Замена масла в акпп в тойота ипсум

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

AКПП Ipsum - Обслуживание, выбор и замена масла и фильтра. ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Трансмиссия

Модераторы: Valday, KugaS

Недавно купил "Ipsum" ,из коробки подкапывает масло ,хотел купить, долить, dexstron . ,в магазине грузанули ,что надо точно знать какакое залито :минералка или полусинтетика,D. 3 или2 иначе вспенится и теперь засада,а поменять пока нет возможности.
P.S.Машинка год как, из Японии масло не меняли?,выпуск 2000.

У меня 2000г на щупе-D!!-D. Менять лучше со снятием поддона(замена прокладки нужна будет)и фильтр заодно прочистишь.

День добрый. На 10-й серии, насколько мне известно (тем более на 3s) движках шло масло в акпп только д-2 или д-3. Д-2 это вообще рудимент япономашин (точнее японотойот) минеральный. Он хорошо выдерживает низкий диапозон температур (что очень хорошо для использования в ГУРе особенно в условиях нашего климата), однако на высоких температурах и интенсивных нагрузках автомата склонен к вспениванию, что ведет к неэффективной работе акпп и его износу. Д-3 был разработан для использования для стран с жарким климатом (арабских). Он оотлично справляется со вспениванием при нагрузках, ну и зимний диапозон выдерживает успешно (так как у нас в режиме прогрева масло в акпп греется за счет радиатора охлаждения). Поэтому на ипсумах 10-15 кузовов лить рекомендовано в акпп д-3, в гур лучше д-2. А Т-4 уже пошел в современные коробки которые пошли уже на 21-26 ипсумах. А так каждый решает сам или по мануалу.

точно по мануалу написано что тупе 4 льется только 540 автомат а 241 . 243 . 247 автомат льется д3.д2 модель автомата написана на шильдике в моторном отсеке с правой стороны

кто может сказать на 10 кузове 3s в редуктор отдельно заливают масло или достаточно замены дикстрон-. на короне 3s-gte в редуктор лил отдельно в ипсе разобраться не могу. Знаю точно дикстрон менять !! на . можно с полной заменой но ни как на оборот!

На 10-м кузове нет редуктора. Задний редуктор есть на 15 кузове. В раздатку на 15-м кузове заливается масло отдельно (если коробка А540Н)

ну вы блин даете, не могут колеса приводящие авто в движение быть без редуктора, он встроен в одном корпусе с КПП. и может мазаться декстроном или трансмиссионкой в зависимости от модели авто.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Не надо мне писать умные мысли, я Вам сам их расскажу. Когда человек говорит "редуктор" то подразумевается отдельно стоящее устройство с шестеренками, в Ипсуме это устройство стоит сзади (если он полноприводный). Когда человек хочет рассказать про шестеренки в АКПП или МКПП от которых приводятся передние колеса - он говорит "дифференциал". При этом если у него типа полноприводный автомобиль, то можно уточнить - "межосевой дифференциал". Если некто "Гость" формулирует вопросы через одно место, это повод подтянуть технический уровень или топать в сервис.
Прошу заметить, что в заднеприводных автомобилях "редуктор" и "дифференциал" располагаются в одном корпусе.
По сути вопроса - на автомобилях с коробкой А540Н передний дифференциал смазывается вместе со всей коробкой жидкостью для автоматических трансмиссий Тойота Тайп Т, в раздаточную коробку заливается масло трансмиссионное. У нее есть отдельный щуп.

Отчёт: О полной замене масла в АКПП на Toyota Ipsum ACM (DafDaf)

Миниатюры

СПАСИБО! пригодилось :) только у меня уже после 10 литров пошла чистая. но я ещё 1 литр прогнал :) очень удобно было сливать в заранее подготовленную тару с разметкой литража. я использовал 5л канистру для разливного пива, разметку естественно сам делал :). с поддона слилось 4л, а когда прогонял - два раза по 3 л. удобно это тем что практически точно попадаешь на нужный уровень масла. в итоге мне пришлось слить\долить 200 гр. (сначала перелил, потом переслил :) и ещё раз долил). зы. залилвал через две воронки, одна поменьше вторая побольше. вдвоем очень удобно все это делать

Инструкция просто супер. Уже ни первый раз наталкиваюсь на очень добротные инструкции от автора. Спасибо, хоть мне, несмотря на то что масло менял в сервисе и вся замена с работой обошлась 9700 тыр.(((

Хочу от души поблагодарить автора темы! Сегодня по этой методике поменял жидкость АКПП, все прошло как по маслу! :) Правда осталась пара вопросов: На сливной пробке прокладка была металлическая, а не резиновая, это нормально? Прокладку поддона лучше купить новую, так как моя старая порвалась в руках. Во время снятия фильтра емкость не стоит убирать, так как при снятии выплескивается еще грамм 100-150 жидкости. Я обделал ею всю одежду :(. Прокладку фильтра можно было оставить старую. На моем новом фильтре написано: сделано в США, сначала я подумал, что это косяк, но потом выяснил, что это нормально. И самое интересное:старые фильтр был точно такой же! Сделано в СшА. Хотя машина до меня по РФ не ходила. Т.е. в Японии тоже могут быть расходники из США. Всю процедуру проделал в одиночку, не нашлось помошников, хотя вдвоем несомненно удобнее, а так я уделал конкрктно дно эстакады. Вот так вот!
Всем удачи!

Инструкция супер! ..Вопросик, после смены смены фильтра поставить поддон, и потом через трубку обратки выгонять остатки? а нельзя на одну трубку одеть шланг и пустить в новую жижу а второй в пустую- с которой потечет старая оставшееся.

Инструкция супер! ..Вопросик, после смены смены фильтра поставить поддон, и потом через трубку обратки выгонять остатки? а нельзя на одну трубку одеть шланг и пустить в новую жижу а второй в пустую- с которой потечет старая оставшееся.

Масляный насос АКПП берёт жидкость из поддона. Так что трубка в ёмкости с чистым маслом ничего не даст.

Доброго! Никогда бы не поднимал тему за замену масла, но вот "зацепился" вчера в сервисе с работягами. Звоню говорю заменить масло в АКПП Камри 30 2AZ c КПП U241E, слить, снять поддон, почистить, поставить фильтр, залить сколько слили и потом заведя машину вытеснить старое через радиатор. - отвечают не вопрос, приезжайте. Приехал почти всё сделали. с радиатора слил типа все. Я говорю пжди, ты залей нового 4л(сколько слил с поддона и фильтра) отцепи шланг с радиатора, потом заводи и ждя пока 4 л старого выльется. Короче они отказались, сославшись на мою некомпетентность в этом вопросе.
У них было преимущество, то что они работают в сервисе, а я просто почитав разных статей приехал "рассказывать" как менять масло. И я увы отступил. делайте как знаете.
Как считаете, верно ли моё предположение, о том что: заливая свежее масло в отв.щупа оно попадает в поддон и когда двиг. заведён, КПП берёт масло с поддона, гонит через фильтр и далее во всю эту адову систему. с системы идет в радиатор, с радиатора в поддон. Соответственно отсоединяя шланг с радиатора мы выгоняем не смешанное с новым масло из системы.

Большое спасибо за подробную инструкцию. Добавлю свои крупинки опыта: 1. В качестве сливной трубки идеально подходит старый душевой шланг, вынутый из оболочки - он прозрачный и хорошо видно цвет жижи. 2. Вместо "второго механика" можно использовать сигналку с дистанционным запуском и остановом двигателя (если таковая есть на авто, у меня Ягуар глушит заведенный движок за 2 сек).

Спасибо автору. Оказалось не сложно. Труднее всего было сдернуть прикипевший шланг с радиатора.
Я только не понял по уровню масла. После прогонки залил по середине между двух меток COOL. Завел, температура в АКПП была 25гр. Прогрел до 80гр. Заглушил. Меряю уровень, показывает примерно по середине между отметками COOL и HOT. Может подлить надо было еще чтоб на горячую довести уровень до отметки HOT ?

Ребята решил поменять масло в АКП, подскажите какой шланг отсоединить от радиатора, чтобы слить декстрон.
Ездил в сервис, залил Олимпию (и в двигатель и в коробку) не вздумайте лить это *****о,двигатель работает жестко, компенсаторы стучат, а коробка работает неодекватно, впечатление как-будто машина не хочет катиться, что то держит за ***у, переключается неправильно, иногда приходиться помогать акселератором. и т.д. Вообщем денег еще на одну замену нет, на масло и декстрон наскребу,
а поменять хочу сам, инфу почитал, система примерно такая (поправьте если что не так):
1) Фильтр у меня помыт, поддон не снимаю, откручиваю пробку сливаю масло. Должно примерно литра четыре слиться.
2) Дальше, закручиваю пробку, заливаю четыре с половиной литра литра через щуп в корбку.
3) Снимаю шланг с радиатора, (Здесь вопрос, какой? правый или левый по ходу движения, и нужно на время заглушить оставшееся отверстие?) и толкаю его в канистру четырехлитровую.
4) Завожу и жду пока не заполнится канистра. (в этом месте еще вопрос, насос выдавит все масло с гидротрансформатора и поддона, или только то что сможет взять с поддона закачает в трансформатор и на этом остановится?)
5) Глушу мотор, заливаю еще три литра в поддон через щуп.
6) Ставим шланг на место.
6) Дальше заводим двигатель переключаем скорости по три секунды вверьх вниз на каждой останавливаемся. Смотрим щуп и доводим до положенного уровня.

Как всегда, скупой платит дважды! (тупой трижды и т.д.). Без обид)))
Я менял сам, с заменой фильтра. Прочитал всю инфу в темах о замене масла (или жидкости кому как нравится) в АКПП, купил оригинальный фильтр, ориг. прокладку, Декстрон2, все необходимое и вперед. Никаких манипуляций со шлангами не делал. В твоем случае необходима полная замена. Была такая тема и было описано какой шланг, с мобильного искать сложно, попробуй найти сам.
Могу пожелать только удачи.

1. Проверь совместимость масел- что именно у тебя сейчас залито? D-2? D-3? Если последнее, то значит и надо будет брать тоже Д-3 (ATF-III). Иначе придётся промывать.
2. Со снятием поддона и фильтра сливается около 5 литров. Без снятия - примерно 4. Залить нужно будет ровно столько же.
3. Какой будешь снимать- особой разницы не будет- всё равно масло циркулирует через радиатор: "до" или "после"- при снятом шланге оно будет сливаться под давлением.
4. Заводить и ждать - не стоит, оставишь коробку без масла совсем. Нужен напарник, который в это же время будет подливать через отверстие щупа новую партию масла. Масло в поддоне останется на уровне фильтра и будет постепенно замещено свежим маслом при подливе.
5. При верном выполнении п.4 превращается в п.6.

red_alexey- о какой скупости ты говоришь? Олимпию я покупал по 8 баксов за литр, кастрол Д2 стоит примерно так же (и не факт что ты купишь именно кастрол). Лучше подскажи какой шланг точно снять, чтоб с радиатора тоже слить.

лучше бы, конечно, и из радиатора сливать. сними любой патрубок, нарасти оба конца до емкости, в которую будешь сливать, заведи и посмотри. если будет хлестать из патрубка- тогда его на место и снимаешь второй патрубок. если из трубки радиатора- значит, все зер гуд, далее по инструкции. снятый патрубок глушить не нужно.
з.ы. насос заберет только из картера, из ГТ не сольется.

Компактвэны серии Toyota Ipsum выпускались компанией Toyota с 1995 по 2009 года. Данные пяти и семиместные транспортные средства, пройдя через два поколения и плановый рестайлинг в 2003 году, оснащались японским автопроизводителем как пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, так и 4-ступенчатой АКПП, работающей на трансмиссионной жидкости с заводским допуском. Соответственно, данную статью мы посвятим маслу в автомат Тойота Ипсум, поговорим про его спецификацию, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масла в коробку автомат Тойота Ипсум

В качестве автоматической трансмиссии на компактвэны Toyota Ipsum устанавливались 4х-ступенчатые автоматические трансмиссии модификаций U240E и U250E. Данные автоматы, разработанные компанией Aisin Warner, при своей работе предпочитают трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV.

Toyota Ipsum трансмиссионная жидкость в автомат U240/250E (4 передачи)

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Как мы уже говорили, все модели Тойота Ипсум получили в свое распоряжение 4х-ступенчатые гидромеханические автоматы Aisin Warner модификаций U240E и U250E. Данными автоматическими трансмиссиями оснащались многие модели бренда Тойота, а в качестве трансмиссионной жидкости в них используется масло с допуском ATF Type T-IV. При этом автопроизводитель рекомендует к приобретению оригинальное масло Toyota ATF Type T-IV. Его же аналогами является продукция Rosneft Kinetic ATF Type T-IV и Mobil 3309.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 40897132

Средняя цена: 12500 рублей

1 литр Артикул: 153519

Какое масло заливать в АКПП Тойота Ипсум 1998/2001/2002/2003 годов выпуска

Все транспортные средства линейки Toyota Ipsum 1998, 2001, 2002 и 2003 годов выпуска также оснащались 4х-ступенчатыми АКПП Aisin Warner U240E и U250E, про которые мы уже говорили выше. Соответственно, при их обслуживании также необходимо приобретать трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV(Toyota ATF Type T-IV, GToil GT ATF Type IV, Kixx ATF Multi).

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 880 9059407905

Средняя цена: 1750 рублей

1 литр Артикул: L2518AL1E1

Трансмиссионное масло в АКПП Тойота Ипсум АСМ21

Одной из самых популярных моделей Toyota Ipsum является второе поколение данной линейки, выпускаемое компанией Тойота с 2001 года под индексом ACM21W. Однако, новшеств в плане АКПП оно не получила, так как 4х-ступенчатые гидромеханические АКПП Aisin Warner U240E и U250E остались неизменными. Соответственно, отвечая на вопрос Тойота Ипсум АСМ21 какое масло в АКПП необходимо заливать, предлагаем вам обратить внимание как на оригинальную продукцию Toyota ATF Type T-IV, так и на аналоговые масла Motul Multi ATF и SHELL SPIRAX S5 ATF X, обладающие спецификацией ATF Type T-IV.

Средняя цена: 3000 рублей

1 литр Артикул: 00279-000T4-01

Средняя цена: 1800 рублей

1 литр Артикул: 550041211

Объем масла в автомате Toyota Ipsum

U240E — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
U250E, — 8.7 литров трансмиссионной жидкости

Когда менять масло в АКПП Тойота Ипсум

U240E — каждые 75 тысяч километров
U250E — каждые 75 тысяч километров

Как выбрать масло в двигатель Toyota Ipsum и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в автомате Toyota Ipsum

Для проверки уровня масла в АКПП Toyota Ipsum достаточным будет воспользоваться контрольным щупом, выполнив следующие действия:

прогреть масло в автомате до 70 градусов
поставить машину на ровную площадку
перевести селектор АКПП в положение P
очистить щуп от масла
произвести замеры

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Toyota Ipsum замена масла в автомате

Замена масла в автоматической трансмиссии Toyota Ipsum, как и замена масла в АКПП Тойота Ипсум АСМ21, состоит из следующих основных манипуляций:

Компактвэн Toyota Ipsum стали производить еще в 1995 году. Сборка автомобиля продлилась относительно недолго. Уже в 2009 японская компания объявила о прекращении производства 7-местного семейного автомобиля. На европейский и отечественный рынок машина поставлялась с ограниченным числом моторов. Это были несколько хорошо известных бензиновых установок и один дизельный силовой агрегат. Таким образом, масло Тойота Ипсум выбирают с учетом типа двигателя, климата региона и общего состояния автомобиля.

Бензиновые двигатели:

Дизельные двигатели:

Моторное масло для Тойота Ипсум должно быть оригинальным и соответствовать классификации не ниже API/ ILSAC SH (SJ/GF-2) для моторов первого поколения и SM по API для второго поколения.

Допуск масла в двигатель Тойота Ипсум

Оригинальное масло

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30

4 литра Артикул: 08880-10705

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 08880-10706

Средняя цена: 650 рублей

Toyota Motor Oil SM 5W-30

4 литра Артикул: 08880-09105

Средняя цена: 2450 рублей

1 литр Артикул: 08880-09106

Одобренные аналоги по допуску

4 литра Артикул: 104256

Средняя цена: 2800 рублей

1 литр Артикул: 102784

4 литра Артикул: 1845-004

Средняя цена: 2750 рублей

1 литр Артикул: 1845-001

4 литра Артикул: 550040315

Средняя цена: 2750 рублей

1 литр Артикул: 550040312

4 литра Артикул: 872370

Средняя цена: 2050 рублей

1 литр Артикул: 872371

Какое масло лить в мотор Тойота Ипсум дизель?

В дизельный мотор можно лить любое масло, соответствующее спецификации CF-4 по API с вязкостью 5W-30, 10W-30. В идеале это должна быть оригинальная техническая жидкость от Тойота, но можно перейти на аналоговые масла от других производителей.

Toyota Motor Oil SN GF-5 5W-30

4 литра Артикул: 08880-10705

Средняя цена: 2200 рублей

1 литр Артикул: 08880-10706

Средняя цена: 650 рублей

4 литра Артикул: 152061

Средняя цена: 1870 рублей

1 литр Артикул: 152060

Сколько масла в двигателе Тойота Ипсум

Заправочные объемы масла в двигатели Тойота Ипсум составляют:

Совет: рекомендуем всегда держать в запасе небольшое количество моторного масла, поскольку в процессе эксплуатации транспортного средства может возникнуть необходимость долить жидкость в ДВС.

Какой интервал замены?

Замена масла Тойота Ипсум должна проходить каждые 10 тыс. км. Для обеспечения лучшей защиты и создания оптимальных условий для работы силовой установки интервал обслуживания стоит сократить до 5-7 тыс. км.

С какой периодичностью менять масло в АКПП Toyota Ipsum , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Замена масла в двигателе Тойота Ипсум

Если Вас интересует процедура самостоятельной замены масла в двигателе Toyota Ipsum, то как говорится лучше 1 раз увидеть, чем 100 раз прочитать. Предлагаем ознакомиться с видеозаписями ниже.

Читайте также: