Замена масла в акпп тойота калдина 210 3s fe

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

КАК ЗАМЕНИТЬ МАСЛО В РЕДУКТОРЕ АКПП 3-х СТУПЕНЧАТАЯ

Как заменить масло в редукторе 3-х ступой АКПП где находяться сливная и заливная крышка "гайка" ? Кто сталкивался подскажите ?

сливная пробка находится снизу в районе приводов, ключь нужен шестегранный. Но лучьше сначала нужно открутить заливную пробку с ней будут проблемы. Распологается она в задней части коробки в районе рулевой рейки возле задней подушки и там нужен ключь (точно не помню но помойму на 24) нужен накидной головкой не получется очень мало места. А вот заливать нужно немножко помучится опять же мало места но всё можно сделать если руки растут от куда нужно. А масла нужно гдето литра 1.5 примерно, заливай туда дикстрон.

задний можно понять и задний мост если авто 4WD, нужно конкретно указывать что имеется в виду задний.

РЕБЯТА ВОТ ССЫЛКА ПО АКПП. Мне скинули, сейчас закачаю посмотрю

сливная пробка находится снизу в районе приводов, ключь нужен шестегранный. Но лучьше сначала нужно открутить заливную пробку с ней будут проблемы. Распологается она в задней части коробки в районе рулевой рейки возле задней подушки и там нужен ключь (точно не помню но помойму на 24) нужен накидной головкой не получется очень мало места. А вот заливать нужно немножко помучится опять же мало места но всё можно сделать если руки растут от куда нужно. А масла нужно гдето литра 1.5 примерно, заливай туда дикстрон.

Фильтр металлический.
Вообще, чтобы не создавать на форуме еще 15 новых тем, достаточно покурить одну -
Калдина 1997, ЕТ196. , 5Е., 1,5
там 95% вопросов уже разжевано.

в редукторе нет фильтра, там сливная пробка магнитная и вся шняга на ней собирается. В фильтр металлический стоит в самой АКПП И его замена это отдельная история.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

Я конечно не знаю какая у меня каробка , но по вашему описанию и болт под шестигранник и возле рулевой рейки имеется пробка заливная все сходится , но я еще заметил , что но верхней части акпп где редуктор имеется сапун , так вот вопрос , можно ли залить масло через сапун , намного легче будет чем через заливное отверстие , или как в армии , чем бы слесарь не занимался , лишь бы за е б а л с я .

народ подскажите пожалуйста! на щупе написано D|| оr DEXRON ||,||| я так понимаю что можно лить и 2 и 3. если в коробке был 2 и меняешь частично можно ли налить 3 тоесть смешать их? будут последствия или нет? и если на щупе написан декстрон можно ли лить тойота тип4? машина калдина st210 3s-fe коробка A247E

на щупе написано 2 и 3 че и тот и другой значит можно? они ведь разные и отличаются чем то. а т4 можно с дикстроном мешать или нет? проблема в том что налито в коробке неизвестно в нашем городе нет этих аппаратов которыми можно промыть и сделать полную замену масла. поэтому придется менянять частично,вот я и спрашиваю как быть

на щупе написано 2 и 3 че и тот и другой значит можно? они ведь разные и отличаются чем то. а т4 можно с дикстроном мешать или нет? проблема в том что налито в коробке неизвестно в нашем городе нет этих аппаратов которыми можно промыть и сделать полную замену масла. поэтому придется менянять частично,вот я и спрашиваю как быть

Если хочется поэкспериментировать лей что хочешь, а так вот смотри была у меня машина карина двигатель 7а , 97 год на щупе Т4 и сейчас калдина 97 год, на щупе D2 оr
DEXRON 2, 3, обе машины 97 год но масла разные, вывод : Т4 не совместим с DEXRON 2,3, иначе бы японцы лили одно масло во все коробки, может и нечего не произайдёт ближайшие тыщ 20 км а потом раз и умерла муфта. Вобщем мои мысли в слух , если я не прав , так этого я и не собираюсь доказывать , сам сейчас отъездил на D2 25 тыщ , менял путём вытеснения со снятием поддона, сейчас он уже немного потемнел , на то он и миниралка, задумываюсь о замене и думаю может третий попробывать синтетику.

Ну ты ведь пишешь что собрался менять декстрон, вот я и думаю зачем чтото выдумывать, когда есть мануал для каждой машины и в нём всё указано что хорошо длы данного авто.

при смешивании не более 1 го литра ничего не произойдет, имею в виду 2 и 3 декстроны, а вот если больше, и не угадать , то вспенивание а дальше можно догадаться что произойдет, я тоже хотел частичную замену сделать, но не стал рисковать и промыл всю, хоть по карману и ударило, зато риска минимум..

корона-премио 7А-LB 96 года
Тоже хочу заменить, жижу в коробке вопросы:
1. сколько брать?
2. там филтр или сеточка в поддоне? что брать?
3. насколько понял нужно тип-4

1. То есть если просто снять поддон часть жижи останется в коробке? Состояние масло приемлемое, прозрачное без постороннего запаха. правда на нижней отметке.
2. Как я понял - Фильтр-сетка несъемная нужно чистить. колечко уплотнительное на фильтр-сетку купить. Просто не разу еще не снимал поддон с автомата.
3. Щуп, отломан к сожалению, наклейка утрачена.

1. да
2. там скорее всего все чисто, можно и не менять если нет претензий к работе автомата. ну или для самоуспокоения поменять.
3. сорри не обратил внимания. у тебя 211 кузов. жижа - type t-IV

Всем привет, дикстроны мешать можно, но мое мнение не нужно. Я везде где было написано дикстрон II или дикстрон II or III, лил третий.

"обе машины 97 год но масла разные" коробки разработаны скорее всего в разные года.
По поводу Т и дикстрона не знаю можно ли мешать.

Вообще в машинах чаще всего можно мешать, то что одинаково называется ну и естественно не хуже рекомендованного.
Но опять же я не вижу смысла, все поменять надежнее.

ВСем привет
хочу поменять жижу в автомате. на полную замену жаба душит да и боязно как-то
(не знаю я хорошего сервиса по коробкам в Алматы) - поэтому буду делать сам
частичную замену, но 2 раза ( ! )
Идея такая - разогреваю коробку, откручиваю поддон, мою его (не забуду про магнитики), сливаю скоко смогу (думаю не больше 4-х литров), ставлю обратно,
заливаю Декстрон 3 (что на щупе написано) - проезжаю киломеров 20-30 (тщательно проверяя у ровень масла на всём пути)
снова откручиваю поддон, мою , сливаю все что можно, ставлю новый фильтр и прокладку, собираю, заливаю. думаю 8 литров должно хватить на всю замену

вобщем - замена двойная, по моим подсчетам масло освежается на 55-65 %
(при обычной частичной замене не более 50%)

Каково ваше мнение, Господа-Форумчане

Все намного проще, сливаешь, откручиваешь поддон, откручиваешь фильтр, все моешь, ставишь на место фильтр, поддон, снимаешь трубку одну что идет от коробки к радиатору , одеваешь какой нибудь шланг опускаешь в таз для слива, заливаешь масло через щуп, ставишь нейтраль заводишь, смотришь цвет масла что вытекает из шланга, как посветлеет глушишь , масло доливаешь по уровню

Андрей 24, если сам делал замену, то какие ощущения после неё (сколько проехал на этом масле)
Я слышал что, подобный способ череват нехорошими последствиями?
Что будет если вдруг муфта в себя подсосёт вместе с маслом и воздух из поддона , пипец не придёт?

Да уже тыс. 40 наверное но не я а батя мой ездит, у меня премия на механике, чем этот способ тебе не нравится насос сам прокачивает масло, насчет воздуха проблем не было, следи за маслом по щупу, или налей его сначала больше уровня, особых ощущений не было как работала так и работает ровно и четко переключает, вот друган камри себе взял 94г у нее кик даун не работал после замены масла все заработало

Андрей 24, если помнишь- какую именно марку (производителя) Декстрона-3 ты заливал?

Или это вообще без разницы

По осени частично менял. Был цвет черно-серый стал буро-серый.
Позавчера сам полностью сменил масло. На всё ушло 7л (при общей ёмкости АКП 5.4л). Масло чистое.
цитата: Что будет если вдруг муфта в себя подсосёт вместе с маслом и воздух из поддона , пипец не придёт?
Нет ничего страшного - пару раз доливал. Масло из коробки на олаждение выходит из патрубка, торчащего из АКП, повыше. На него и надевал шланг(не ошибся;-) ). Закручивая поддон, можно перестараться (полезет во все стороны прокладка).
Масло лучше полностью заменить - ничего сложного.

[QUOTE=Scruff]если нужно могу сказать где менял полностью масло,все за 16т.(фильтр, прокладка, 10 л.масла) г. Алматы

как то слишком долго и сложно. ))
вчера менял тоже частично, слили, и через охлаждение переганяли жижу. пока не пошло чистое масло. заменили примерно 90 проц.!

Бог вам судья, пух вам земля.

если нужно могу сказать где менял полностью масло,все за 16т.(фильтр, прокладка, 10 л.масла) г. Алматы

Конечно говори буду только рад, а когда тебе меняли ты присутствовал при этом? Как там вообще ребята толковые или так себе?

А скажите мне, по каким признакам определяют что масло пора менять? Я отьездил на одной машине два года и до меня отездили три года на той машине и никто масло не менял и все нормально было.
На той машине которая у меня сейчас я отездил год и 35 ккм, и до меня его точно не меняли и тоже вроде все в норме.

На той машине которая у меня сейчас я отездил год и 35 ккм, и до меня его точно не меняли и тоже вроде все в норме.

Так начнем с того, что авто с кузовом ST-191, как взял практически сразу решил менять АТФ, т.к. пробег 140тыс и наклейка в моторном отсеке гласила о замене по моему на 70тыс толи 80тыс пробега, точно не помню. При замени сам присутствовал, все смотрел как откручивают, как промывают, ну вообщем следил за каждым их движением. Получилось так на базаре в фирменном контейнере взял масло для дв. и дали визитку для бесплатной замены с адресами и телефонами, все телефоны обзвонил и вышел на это СТО, там работают 2 мужичка и молодой пацан он как бы их начальник, масло в дв. мужички заменили сами, а когда начали менять в АКПП позвали этого пацана, он ими руководил, сами они туда без него не лазиют. Аппаратура и масла, всё фирменное, масло в АКПП заливали через аппарат, вообщем на замену масла в АКПП и дв. ушло примерно 1,5 часа. Вообще я доволен таким сервисом и не сказал что они там бесталковые. В конце перед моим отъездом пацан принес сервисную книжку заполнил её, говорит теперь при какой либо следующей замене у нас для тебя скидки, гарантию дал на 30тыс помоему, и сказал приехать через недельку чтобы проверить не где с поддона не подтекает, но я не поехал, дома на эстакаде сам заглянул и проверил.Вот и все вроде.

По поводу самого - масла, посоветуйте что лучше (на щупе D-2, -3).
Сегодня зашел в магазин - там на ветрине стоят:

1) Castrol Transmax Z (синтетика) - белая пластиковая литровая с зеленой пробкой , отпадает из-за цены в 19 $/литр, хотя продовец сказал типа ресурс больше
2) Toyota T-IV в железной запечатанной черной литровой банке - тоже отпадает
продоавец говорит типа характеристики не подходят
3) Dextron-3 TQ (Castrol минералка) - белая пластиковая литровая бутылка с красной пробкой по 8$/литр - подходит
4) Toyota Dextron-2 (минералка)- черная пластиковая литровая бутылка, продавец говорит типа фирменный тоётовкий по 9,5 $/литр

Помогите с выбором D-3 или D-2

Ты знаешь, обычно каждый водитель для своего автомобиля самое лучшее пытается найти, изходя конечно из финансов. Если финансы позволяют, а ты говоришь "жаба давит", тогда что ты вообще интересуешься, лей что подешевле. А коль бабки есть, то купи все самое хорошее и не парься, не каждый же месяц ты масло в АКПП меняешь, ну на 20000 км хватит, устанешь выкатывать километраж. Так смотрю, машина вроде нормальная, ухаживать должен вроде бы нормально. а вопросы какие то. извини конечно, я такого не понимаю.

Кстати, мне все обошлось в 2200 рублей еще и со скидкой в 10% как постоянному клиенту. С промывочкой, в общем все как положено через аппарат. Уж имея такую машину, ценой в 7500-8500 у.е., можно и найти 80 бакарей. :)

Замена масла в двигателе Toyota Corona/Caldina должна проводиться профилактически. Как только автомобиль преодолеет очередные 10 000 км, следует обновить рабочую жидкость. Та же процедура требуется и через год, в том случае, если пробег машины за этот период времени не достигнет указанного значения.

Безопасность превыше всего

Химический состав масла делает его опасным для человека. При работе с ним стоит запомнить следующие правила:

Периодический контакт с рабочей жидкостью приведет к сухости кожи, удалению естественного жирового слоя и даже раку.
Если масло попало на руки, не следует использовать другие химические вещества для очистки кожи (к примеру, бензин, растворитель, керосин и т.д.).
Единственно правильным решением для удаления масла с поверхности рук является использование чистящих средств. В этом случае подойдет и обычное мыло, однако следует не забыть об использовании специального крема.

Какое моторное масло выбрать для Toyota Corona/Caldina?

Практически каждый владелец этой модели автомобиля советует использовать BP Visco. Это масло имеет только положительные отзывы, что доказывает его качество и надежность. Чуть менее востребованными являются Castrol и Conoco. Обе рабочие жидкости обладают отличными характеристиками и используются многими владельцами Toyota Corona/Caldina.

Как заменить масло – обратиться в автосервис или выполнить самостоятельно?

Специалисты сделают свою работу быстро, но потребуют определенную сумму за предоставленные услуги. Если есть желание сэкономить или поближе познакомиться со своим автомобилем лучшим вариантом окажется самостоятельная замена рабочей жидкости. Подробнее узнать о процедуре проверки моторного масла и алгоритме смены старой жидкости на новую можно из следующей инструкции:

Уберечь себя от лишних проблем с работой автоматической коробки передач Toyota Corona/Caldina позволит профилактическая проверка и доливка (замена) масла. Согласно рекомендациям производителей делать это стоит не реже, чем раз в 1000 километров. Первая замена масла производится через 100 000 км, следующая замена с периодичностью 50-60 тыс. км пробега.

Какое масло и сколько заливать?

Тип и объем заливаемой жидкости АТФ в АКПП Тойота Корона будет зависеть от установленной на ней коробки в паре с двигателем.

Тип масла	Модель АКПП	Объем	Артикул	Цена
Dexron III	A132L	5,5 л	08886-80506 (1 л.) 08886-01605 (4 л.)	740 руб. 4800 руб.
	A241L	7,7 л
	A240E (4A-FE)	7,2 л.
	A240E (3S-FE)	8,0 л.
	A241E (4A-FE)	7,2 л.
	A241E (3S-FE)	8,0 л.
Type T-IV или эквивалент	A245E	7,6 л.	08886-01705 (4 л.)	2700 руб.
Type T или эквивалент	A540H	7,0 л.	08886-00405 (4 л.)	1720 руб.

Как проверить уровень масла в АКПП?

Перед тем, как начать диагностику Toyota Corona/Caldina, следует прогреть двигатель. Для этого нужно проехать небольшое расстояние, пока температура рабочей жидкости не достигнет значения – 70-80 градусов по Цельсию.
Следующим этапом будет установка машины на ровной поверхности. Неважно будет это гараж или лужайка, главное, чтобы она была без наклона.
Затяните стояночный тормоз.
На холостом ходу выберите поочередно все положения селектора (удерживая педаль тормоза).
Аккуратно достаньте щуп, чтобы очистить его от масла и затем полностью погрузить в патрубок.
После следующего извлечения щупа можно определить уровень рабочей жидкости в АКПП. Нормальным он считается в случае, если он находится рядом с метками HOT.

В ходе проверки можно обнаружить аномалии в запахе масла, его внешнем виде и свойствах. Если жидкость имеет темный оттенок, отдает запахом гари или стала слишком вязкой, то ее обязательно следует заменить. Обычный долив никак не исправит ситуацию.

Познакомиться с процедурой замены масла в АКПП Toyota Corona/Caldina можно в специальном руководстве. В нем имеются дополнительные рекомендации, которые позволят определиться с выбором разновидности масла и познакомят с важными нюансами.

Читайте также: