Замена масла в акпп ауди q7

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Именно эта ATF(G055025A2), по всей видимости, на базе минералки 2 группы. Их называют Mineral. Те ATF, которые определены как Synthetic, произведены на базе 3 группы. Они между собой прекрасно совместимы, и гоняться именно за минералкой или синтетикой смысла нет: главное, чтобы вязкостные характеристики совпадали.

Опять же фигурирует связка слов типа "по всей видимости" (мне сказал сосед Вася / я где то читал в интернете / да я знаю палюбому клянусь всем). НО я принимаю это за Верное утверждение. Сажусь анализировать драйв и не вижу ни одной записи что бы у кого то были проблемы после смешивания жидкостей . А следовательно ойлклаб говорит правду. И я буду считать что все жидкости T-IV (JWS3309) можно смешивать между собой при частичной замене.

Единственным исключением являются МУЛЬТИ масла, мультики как их еще называют. Это что то вроде универсального масла, которое охватывает МОРЕ допусков . К примеру AISIN AFW+, тут море допусков и T-IV(3309) и WS(3324). НООО! Есть запись на драйве ВОТ ОНА о проблемах при смене масла с T-IV на AFW+ где масло изменило цвет на серый и потребовались капитальные танцы с бубнами. Нанесло бы какой либо вред это явление сказать нельзя, потомоу что владелец кататься не стал а уперся в достижение нормального цвета . По итогу сделал несколько полный последовательных замен масла и в конечном счете оно стало красным) Возможно что изменение цвета никак бы не отразилось на работе и здоровье АКПП, скорее да чем нет. НО какой смысл в переходе с Т4 на Мульти если оно стоит точно так же и имеет те же самые характеристики ?

Плавно переходим к самым важным характеристикам ATF масла и углубимся в АНАЛОГИ T-IV(JWS3309).
Коробочное масло имеет самый важны параметр "Кинематическая вязкость при 100 градусах по цельсию. Грубо говоря вязкость при прогретом состоянии коробки. Так же не менее важные показатели это вязкость при 40 градусах и температура застывания. Так вот Оригинальное масло G055025A2 имеет следующие показатели :
Кин.вяз.при100гр — 7.2
Кин.вяз.при40гр — 34.6
Тзастыв — минус 40 градусов (очень слабый показатель кстати)

продолжение таблицы . Очень интересно выглядит сумасшедшая температура застываения МОБИЛА 3309 . Кстати

Это именно те цифры которые можно ощутить на своей Попе если залить масло с другими характеристиками. Почувствовать пинки рывки и тд.
Идем Далее .
Если взглянуть на показатели всех масле Т-IV то они практически идентичные, что абсолютно не удивительно ведь они идут под одним допуском ))))) а следовательно крайне мала вероятность появления проблем при заливке любого из перечисленных в таблице масел.

Единственное что я лично решил для себя выбрать самый близкий по числам аналог и самый достоверный !
Никому не навязываю, просто объясню почему выбор пал именно на TOYOTA T-IV 08886-81015 :

1. Практически идентичные с оригиналом, чуть ли не до сотых, результаты лабораторных исследований и состав
2. Бренд TOYOTA вызывает глубочайщее уважение
3. Сложность подделки жестяных банок
4. Цена в два раза ниже оригинала VAG
5. Температура застывания лучше оригинала
6. Ну и самая главная причина — это японская коробка, а не немецкая и нет смысла лить оригинал VAG жидкость по конской цене, ведь немцы масло не делают ))))

Точно такая же коробка передач (TR-60SN) устанавливалась на :
-Lexus GX460 J150 (2009-2011), IS500 XE20(2007-2011), LX570 J200(2007-2011)
-Toyota Land Cruiser J200(2007-2011), Altezza XE10(2001-2005), 4Runner N280(2009-2011)

Дальше про артикулы масел TOYOTA t-IV. Это просто ужас))) их миллион )) зачем все это привезли однажды в Россию я до сих пор не понял ))) ведь масло по разным артикулам внутри абсолютно одинаковое. (красная банка жестяная — Америкнский рынок 08886-81015, Серая — для Японского 08886-01705)
А сейчас уже как два года, некоторые артикулы запрещены к ввозу (Серая банка 08886-01705) Но где то они еще остались и типо можно заказать. И есть мнение что это контрафакт. Так же в прошлом году произошли некоторые изменения. Теперь есть оригинал 08886-82025 идет пятилитровая пластиковая канистра, которых не было ранее. Его поставляет дилер, оригинальнее некуда. Вот видимо скоро только оно и останется))))

Так же не меньшее уважение у меня вызывает масло на котором я вижу надпись AISIN. Но при аналогичной цене с TOYOTA, я выбрал второе. Если вас интересует AISIN то я могу рассказать и о нем.
В России есть всего 4 артикула по которым можно заказать масло подходящее к нашим коробкам :

-ATF-6004 (Aisin AFW+ 4 литра)
-ATF-6020 (Aisin AFW+ ведрище 20 литров)
-ATF-9001 (Aisin ATF-MP 1литр)
-ATF-9004 (Aisin ATF-MP 4литра)

Ну ВСЕ )))с маслом все стало ясно.

Теперь расскажу как его поменять и главное как выставить правильный уровень.

Для замены понадобятся следующие детали :
1. Масло TOYOTA T-IV арт. 08886-81015 (2х4л) — 7000р
2. Прокладка поддона АКПП Elring арт. 429.960 — 1058р
3. Фильтр Mayle арт. 100 136 0002 -1355р
3. Уплотнитель сливной пробки VAG 09D 321 181 — 250р (Китай 116 802 755 — 43р)
4. Уплотнитель заливной пробки VAG 09D 321 379 — 300р (Китай 115 565 015 — 29р)

Раньше фильтр с прокладкой шел фирмы Mayle подешевле в комплекте. Сейчас выгоднее заказывать отдельно, да и Elring для меня почетнее)) И так для того что бы залить масло снизу вверх ("через одно место" ) нужна бутылочка из отдела садоводов ))))) и медицинский шланг 1,5 метра. Так же понадобится уголок 90 градусов из магазина "ЛАДА" и пара хомутиков. Ну и море туалетной бумаги, тряпки и латексные перчатки с налобным фонариком даже вспоминать не хочется потому что это уже должно быть всегда в машине)))))

Основные моменты :
1. Машина должна стоять горизонтально по оси Х и Y. Проверить можно приложив айфон (в режиме уровень) к поддону коробки ))))) Если машина будет наклонена, то выставить уровень масла перфикционистам (точно) не получится. Но минимальные погрешности в пределах 10 градусов наклона машина простит.
2. У ваговской 09D модификации TR-60SN нет щупа и уровень выставляется по методу течет обратно/нетечет))) это гениально просто. Причем на заведенной машине и при температуре масла не более 40 градусов.

Теперь сам процесс:

1. Откручиваем пластиковую защиту
2. Даем коробку чуток постоять, остынуть.
3. Откручиваем большую пробку. Сорвать ее спустя два года не так просто . Берем Рычаг. В наборе инструментов типо MATRIX и другого дешмана до 5тр естественно нет насадки которой можно открутить этот болт. Ну тут надо подумать.
4. Дальше откручиваем сливную пробку предварительно подставив ведро которое уже заполнено литром масла после откручивания заливной большой пробки. Откуда литр в заливной пробке ? ведь литься при уровне не должно ? (Когда машина заведена коробка всасывает в себя около литра и держит) На заглушенной машине это литр падает выше уровня.
5.Далее откручиваем сам поддон. Методика такова что бы в самом конце демонтажа поддон наклонился держась на болтах (которые ближе к двигателю) и остатки масла стекли в ведро которое нужно подставить и не убирать с пола под сливную пробку. В ином случае вам выльется все это на голову ))))
6. Откручивает три болта фильтра следим что бы так же вывалилась прокладка резиновая (кольцо) и выкидываем все это дело.

7.Чистим поддон от слизи на дне, чистим магниты.
8.Ставим новый фильтр.
9.Кидаем новую прокладку с шайбами на чистый поддон и начинаем закручивать.
10. Поддон затягивается по схеме в несколько этапов усилий . Первый этап (усилие пальцев) и последний этап (усилие небольшого воротка). Промежуточные этапы — на ваше усмотрение. Закручивается от центра к сторонам по схеме.

11. Закручиваем сливную пробку (маленькую)
12. Ну и теперь самое веселое, заливаем масло в коробку .Используя чудо техники из садового магазина. кстати важно отметить что справляется эту штука не плохо, хоть и не быстро.))))

13. В коробку залезет около 4 л масла и оно начнет литься обратно . Стопорим процесс пробку не закручиваем. С открытой пробкой заводим машину жмем тормоз и переключаем коробку P-R-N-D-N-R-P в каждом положении держим 5 секунд.
14. Глушим машину
15. Готовим компьютер заходим в блок управления АКПП группа 06 первый столб показания температуры.
16. Доливаем еще 1,5-2л масла, как только польется назад заводим тачку и следим за температурой (она не должна перевалить за 40-45 градусов.
17. Доливаем еще 0,5-1л литр и как только польется назад — НЕ ГЛУШИМ машину а ЗАКРУЧИВАЕМ пробку.
18. Глушим машину и собираем защиту . Все!

После замены масла. Чувствуются перемены в лучшую сторону, конечно как без этого )) вариатором 09D не станет никогда естественно ))) но переключения стали заметно плавнее. Так же важно отметить что пропал маленький рывочек при переключении из D в R. Вообще переключения рычага теперь никак не ощущаются .
Еще что хочу сказать, ходит мнение что после замены масла коробка должна адаптироваться и будет пинаться )) я с этим не согласен . ПО своему опыту — не сталкивался с пинками на новом масле, сразу после замены (при правильно выставленном уровне) ! Всегда сразу с первого километра только положительные эмоции ))

Спасибо за внимание ! Извиняюсь за воду, длинно да, короче не могу. Пишу с одного дыхания.
Надеюсь всем кому интересно эта статья поможет . Ну и я не забуду когда менять в следующий раз (будет на приборке 240ткм). (каждые 50ткм)
Всем мир!

Немецкие автопроизводители рекомендуют замену масла в коробке Audi Q7 4M производить регламентированным материалом. Оригинальная жидкость ATF – VAG G 055 162 A2. Отпускается в канистрах по 1 литру, стоит 3000 рублей.

Допуски масла в АКПП Ауди Q7

Оригинальное масло в коробку Audi Q7

Трансмиссионная жидкость ATF

Артикул: G 055 162 A2

Выбор масла в АКПП Audi Q7 довольно широкий, и чтобы замена была менее затратной, владельцы применяют аналоги.

Аналоги смазочного материала

Заменители стоят дешевле, литровая канистра – 700-800 руб. Кстати, по-сути масла от Тойота являются оригинальными для этих коробок передач и заливаются японцами изначально с завода. Есть мнение, что масло используемое внутри канистры от Toyota — по факту является поставщиком AISIN. Так же вместе со смазывающим материалом покупают прокладку поддона, в комплект входят втулка и фильтр.

Объем масла в АКПП

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Таблица: масло в коробку Audi Q7, оригинал и аналоги

Тип КПП	Масло	Цена за литр (руб.)	Аналог (цена за литр)	Кол-во масла в коробке (объем самостоятельной замены)
6-ступенчатая МКП 08D	G 052 798 A2	От 1200	Mobil 153519

Shell ATF M-1375.4

От 2500ENEOS Super AT Fluid (от 640)

Замена ATF-жидкости

Производитель говорит, что замену масла в АКПП Audi Q7 4M можно не совершать в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Но быстрые старты, резкое торможение, агрессивная езда – факторы усиленного износа АКПП. Поэтому если масло не менять вовсе, коробка отработает гарантированный срок и сломается. Владельцу предстоит дорогостоящий ремонт. Чтобы предотвратить это и продлить срок службы коробки, масло необходимо менять.

По отзывам владельцев, при умеренных нагрузках замена масла АКПП Audi Q7 производится в среднем каждые 100 тыс. км.

Как проверяют уровень

Откручивают заливную пробку. Из АКПП масло должно небольшой струйкой вытекать через отверстие во время работы силового агрегата. Если этого не случилось, необходимо дополнить смазывающий материал. Одновременно оценивают состояние жидкости. Она не должна быть черного цвета, мутной, иметь запах жжения.

Замена масла в АКПП Ауди Q7 своими силами

Без специального оборудования возможно лишь частично заменить масло в АКПП Audi Q7 4M. Рекомендуется при сливе отработанного материала подождать несколько часов, пока он не стечет из коробки. Порядок действий:

Открутить сливную пробку.
Собрать отработанную жидкость.
Демонтировать поддон.
Удалить фильтр и прокладку.
Заменить элементы, зафиксировать поддон, закрутить пробку слива.
Через заливное отверстие масло в коробку поступает самотеком по трубке из канистры, расположенной выше поверхности поддона.

Масло в коробке Audi Q7 заменить самому можно только частично. Таким способом лишь обновляется смазывающий материал, удаляется до 5 литров отработанной ATF жидкости. Полная замена возможна лишь в условиях мастерской.

Таблица 1. Рекомендации производителя

Допускаемые производителем смазочные жидкости для АКПП Ауди Q5

Рекомендации производителя

Тип коробки: 0В1 (МКПП)

Жидкость VAG G 052 532 A2

Тип коробки: 8HP55/65 (АКПП)

Масло ZF LifeguardFluid 8

Тип коробки: DSG-7 DL501 (робот)

Масло VAG G 052 529 A2

Аналоги, используемые в МКПП (механика) Ауди Ку5 ( 0В1)

Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!

Аналоги в АКПП 8HP55 (8 передач) Ауди Q5 с 2012 года

Аналоги масла в DSG-7 DL501 (S-tronic) 7 передач

Мнения насчет того, какое масло лучше залить в коробку передач Ауди Ку5 оригинал или аналог, разделились. Главным недостатком оригинальных продуктов смазки автовладельцы называют их высокую цену.

Если Вы ищете масло в АКПП Ауди Q5 из аналогов подешевле, то мы подготовили для Вас таблицу с ценами, где Вы сможете выбрать подходящий продукт.

Таблица 2. Аналоги по допуску

Объем масла в коробке передач

Регламент проведения замены

В инструкции по эксплуатации Audi Q5 сказано, что замена масла в коробке передач не требуется. Производители КПП озвучивают другие рекомендации:

0В1 – замена потребуется через 100 000 км пробега или после 7 лет эксплуатации машины;
8HP55/65 – через 80 000-120 000 км либо 8 лет;
DSG-7 DL501 – после 60 000 км либо 5 лет.

При езде на высоких скоростях или спортивном типе вождения, использовании прицепа, частота замены масла в коробке Tiptronic Audi Q5 (как и S-tronic) увеличится.

Проверка уровня масла в коробке передач

Проверить уровень масла в АКПП Audi Q5 и какой оно чистоты, можно через заливной канал. В автосервисах используются специальные щупы и аппаратура. Инструкция, как проверить уровень масла в коробке (АКПП, МКПП, РКПП) Ауди Ку 5 самостоятельно:

Прогреть машину, чтобы температура смазочного материала достигла 35°С.
При работающем двигателе снять проверочную пробку.
Если жидкость потекла парой тонких струек, то уровень в норме, перейти к пункту 7.
Если ничего не вытекает, закрутить пробку обратно и нагреть смазочный материал до температуры 40°С.
Снять проверочную пробку.
Если жидкость так и не появилась, требуется долив.
Закрутить проверочную пробку.

Цвет смазывающей жидкости не должен быть черным. В противном случае ее нужно обновить.

Как заменить масло в АКПП Ауди Ку5 самому

Видео замены масла в АКПП Audi Q5:

Запустив двигатель, попереключать передачи либо покататься 5-10 минут, чтобы прогреть машину.
Заехать на яму, заглушить двигатель и зафиксировать колеса автомобиля противооткатными устройствами.
Снять задний шумоизолирующий кожух.
Открутить сливную пробку.
Дождаться, пока сольется отработка.
Снять поддон КПП и заменить масляный фильтр.
Установить на место поддон и зафиксировать болтами (12 шт.). Рекомендуется поставить новые болты и прокладку поддона.
Залить новую смазывающую жидкость до нижней границы маслоналивной горловины.

Видео замены масла на Audi Q5 с DSG коробкой:

Самостоятельная замена не позволяет слить всю отработку. Полное обновление возможно только с применением специальной оснастки.

Полезные статьи:

Масло в Powershift 6DCT250/6DCT450: когда и какое лить

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Масло в DSG-6 DQ250 (02E): когда и какое лить

Масло в DSG-7 DQ200 (0AM, 0CW): когда и какое лить

DSG: разновидности и надежность коробки робот от VAG

Когда менять масло в коробке автомат?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

Расходники и запчасти для замены масла в АКПП (цены указаны на 2016-17 г.):

Наименование	OEM номер	К-во	Цена, ед.
Прокладка поддона	0C8 321 371	1	4 500 руб.
Уплотнительное кольцо	0C8 321 181	1	400 руб.
Масляный фильтр	0C8 325 435	1	4 500 руб.
Уплотнительное кольцо фильтра	0C8 325 443	1	500 руб.
Масло ATF (необходимо 7 литров)	G 055 540 A2	7	2 600 руб./за 1 литр

Перечень необходимого инструмента:

Головка "1/4" на 10 мм.;
Длинный удлинитель "1/4".;
Карданчик "1/4".;
Трещетка или вороток "1/4".;
Динамометрический ключ "1/4" от 5 Нм до 25 Нм.;
Прокачная втулка М9 с шагом резьбы 1,00.

Процесс замены описан по порядку (можно использовать в качестве инструкции, действуя своими руками):

Замена масла в АКПП Audi Q7 (Ауди ку 7) производилась первый раз, при пробеге в 70 000 км. Цена работ указана тут. По регламенту производителя, масло в данной модели не меняется и залито на весь срок службы.

Audi Q7 3.0 TDI

Редко, когда можно встретить автомобиль в таком хорошем состоянии, как этот) Не смотря, на свой возраст – снаружи он выглядит очень не плохо. Тоже самое мы увидели под капотом и снизу автомобиля. Как, иногда говорят – “все заводское” 🙂 Но, с одной стороны это хорошо, а с другой – не очень.. По характерным щелчкам при откручивании пробок агрегатов – можно было догадаться, что масло там еще никто не менял с момента изготовления автомобиля. Но ничего, мы исправили эту ситуацию, теперь точно все хорошо 😉

Моторный отсек Ауди Ку7 3.0 дизель

Вот список работ, на которые приехал данный автомобиль: q7 впускной коллектор

Замена масла в АКПП
Замена масел в мостах и раздатке
ТО (все фильтры, включая топливный)
Антисептическая обработка кондиционера
Замена правого впускного коллектора
Замена бачка и жидкости ГУР

Самое интересное, пожалуй, из этого списка для Q7 – замена впускного коллектора. Обычно, коллектор приходится менять из-за проблем с приводом заслонок (изнашиваются тяги), или проблем с самими заслонками (эта часть пластиковая и, совершенно, не ремонтопригодна). В нашем случае – основной износ выпал на заслонки. Клиент привез новую деталь – меняем.

Корпус впускного коллектора с заслонками

Процедура замены начинается со снятия верхней части впускного коллектора, затем нужно открутить и снять топливную магистраль высокого давления, открутить винты крепления трубки рециркуляции ОГ. Далее – необходимо отсоединить штекерный разъем 2-го насоса радиатора системы рециркуляции ОГ. Затем, отсоединить штекерный разъем электродвигателя привода заслонки впускного коллектора, снять еще пару мешающих разъемов, отсоединить электрические разъемы свечей накаливания цилиндров 1, 2, 3, Отжать в сторону жгут электрических проводов, выкрутить болты крепления эл.привода заслонки впускного коллектора и снять его. После этого – можно приступать к откручиванию болтов крепления пластиковой части коллектора с заслонками. Далее – отжать трубку ОЖ в сторону и снять нижнюю часть правого впускного коллектора. Сборка осуществляется в обратной последовательности. При сборке – необходимо учитывать все требования завода – изготовителя, в частности – заменить все резиновые уплотнения, проверить герметичность топливной системы. Электродвигатель заслонки впускного коллектора – необходимо адаптировать. q7 впускной коллектор

Сливаем старое моторное масло

Следующий этап – приступаем к не менее важной процедуре – ТО и замене масел в трансмиссии и двигателе. В двигателе масло, по традиции, черное – дизель же) Меняем масляный фильтр, заливаем новое масло клиента, довольно неизвестного бренда, но тут, как говорится, что привезли.. 🙂 Пока стекало старое масло – проверили на герметичность пневмобаллоны и устранили “бассейн” под лобовым стеклом. Тоже, известная болячка, все новые автомобили через это проходят, дело в резиновых уплотнителях – сливах, которые забиваются грязью, листьями, песком и не пропускают больше воду. Вода накапливается, и стоит в нише, где расположены проводка и электронные блоки. В данном случае засор был только с одной стороны, но воды вытекло – прилично.

Следующий этап – трансмиссия. Самое интересное, в этой части работ – нас ждет в АКПП и раздатке. В этих агрегатах условия эксплуатации наиболее тяжелые, поэтому старое масло выглядит грязным, темным и не просвечивается на свет. Мы рекомендуем производить замену масла в них – не реже, чем раз в 60 000 км.

В АКПП, обычно, старое масло преобретает темно рыжий оттенок. Многие считают, что это норма, т.к. оно не черное.. Но, нет. Черное – это уже коробку в ремонт. ATF изначально имеет красный цвет, за счет специального красителя, который туда добавляют, но при этом – это масло почти прозрачно. Сравнив один раз новое и старое – Вы все поймете сразу. q7 впускной коллектор

Вот так выглядит “на просвет” старое отработанное масло ATF для АКПП Audi Q7: q7 впускной коллектор

А это масло – из АКПП

А вот так выглядит новое оригинальное масло ATF: q7 впускной коллектор

Новое оригинальное масло в АКПП

И, для сравнения – неоригинальное масло Mobil, которое мы тоже используем, как альтернативу для VW Touareg, Tiguan, и некоторых Q7: q7 впускной коллектор

Как видно на фото – новое масло всегда имеет высокую прозрачность на просвет, тоже самое относится и к раздаточной коробке и редукторам автомобиля. q7 впускной коллектор

Масло из заднего редуктора

Как правило, меньше всего страдает масло в заднем редукторе, т.к. задняя ось меньше нагружена и имеет меньшие температурные перепады, масло меньше окисляется и лучше сохраняет свои свойства. Кстати, как правило, выходит из строя всегда сначала передний редуктор. Задний ходит гораздо больше – износ там не такой большой, как на передней оси, не говоря уже об агрегатах с фрикционной частью… Именно поэтому важно соблюдать рекомендуемые интервалы замены. Это продлит срок службы агрегатов Вашего автомобиля.

Замена топливного фильтра не занимает много времени. Обязательно замываем и просушиваем все подтеки топлива после замены. q7 впускной коллектор

Остаются только воздушные фильтры, проверки и чек-лист с результатами, который выдается на руки клиенту, ну и заменить бачок и жидкость Гидро-Усилителя Руля. q7 впускной коллектор

Осталось опустить подъемник, закрыть капот и сбросить сервисный интервал.

Ниже Вы можете посмотреть другие фото ремонта. q7 впускной коллектор

Audi Q7 впускной коллектор - замена. Дополнительно: Замена масла в АКПП, в мостах и раздатке, ТО (включая топливный), А/С чистка, Замена бачка ГУР. ФОТО!

q7 впускной коллектор

Специализированный авто техцентр по ремонту и обслуживанию автомобилей ауди - осуществляет полный спектр услуг в соответствии с регламентом технического обслуживания: ТО "Inspektions Service" (периодическое обслуживание). Перечень работ по Вашему автомобилю, вы также можете узнать по телефону у менеджера нашего техцентра.

Читайте также: