Печка на ниву 21214 нового образца установка
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Недостатки отопителя нивы есть и каждый борется с ними по своему, но приходят в итоге к схожим решениям.
Один из недостатков -- шум от моторчика и его недостаточная производительность, что приводит к повышению влажности в салоне от паров из выдыхаемого воздуха и обмерзанию всех стёкол. Особенно заметно, когда все пассажиры на месте. Один из распространённых методов борьбы -- установка вентилятора повышенной производительности, как правило это вентилятор ВАЗ-2108 в сборе, врезанный в коробку воздухопритока под капот. Вариантов тут несколько и по этому поводу есть отдельная тема.
Замечу, что при этом заслонка на входе отопителя выбрасывается, а её ручка управления может использоваться для управления нижней заслонкой отопителя, как в ФАКе форума нива4х4: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/kuzo . tel/tr.htm
Однако, никакое улучшение не остаётся безнаказанным! Вскоре становится ясно, что увеличенный объём воздуха не успевает нагрется, проходя через радиатор, не предназначенный для этого. В машине становится прохладно!
Тут возможны варианты, все они рассматривалдись на форуме в разных темах и все они были мною последовательно внедрены:
1. Установка дополнительной электропомпы, безусловно улучшает циркуляцию на малых оборотах двигателя и повышает температуру. Но усложняет систему и практически бесполезна на трассе.
Замечу, что улучшить циркуляцию возможно установкой основной помпы производства ТЗА от ВАЗ-2123 (от а\м Шнива) с крыльчаткой увеличенного размера. С некоторых пор на все помпы производства ТЗА устанавливается эта крыльчатка, так что владельцы Нив моложе 5 лет могут не переживать.
2. Установка дроссельной шайбы диаметром 10-12 мм в верхний патрубок термостата (между головкой и термостатом), ухудшает циркуляцию на малом круге через блок, зато улучшает через отопитель. При открытом термостате влияния не оказывает, но фишка в том, что зимой термостат почти всё время закрыт.
Это очень простое решение, заслуживающее внедрения на всех Нивах, оно безусловно полезно. Реализуется просто: втулка от стойки стабилизатора "волги" вставляется в патрубок между термостатом и головкой. Если не мешкать, то потери тосола при этой процедуре составят не более 100 г.
3. Замена штатного термостата на Шнивский. Идея в том, что тосол из печки, уже охлаждённый, попадает не в помпу, а в термостат, омывая термосиловой элемент, не давая ему открыться до тех пор, пока температура на выходе из радиатора отопителя не превысит 80С, что зимой проблематично!
По моему, лучше всего ставить латунный термостат, как в СССР делали.
Конечно, все эти меры дали свой эффект, но избытка жары не было, в морозы за -30С в салоне было прохладно, хотя и не холодно, зато стёкла были чистые. Я стал задумываться о том, что радиатор Нивы изначально не предназначен для возросшего объёма воздуха и надо проблему решать кардинально. Как то мне попали в руки радиаторы Нивы и Шнивы производства ДААЗ (заводские, значит). Оказалось, что радиатор Шнивы имеет те же размеры, что и нивский, но гораздо большую площать поверхности за счёт более частого оребрения. Он идеально подходил по своим параматрам для решения моей проблемы:
Остальное было делом техники: я поставил радиатор 2123 в штатный корпус, немного вырезав в углу.
Использовал патрубки отопителя 2108 армированные (с кордом), нового образца, там есть крутые изгибы и шланг диаметром 18 мм. Соединял металлической втулкой сайлентблока верхнего рычага от ГАЗ-3102 (или 3110). Хомуты Норма, 16-27.
Кран стоит от 2108, точнее, висит на шланге подачи, нижнем, управляется штатным тросом с немного переделанным концом.
Монтаж не вызывает сколь-нибудь заметных трудностей, нужно только немного доработать радиатор, открутить и снять верхнюю часть "печки" для примерки и подгонки. Затем прикрутить её на место и собрать всё. Торпедо снимать необязательно.
Возле полки шланги соединял уголками от Газели:
Результат не заставил себя ждать! Вот уже вторую зиму я не испытываю никаких проблем с отоплением, при -20С в салоне такая засуха, что глаза сохнут, причём на любой скорости вентилятора. В -30С просто жара. Стёкла чистые со всеми пассажирами и в городе, и на трассе, обогревателем заднего стекла не пользуюсь.
Подведу итог. У меня установлены:
1. Вент 2108 в сапоге, без рассеивателя.
2. Термостат 2123 "метал инкар", латунный.
3. Радиатор отопителя 2123, "ДААЗ" (алюм). Его площадь больше чем у нашего "родного" раза в 1.5, чаще пластины стоят, он рассчитан на бОльший поток воздуха. Поток воздуха от вентилятора субъективно стал хуже, чем раньше, но его достаточно.
КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЮ радиаторы Баутлер, Лузар, Крафт. С ними вы тепла не найдёте. Только ДААЗ, то есть заводской.
4. Краник отопителя 2108 в салоне, висит на шлангах, управляется тросиком.
5. Шланги диаметром 18 мм соединяют всё это. На головке стоит самодельный точёный штуцер увеличенного диаметра, можно без него обойтись.
6. Помпа 2123 с большой крыльчаткой (сейчас все помпы ТЗА для "классики" с ней идут).
7. Дополнительная электропомпа. Кстати, я ей большше не пользуюсь, а выкинуть лень!
Данную конфигурацию отопителя всем рекомендую, она проверена многими, её компоненты доступны в продаже и недороги.
Её за два года повторили уже более десяти человек, все довольны.
Патрубки изготавливаются из печных патрубков 2114, качественных, с кордом:
Патрубки и шланги диаметром 18 мм соединяются соединителями того же диаметра (3 шт) и уголками (2 шт). Шланг от термостата и патрубок от головки двигателя соединяются с печными шлангами через штатную перегородку:
При этом патрубок от головки заменяется на подходящий по форме патрубок, вырезанный из патрубка 2114. Он надёжнее.
Готовая сборка печки с краном от 2108 (чёрным, производства ДААЗ) имеет примерно такой вид:
Расположение крана выбирается из расчета возможности использования штатного троса управления им, конец троса нужно немного переделать: раскрутить петлю и согнуть в форме буквы z, так же, как на противополржном конце троса.
После этого отопитель разбирается и собирается вновь, но уже на автомобиле, с корректировкой длины шлангов по месту. Перед установкой радиатор обклеивается по периметру полосой поролона толщиной 10 мм, причем бачок с выходами — в два слоя. Выходы радиатора тоже желательно уплотнить, затянув щели полоской поролона.
Смысл модернизации в том, чтобы установить на Lada 4x4 дополнительный электровентилятор от ВАЗ 2108, который будет располагаться в моторном отсеке внутри воздухозаборника, где он штатно стоит на восьмерке. Напомним, штатный вентилятор Lada 4x4 находится внутри пластикового короба в салоне.
Управление вентилятором можно оставить штатное, тогда доработок будет меньше всего. Либо использовать дополнительные детали от ВАЗ 2108:
Инструкция по доработке
- Пространство вокруг сопла вентилятора закрываем подходящим материалом, чтобы предотвратить отток воздуха;
- Устанавливаем кожух с вентилятором на место, прокладывая провода;
- Проверяем, чтобы капот закрывался без проблем.
В результате должна получиться конструкция, как показано на видео:
Заслонку можно оставить, но если ее убрать, то не будет дополнительных препятствий для потока воздуха в салон.
Схема подключения
Самый простой способ, когда регулировка скорости вентилятора остается штатной, но две скорости может быть не достаточно. Если поменять штатный переключатель Lada 4x4 на восьмерочный и установить от нее доп.резистор, то скорости будет три! Схема такого подключения:
Что получилось улучшить?
Модернизированная печка имеет ряд преимуществ:
- Тихая, а на 1-ой скорости бесшумная.
- Производительная, на 1-ой скорости дует на уровне 2-ой скорости старого вентилятора. На максимальной скорости из воздуховодов вылетит пыль.
Такой тюнинг отопительной системы является обязательным для водителей северных городов.
А вы улучшали печку Lada 4x4 таким образом? Пишите отзывы и дополнения по данной модернизации, участвуйте в опросе. Напомним, другие доработки внедорожника публикуются в этой категории.
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
Анонсируем начало публикаций фото инструкции по монтажу печки AVIN CDR на ниву с кондиционером до 2020 г.в.
Для начала фото конечного результата установки и видео обзор существующей системы кондиционирования на ниве и ниве урбан до 2020 г.в.
Сама система и органы управления в квадратах.
преимущества - вентилятор Bosch, салонный фильтр, 4 скорости, замена без разгерметизации системы (можно поменять самостоятельно)
Кирилл Пасмурный
Не будет ли салонный фильтр первым попадать под удар ног пассажира? И останется ли возможность обогрева ног? Охлаждение я так понимаю под вопросом хотя может у вас и получилось)
Ещё бы может какую нибудь пластиковую деталь чтобы закрыть закрыть мотор бош (просто чтобы прикрыть)
Но это всё же нива так что на первом месте мне кажется производительность нового мотора и надёжность)
Ждём видео о его работе
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
Печка AVIN -Arctic -создан для экстремальных условий эксплуатации!
Подходит на авто 2121, 2131 (НИВА) 2101,02,03,06 и ОКА..
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику, да я видел тем не менее жду не дождусь
Алексей Чулкин
Сергей, все верно необходимо сделать отверстие до 40мм пером по дереву или коронкой и пристыковать воздуховод. В центре имеется метка под центровку сверла и сам отвод наклонен для лучшего забора потока в воздуховод (рекомендуем использовать воздуховод с гладкой внутренней поверхностью и большим диаметром для лучшего потока)
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
Александр, тут все зависит от Вашей фантазии клепки, клей, пластиковые клипсы диаметр метиза 4 мм (саморезы это пример брутального монтажа))
Сделайте вариант либо без отверстий(под двухсторонний скотч), либо с пластмассовыми шпильками(под оплавление). Будет намного эстетичней.
Алексей Максименко
По идее электропроводка должна быть заизолированна,от случайного контакта,от обуви сидящего, на пассажирском месте. И почему не предлагаете вариант расположения переключателя на левой стороне панели,там где на Урбанах с 2016 года есть заглушка,в районе гидрокорректора фар. На Урбанах все шесть клавишей в консоли, заняты под основные задачи,управление светом,и омывалкой,и обогревом передних сидений,заглушек не бывает там.
Алексей, такой вариант тоже возможен (если Вам он комфортен, жгут длиной 730 мм) , просто мы стараемся сконцентрировать все управление климатом в одной зоне - ради эргономики)
Алексей Максименко ответил Сообществу
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику, по эргономике поясняю,во время движения некогда смотреть где и какая кнопка находится,а тем-более одной формы,и практически без подсветки. Мне надоело искать на ощупь нужную кнопку,и перенёс на левую сторону,и катаюсь уже год,даже не выключаю первую скорость вентилятора,минимальное потребление АКБ.
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
Печка AVIN -Arctic -создан для экстремальных условий эксплуатации!
Подходит на авто 2121, 2131 (НИВА) 2101,02,03,06 и ОКА..
Данный воздуховод можно сделать еще уже, наподобие как справой стороны. Потому как консоль левым ухом все равно немного топорщится и начинает отходить влево, а рядом уже педаль газа
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику, да я не споашиваю , я пишу как сделать лучше. Печку уже покупал и эксплуатирую
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
Хорошая новость, молодцы,
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
Печка AVIN -Arctic -создан для экстремальных условий эксплуатации!
Подходит на авто 2121, 2131 (НИВА) 2101,02,03,06 и ОКА..
"Avin" - бесшумная печка на НИВУ и Классику запись закреплена
Друзья, с праздником Защитника Отечества!
Знаково, что битва за климат в Ниве Урбан перешла в активную фазу!
Команды А и В разделились по проектам:
Команда А выбрала путь интеграции вентилятора BOSCH и улитки в наш действующий корпус pechkAvin с вариантами установки улитки в ножном колодце пассажира (как в действующей модели кондиционера НИВА УРБАН) и в ножном колодце водителя (из-за смещения печки относительно центра авто вправо)
Команда В адаптирует вентилятор BOSCH в действующую систему, изготовила полномасштабные модели из картона и дерева и внедряет салонный фильтр - как это реализовано во всех современных автомобилях
Обе команды используют 4-х скоростной жгут управления вентилятором, для эффективного отопления/охлаждения салона авто.
Как в любом соревновании здесь важна смекалка и креативность!
А Вы как думаете за какой командой будет ПОБЕДА?
В любом случае, команда А и команда В победят команду АвтоВаза!
Алексей Максименко
Переключатель на 4 скорости от Гранты/Нивы FL, у меня реализовано по левую рамку где находится гидрокорректор фар,выглядит более эстетично. А вот моторчик БОШ я бы заменил вместо 2108 в действующий штатный отопитель с кондиционером,автомобиль 17 г.вып.дорестайл.
чем у нас? Пришлите нам ссылку, мы посмотрим и предложим такую же, и возможно, более низкую, цену.
Введите ваш номер,
и мы вам перезвоним:
Габариты: 39х29х24 см
Производитель: г. Тольятти. Гарантия качества.
1. Отопитель в сборе с салонным фильтром
2. Переключатель режимов обдува
3. Жгут проводов
4. Металлический рассекатель
5. Запасной фильтрующий элемент
Модернизированная печка на ниву c мотором от ваз 2108 представляет собой пластиковый корпус со встроенным электромотором и нагнетателем воздуха. Справа, если смотреть со стороны выступающей его части, будет два провода: плюсовой (с фишкой) и минусовой.
Слева - резистор с тремя клеммами (каждая из них имеет свой номер - 1,2,3).
Проводка(жгут) состоит из четырёх проводов, с одной стороны широкий разъем с коротким проводом, с другой стороны - концы проводов с клеммами (3штуки).
1. Отключите все электрооборудование от источника питания (аккумуляторной батареи)
2. Перед установкой демонтируйте коробку воздухопритока в моторном отсеке и удалите крышку заслонки.
3. Установите рассекатель на место демонтированной заслонки.
4. Установите на место демонтированной заслонки новый отопитель и закрепите его на штатные места.
5. Проложите кабель от установленного отопителя в салон автомобиля.
6. Закрепите на свободном месте панели приборов трёхпозиционный переключатель.
7. Соедините провода между резистором отопителя и переключателем в соответствии с номерами 1,2,3.
8. Отсоедините от старого переключателя печки провод плюсовой и соедините его с соответствующим плюсовым разъёмом на трёхпозиционном переключателе.
9. Проверьте правильность подключения и установки.
10. Подключите источник питания (АКБ).
1. Серийный мотор с вентилятором в салоне можно будет снять (действия по снятию/установки выполняются, согласно регламентным работам), но при желании иметь запасной вариант его можно оставить. В этом случае, старый мотор с крыльчаткой будет оказывать некоторое сопротивление движению воздуха.
2. По желанию, штатный отопитель можно сохранить в рабочем состоянии, как дублирующий. В этом случае необходимо будет подвести дополнительный плюсовой провод к новому отопителю и учесть, что одновременная работа обоих отопителей создаст повышенную нагрузку на бортовую электрическую сеть автомобиля, что крайне не желательно.
3. Мотор отопителя производства Bosch ("вечный двигатель").
4. После сборки и установки двигателя, отопитель проходит контроль вращения ротора на отсутствие задеваний внутри корпуса.
5. Двигатель имеет шарикоподшипники на осях.
6. Два вариант исполнения: 3 и 4 скорости
7. Снижает в 3 раза высокие концентрации углекислого газа (CO2), которые вызывают сонливое состояние, потерю бдительности, рассеянность, замедление реакции!
8. Воздух из печки можно направлять соплами в разные стороны кабины, создавая комфортные условия обдува водителя и/или пассажиров.
9. Уровень комфорта, как в иномарке.
Ограничения:
1. для автомобилей "Lada 4x4" выпуска до 2020 года
2. подходит для машин Без кондиционера
Замечание:
на видео отопитель старого образца. В новом варианте вместо прямоугольных направляющих использованы современные дефлекторы с большим количеством возможностей. Вращения вокруг свей оси, открывания / закрывания заслонок. Это позволяет легко направлять воздушный поток и регулировать его мощность.
2. Провода для подключения к бортовой системе автомобиля
3. Ручки управления скоростями работы отопителя
Алексей Симуткин, Томск
Добрый день!
Покупкой очень доволен, моя нива 1989 года выпуска стала очень теплой!
Спасибо!
Василий Гвоздецкий из Норильска:
Отличный отопитель! Рекомендую!
Григорьев Фёдор из Борисоглебска
Результат превзошел ожидания.В салоне тепло, тихо. Спасибо большое!
Роман Крячко из Северобайкальска, Республика Бурятия
Работает отлично!
Даже с салонным фильтром.
Читайте также: