Замена масла в акпп хаммер н3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Dima 313

Оговорюсь сразу - по результатам поиска ничего внятного по своему вопросу не нашел. Поэтому создаю новую тему.

Живу во Владивостоке.
Необходимо заменить масло в АКПП. Для этого необходим специальный штуцер, которого у нас в городе соответственно нет. На станции замены масла мне предложили следующее:
на охлаждение жидкости автомата идет часть резинового шланга, разрезать данный шланг, вставить туда переходник и стянуть это хомутами. Тем самым заменив масло в АКПП соответственно.
После этого можно будет менять масло в любом автосервисе.

Кто что скажет по этому поводу. Чёт я очкую

limo56

Гость

Dima 313

Это я в первую очередь прочитал. Так вот там то и написано: • аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту.

Вот в этом и есть весь вопрос.

Или я что-то недопонимаю.

MaksRalli

Дмитрий,
меняй обычно:
1. Снял поддон, слил остатки масла
2. Поменял фильтр, прокладку, поставил поддон, залил новое масло
Через 500-1000 км. повторить процедуру в случае необходимости

Dima 313

Так как раз вот я и считаю, что этот метод не совсем толковый получается. Лучше именно по давлением через аппарат.

oleg0203

MaksRalli

))
А не думаешь что до тебя его совсем не меняли?
Давлением только весь шлак разгонишь по контурам

Dima 313

MaksRalli

Меняй частичной, при каждой смене меняй фильтр.
Все равно даже если аппаратом менять и под давлением, ты гидротрансформатор не промоешь

Дмитрий, не очкуй)
я купил 12 литров декстрона, вакуумного аппарата у нас тут тоже днем с огнем не сыщешь, сделал частичную замену, понадобилось около 4 литров
осенью произвел частичную замену, всё в порядке

dr_Snap

Вытащи трубки охлаждения АКПП ведущие к радиатору и меняй методом замещения, сташного в этом ничего нет.

Васька

Если его не менять он просто теряет свои свойства, а вот про замену видил Н3 с пробегом в 80т миль не меняли ни разу, декстрон чистый и на вид как новый.
Я меняю частично Н3 79т миль!

Медвед Полоскун

блин у меня уже 180 000 км, дак я сам декстрон не помню, менял или нет!
завтра поеду к Железяке менять!

Мне на Моем Н2 .. пробочку сливную вварили аргоном, меняю частичной заменой (слил/долил).. Не стал менять на СТОшке СуперАппаратом в связи с тем, что у меня по Мануалу 5-ый декстрон а на СТОшнях в основном в Аппаратах 4-ый. В общем не захотел мешать 5-ый с четвертым.
Пробку вварили предварительно отформовав нижнюю плоскость поддона (сделали крестообразные канавки в сторону вновь появившейся пробки) Пробка состояла из болта М12 и обточеной гайки (мелкая резьба).. Как то так).. Причина появления пробки, так же - отсуствие отсоса на ближайшей СТО.. (отсос - это аппарат позволяющий отсасывать масло АКПП через трубку щупа)..

Про масло в раздатку чего только не пишут и в разных истчниках по разному.
Ни как не могу разобраться , у меня Н3 2007 г.в. америкос , есть родная книжка , там в графе Transfer Case написано Manual Transmission Fluid (GM Part No. U.S. 88861800,in Canada 88861801).
по номерам показывает масло для раздаточной коробки. Вот в чем вопрос. может к разным годам выпуска и моделям своя спецификация какая ?
тоже время подошло менять масло, вот и парюсь.

я менял в коробке и раздатке уже 2 раза, на 70тыщах пробега и на 140
в коробку декстрон 6 джиэм, в раздатку катрол декстрон 3

кстати декстрон 6 по оригиналу есть двух видов, с разными номерами
один штатовский другой канадский, притом канадский процентов на 30% дороже, в чем разница ХЗ

подскажите у меня Н3 2009 года наш
я покупаю декстрон 6 сливаю масло из раздатки и наливаю новое в этом вся замена или есть кокието примудрости.

Поменял масло в АКПП Н3 3.7 , залил 4,8л.
На поддоне есть магнит, на нём пол чайной ложки металлической пыли,слитое масло светлое как новое.
Пробег 52 000мили.
Разницы не заметил.

Масло в коробке и должно быть чистым - это нормально и хорошо.

А вот металическая стружка - очень плохо. Если только списать на новизну и притирку если это первая замена. Если стружка появится и при следующей замене. прогнозы для коробки печальные.

_________________
Главные в жизни вещи - не вещи!

Спрошу не много не в тему. Какое масло лучше заливать в двиг? У меня сейчас залито Мобил 5W50, но в мануале написано 5W30. Ничего плохого от этого не будет? Подскажите, порекомендуйте.

а вот и нет. у меня на щупе написано декстрон 3 ! но можно смело лить и 6 !

лей не парься, мобил нормально, у меня мобил залит. тока 3.

Очень часто также возникает вопрос о взаимозаменяемости Dextron 3 и Dextron 6. На этот счет есть два мнения:
Dexron 6 - это тот же Dexron 3, но с улучшенными характеристиками, и если смешать его с Dexron 3, ничего страшного не произойдет. И вообще ATF, которую можно заливать в автомат, должны быть не ниже, чем та, что указана на щупе. То есть если на щупе указан Dexron II, то можно заливать как II, так и III (и выше), но если указан III, то II лить нельзя.
Но так как характеристики Dexron 6 все-таки отличаются от характеристик Dexron 3, это может повлиять на работу АКПП, и не в лучшую сторону. 3 и 6 различаются вязкостью, и существенно, а от этого сильно изменяется давление в системе АКПП, что играет большую роль в работе коробки. Говоря короче, рекомендуется заливать только то, что указано на щупе или в инструкции на автомобиль. Вариации возможны только в отношении производителя. Иначе со временем эксперименты со смешиванием Dexron могут пагубно сказаться на автомате.

По поводу АКПП спорить не буду насчет 6 -го а вот насчет раздатки сдесь вопрос , я нашел такую информацию что вместо 3-ки в раздатку 6-ку заливать нельзя ,
вот что нашел на GM -сайте : -Answer: Improve

Per GM service news

This information applies to 2007 and prior GM passenger cars and trucks.

Dexron III is being phased out as a product name. It is being renamed Manual Transmission Fluid and carries p/n 88861800 U.S. (88861801 Canada).

If fluid p/n 88861800 U.S. (88861801 Canada) is not yet available when servicing a manual transmission or transfer case, Dexron III can be used in its place.

DO NOT use Dexron VI in place of manual transmission fluid in any manual transmissions or transfer cases that specify Dexron III, as a failure may result.

ПЕРЕВЕЛ КАК МОГ - Ответ: Улучшиться

Эта информация относится к 2007 и предшествующим легковым автомобилям GM и грузовикам.

Дексрон III постепенно сокращается как название продукта. Это переименовывается в Жидкость Механической коробки передач и несет p/n 88861800 США (88861801 Канада).

Если жидкость p/n 88861800 США (88861801 Канада) еще не доступна, обслуживая механическую коробку передач или раздаточную коробку, Дексрон III может использоваться в его месте.

НЕ используйте Дексрона VI вместо жидкости механической коробки передач в любых механических коробках передач или раздаточных коробках, которые определяют Дексрона III, поскольку отказ может закончиться.
Тоесть если залить Дексрона VI в раздаточную коробку , ей придет пипец.

Вчера хотел поменять масло в АКПП, купил Декстрон 6, но приехав в сервис мне сказали, что у нас на коробке нет сливной пробки и нужно снимать поддон, а там потребуется ремкомплект (вроде прокладка, фильтр). Подскажите пожалуйста что необходимо и какие ноиера деталей, сам не смог найти.

_________________
"Автомобиль может быть любого цвета, если этот цвет черный"

Какой у Вас год выпуска автомобиля, двигатель?

Но лучше пришлите vin американский, сюда или в личку, тогда мы сможем Вам дать точный ответ, относящийся именно к Вашему авто.

_________________
"Автомобиль может быть любого цвета, если этот цвет черный"

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Марка: Hummer
Модель: H3
Год: 2009
Двигатель: 245 л.с.
Трансмиссия: 4-ступенчатая (производство GM)
Пробег : 114500 км.
Жидкость: синтетика Motul.

Снимаем грязный поддон с фильтром

Налет на корпусе фильтра

Много грязи в сетке фильтра.

Налет на корпусе фильтра, грязь в заборнике

Грязь в поддоне

Стружка на магнитах, грязь в поддоне

Снимаем магниты для чистки

Чистим поддон. Устанавливаем в него чистые магниты

Готовим к установке новый фильтр

Устанавливаем новую прокладку поддона

Начинаем аппаратную замену. В нижнем окошке цвет заливаемого масла, в верхнем- цвет сливаемого. Сливаемое масло очень грязное

Сливаем грязное масло

В процессе замены грязное масло замещается чистым. Сливаемое масло “светлеет”

В конце замены цвет сливаемого масла (в верхнем окошке) не отличим от цвета заливаемого масла в нижнем окошке

ШЕВИ плюс

Замена масла в двигателе Хаммер Н3 - ТО и регламент обслуживания

Всеми любимый Хаммер H3 появились на Российском рынке уже достаточно давно и к сожалению начиная с 2009 г. не выпускаются концерном Дженерал Моторс, но эти автомобили все равно присутствуют на дорогах, катаются и рано или поздно всем владельцам приходится ремонтировать и обращаться на станции технического обслуживания. Из наиболее распространённых моторов основными являются две версии Hummer H3 три с мотором 3.5 литра и 3.7 литра, а также иногда встречается версии с мотором 5.3 литра.

Но независимо какой Хаммер три у вас, необходимо один раз в 10.000 на нём заменить масло в моторе и произвести техническое обслуживание. При замене масла в двигателе необходимо обязательно поставить новый масляный фильтр и сальник слива пробки поддона двигателя. Когда происходит замена масла, а делается это именно один раз в 10.000 км и не позднее чем 14.000 км, сразу Вы проверяете воздушный фильтр, продуваете его или меняете. Поскольку на автомобилях Хаммер салонный фильтр не устанавливался, то хотя бы один раз в год необходимо производить дезинфекцию испарителя и один раз в два года делать его механическую чистку. Что касается регламент обслуживания автомобиля, мы рекомендуем при каждом то производить компьютерную диагностику которая может выявить все коды неисправности, и с помощью неё можно проверить параметры работы двигателя, коробки, всех датчиков и также сервис по маслу обновляется с помощью диагностического прибора.

При проведении технического обслуживания и регламентных работ обязательно делайте диагностику ходовой части автомобиля и проверяйте технологические жидкости.

Именно комплексная диагностика позволяет проверить автомобиль целиком. Посмотреть состояние крестовин, колодок, суппортов, тормозных дисков, масел, жидкостей и всего остального. Не забывайте при каждом то продувать или менять воздушный фильтр автомобиля именно от него зависит правильная и хорошая работа мотора. Поскольку на автомобиль Хаммер в большинстве случаев стоят рядные моторы, то у них есть свои слабые места. Реально пяти цилиндровый мотор боится перегрева, поэтому при каждом то оцените состояние радиаторов и смотрите чтобы автомобиль не перегревался.

Каждые 50 – 60.000 км промывайте инжектор с последующей заменой свечей зажигания, при каждой компьютерной диагностики следите чтобы узел дроссельной заслонки не был загрязнен, это очень сильно влияет на работу мотора.

При замене масла в двигателе очень важно использовать только синтетические масла проверенных производителей, и мы рекомендуем заливать масло с вязкостью 5W30. Перед заменой масла в двигателе заливайте пятиминутную промывку внутрь мотора, пусть двигатель поработает и все минеральные отложения, грязь которая есть внутри мотора при замене сольются в бочку для отработанных масел.

Используйте масло проверенных производителей, заливайте только синтетические консистенции, делайте то один раз в 10.000 км и ваш Хаммер H3 будет служить вам верой и правдой. Приезжайте к нам в технические центры Шеви Плюс, где мы будем рады Вас видеть.

ШЕВИ плюс

Как заменить трубки АКПП на Хаммер Н3

Течь трубок охлаждения АКПП на автомобилях Хаммер, является распространённой проблемой.

Примерно один раз в три – четыре года на автомобилях с моторами особенно 3.5 и 3.7 литра, необходимо осуществлять замену трубок охлаждения масла коробки передач.

Происходит это по причине сильной течи в месте соединения обжимного стакана и резиновой части трубки. Резиновый масло-бензостойкий шланг вследствие нехватки обдува в подкапотном пространстве теряет свою и эластичность и масло коробки начинает "подтекать" в месте крепление фитинга в котором обжимается резиновый шланг.

Данный дефект очень часто возникает когда на автомобиле забиты радиаторы и нехватка обдува приводит к повышению температуры подкапотного пространства.

5 – 6 градусов перегрева пагубно влияют на сроки службы эксплуатации трубок высокого давления коробки передач на автомобилях Hummer H3.

Даже если вы вовремя обслуживаете свой автомобиль и следите за чистотой радиаторов, то максимальный срок при котором трубки остаются работоспособными от пяти до семи лет, в зависимости от условий и режимов эксплуатации автомобиля.

Если говорить о пробеге то максимальный пробег на котором производится замена трубок АКПП

это 150000 – 170000 км.

Для того чтобы заменить трубки АКПП на Hummer H3 необходимо отсоединять их от колбы охлаждения масла коробки на радиаторе, затем отсоединять коннектор в коробке передач и демонтировать данную запчасть,

Затем заменить её на новую.

Замена трубок АКПП производится только на подъёмнике.

Данная процедура занимает около 40 минут времени и после установки новой запчасти на автомобиль необходимо проверить уровень масла в коробке передач.

Если вы обнаруживаете минимальный уровень требуется обязательная доливка ATF в коробку.

После подсоединения трубок необходимо завести автомобиль и на работающем моторе проверить отсутствие течей из соединений и штуцеров.

Читайте также: