Замена масла в акпп jeep cherokee xj

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Думаю пришло время поменять масло в АКПП

На автограде прочитал, что емкость при замене - 3.8, заправочная емкость - 7.9 (коробка 42RЕ)

Так как ранее не имел никакое отношение к автоматам, интересует нсеколько вопросов:

Стоит ли менять масло только в картер (3.8л) ?

Или же обязательно надо весь житкость менять? Имеются ли штуцера для подключение апарата? если да , то где?

Может есть отдельный болт, чтобы спустить масло отдельно с гидромуфты?
_________________
It's a Jeep, you wouldn't understand.

1. Откпучиваешь поддон АКПП, подставив снизу корыто, при чем откручиваешь одну сторону а на второй просто ослабляешь болты - поддон отойдет и масло более менее компактно выльется.
2. Меняншь фильтр - он прямо над поддоном - увидишь.
3. протираешь поддон и магнит на поддоне от масла и возможно стружки. Если стружки очень много возможен скорый ремонт АКПП.
4. Ставишь новую прокладку и прикручиваешь поддон - без фанатизма затягивая болты.
5. Заливаешь новое масло через трубку щупа. Залей литра 3 и затем заводи машину, попереключай все режимы и в нейтрали померяй уровень. Долей немного если нет уровня. Повтори процедуру пока не будет нормального уровня, главное не перелей.

ATF Dextron III тоже самое что ATF + 3?

тут у нас мопаровское масло достать не легко. но везде продается ШЕЛ, АРАЛ, СТАТОИЛ и т.д. с индексом - атф декстрон 3, атф + не встречал негде
_________________
It's a Jeep, you wouldn't understand.

Для автоматических КПП фирмы Крайслер рекомендуем Тип 7176 Мопар АТФ Плюс (АТФ при расшифровке и переводе с английского жидкость для автоматических КПП).

Не рекомендуется жидкость "ДЕКСТРОН - 2" (используемая в основном в АКПП производства концерна "Дженерал Моторс").

ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ НЕ РЕКОМЕНДОВАННЫХ ЖИДКОСТЕЙ МОЖЕТ ПОЯВИТЬСЯ ДРЕБЕЗЖАНИЕ И ШУМЫ В СЦЕПЛЕНИИ.

ATF+4 is now used in all transmissions manufactured by Chrysler except for 1999 and earlier minivans with the 41TE/AE transmission. This Service Bulletin DOES NOT apply to all AWD transmissions, Sprinter transmissions, Crossfire transmissions and WG bodies equipped with a W5J400 or NAGI transmission (sales code DGJ).

DO NOT USE ANY TYPE OF DEXRON FLUID!!

Это при замене только картерного масло? Всмысле не спуская масла с гидротрансформатора?
_________________
It's a Jeep, you wouldn't understand.

АКПП
30RH (3-Speed) (1) . Mopar 7176 ATF PLUS
AW4 (4-Speed) . Dexron-III/Mercon ATF
Brake Master Cylinder . DOT 3 (SAE J-1703F) Brake Fluid
Coolant . 50/50 Ethylene-Glycol & Water Mix

МКПП
AX-5. SAE 75W-90 API GL-5
AX-15. SAE 75W-90 API GL-5

Моторное масло (2)
Диапазон температур окружающей среды
От 0F (-18C) и выше . SAE 10W-30 API SH/CD ECII
От 60F (+16C) и ниже . SAE 5W-30 API SH/CD ECII

Передний мост (3) . SAE (75)80W-90 API GL-5 (MIL-L-2105C)
Задний мост . SAE (75)80W-90 API GL-5 (MIL-L-2105C)
Задний мост 8.25 . SAE (75)80W-90 API GL-5 (MIL-L-2105C)
Задний мост с блокировкой
(Trac-Lok) (4) . SAE 80W-140 API GL-5
Задний мост для буксировки прицепов
(Trailer Towing) (5) . SAE 75W-140 Synthetic
Гидравлическое сцепление. DOT 3 (SAE J-1703F) Brake Fluid
Рулевой редуктор . Multi-Purpose NLGI Grade 2EP
Насос ГУР(*) . Power Steering Fluid
Раздаточная коробка 231\242. Dexron-IIE ATF MPAR ATF+4
Brake Caliper Bushings . GE 661 or DOW 111 Silicone Grease
Caliper Slide Pins . GE 661 or DOW 111 Silicone Grease
Шаровые опоры . Multi-Purpose NLGI Grade 2EP, GC-LB
Крестовины. . Multi-Purpose NLGI Grade 2EP, GC-LB
Рулевые тяги (6)(7) . Multi-Purpose NLGI Grade 2EP, GC-LB
Шарниры (6)(8) . Multi-Purpose NLGI Grade 2EP, GC-LB
Уплотнения . Silicone Spray Lubricant
(1) - НЕ ЛИТЬ Dexron-III ATF, вызывает вибрацию сцепления.
(2) - SAE 10W-30 SH/CD ECII предпочтительно.
(3) - НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ тяжелые смазки т.к. они препятствуют нормальному сцеплению элементов дифференциала, пользовать только SAE (75)80W-90 lube.
(4) - Добавить 4 унции. (118 ml) в Limited-Slip Differential при каждой смнене смазки.
(5) - Для автомобилей использующихся при буксировании тяжелых прицепов использовать SAE 75W-140 Synthetic lube.
NOTE: Перед использованием SAE 75W-140 Synthetic старая смазка должна быть удалена и диф. должен быть промыт МАСЛОМ НА МИНЕРАЛЬНОЙ ОСНОВЕ.Затем влить новую синтетику.
(6) - Использовать смазочный шприц НИЗКОГО давления.
(7) - Закачивать смазку до "перелива".
(8) - Закачивать до раздутия уплотнений.

Кол-во смазок и жидкостей

A/C System R-12 Refrigerant Capacity (жидкость кондиционера)
1989-90 . 36-40 Ozs.=унций=*28.3 грамма
1991-93
Cherokee 2-Door . 32 Ozs.
Cherokee 4-Door . 38 Ozs.
1994 (up to 12/93)
Cherokee 2-Door . 32 Ozs.
Cherokee 4-Door . 38 Ozs.
A/C System R-134a Refrigerant Capacity (2)
1994-96 (from 1/94) . 32 Ozs.

Automatic Transmission (3) АКПП
30RH (3-Speed)
Объем замены . 4.0 Qts. (3.8L)
Заливка с нуля (Dry Fill) . 8.75 Qts. (8.2L)
AW4 (4-Speed)
Объем замены . 2.0 Qts. (1.7L)
Заливка с нуля (Dry Fill) . 8.5 Qts. (8.0L)

Cooling System - ОЖ
2.5L (4) . 10.0 Qts. (9.5L)
4.0L (5) . 12.0 Qts. (11.4L)

Engine Oil (6) - Моторное масло
2.5L . 4.0 Qts. (3.8L)
4кварты=1галлон=1 канистра Мопар
4.0L . 6.0 Qts. (5.7L)

Manual Transmission (7) МКПП
AX4 (4-Speed AISIN) . 7.4 Pts. (3.5L)
T4 (4-Speed Borg-Warner) . 3.9 Pts. (1.8L)
AX5 (5-Speed AISIN)
2.5L (2WD) . 7.0 Pts. (3.5L)
2.5L (4X4) . 6.6 Pts. (3.2L)
T5 (5-Speed Borg-Warner) . 4.5 Pts. (2.1L)
AX15 (5-Speed AISIN)
4.0L (2WD) . 6.4 Pts. (3.1L)
4.0L (4X4) . 6.5 Pts. (3.15L)

Transfer Case - Раздаточная коробка
Command-Trac (NV 231) . 2.2 Pts. (1.0L)
Selec-Trac (NV 242) . 3.0 Pts. (1.4L)

Drive Axles (7) - Мосты
Front Axle (Model 30)
Command-Trac (Disconnect) . 3.76 Pts. (1.65L) с разъединителем
(Disconnect Housing) (8) . 5.0 Ozs. (0.15L)
Selec-Trac (Non-Disconnect) . 3.13 Pts. (1.5L) обычный

(1) - Рекомендованные рассчетные емкости. Всегда используйте щуп для проверки уровня.
(2) - Use of R-12 in a R-134a system will result in SEVERE DAMAGE
/рекомендованный тип хладагента/
(3) - Общее кол-во может изменяться, проверяйте уровень.
(4) - Includes 2.3 qts. (2.2L) for coolant recovery bottle.
(5) - Includes 1.0 qt. (0.9L) for coolant recovery bottle.
\Включая емкость расширительного бачка\
(6) - Включая фильтр.
(7) - заливать до уровня отверстия.
(8) - Добавить 5 унций. до уровня контрольного отверстия.
(9) - Если мост с дифференциалом TRAC-LOK, добавить 4 унции присадки Limited-Slip , сначала добавляется присадка, потом осн. смазка.

Автоматическая коробка начала чудить? Дергается или не вовремя переключаться? Не спешите хвататься за голову. Может стоить просто ее промыть и поменять масло? Вот только делать это нужно правильно при помощи полной замены масла. Для того чтобы не нарваться в автосервисе на горе умельцев, которые вместо полной замены произведут частичную необходимо знать отличия в технологиях замены ATF.

Если в вашей сервисной книжке не указана периодичность замены трансмиссионного масла, то применяется универсальная формула: масло в автоматической коробке передач необходимо заменять каждые 40 тыс. км пробега.

Но при этом необходимо знать, что существуют два варианта замены масла в АКПП:

частичная замена масла АКПП;
полнопоточная замена масла АКПП.

Частичная замена масла АКПП

В моделях автоматических коробок передач, в которых не предусмотрено отверстие для слива масла с коробки, необходимо демонтировать поддон.

Технология частичной замены проста: автомобиль поднимают на подъемнике, откручивают сливную пробку поддона АКПП или снимают поддон полностью, сливая часть масла в корытце. Грамотные механики определяют точный объем слитого масла - чтобы залить ровно столько же свежего. Это позволяет избавиться от процедуры выставления уровня масла при помощи щупа.

При снятом поддоне на большинстве АКПП становится доступным для замены фильтр коробки. Но зато при установке поддона на место понадобится новая прокладка поддона или герметик (в зависимости от рекомендаций производителя автомобиля). Прокладка обычно входит в комплект поставки фильтра АКПП. Свежая ATF доливается через отверстие щупа АКПП небольшими порциями.

Также возможен слив масла через канал щупа, но для этого необходимо специальное оборудование.

Важным моментом является выставление правильного уровня ATF в коробке. При этом замеры должны быть проведены сначала на холодной АКПП, затем уровень масла необходимо проконтролировать и при необходимости скорректировать после пробной поездки и прогрева АКПП.

Желательно очистить стенки поддона АКПП от масляных отложений. С этим эффективно справится быстрый очиститель Liqui Moly Schnell Reiniger.

После слива ATF и очистки поддон устанавливается обратно на автомобиль, и производится залив масла с обязательным контролем уровня на холодной и горячей АКПП.

Полнопоточная замена масла АКПП.

Второй вариант замены масла подразумевает полное замещение старого масла из всех узлов и агрегатов автоматической коробки передач.

В полнопоточной замене АКПП нуждается намного реже, чем в частичной. Это необходимо прежде всего в следующих ситуациях:

Перед тем как заливать новое масло, необходимо свериться с рекомендациями производителя автомобиля на спецификацию ATF. На фото одно из лучших синтетических трансмиссионных масел для АКПП компании Liqui Moly GmbH – Liqui Moly ATF Top Tec 1700.

Полнопоточная замена позволяет также провести процедуру промывки АКПП специальными промывочными составами. Специализированные промывки не просто удаляют загрязнения, а способны восстановить нарушенные функции переключения передач, восстановить работу блокировки гидротрансформатора, работу блока соленоидов и герметичность уплотнений АКПП.

Сразу предупреждаем, что процедура полнопоточной замены ATF небыстрая и недешевая. Чтобы полностью вытеснить старую ATF и промывочный состав, необходимо прокачать через коробку полуторный или двойной объем свежей технической жидкости. Еще некоторое количество жидкости теряется при замене фильтра коробки. Для проведения полнопоточной замены масла необходима специальная установка, которая обеспечивает точную дозировку ATF и ведет автоматический учет объема слитой жидкости для точного вычисления замещающего объема.

В случае полнопоточной замены масла в автоматической коробке рекомендуется воспользоваться средством для промывки автоматических трансмиссий Liqui Moly Automatik Getriebeoil Reiniger. Это позволят очистить каналы и клапаны АКПП и улучшить ее работоспособность.

Процедура полнопоточной замены масла АКПП начинается с проверки уровня ATF в коробке штатным щупом и простейшей диагностики.

Следующий этап - подключение промывочной установки к гидравлической системе АКПП. Самый распространенный способ подключения - через шланги системы охлаждения АКПП. При этом во многих моделях автомобилей возможно подключение без использования специальных штуцеров, так как предусмотрено соединение при помощи хомутов. Главное - найти радиатор охлаждения коробки, который во многих автомобилях располагается внутри основного радиатора системы охлаждения двигателя, в нижнем его бачке. Обеспечив доступ к штуцерам, мастер отсоединяет подающие трубки и переподключает их на установку потоковой промывки.

Процедура полнопоточной замены масла АКПП считается завершенной, когда цвет сливающегося с коробки масла не будет отличатся от цвета свежей ATF.

Главное, что необходимо помнить: запрещается повышать обороты двигателя и газовать, поскольку возможно повреждение коробки. Вся процедура промывки проходит исключительно на холостом ходу двигателя.

По окончании 10-минутной процедуры промывки установка переключается на замену ATF. Установка скачивает старую жидкость в канистру для утилизации и замещает ее свежей ATF. При этом чистоту выходящей из коробки старой жидкости можно контролировать по цвету. Как только цвета входящей и выходящей жидкости станут одинаковыми, следует остановить работу установки.

Процедура замещения масла на этом закончена, но полноценный эффект от нее настанет только после замены масляного фильтра. Для этого нужно снять поддон (так же, как и при частичной замене), очистить его и магниты, собирающие металлический мусор, заменить фильтр, поставить новую прокладку и долить при помощи установки то количество масла, которое теряется при снятии поддона. После можно отключать установку, восстанавливать все подсоединения и запускать двигатель для контроля уровня масла через щуп. Если все в порядке, то процедура закончена.

Процесс полнопоточной замены масла с промывкой занимает в среднем один час. Основная составляющая стоимости процедуры - цена свежего масла, которое расходуется на промывку системы. В среднем на эту процедуру уходит двойной объем ATF сухой АКПП. Но нужно помнить, что затраченные на промывку средства намного меньше, чем возможные расходы на полноценный ремонт АКПП.

Читайте также: