Замена масла в акпп митсубиси монтеро
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Проверил уровень масла АКПП. Все сделал по книге. То есть, поездил по городу, коробка нагрелась, потом на ровной поверхности последовательно попереводил рычаг во все положения с задержкой в несколько секунд, оставил на нейтралке. Двигатель не глушил. Масло чистое, розовое, почти прозрачное, гарью не пахнет. Менялось оно в конце 2009 года. НО! Уровень масла выше метки HOT на щупе, до надписи "не переполнять". В книге написано, что если уровень выше HOT, то масло нужно менять. Надпись на щупе и остальные признаки говорят об обратном. Чему верить?
Проверил уровень масла АКПП. Все сделал по книге. То есть, поездил по городу, коробка нагрелась, потом на ровной поверхности последовательно попереводил рычаг во все положения с задержкой в несколько секунд, оставил на нейтралке. Двигатель не глушил. Масло чистое, розовое, почти прозрачное, гарью не пахнет. Менялось оно в конце 2009 года. НО! Уровень масла выше метки HOT на щупе, до надписи "не переполнять". В книге написано, что если уровень выше HOT, то масло нужно менять. Надпись на щупе и остальные признаки говорят об обратном. Чему верить?
Верить состоянию масла и не превышать пробег эксплуатации.
PS на этом сколько уже проехали?
Масло чистое, розовое, почти прозрачное, гарью не пахнет. Менялось оно в конце 2009 года.
На щупе оно такое и будет
Вот как то менял себе масло, на вид тоже отличное было - а слилось вот что (фото №2)
Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.
Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек
Проверил уровень масла АКПП. Все сделал по книге. Чему верить?
Верить тому что написано в книге - если уровень выше или ниже - провести корректировку уровня.
Если выше - слить - или открутить пробку, или вставить шланг и слить с помощью подходящего шприца, груши.. и тд..
Объем жидкости между рисками на самом деле не очень большой.
Вот как то менял себе масло, на вид тоже отличное было - а слилось вот что (фото №2)
Так масло в коробке менять нельзя!
Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.
Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек
я когда менял, у меня на щупе было черное, плюс открывали коробку и меняли фильтр и мыли поддон, а фильтр на сколько я знаю менять обязательно. И осадка в поддоне тоже нормально скапливается при черном масле.
Так масло в коробке менять нельзя!
Работающий гидротрансформатор без масла (смайлик волосы дыбом), а кто ж в это время гидротрансформатор остуживал? такая замена делается по другому берется 2 емкости в одной чистое масло, другая пустая и берутся две трубки охлаждения из АКПП в пустую тару, а в коробку чистое масло.
Да, в мануале написано, что масло не должно быть черным, темным, с металлической стружой (вообще жесть), не должно пахнуть гарью.
Лады, если его там больше чем нужно, чем это грозит?
Да, в мануале написано, что масло не должно быть черным, темным, с металлической стружой (вообще жесть), не должно пахнуть гарью.
Лады, если его там больше чем нужно, чем это грозит?
ну во первых начнет выдавливать его со всех щелей пока не будет нормы, а выдавливание не есть ГУУД.
такчто лучше до нормы довести.
Не тот твой друг, кто за столом с тобою ест и пьет, а кто в несчастии любом на выручку придет. Кто руку твердую подаст, избавит от тревог. И даже вида не подаст, что он тебе помог. Самое несчастное животное - это осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа с ушами, и мозги, собственно говоря, тоже в жопе. Есть такие люди, к которым хочется подойти, взглянуть в глаза, обнять за плечи и ласково так спросить: 'Как же ты живешь, без мозгов-то?
Работающий гидротрансформатор без масла (смайлик волосы дыбом), а кто ж в это время гидротрансформатор остуживал? такая замена делается по другому берется 2 емкости в одной чистое масло, другая пустая и берутся две трубки охлаждения из АКПП в пустую тару, а в коробку чистое масло.
В мануале чётко написано - сливать подобным образом несколько минут. Думаю, если бы за это время могли случится какието локальные перегревы, то не стали бы такое писать в книге по ремонту для общедоступного пользования.
Или есть какие то подтверждающие факты выхода из строя АКП из-за перегретого трансформатора? Или всё таки это все лиж домыслы?
Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.
Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек
ну я не утверждаю обратное. Но бывает и так как я написал выше.
Пару лет назад меняли сразу на трёх машинах одновременно - у всех по щупу ничего криминального не было. Просто подошёл срок замены по пробегу. А сливалось подобная грязь, как я указывал на фото. Если найду слайды, то обязательно выложу и их.
Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.
Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек
Да, в мануале написано, что масло не должно быть черным, темным, с металлической стружой (вообще жесть), не должно пахнуть гарью.
Лады, если его там больше чем нужно, чем это грозит?
Только вспениванием. При слишком высоком уровне жижа доходит до крутящихся частей АКПП в результате чего происходит вспенивание.
Только вспениванием. При слишком высоком уровне жижа доходит до крутящихся частей АКПП в результате чего происходит вспенивание.
Ясно. Значит поступлю по первому правилу сисадмина. Не трогай работающую систему.
В мануале чётко написано - сливать подобным образом несколько минут. Думаю, если бы за это время могли случится какието локальные перегревы, то не стали бы такое писать в книге по ремонту для общедоступного пользования.
Или есть какие то подтверждающие факты выхода из строя АКП из-за перегретого трансформатора? Или всё таки это все лиж домыслы?
Не знаю то ли Вы от меня ждали или нет
про гидротрансформаторы начитался когда встал вопрос почему нету доп. радиатора как в челенжере, и нужен ли он.
В мануале чётко написано - сливать подобным образом несколько минут. Думаю, если бы за это время могли случится какието локальные перегревы, то не стали бы такое писать в книге по ремонту для общедоступного пользования.
1/ В мануале четко сказано - запустить двигатель Не Более 1минуты Если жидкость прекратит сливаться - заглушить Немедленно
Только вспениванием. При слишком высоком уровне жижа доходит до крутящихся частей АКПП в результате чего происходит вспенивание.
покупаешь в аптеке систему для внутривенных инъекций, втыкаешь в шланг шприц, вставляешь шланг в отверстие щупа и понеслась.. поршень шприца на себя, там воздух. Выдергиваешь шприц, затыкаешь пальцем шланг, поршень вниз, шприц в шланг, и повторяешь процедуру пока жижа АКПП не пошла. Доводишь таким образом до уровня.
По поводу работы АКПП на холостых без масла. Налетел как-то на кучу гравия, не заметил как отломил сосок от трубки охлаждения жижи АКПП в радиаторе. В итоге масло выдавило, я еще как дебил подгазовывал, и удивлялся че машина не едет. Потом опять же как дебил буксировался на тросе при заведенном двигателе, положение АКПП в нейтрале минут 30. Корбас выжил. Не пинается, не тормозит, все нормуль. Не говорю что это правильно, говорю о живучести коробки.
Митсубиси Паджеро Спорт первого поколения, с которого и началась история данной легендарной линейки, дебютировал в 1996 году в Японии. А уже в 1997 году отправился покорять Европу и Америку. Платформой для автомобилей этой серии послужила модель Mitsubishi Pajero второго поколения. Соответственно, и часть силовых агрегатов было унаследовано у этого модельного ряда. В том числе и 4х-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которую устанавливали на Паджеро Спорт в тандеме с 3-литровым бензиновым мотором. При этом масло АКПП Паджеро Спорт 1, согласно мануала по эксплуатации этих автомобилей, подбирается по заводскому допуску, про который мы и расскажем далее.
Масло в коробку автомат Митсубиси Паджеро Спорт 1
Помимо классической 5-ступенчатой механики, на Mitsubishi Pajero Sport 1 также устанавливалась 4-ступенчатая гидромеханическая АКПП модификации V4A51. Данный автомат, по рекомендациям автопроизводителя, при своей работе использует трансмиссионную жидкость с допуском ATF SP-III.
Mitsubishi Pajero Sport 1 масло в АКПП V4A51 (4 передачи)
Как мы уже говорили, в тандеме с 3-литровым бензиновым мотором на Митсубиси Паджеро Спорт первого поколения работает 4х-ступенчатый гидромеханический автомат V4A51, разработанный японскими инженерами в 1996 году и предпочитающий при своей работе трансмиссионную жидкость с допуском ATF SP-III. Соответственно, обслуживания данную АКПП, вам предстоит сделать выбор между оригинальным одноименным маслом Mitsubishi ATF SP-III и его заменителями AMALIE ATF Universal Synthetic, Eneos Dextron III.
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: MZ320215
Средняя цена: 2000 рублей
1 литр Артикул: OIL1305
Какое количество масла в автомате Митсубиси Паджеро Спорт 1
Полный объем 4х-ступенчатой гидромеханической автоматической трансмиссии V4A51 Mitsubishi Pajero Sport 1 приравнен к 9.7 литров трансмиссионной жидкости. Однако разные способы замены требуют приобретения разного объема масла. Так полная замена замещением предусматривает наличия 11-12 литров трансмиссионной жидкости. А для реализации частичной замены достаточным будет наличие 4 литров соответствующего масла.
Как часто менять масло в коробке автомат Mitsubishi Pajero Sport 1
По регламенту автопроизводителя, трансмиссионная жидкость в АКПП V4A51 подлежит замене каждые 90 тысяч километров. Однако данный интервал является усредненным и не всегда соответствует действительности. Ведь зачастую масло в данной автоматической коробке начинает терять свои свойства уже на пробеге 40-50 тысяч. Причин тому множество. От агрессивной манеры управления автомобилей, до сложных условия эксплуатации АКПП.
Как выбрать масло в двигатель Mitsubishi Pajero Sport 1 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Уровень трансмиссионной жидкости в автомате Митсубиси Паджеро Спорт 1
Достаточно воспользоваться контрольным щупом, расположенным под капотом автомобиля Mitsubishi Pajero Sport 1, и вы без особых проблем измерите уровень масла в коробке автомат V4A51. Так для этого необходимо выполнить следующие действия:
- прогреть масло в АКПП до рабочей температуры
- поставить машину на ровную площадь
- пройтись селектором автомата по всем передачам, оставив его в положении P
- очистить щуп от масла
- произвести замеры с его использованием
Проверка уровня масла в АКПП с использованием контрольного щупа
Замена масла в АКПП Паджеро Спорт 1
Частичная замена масла в автомате V4A51 является самой простой в исполнении и доступной в плане стоимости. Ведь для ее выполнения будет достаточным:
- демонтировать защиту картера двигателя
- открутить сливную пробку АКПП
- слить старое масло
- снять поддон автомата и произвести его очистку
- заменить расходники
- залить свежее масло с соблюдением уровня
Митсубиси Монтеро масло в АКПП сколько и какого требуется?
Mitsubishi Montero – внедорожник среднего класса, являющийся аналогом флагманской модели Pajero. Переименованная модель доступна в странах Южной и Северной Америки, а также Испании и Индии. Первое поколение дебютировало в начале 80-х в США. В 2006 году дебютировал Montero четвертого поколения. Как и в случае с предшественниками, эта модель является полной копией Pajero. В 2014 году началось производство обновленного внедорожника, который выпускали в трех- и пятидверном исполнениях. Все модификации имеют полный привод и оснащаются дизельными моторами 3.2 л (190 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая.
Какое масло нужно заливать
Внедорожник Mitsubishi Montero в зависимости от поколения оснащается следующими моделями АКПП:
Второе поколение (V20), 1991-2000
4-ступенчатый автомат Aisin AW30-40LE
Третье поколение (V60), 1999-2006
5-ступенчатый автомат Aisin V5A51
Четвертое поколение (V90), 2006-2021
4-ступенчатый автомат V4A51
5-ступенчатый автомат V5A51
Для обслуживания указанных моделей АКПП необходимо масло ATF с такими допусками:
- АКПП-4 (2-ое поколение Montero) – масло с допуском Type T-IV
- АКПП-4, АКПП-5 (3-4 поколения Montero) – масло с допуском Dexron III
Оригинальное
Для Mitsubishi Montero II с АКПП рекомендуется оригинальное трансмиссионное масло Toyota ATF Type T-IV
Для Mitsubishi Montero III-IV с АКПП рекомендуется оригинальное трансмиссионное масло Mitsubishi ATF SP-III
Допустимое
Ниже представлены альтернативные масла ATF для Mitsubishi Montero в зависимости от допуска.
- Type T-IV
- Totachi ATF Type T-4
- Mannol Type T-IV Automatic Special
- Idemitsu ATF Type TLS
- Dexron III
- Ravenol ATF MM SP-III Fluid
- Totachi ATF SP-III
- Mobis ATF SP-III
Период замены
Масло в автомате Mitsubishi Montero имеет определенный срок годности, который зависит от климатических и дорожных условий. Чем чаще автомобиль передвигается в горной местности или преодолевает серьезное бездорожье, тем быстрее масло ATF приходит в негодность. Это связано с возможным перегревом коробки передач из-за постоянной нагрузки.
Помимо сильного нагрева, поводом для внеплановой проверки масла является снижение плавности работы коробки передач. Как известно, отработанная рабочая жидкость имеет следующие признаки: низкий уровень, запах гари, темный цвет, металлическая стружка, шламовые и другие грязевые отложения. Все эти продукты износа будут циркулировать по каналам автомата и ухудшать его работу до тех пор, пока не будет произведена замена ATF.
Какое масло лить в коробку Mitsubishi Pajero / Shogun / Montero (2001 — 2007)
Одним из важнейших узлов любого автомобиля является коробка передач. Различают АКПП и МКПП, различия между ними рассказывать не нужно. В процессе экплуатации КПП масло теряет свои свойства и его нужно менять. Тут у владельцев Mitsubishi Pajero / Shogun / Montero (2001 — 2007) возникает резонный вопрос, а какое масло лить в коробку? Чтобы ответить на этот вопрос мы собрали информацию с официальных подборов масел крупнейших подборов масел специально для Вашего автомобиля. Далее в зависимости от марки, которой вы доверяете вы можете подобрать масло в двигатель. Подробные характеристики каждого масла вы можете найти в нашем каталоге.
Что лить в коробку передач? — краткий ответ
- Масло Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90
- Масло Castrol Universal 75W-90
- Масло Castrol Syntrans Transaxle 75W-90
- Масло Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90
- Масло Castrol Syntrans AT 75W-90
- Масло Castrol Syntrans 75W-85
- Масло Tranself NFJ 75W-80
- Масло Tranself Synthese FE 75W-90
- Масло Hochleistungs-Getriebeol (GL4+) SAE 75W-90
- Масло Hypoid-Getriebeol TDL SAE 75W-90
- Масло Hochleistungs-Getriebeol (GL3+) SAE 75W-80
- Масло LUKOIL TRANSMISSION TM-4 SAE 75W-85(круглый год)
- Масло LUKOIL TRANSMISSION TM-4 SAE 75W-90(круглый год)
- Масло MOTUL GEAR 300 75W-90
- Масло MOTUL MOTYLGEAR 75W-85
- Масло MOTUL MOTYLGEAR 75W-90
- Масло Transmission Gear 8 75W-80
- Масло Transmission Dual 9 FE 75W-90
- Масло Fluide XLD FE
- Масло Fluidmatic CVT MV
Навигация
Чтобы точно ответить на вопрос какое масло нужно заливать в коробку в конкретно Ваш Mitsubishi Pajero / Shogun / Montero (2001 — 2007) необходимо определиться с КПП, которая у Вас установлена. К каждому конкретному продукту вы найдете типы двигателей и тип коробки передач, в которых он может быть применен. Перед покупкой масла найдите его в этом списке. Также мы постарались собрать информацию по объему масла, которое Вам понадобится.
Также если вам не нравятся представленные ниже марки масел можете попробовать найти Mitsubishi Pajero / Shogun / Montero (2001 — 2007) в подборах Shell, ZIC или Mobil ссылки на подборы ниже:
1.Рекомендованное масло в коробку от компании CASTROL
Ниже представлены рекомендации по маслу, которое должно заливаться в различные типы КПП автомобиля Mitsubishi Pajero / Shogun / Montero (2001 — 2007) от компании CASTROL. Все просто ищем свой двигатель в колонке слева, а также свою КПП в условиях, затем правее смотрим какое масло рекомендует CASTROL.
Castrol Syntrans 75W-85
Условия эксплуатации
Двигатели,на которые подходит
Ниже представлен список двигателей Mitsubishi Pajero / Shogun / Montero (2001 — 2007), на которые подходит Castrol Syntrans 75W-85, а также необходимый объем масла, он указан в скобках после наименования двигателя.
Замена масла в акпп митсубиси монтеро спорт 2001
Полная замена масла в АКПП. Отчетик.
Но производитель произвел замену фильтра и поддона из за перегрева АКПП, при движении с большими скоростями.
Не понял, можно подробнее.
Да и забор масла должен быть с нижней точки, так как при крутых спусках может оголятся заборник что не есть хорошо, да и зачем экспирименты?
Масла залили немного выше уровня.
Хотя можите испытать, затем раскажите
Конечно не показатель, но 2 тык уже есть
Замена масла в акпп митсубиси монтеро спорт 2001
Но производитель произвел замену фильтра и поддона из за перегрева АКПП, при движении с большими скоростями.
Не понял, можно подробнее.
Да и забор масла должен быть с нижней точки, так как при крутых спусках может оголятся заборник что не есть хорошо, да и зачем экспирименты?
Масла залили немного выше уровня.
Хотя можите испытать, затем раскажите
Конечно не показатель, но 2 тык уже есть
Митсубиси Монтеро масло в АКПП сколько и какого требуется?
Mitsubishi Montero – внедорожник среднего класса, являющийся аналогом флагманской модели Pajero. Переименованная модель доступна в странах Южной и Северной Америки, а также Испании и Индии. Первое поколение дебютировало в начале 80-х в США. В 2006 году дебютировал Montero четвертого поколения. Как и в случае с предшественниками, эта модель является полной копией Pajero. В 2014 году началось производство обновленного внедорожника, который выпускали в трех- и пятидверном исполнениях. Все модификации имеют полный привод и оснащаются дизельными моторами 3.2 л (190 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая.
Какое масло нужно заливать
Внедорожник Mitsubishi Montero в зависимости от поколения оснащается следующими моделями АКПП:
Второе поколение (V20), 1991-2000
4-ступенчатый автомат Aisin AW30-40LE
Третье поколение (V60), 1999-2006
5-ступенчатый автомат Aisin V5A51
Четвертое поколение (V90), 2006-2021
4-ступенчатый автомат V4A51
5-ступенчатый автомат V5A51
Для обслуживания указанных моделей АКПП необходимо масло ATF с такими допусками:
- АКПП-4 (2-ое поколение Montero) – масло с допуском Type T-IV
- АКПП-4, АКПП-5 (3-4 поколения Montero) – масло с допуском Dexron III
Оригинальное
Для Mitsubishi Montero II с АКПП рекомендуется оригинальное трансмиссионное масло Toyota ATF Type T-IV
Для Mitsubishi Montero III-IV с АКПП рекомендуется оригинальное трансмиссионное масло Mitsubishi ATF SP-III
Допустимое
Ниже представлены альтернативные масла ATF для Mitsubishi Montero в зависимости от допуска.
- Type T-IV
- Totachi ATF Type T-4
- Mannol Type T-IV Automatic Special
- Idemitsu ATF Type TLS
- Dexron III
- Ravenol ATF MM SP-III Fluid
- Totachi ATF SP-III
- Mobis ATF SP-III
Период замены
Масло в автомате Mitsubishi Montero имеет определенный срок годности, который зависит от климатических и дорожных условий. Чем чаще автомобиль передвигается в горной местности или преодолевает серьезное бездорожье, тем быстрее масло ATF приходит в негодность. Это связано с возможным перегревом коробки передач из-за постоянной нагрузки.
Помимо сильного нагрева, поводом для внеплановой проверки масла является снижение плавности работы коробки передач. Как известно, отработанная рабочая жидкость имеет следующие признаки: низкий уровень, запах гари, темный цвет, металлическая стружка, шламовые и другие грязевые отложения. Все эти продукты износа будут циркулировать по каналам автомата и ухудшать его работу до тех пор, пока не будет произведена замена ATF.
Замена масла акпп митсубиси монтеро спорт 2002
Масло в АКПП Mitsubishi Pajero Sport 1
Митсубиси Паджеро Спорт первого поколения, с которого и началась история данной легендарной линейки, дебютировал в 1996 году в Японии. А уже в 1997 году отправился покорять Европу и Америку. Платформой для автомобилей этой серии послужила модель Mitsubishi Pajero второго поколения. Соответственно, и часть силовых агрегатов было унаследовано у этого модельного ряда. В том числе и 4х-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которую устанавливали на Паджеро Спорт в тандеме с 3-литровым бензиновым мотором. При этом масло АКПП Паджеро Спорт 1, согласно мануала по эксплуатации этих автомобилей, подбирается по заводскому допуску, про который мы и расскажем далее.
Масло в коробку автомат Митсубиси Паджеро Спорт 1
Помимо классической 5-ступенчатой механики, на Mitsubishi Pajero Sport 1 также устанавливалась 4-ступенчатая гидромеханическая АКПП модификации V4A51. Данный автомат, по рекомендациям автопроизводителя, при своей работе использует трансмиссионную жидкость с допуском ATF SP-III.
Mitsubishi Pajero Sport 1 масло в АКПП V4A51 (4 передачи)
Как мы уже говорили, в тандеме с 3-литровым бензиновым мотором на Митсубиси Паджеро Спорт первого поколения работает 4х-ступенчатый гидромеханический автомат V4A51, разработанный японскими инженерами в 1996 году и предпочитающий при своей работе трансмиссионную жидкость с допуском ATF SP-III. Соответственно, обслуживания данную АКПП, вам предстоит сделать выбор между оригинальным одноименным маслом Mitsubishi ATF SP-III и его заменителями AMALIE ATF Universal Synthetic, Eneos Dextron III.
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: MZ320215
Средняя цена: 2000 рублей
1 литр Артикул: OIL1305
Какое количество масла в автомате Митсубиси Паджеро Спорт 1
Полный объем 4х-ступенчатой гидромеханической автоматической трансмиссии V4A51 Mitsubishi Pajero Sport 1 приравнен к 9.7 литров трансмиссионной жидкости. Однако разные способы замены требуют приобретения разного объема масла. Так полная замена замещением предусматривает наличия 11-12 литров трансмиссионной жидкости. А для реализации частичной замены достаточным будет наличие 4 литров соответствующего масла.
Как часто менять масло в коробке автомат Mitsubishi Pajero Sport 1
По регламенту автопроизводителя, трансмиссионная жидкость в АКПП V4A51 подлежит замене каждые 90 тысяч километров. Однако данный интервал является усредненным и не всегда соответствует действительности. Ведь зачастую масло в данной автоматической коробке начинает терять свои свойства уже на пробеге 40-50 тысяч. Причин тому множество. От агрессивной манеры управления автомобилей, до сложных условия эксплуатации АКПП.
Как выбрать масло в двигатель Mitsubishi Pajero Sport 1 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Уровень трансмиссионной жидкости в автомате Митсубиси Паджеро Спорт 1
Достаточно воспользоваться контрольным щупом, расположенным под капотом автомобиля Mitsubishi Pajero Sport 1, и вы без особых проблем измерите уровень масла в коробке автомат V4A51. Так для этого необходимо выполнить следующие действия:
- прогреть масло в АКПП до рабочей температуры
- поставить машину на ровную площадь
- пройтись селектором автомата по всем передачам, оставив его в положении P
- очистить щуп от масла
- произвести замеры с его использованием
Проверка уровня масла в АКПП с использованием контрольного щупа
Замена масла в АКПП Паджеро Спорт 1
Частичная замена масла в автомате V4A51 является самой простой в исполнении и доступной в плане стоимости. Ведь для ее выполнения будет достаточным:
- демонтировать защиту картера двигателя
- открутить сливную пробку АКПП
- слить старое масло
- снять поддон автомата и произвести его очистку
- заменить расходники
- залить свежее масло с соблюдением уровня
Сколько масла в АКПП Митсубиси Монтеро
Митсубиси Монтеро – среднеразмерный внедорожник, являющийся флагманской моделью Мицубиси. Поступил на рынок в 1982 году. Модель изначально имела рамную конструкцию, а также трех- и пятидверный кузов. Полноприводный Монтеро появился в Северной и Южной Америке, а также в Испании и Индии. В других странах машина дебютировала под именем Митсубиси Паджеро. Внедорожник был доступен с бензиновыми моторами 2,0, 2.6 и 3.0 литра, а также дизелями 2.3 и 2,5 литра.
В 1991 году начались продажи Монтеро второго поколения. Модель была спроектирована на основе предшественника. Автомобиль по-прежнему имел два кузова, а также подключаемый полный привод. В моторной гамме появились бензиновые ДВС объемом 2,4, 2.6 и 3.0 л, с мощностью 112-180 л. с. Еще внедорожник предлагали с дизелем 2,5 л (100 л. с.), а также 3,5-литровым V6 на 204 л. с. (появился в 1993 году). Кроме того, еще машина оснащалась экономичным дизелем на 128 л. с. (объем 2,8 литра).
В 1999 году состоялась премьера совершенно нового Монтеро. Машина получила иной дизайн и конструкцию с несущим кузовом (вместо рамы), а также полностью независимую подвеску. Автомобиль оснастили бензиновым мотором 3,5 л (202 л. с.), а также 165-сильным дизелем объемом 3,2 литра. Кроме того, еще автомобиль получил бензиновые двигатели 3.0 л (180 л. с.), а также 3.5 и 3,8 литра (220-250 л. с.), а также дизельный агрегат 2.5 л (115 л. с.). С 2006 года на конвейере находится Монтеро четвертого поколения. Данная модель построена на платформе предшественника, но выглядит более современной снаружи и внутри. Внедорожник предлагается с бензиновыми двигателями 3.0 (174 л. с.) и 3,8 л (250 л. с.), а также с экономичным дизелем 3,2 л (188 л. с.).
Ром 4.2. это без фильтра так написано в мануале, а у меня с фильтром фиг с ним 4л(под риску максимум).. А в мануале фильтр еще 300г.
Перелистывал в очередно раз мануалку нашел такую весчь. что в коробку нужно лить MITSUBISHI Diamand SP-II M, кажыся в таком обозначение, а я чегото втюхал SP-III вот теперь задумался в чем отличия SP-II M от SP-III? Щас пойду еще раз полистаю может че перепутал.
Ром 4.2. это без фильтра так написано в мануале, а у меня с фильтром фиг с ним 4л(под риску максимум).. А в мануале фильтр еще 300г.
Перелистывал в очередно раз мануалку нашел такую весчь. что в коробку нужно лить MITSUBISHI Diamand SP-II M, кажыся в таком обозначение, а я чегото втюхал SP-III вот теперь задумался в чем отличия SP-II M от SP-III? Щас пойду еще раз полистаю может че перепутал.
а я нашел вот такое:
прямая зависимость от года выпуска.
Не тот твой друг, кто за столом с тобою ест и пьет, а кто в несчастии любом на выручку придет. Кто руку твердую подаст, избавит от тревог. И даже вида не подаст, что он тебе помог. Самое несчастное животное - это осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа с ушами, и мозги, собственно говоря, тоже в жопе. Есть такие люди, к которым хочется подойти, взглянуть в глаза, обнять за плечи и ласково так спросить: 'Как же ты живешь, без мозгов-то?
C этим понятно, буква M смутила.
Вот тоже различие DIA QUEEN и Diamond. Первое вроди для япов рекомендуют, для мерикотов второе. В чем отличия. Или просто названия разные для разных рынков. Чем АКПП Челленжера отличается кроме доп. радиатора? Если смотерть 2000 г.в.
C этим понятно, буква M смутила.
Вот тоже различие DIA QUEEN и Diamond. Первое вроде для япов рекомендуют, для мерикотов второе. В чем отличия. Или просто названия разные для разных рынков. Чем АКПП Челленжера отличается кроме доп. радиатора? Если смотреть 2000 г.в.
Не тот твой друг, кто за столом с тобою ест и пьет, а кто в несчастии любом на выручку придет. Кто руку твердую подаст, избавит от тревог. И даже вида не подаст, что он тебе помог. Самое несчастное животное - это осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа с ушами, и мозги, собственно говоря, тоже в жопе. Есть такие люди, к которым хочется подойти, взглянуть в глаза, обнять за плечи и ласково так спросить: 'Как же ты живешь, без мозгов-то?
Читайте также: