Замена масла в акпп в тойота пробокс

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Частичная замена масла в АКПП Тойоты Пробокс 1.5 4-WD не сложна и под силу каждому владельцу такой машины.

Модель АКПП U-340-F.

Приобрести масло ATF совместимое с Toyota type T-IV и фильтр с кольцом и прокладкой.

Я купил фильтр JS Asakashi JT 425-K. В комплекте было и кольцо и резиновая прокладка.

Масло Amtecol Duralife Full Synthetic Multi-Vehicle HD (США) 4 канистры по 0.946 л. Она совместима с Toyota ATF T-IV.

Сливается 3,5 л жидкости. Перед заменой нужно прогреть жидкость ATF для этого проехать несколько километров. Зимой требуется проехать больше, чем летом, чтобы коробка точно прогрелась. Потом заехать на яму. Открутить сливную пробку и слить жидкость в подходящую емкость. Открутить болтики крепления поддона АКПП. Удалить старую прокладку. Поддон промыть, можно просто мыльной водой. Не забудьте прочистить два магнитика, расположенные на дне поддона и поместить их обратно. Места для магнитиков помечены линиями. Открутить три винта крепления фильтра и снять фильтр АКПП. Установить новый фильтр с резиновым кольцом. Установить поддон обратно с новой прокладкой. Болтики нужно затягивать постепенно, крест на крест, по чуть-чуть. Залить масло ATF через трубку масляного щупа коробки используя воронку. Проверить уровнень жидкости на холодную, проехать несколько километров, проверить уровень на горячую по соответствующим меткам на щупе.

У меня старая жидкость слилась очень грязная (смотри на фото) и на магнитиках было много стружки.

фильтр JS Asakashi JT 425-K - 970 руб

масло Amtecol Duralife Full Synthetic Multi-Vehicle HD (США) 4 канистры х 450 руб= 1800 руб

Приветствую коллеги. Так как, у меня Пробокс уже 6-ть лет. Поэтому хочу с вами потелиться. Всё таки шесть лет срок.
Автомобиль не первый и не единственный у меня. И стаж вожнения лет тридцать японских авто, конечно первая машина была Москвич 2140, были и европейские иномарки, служебные, друзей.
Опыт большой.
Пробокс переднеприводной, движок 1300, 2003 год. Похоже и проводу без пробега по России. Куплен во Владивостоке, мной лично, и доставлен в подмосковье. Где эксплуатируется. За, шесть лет пробег 110т.км. Где, мы только с женой на нём не были, Корелия, Крым. Но, в основном эксплуатация город, поездки в близ лежащие города в том числе и Москва. Эксплуатирует жена иногда я беру. Перевозит как правило детский ансамбль, а это 3-4 ребёнка, инструменты.
За, это время авто ни разу не ломалось. Поменены ступичные подшибники, русские дороги. Ремень гидроуселителя руля. Ну естественно масла фильтра в срок.
Всё ни свечи, ни стойки ни чего более.
Была небольшая авария, без проблем были куплены все пласмаски, фара б/у в Новосибирске, по интернету, и доставлены транспортной компанией мне.
Считаю авто простым надёжным не дорогим.
Недостатки следующие. Отсутствует задний дворник. Нет тахометра и датчика температуры. Заднее сидение не удобное жёсткое. Очень низкий клиринц, зимой цепляет даже в городе за ледяные наросты.
Если бы я снова покупал такой авто, пожалуй да купил, но полноприводный. Но, нужды такой покупки нет. Авто ещё в хорошем состоянии. А лет через шесть-семь, уже будут наверно летающие тарелки, да китайские электромобили-)))

Всем доброго времени суток!вот и пришло моё время стать автолюбителем.Купил я себе пробочку в сентябре,езжу по-тихоньку и доволен пока. Живу я в сибири,климат у нас суровый,ударил морозец за 30 и началась такая вот проблемка.При повороте руля в любую сторону,слышен хруст,чем-то похож на хруст вагона когда поезд поворачивает или прибывает на вокзал(ну конечно же не такой громкий и сильный:)) )Знакомый предложил вывернуть руль полностью и дать газку,если захрустит то поменять гранату,делал так,хруста не было.Если встать на месте и покрутить руль не сильно вправо или влево он появляется.P.S. появилась эта проблемка когда появились морозы.Прошу вашей консультации по данному вопрос,заранее благодарю опытных автовладельцев.

Всем доброго времени суток!вот и пришло моё время стать автолюбителем.Купил я себе пробочку в сентябре,езжу по-тихоньку и доволен пока. Живу я в сибири,климат у нас суровый,ударил морозец за 30 и началась такая вот проблемка.При повороте руля в любую сторону,слышен хруст,чем-то похож на хруст вагона когда поезд поворачивает или прибывает на вокзал(ну конечно же не такой громкий и сильный:)) )Знакомый предложил вывернуть руль полностью и дать газку,если захрустит то поменять гранату,делал так,хруста не было.Если встать на месте и покрутить руль не сильно вправо или влево он появляется.P.S. появилась эта проблемка когда появились морозы.Прошу вашей консультации по данному вопрос,заранее благодарю опытных автовладельцев.

У меня Фунтик, а это короткий Пробыч по своей сути)) Осмотреть подвеску на подъёмнике во избежание серьёзных проблем, если всё визуально в порядке, то есть одна неочевидная хитрость))) : передняя силовая балка крепится к кузову мощными болтами, затяжка которых со временем НЕМНОГО ослабевает и балка под нагрузкой сдвигается буквально на доли миллиметра, а между ней и кузовом попадают мелкие камешки и крупные песчинки, они и издают такой УЖАСССНЫЫЫЫЙ хруст)))) Лечится протяжкой этих болтов до сильного выпучивания глаз(сколько в Н-метрах я не подскажу))) Сам тоже мозг грел как-то и считал, на сколько килорублей я попал))

Lubitel'

Перейти к альбомам пользователя

живу здесь

Я заказал фильтр и прокладни на экзисте, т.к. в магазинах дорого. Масло купил Т-4 , хотя знакомый на фунтике менял на каком-то сервисе, фильтр вообще не меняли, а прополоскали в бензине и масло залили какой-то аналог американский грит обошлось всё удовольствие менее 2000р.
А запчастей мне полмесяца ждать, хотя и дёшево

Я меняю жижу в акп по частям. Первый раз слил 2 литра, и стока же залил через щуп. Второй раз слил 3,5 литра, также залил через щуп, жижа светлее становится !! 4 литра стоит 1300-1450 руб. )) паддон не снимаю прокладки не меняю. может ето и жестоко, зато дёшево и сердито ))

Максим

wmx
у меняж написано Нягань ХМАО. Кстати все оригинальное. Последний вариант это знакомый из имиратов заказывает, незнаю скоко он мне скидывает, но всеж дешевле. Остальные варианты из Екатеринбурга.

Mayk5

Перейти к альбомам пользователя

ещё обясните про уорвень в АКП по щупу, у меня на холодную на 1-2мм больше (верхней метки)НОТ а на горячую по по верхнюю метку НОТ,на горячую проезжал примерно 30км потом на заведенной мерел.
У каво как опишите. может у меня всётаки перелив?

Максим

Mayk5
навколько я понимаю, на грячую на заведеном двигле, уровень должен быть чуть ниже верхней риски. А вообще подробней можно почитать здесь ссылка , да и по ветке выше это подробно перетиралось.

Реклама партнёров

Максим

Наконец свершилось, я ее поменял (жижу). Спасибо всем участникам ветки за инфу. Лень перелопачивать всю ветку, но помоему никто не упоминал, что КОЛЬЦО-ПРОКЛАДКА В КОМПЛЕКТЕ С ФИЛЬТРОМ НЕ ИДЕТ. Она даже свой номер имеет и заказывать ее надо отдельно. Соответсвенно мне пришло все без кольца, нашел в городе, сказали маслостойкое, но решил оставить старое, всеж оно родное, по виду нормальное. Кто , что думает стоит заказать новое и переставить? Менял на улице на эстакаде-пожалел. Ветер дует, песок летит, масло когда тонкой струйкой, разбрызгивает, потом еще дождик нагнало. Кто то писал, что жижа идет из правого шланга, когда смотришь по ходу, я и надел шланг на правый, с литр жижи под давлением разбрызгало по ветру -жижа идет из левого шланга если смотреть по ходу движения. Еще в конце когда последнюю порцию сливал-доливал, слил немного лишку. Вроде старался долго не ждать, а все равно лишку получилось, так что лучше перестраховываться и последние литры менять почуть чуть, мне пришлось доливать из последней порции уже перемешанной жижи. Всего ушло 12 литров. Стружки в поддоне небыло - черная грязь навроде ила и на магнитах такое же - видать очень мелкий опил слоем в 2мм. По ощущениям машинка стала приеместей.

Aps

Перейти к альбомам пользователя

Максим
Молодец!Кольцо к фильтру не идет!Где-то писалось.Я покупал себе новое,хотя по виду и старое было в нормальном состоянии.Я специально фотку прилепил откуда жижа бежит,думаю из-под автомобиля можно было понять где и что

Максим

Вот вопрос. Для замера жижи в коробке нужно ставить машину на ровной площадке. А как быть в случае, когда мы свои машинки позадирали, кто во что горазд? Онаж щас свой наклон изменила? Кто, что мыслит?

garrykon

Перейти к альбомам пользователя

Цитата

Lubitel'

Перейти к альбомам пользователя

живу здесь

Заменил масло в коробке. Фильтр, купленный мной на экзисте не подошел, и я решил вопрос по русски- промыл старый в бензине, продул, просушил, поставил. Когда будете снимать фильтр, осторожней- из насоса начинает бежать жижа, разумеется прямо в лицо, еле успел увернуться . Жижа была темная, но крупных частиц не было, только металлическая пыль. Слил через пробку 3,5 л. + 0,5 л. в поддоне и насосе, итого 4 литра. Промыл поддон бензином, поставил новые кольцо и прокладку, хотя старые нормальные вполне. Собрал всё обратно, залил 4 л. масла, снял нижний шланг с радиатора ( который на коробку идёт), надел на выход из радиатора прозрачный ПВХ шланчик, и опустил в ведро. Бежать будет именно из радиатора- проверил снятием нижнего шланга целиком. Слил 3 л. жижи в три приема, друг помогал- заводил и глушил двигатель. Жижа бежит шустро- примерно 1 л. за 10-12 сек. Последний литр уже шел полу чистый, т.е. грязная жижа сливается с АКПП где-то 5 - 5,5 литров, потом начинает смешиваться с чистой. Чтобы свободно манипулировать со шланчиком я снимал защиту, хотя можно извернуться не снимая.
РЕЗЮМЭ:
Ушло 7 литров масла, прокладка поддона и резиновое кольцо, старое не стал ставить.
Стала сопливить сливная пробка- там кольцо аллюминиевое- я его не мемял, но подтянул ешё, завтра посмотрю результат.
Переключение вперед- назад стало происходить мягко, без толчков, а вот в движении переключает на высшую передачу с некоторым раздумьем, хотя тоже мягко- как на вариаторе едешь, о смене передачи узнаю лишь по звуку движка.
Сейчас ещё фильтр новый надо куда-то сбагрить.
фффсё.

Володя

Перейти к альбомам пользователя

Smusl, ДВС и АКПП - две большие разницы. Каждый решает сам. И конструктивно в А-241 фильтр - это сеточка на заборнике, она не менялась, а промывалась растворителем.

AndrSib

Я менял сам, с заменой фильтра (он кстати фетровый, а не металич. сетка) и с вытеснением старой ATF новой (ну там через шланги к радиатору. ). Ушло почти 12 литров (3 банки 4-х литровых).
Емкость полная по мануалу - почти 7 литров. Прокладку на поддон купил, но менять не стал, оставил старую, она была хор. состояния и хорошо держалась на поддоне. Уже пол-года езжу - не протекает.

Smusl

AndrSib А менял при каком пробеге? Сколько времени после покупки машины? При вытеснении старой жидкости как ты понял что уже течет новая? Они же по цвету одинаковые!? Или старая мутная была?
Я вот купил машину было 87тык ща 96тык на щупе жидкость чистая, на милиметр выше уровня (мерял на горячем двигле, после поезки попереключав селектор коробки в каждое положение по 3 сек, вытащил щуп и зафиксировал уровень!)
Думаю если уровень выше - значит его перелили! А раз перелили значит ATF япы меняли! А меняют они её через 60тык! Значит предположительно следующая замена меня ждет в 120тык? Однако я думаю пока купить 4л канистру (уже купил) и освежить ATF просто слив через пробку сколько сольется и залить столько же свежей! Логично? Или готовить бабло для полной замены? Кто что думает?

Одну из двух вечных российских проблем можно, в принципе, решить с помощью асфальтоукладчиков и катков.
А вот с дорогами, конечно, будет труднее.

AndrSib

Я меняю все масла, когда приобретаю а/м, не зависимо от их состояния, просто чтобы на душе было спокойно.
Но это решает каждый сам.

Вот тут много обсуждений, там и мой способ описан подробно.

abracadabra

Оказывается все не так просто как хотелось бы …А у меня тут еще и назрела дилемма по этой части. Дело в том что машина пришла из Японии с пробегом 69км…То есть масло должны были поменять 9 тысяч назад.. вот теперь я и ломаю голову.не забил ли тот японец на замену масла , мол все равно скоро машину продавать =( или только у нас такое возможно .а они вроде ответственный народ?
Кто как думает?

Реклама партнёров

Smusl

andre196936

abracadabra
замени масло, и обрати внимание на наклейки лобового стекла там как правило можно определить когда проходил ТО в Японии.
Smusl полностью поддерживаю, "СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ"

PAvluHA

Цитата

он кстати фетровый, а не металич. сетка

DN24

AndrSib

DN24
Я же чуть выше дал ссылку на дромовскую ветку.
Настоятельно рекомендую ее почитать.
Там и информация к размышлению и много фоток, особенно ближе к концу.
Еще раз эта ссылка:
ссылка

max747

Менял другу по той же схеме что указана выше в ссылке только фильтр не менял прополоскал в керосине и продул.после он этого уже год отЪездил

Реклама партнёров

Smusl

Сначала решил менять по методу, приведенному выше! Коротко его опишу: сначала сливаем, что сольется из пробки, снимаем поддон, в нем еще 200гр.жижи, меняем фильтр (еще 70гр.) Ставим поддон на место, снимаем шланг который идет от АКПП к радиатору и опускаем его в бутылку 5л. На штуцер радиатора тоже надеваем шланг и тоже в бутылку! Далее заводим двигло и смотрим как в бутылку сливается ATF, доливая свежую ATF через щуп, следим за сливающейся старой и ждем пока потечет светлая жижа!

Так бы я всё и сделал, если бы не. ушел в отпуск знакомый слесарь в сервисе и подьемник стал мне не доступен. Но самое главное это недостатки данного метода которые не давали мне покоя!

-во-перых доливать ATF через щуп с той же скоростью как она вытекает из шланга не получится, следовательно АКПП будет либо работать в режиме масляного голодания (читай на сухую), либо наоборот будет захлебываться маслом, которое вы ей льёте через край.
-во-вторых, когда вы доливаете ATF через щуп, то свежая жижа сразу же смешивается, в коробке, с уже отработаной, в итоге полной замены ATF так и не происходит! Происхоит лишь освежение ATF сколько её не лей!
-ну и третий недостаток это то, что поменяв в начале фильтр, мы сразу же забиваем его грязью прокачивая через него старую жижу!

Менять ATF я поехал в сервис, к ребятам у которых есть спецоборудование! Пусть это дороже на два бака бензина, зато всё очень грамотно!

Не сливая жидкость, не снимая поддон - подключили [tmp x1 border-style: dashed; border-width: 0 0 1px 0; border-color: red; cursor: help;" title="для просмотра ссылок необходимо зарегистрироваться на форуме">ссылка
Аппарат сливает старую ATF тупо в ведро, и с тем же давлением подает свежую ATF в АКПП. На аппарате есть две прозрачные колбы в которых видно цвет ATF старой и новой! (нервным лучше не смотреть!) На щупе моя старая жижа казалась ничего еще красненькая.. А на самом деле оказалась черной! ссылка

Жижи на это дело ушло 12л. Можно было меньше, но я решил не экономить сторублей ссылка

Ну а дальше, когда цвет жидкости стал одинаковый (почти ссылка

Старую прокладку лучше не использовать повторно, так как она уже вдавлена и деформирована по старому посадочному месту!

Кладем новую прокладку на вымытый поддон!

Ставим новый фильтр, с новой резиновой прокладкой!

Ставим на место поддон, затягивая болты крест накрест с усилием 8Нм не перетяните! (в сервисе плакали когда узнали мои требования о болтах. ) Затем всё тем же очистителем тормозов (карбюратора) смываем всё начисто вдоль болтов и прокладки, для того чтобы увидеть возможные утечки.
И заливаем ATF через щуп до "холодной" отметки! (около 3.5л) Едем катаемся прогреваем коробку, останавливаемся, щелкаем селектор АКПП во все положения по 5сек проверяем уровень ATF и доливаем при необходимости.

На всё про всё ушло около 15л ATF (4канистры по 4л)

Katran

Перейти к альбомам пользователя

Отставной модератор!

я не старался кому то что то навязать. Это выборки с различных сайтов о типах этой жидкости. Вот к примеру еще ссылки : ссылка и ссылка

БЫЛ Probox F 2003 1NZ 4WD. БЫЛО Все что душе угодно
GPS Навигация, Карта Красноярского края - ссылка

vano

Подскажите пожалуйста! Вот хочу поменять масло в коробке. Там рядом с поддоном коробки есть еще одна пробочка по моему на редукторе. Её нужно откручивать и сливать от туда масло? Редуктор и коробка совмещены? по ним циркулирует одно и то же масло? или они раздельны и масло между ними не смешивается? Прочитал весь форум про замену масла в АКПП но что то нокто не написал про зту пробочку!

Lubitel'

Перейти к альбомам пользователя

живу здесь

Реклама партнёров

Виталий

Менял масло, не отворачивая пробку на редукторе. Мне кажется, что он выше поддона, поэтому из него масло все равно стечет в поддон. Заливной пробки, как на коробках А131/132, я не обнаружил. Осмелюсь предположить, что сливная пробка нужна, чтобы слить часть АТФ, например, если менять сальники приводов на редукторе.

vano

Katran

Перейти к альбомам пользователя

Отставной модератор!

БЫЛ Probox F 2003 1NZ 4WD. БЫЛО Все что душе угодно
GPS Навигация, Карта Красноярского края - ссылка

Lubitel'

Перейти к альбомам пользователя

живу здесь

Andrey71

Два раза проводил чатичную замену масла в коробке. Как то дороговато мне показалось менять на СТО. Прогрел двигатель. Отвернул сливную пробку. Слил сколько слилось. Закрутил обратно. Завел машину и каждом положении на коробке подержал секунд по 10. Заглушил движок, слил остатки. Примерно получилось чуть меньше 4 литров. Завернул пробку. Залил через шуп свежего масла. Завел машину и прокочал в каждом положении. Еще добавил масла до уровня. Затем прокатился на машине и опять долил до уровня. Так сделал в течении года 2 раза и все таки сделал выод, что надо ехать на СТО и прокачивать под давление всю коробку так как все масло не выходит, ачто и выходит дак деготь гольный. Менять надо целиком и не жопится. Заехал, заменил и забыл на 60000 км. А частичная замена это так-чуть обновить масло.

Реклама партнёров

Читайте также: