Замена антифриза мерседес w212
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Стильные и динамичные автомобили Mercedes W212 достаточно популярны и пользуются спросом даже при наличии пробега. Несмотря на множество достоинств, у W212 есть слабые места, которые могут доставить немало хлопот автовладельцам. Эти автомобили требовательны к качеству обслуживания и ремонта.
Стандартное ТО Mercedes W212 включает диагностику, проверку узлов и агрегатов, осмотр подвески, замену масла, масляного, воздушного и салонного фильтров. Обслуживание проводится не менее чем через 10 тыс. км пробега.
К нам приехал владелец Mercedes W212 с просьбой выполнить техническое обслуживание и устранить причину утечки антифриза. Мастер выполнил комплексную диагностику и осмотр автомобиля. Выяснилось, что поврежден расширительный бачок. Масштаб проблемы можно увидеть на фотографиях.
Поврежденный бачок, а также крышка бачка приговорены к замене вместе с другими расходниками. При замене мы использовали оригинальные запчасти, масло и масляный фильтр. Для замены салонного и воздушного фильтра мы выбрали качественные аналоги от известной компании MANN.
После замены воздушного фильтра мастер извлек старый масляный фильтр и установил новый.
Теперь очередь расширительного бачка. Отчетливо видны трещины и подтеки антифриза на корпусе.
Мастер последовательно устанавливает новый расширительный бачок. Крышка бачка со временем изнашивается и также подлежит замене.
Работа близится к завершению, мастер сливает отработанное масло.
При замене используется оригинальное масло Mercedes, рекомендованное заводом-изготовителем.
Затем мастер заливает охлаждающую жидкость в новый расширительный бачок до требуемого уровня.
Салонный фильтр находится за крышкой, расположенной под бардачком. Привычными движениями мастер выполняет замену фильтра на новый. Без труда можно оценить состояние старого расходника. Это еще один повод чаще проводить замену, ведь воздух, который проходит через фильтр, попадает в салон.
После завершения работ и проверки автомобиля, мастер сбрасывает межсервисный интервал при помощи диагностического оборудования.
Наконец, все готово. Отправляем автомобиль на мойку, а затем передаем его владельцу.
Чтобы автомобиль не доставлял лишних хлопот, команда Mercedes-Pro рекомендует своевременно выполнять ТО и вовремя устранять неисправности. У нас Вы можете пройти квалифицированное сервисное обслуживание и сделать ремонт Mercedes любого уровня сложности.
2. Спустите избыточное давление из системы охлаждения.
4. Снимите защиту картера.
Рис. 4.45. Заглушка для слива на радиаторе: 1 – штуцер для насадки шланга; 2 – заглушка
6. Наденьте шланг (внутренний диаметр – 14 мм) на сливной штуцер справа на блоке двигателя и откройте его.
7. Снимите крышку с расширительного бачка.
8. Слейте охлаждающую жидкость и закройте приемную емкость.
9. Закрутите заглушки на блоке двигателя и на радиаторе.
10. Медленно заливайте охлаждающую жидкость через горловину залива на расширительном бачке до маркировки.
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на повышенных оборотах примерно 2 мин. При этом постоянно доливайте в расширительный бачок охлаждающую жидкость.
12. Закройте крышку расширительного бачка.
13. Оставьте работать двигатель до момента, пока не включится вентилятор.
14. Остановите двигатель.
15. При необходимости долейте охлаждающую жидкость до маркировки.
16. Прогрейте двигатель. При этом воздух из системы охлаждения будет выходить через крышку расширительного бачка. На непрогретом двигателе еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте немного воды.
17. Поставьте защиту картера на место.
Если вы хотите проверить содержание антифриза в охлаждающей жидкости, вам необходим ареометр, с помощью которого измеряется удельный вес (плотность) жидкости.
Daimler-Benz разрешает использовать антифризы только собственного изготовления. При неисправностях, возникших из-за использования антифриза других производителей, гарантия теряет силу. Не добавляйте больше 50% антифриза для повышения морозостойкости охлаждающей жидкости, это отрицательно повлияет на ее охлаждающие свойства. Если у Вас нет специального ареометра для антифриза, из среднего измеренного обычным ареометром значения вычитайте +2. +3 °С.
1. Снимите защиту картера.
2. Подставьте приемную емкость под радиатор и двигатель.
Рис. 4.46. Индикатор концентрации антифриза (ареометр)
3. Отберите охлаждающую жидкость из расширительного бачка или открутите заглушку слива на радиаторе и слейте примерно 1–2 л жидкости (рис. 4.46).
4. Добавьте необходимое количество антифриза в расширительный бачок. При необходимости долейте оставшуюся слитую жидкость.
Приветствую. Продолжаю так скажем плановые ТО после покупки. Начнем по порядку.
1. Обновление блоков.
За обновление я вообще знать не знал что такое нужно делать))) Но благодаря Сергею wrrtep , Максиму maximml и Вадиму DasMB и сразу записался к официалам на обновление. Приехал, и попал еще к ним на акцию, а именно:
— бесплатная замена батареек в ключах
— дали адаптер, бесплатно. Некоторые "умники" умудряются их продавать на авито за 2000+ рублей. Это фиаско блин
Сам адаптер вроде как бестолковая вещица, но кое что может, да и тем более бесплатно)))
— бесплатный осмотр ходовой части машины. При диагностике ничего не обнаружили, что радует)))
Проверили на обновление все блоки-нужно было обновить только блок АКПП, остальные все с новой прошивкой. Обновили)))
2. Режим Agility и приборка AMG
Много наслышан за данный режим, мол это режим Sport+. Сделали. Поначалу я его не особо понял, но поездив-вещь, очень понравился. Теперь только на нем езжу. Машина на старте не думает пару секунд как на Эконом режиме.
Приборка очень понравилась, показывает температуру масла и антифриза-нужные показатели и вроде как показывает правильно)))
3. Папка с документами.
Данной папки в машине не оказалось. Хоть и не особо нужная вещь, но я не могу так, меня это все мучает, то что его нет. Поэтому была куплена папка с документами по норм цене)) Папка как новая. Почистил ее химией LeTech.
4. Мойка радиаторов.
Посоветовали мне официалы и Максим помыть радиаторы. Как оказалось не зря я туда полез. Там уже шуба была приличная. Сначала сняли решетку и все продули. Пыли было ахринеть сколько))
5. Замена термостата и антифриза
Списавшись с Сергеем wrrtep , он посоветовал мне проверить термостат. Бывший владелец говорил что менял его в декабре на оригинал. Сергею это сказал, но он все же посоветовал проверить. Как оказалось не зря-патрубок начинал греться практически сразу, что не правильно это. Вообщем купил новый термостат Wahler и антифриз взял Hepu. Все это отвез в сервис и мне махнули.
На термостате было что-то спылено, я так думаю оригинальный номер)))
Как оказалось или владелец обманул меня или его (он говорит что его обманули), стоял дешманский китайский термос, в которого резинка вроде и целая, но он "свистел" показания)))
6. Замена масла в редукторе
Также заменил масло в редукторе, чтоб быть уверенным. Купил Fuchs. Взял на всякий случай 2 бутылки, мало ли)))
Старое слили, без запаха вроде как было, правда темное. Немного промыли и залили новое. Влезло 1.2 л вроде как)))
Хотелось бы еще раз сказать Сергею, Вадиму и Максиму огромное спасибо за консультации и что помогают в вопросах)))
Немного об автомобиле: рестайлинговый Mercedes Е200 W212 2.0 турбо (184 л.с.) с двигателем М274. Рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор, пришедший на смену М271, устанавливается продольно под капотом автомобиля.
После существенных доработок новый силовой агрегат показал себя достаточно неплохо по сравнению с предшественниками, однако любая проблема температуры двигателя, например, перегрев для него критичен. В связи с этим при разработке двигателя уделялось пристальное внимание системе охлаждения мотора Mercedes. Однако, температура и интенсивность циркуляции ОЖ регулируется электроникой, которая может давать сбои.
- Сколько стоит поменять помпу и термостат на Mercedes E 212?
Стоимость замены помпы - онлайн калькулятор (запчасти + работа)
Стоимость замены термостата - онлайн калькулятор (запчасти + работа)
Где же находится термостат в Мерседес W212?
В двигателе М271 на передней крышке, необходимо снять воздуховод, бачок ГУРа и с/у термостат. В двигателе М274 термостат стоит сбоку под впускным коллектором. Нужно снять воздуховоды и впускной коллектор.
Так как термостат неразборный, он не подлежит ремонту и меняется на новый, что и сделали наши специалисты.
Часто встречается вопрос - как самому поменять термостат в Мерседес?
Отвечаем, что на двигателе М271 это можно делать самостоятельно, так как термостат там легкодоступен. А вот на двигателе М7274 термостат расположен под впускным коллектором, поэтому как заменить термостат на Мерседес должны решать специалисты автосервиса.
В процессе проверки специалистами немецкого концерна системы охлаждения мотора M274, помпы и расходников на герметичность, выяснилось, что имеет место заводской просчет. Регулировочный болт в помпе имел неподходящую длину, из-за чего происходило заклинивание заслонки и повреждение рычажка насоса. Производитель предлагает замену дефектного болта, если насос еще не пришел в негодность. В крайнем случае, помпа идет под замену.
После работ, проведенных нашими специалистами, проблема с поддержанием рабочей температуры двигателя была решена.
Также встречаются ситуации, когда в Мерседес Е-класса всасывает шланг системы охлаждения. В этом случае нужно проверить давление в системе охлаждения, так как проблема может заключаться как в самом шланге или крышке расширительного бачка, так и в прокладке ГБЦ. Если Вы столкнулись с аналогичной ситуацией, мы рекомендуем незамедлительно обращаться в сервисный центр, так как перегрев двигателя, ситуация когда "прыгает" температура ОЖ, а также неисправный насос или термостат могут привести к выводу из строя силового агрегата и дорогостоящему ремонту.
Мы предлагаем выгодные условия по обслуживанию и ремонту автомобилей немецкого производителя, индивидуальный подход к решению Вашей проблемы и квалифицированный сервис!
Читайте также: