Замена масла в акпп тойота эксив

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите можно залить в АКПП Toyota Carina ED такое масло?

Valvoline ATF MaxLIFE DEXTRON III л. 3,8л. (синт.)
Вязкость: Dexron II/III
Назначение: Трансмиссионные для АКПП

Нашел вроде не дорого бутыль 650 р и вот думаю то или не то для моей машины !
На СТО просят за замену около 4 тыс (замена +масло ) ,а так выходит около 2 тыс.

на щупе ,что написано? декстрон 2 или 3. на канистре ,что написано? декстрон 3 так в чём проблема? если написано значит можно. 650 не дорого. странно за 1литр я думал это дорого,лья себе шеврончик по 160руб литр Ггггг ухахахах. студент я млять.

лучше все таки АТФ-тип -4 -тойотовский. Экономия призрачная две тысячи.
И как вообще одну канистру заливать. Если через аппарат то три уходит ну или две с половиной. 4.500 на масло плюс работа.
А что вы хотели за 20 копеек что ли ездить

Ну я не хотел бесплатно ездить ! просто с деньгами туго сейчас а масло менять надо ! так вот и ищу что подешевле но при этом не повредит моему авто .

на щупе ,что написано? декстрон 2 или 3. на канистре ,что написано? декстрон 3 так в чём проблема? если написано значит можно. 650 не дорого. странно за 1литр я думал это дорого,лья себе шеврончик по 160руб литр Ггггг ухахахах. студент я млять.

650 - это за канистру 3,8 литра ! что на канистре написано не видел но вроде написано -декстрон 2/3, и на щуп еще не смотрел но наверняка декстрон 2 !
Ну а надо мне литров 11-12 значит 3 канистры итого 2тыс примерно + 300 р замена на аппарате .
А так 4 тыс надо ! Так вот экономия 2 тысячи я думаю вполне приличная если нет разницы :-) Вот я и хотел узнать есть ли разница?

сам поменяй без апарата. тема избитая,как.
как раз методом замены. обратку скидывай с коробаса или с радиатора шланг подлинней и попёр,пока светлая жижа не пойдёт. (хотя если замена на аппарате 300 рэ стоит то тогда лучше и вправду на нём)
если жижа долго не ходила,не воняет не пригорела,нафига её менять полностью. частичной заменой можно воспользоваться,там канистры за глаза хватит. но это тебе решать,что и как делать. конешно лучше целиком заменить,но всякое бывает и с карманом и с маслом. так,что способов множество

Подскажите пожалуйста как определить что пора поменять масло в акпп.На вид не понятно как-то,а предыдущий хозяин не сообщал когда менял.

если не знаешь то лучше поменяй, т.к. хз что было залито и когда. по пробегу декстрон меняется раз в 40 тыс а по состоянию - если масло не тёмно/светло вишнёвого цвета то надо менять. на замену покупай 10 литров,иначе не до конца обновишь масло

по поводу как менять, напишите если не сложно. также обдумываю сделать такую процедуру. и какое масло выбрать?

нет ничего сложного, берешь 10 литров дексрона 3его, снимаешь один шланг с радиатора АКПП. со стороны радиатора его глушишь, а сам шланг опускаешь в емкость заранее зная ее объем. заводишь едэху (лучше выполнять вдвоем) и из шланга у тебя потечет атф, отмеряешь литр (примерно) и глушишь. После этого временно затыкаешь шланг подходящего диаметра например болтом и отмеряешь столько же чистого декстрона сколько ты слил и заливаешь это дело через щуп. далее процедуру повторяешь пока у тебя не пойдет чистый дексрон. думаю идея понятна насчет масла не скажу. лично я залил зиковский, стоит очень недорого, накатал уже тысяч 10 - полет нормальный))))

спасибо за инструкцию!)) я почему то поглядывал на "оригинал" тойота декстрон. но как то гораздо подороже он будет.. понятно что как повезет с этим оригиналом..

ничего себе проще, надо же поддон открутить чтоб фильтр поменять, а вдруг болт сорвётся или перекрутишь без динамки и пипец резьбе.. во дворе так не поменяешь. И ещё, хочу дополнить инструкцию выше- во первых к радиатору подходит два шланга от акпп, и если снять не тот и завести всё обкакаете. во вторых лучше чтобы сливалось с радиатора а не акпп, так как промоется и радиатор. в поддоне коробки примерно 3 литра, поэтому каждый раз сливаем по 1 литру чтобы насос сто пудово не хапнул воздуха и не появилась воздушная пробка. Для замены понадобится- банка 2 литра , плоскогубцы чтоб снять хомут на шланге акпп, 2 банки по 5 литров чтобы слить отработанный декстрон в них а не засрать природу мать нашу, воронку с носиком ,который влезет в отверстие для щупа ( если купите литровый кастроловский декстрон3 можете сделать из его банки, очень удобно так как есть носик). подготавливаем как на рисунке шланг и банку и начинаем- завели, слили литр,залили литр и так далее., и следите за тем сколько осталось масла чтоб не получилось так что вы слили а залить уже нечего) При таком способе можно не париться об уровне, если до замены он был в норме и при сливе вы сливали литр и не больше - уровень останется в норме. кстати советую сливать даже чуть по меньше чтоб точьно не ошибиться. С маслом- перед покупкой внимательно изучите фотку банки на оф сайте производителя, чтоб не попасться на откровенный левак. собственно всё)

Первое оригинальное масло для АКПП Тойота появилось в 80-х годах для коробок А241 и А540. С развитием электронного управления состав жидкости модернизировался несколько раз. Какая ATF подходит для конкретной коробки нужно уточнять в руководстве по эксплуатации. Рекомендации могут меняться не только для модели АКПП, но и в зависимости от года выпуска.

Как часто следует менять ATF

Трансмиссионное масло работает смазкой, охладителем и защитой от коррозии. АКПП по строению и работе сложнее МКПП, поэтому свойства жидкости для автоматов ATF отличаются от масла для механики. Флюид для автоматических коробок передаёт мощность двигателя в гидротрансформаторе, создаёт давление в системе для переключения режимов и передач.

Не стоит верить дилерам, что масло в трансмиссии залито до первого капремонта. Это будет правдой только для машин с идеальными условиями эксплуатации:

ровные дороги;
качественное топливо;
постоянство погоды;
спокойная манера вождения.

В реальном мире автомобили испытывают нагрузки, которые приводят к износу деталей и технических жидкостей. Так, ATF загрязняется фрикционной пылью, стружкой, и к 40 000 км начинает терять рабочие свойства.

Тойота рекомендует проверять масло в автоматической коробке передач раз в 2 года или каждые 40 000 км. Замена по регламенту — каждые 80 000 км или раз в 4 года. При этом, Айсин, разработчик АКПП, ставит другие сроки замены — каждые 20 000 км или раз в 2 года.

Мастера по ремонту Тойоты советуют ориентироваться на прозрачность масла. На возрастных машинах проверять качество и уровень жидкости желательно не реже 50 000 км. Сроки замены также зависят от стиля вождения и качества самой ATF. Первая замена не позже 80 — 100 000 км. Оптимальный вариант замены — чередование частичной и полной через раз.

Контроль состояния АКПП

Проверяем уровень

В зависимости от типа автоматической коробки передач Тойота, проверку масла делают при определённой температуре через щуп или переливную пробку. Жидкость АКПП необходимо нагревать строго до требуемого значения, т.к. она при нагреве расширяется, иначе показания будут неверными.

С щупом

Проверка уровня щупом простая, не требует инструментов. Понадобится только белая безворсовая тряпка или бумага. Щуп представляет собой металлический стержень с рисками и метками COLD/HOT, расположенный под капотом.

Проведение проверки по HOT будет самым достоверным:

Прогрейте двигатель, проехав на машине не менее 5 минут, переключая автомат в разные режимы.
Масло для АКПП Тойота должно быть прогрето до 70 — 80℃.
Остановите автомобиль на ровной площадке. Оставьте двигатель работать на холостых оборотах. Затяните ручник.
Нажмите педаль тормоза. Переведите селектор во всем режимам от P до S, и обратно, закончив на положении Р.
Откройте капот. Вытащите щуп и протрите тряпкой или бумагой. Вставьте щуп обратно до упора на 10 с.
Достаньте щуп и посмотрите, где находится уровень ATF. Норма — между рисками HOT.

Если уровень меньше нижней границы — проверьте днище на утечки. Долейте жидкость в щуповую трубу, прогрейте, и снова проверьте уровень. Избыток масла слейте через отверстие в поддоне.

Проверка уровня с щупом применяется на АКПП Тойота серии A340, U140, U240, U151, U250, U340, U440.

Без щупа

Для проверки уровня масла в АКПП Тойота без щупа понадобится:

набор инструментов;
канистра свежей жидкости;
ёмкость для слива;
шприц с трубкой ля заливки;
сканер для контроля температуры;
новые прокладки для сливной и заливной пробки, если состояние старых плохое;
рабочие перчатки и одежда.

Прогрейте двигатель, проехав на машине не менее 5 минут, переключая автомат в разные режимы. Загоните автомобиль на подъёмник или яму, поставив упоры под колёса. Заглушите двигатель.
Снимите защиту.
Открутите переливную пробку на поддоне.
Открутите заливную пробку с надписью WS. Долейте в заливное отверстие 300 — 500 мл жидкости, пока из переливного отверстия не польются излишки.Подставьте ёмкость.
Заведите мотор. Переключайте селектор по всем положениям. Масло для АКПП Тойота должно быть прогрето до 45 — 55℃.
Не заглушая двигатель, повторите п.4. Затяните пробки переливного и заливного отверстий.
Осмотрите слитую жидкость на содержание взвеси, прозрачность и запах.

Проверку уровня по переливной пробке производят в АКПП Тойота серии U660/U760, A750, А760, А960.

Практические советы по выбору масла в АКПП Тойота

Здравствуйте, сегодня речь пойдет о замене масла в АКПП транспортного средства Тойота. Эти транспортные средства оснащались автоматическими коробками передач от компании Aisin. Айсиновские АКПП славятся долгими годами жизни и ремонтопригодностью. При должно уходе такой автомат пройдет до полумиллиона километров без капитального ремонта.

Интервал замены трансмиссионного масла

Производитель хоть и уверяет, что автоматы Toyota могут работать без смены трансмиссионной жидкости, сильно надеяться на это не нужно. Любая АКПП будь то Айсиновская или от американской компании GM нуждается в плановой смене отработки в коробке передач.

Если вы недавно купили машину Тойота с салона, то 150 000 километров сможете проехать смело без замены масла в автоматической коробке передач. Затем обязательно сделайте полную смену отработки. Заливаете оригинальное масло и после подобной смены, регламент всех последующих процедур будет таким:

наездите 30 тысяч километров и замените смазку частично;
наездите еще 30 тысяч километров и смените масло полностью снова.

Пробег играет большую роль в частоте смены смазывающего средства в АКПП Тойота. Например, в старых машинах, изготовленных еще до 2010 года, следует заменять трансмиссионную жидкость чаще. Например, сократите интервал до 20 000 и 50 000 километров соответственно.

Если у вас стоит робот или вариатор, то интервалы между заменами смазывающего средства будут тоже короткими. Потому что эти типы автоматических коробок передач очень требовательны к чистоте и оригинальности масла.

Теперь поговорим насчет оригинала смазывающего средства.

Внимание! Никогда не используйте китайские подделки и не покупайте дешевые жидкости на открытых рынках.

Практические советы по выбору масла в АКПП Toyota

Почему мы, опытные механики, советуем заливать в автоматические коробки передач только оригинальные масла – потому что по техническим свойствам они полностью соответствуют параметрам масла с завода изготовителя. Последний заложил в них такие параметры, которые будут способны работать с ЭБУ и гидроблоком.

Оригинальное масло создает защитный щит для механических узлов автомата Тойота. Предотвращает перегрев и не взаимодействует с резиновыми прокладками. Оригинал имеет постоянный индекс вязкости, не пенится. Поэтому все преимущества подобной трансмиссионной жидкости для автоматической коробки переключения скоростей на лицо.

Оригинальное масло

В качестве оригинальной трансмиссионной жидкости для АКПП Тойота используют следующие типы масел:

Эти смазывающие средства обладают высокой пожароустойчивостью. Например, температура горения их начинается от 200 градусов. Могут эксплуатироваться в северных регионах страны, потому температура замерзания смазки в автоматической коробке начинается от минус 40 градусов по Цельсию.

Тойота WS и тип IV не пенится, не разъедает резиновые прокладки или сальники, защищает от преждевременного износа металлические детали АКПП. Предотвращает перегревание в летнее время года.

Внимание! На старые автомобили Тойота устанавливают дополнительные радиаторы для предотвращения перегрева. Так как установленный на ней с завода радиатор охлаждения не справляется.

Аналоги

К аналогам смазывающего средства АКПП Тойота можно отнести следующие типы масел:

По параметрам они почти идентичны с оригинальными жидкостями. Но опытные механики все-таки не рекомендуют смешивать их. Поэтому, если вы меняете оригинал на аналог или наоборот, то всегда делайте полную замену трансмиссионной жидкости.

Проверяем уровень

Так как автоматические коробки для Тойота выпускаются со щупом и без него, то процедура проверки уровня будет отличной. Я опишу для сравнения обе процедуры, чтобы вам было понятней, в чем отличия.

С щупом

Шаги проверки уровня со щупом:

Заводят двигатель и катаются на машине до полного прогрева.
Ставят Тойоту на ровную поверхность.
Выключают зажигание и открывают крышку капота.
Откручивают щуп и протирают жало насухо.
Вводят обратно в отверстие и прокручивают.
Снова вытаскивают его.

Без щупа

Чтобы проверить количество трансмиссионки в АКПП Тойота без щупа, новичку придется потрудиться:

Прогрейте АКПП Тойота и установите машину на яму. Температуру автомата не подымайте выше 50 градусов.
Мотор не глушите. Спуститесь в яму.
Открутите пробку, которая находится сбоку поддона. Это контрольная пробка, которая отвечает за проверку уровня смазки.

Отверстие влажное, вытекает масло – свидетельствует о нормальном уровне смазки в АКПП Тойота. Отверстие сухое – необходим долив трансмиссионной жидкости.

Частичная замена масла в АКПП Toyota

Частичная замена масла в АКПП машины Тойота осуществляется в несколько этапов. Более подробно о том, как происходит смена смазки в разных модификациях автомобиля, вы можете прочесть на следующих страницах:

В общих чертах этапы смены отработки будут таковы:

Прогрейте АКПП и установите Тойота на яму.
Заглушите поддон и слейте старую трансмиссионную жидкость.
Открутите болты поддона и снимите его.
Прочистите поддон.
Снимите фильтр, если находится он под гидроблоком. Есть фильтры, которые меняются только при капитальном ремонте.
Установите новый и оденьте поддон обратно.
Залейте новую трансмиссионку.

На этом смена трансмиссионки в АКПП считается законченной. Теперь я поведаю о способах замены отработки полностью в автомате Тойота.

Полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП

Полная замена масла в АКПП может быть произведена двумя способами:

с помощью профессионального оборудования;
вручную.

Думаю, с оборудованием вам все понятно: подключаете его к системе охлаждения автоматической КПП и запускаете процедуру. На этом все.

Полная смена вручную делается идентично частичной, только после установки поддона АКПП и пополнения смазывающего средства в автомате, следует снять шланг обратки системы охлаждения и вставить в пятилитровую бутылку. Затем заводите мотор Тойота и ждете пока масло, которое хлынет в бутылку не изменит свой цвет на светлый. Можете даже чередовать слив с заливом.

После произошедших изменений, доливаете еще и катаетесь на Тойота. Проверяете уровень.

Заключение

Из статьи вы узнали, как делать частичную замену масла в АКПП Тойота, какую трансмиссионку надо выбирать при покупке, как делать проверку уровня смазывающего средства. Не забывайте делать подобные процедуры регулярно. А один раз в год бывайте на профилактическом осмотре в нашем сервис-центре. Таким образом вы сохраните здоровье АКПП на долгие годы.

Понравилась статья, ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите отзывы в комментарии, и задавайте вопросы. Наши опытные механики обязательно поделятся с вами своими знаниями.

Читайте также: