок. Mobil ATF 320 является универсальным смазывающим продуктом, поскольку может использоваться в коробках передач с автоматическим переключением и системах рулевого управления с гидравлическим усилителем современных легковых и грузовых автомобилей. Жидкость отвечает требованиям многих мировых производителей и обладает большим количеством преимуществ, основными из которых являются:

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

Гидроусилитель руля Тойота РАВ 4 является частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При возникновении трудностей с поворотом рулевого колеса, либо же подвывании при его повороте, в первую очередь следует проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя.

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность. Откройте капот и зафиксируйте его в поднятом положении. Бачок гидроусилителя рулевого управления расположен в моторном отсеке справа по направлению движения автомобиля.

2. На корпус бачка нанесены метки МАХ и MIN. На прогретом двигателе и при прогретой рабочей жидкости усилителя рулевого управления уровень должен быть между метками МАХ и MIN диапазона "НОТ" на бачке. На непрогретом двигателе и при непрогретой рабочей жидкости усилителя рулевого управления уровень должен быть между метками МАХ и MIN диапазона "COLD" на бачке.

3. Чистой ветошью протрите крышку бачка Тойота РАВ 4 и место около нее, чтобы избежать попадания загрязнений в гидравлический контур усилителя рулевого управления.

4. Для доливки жидкости в бачок ГУР Тойота РАВ 4, поверните против часовой стрелки и снимите крышку с бачка. Положите крышку на чистую ветошь, тем самым защитив ее от загрязнений.

Читайте также: