Как снять молдинги с дверей на вольво

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

По приезду решил полностью переклеить, и спасибо TcheburatoR за его запись в БЖ по переклейке молдингов.

В общем, заказал клипсы вот такие

На один молдинг нужно 6 шт.
И 3м скотч 9мм шириной, у меня к счастью был именно 9 мм.
Далее потихоньку отклеиваем сверху молдинг, я отжимал и подрезал лезвием от канцелярского ножа, аккуратно стараясь не задеть лкп. Клипсы вытащить нереально. Причем если их вытягивать они начинают вырываться из молдинга, поэтому я их аккуратно срубил стамеской и молоточком, легкими ударчиками, место достаточно, чтобы не задеть дверь. Далее никакими клипсосъемниками их не вытащить, по-любому завалятся все во внутрь.
Получилось вот так:

От двери скотч можно без особого труда скатать пальцами, а небольшие остатки клея тряпочкой и ВДшкой. А вот от пластика геморрой еще тот. Сначала я все срезал аккуратно стамеской:

Потом залил клей ВДшкой и шлицевой отверткой счищал, получилось вполне нормально:

Далее все хорошенько обезжириваем и дверь и молдинг)) Наклеиваем скотч на молдинг:

Далее вставляем новые клипсы в молдинг, да чтоб не болтались в молдинге можно чего-нибудь на них подмотать, я подмотал немножко изоленты.
Ну и дальше вщелкиваем все клипсы, прикладываем накладку и вытягиваем красную ленту, которая закрывает скотч (хз как она называется)))))
Ну и получаем хороший результат:

Так же захотел проклеять 5-ю дверь и в хоз магазине купил уплотнитель для двери на самоклеящейся основе, купил 2 метра, можно было бы и один.

Делим его пополам, и проклеиваем сверху в щель двери багажника, предварительно естественно все обезжирив и отрезав по длине.

Всем привет!
речь пойдет об этой накладке, или молдинге, хз как она называется:

Собственно проблема
С момента покупки авто, на передней двери пассажира, самая нижняя внешняя пластмассовая накладка немного топорщилась и через нее проглядывался старый рассохшийся скотч. Есть не просила эта штука, ну раздражала каждый раз когда мыл машину, я видел этот отходящий пластик и становилось грустно. Было принято решение решить проблему. Закупил скотч 3м 8мм 1мм толщиной, купил набор пластиковых лопаток, чтобы более щадяще отковыривать пластик. Попробовал поискать в инете инфу как снимается все это дело по грамотному и ничего не сломать, так как я знаю, что у вольво все хитро)) но ничего не нашел, поэтому пошел набивать шишки… Заранее прогуглил сколько стоит накладка если что(цена 5к).

1 подход
Собственно начал просто тянуть, там где был умерший скотч, но на краях, я почувствовал сопротивление, планку что то держало и это был не скотч. Рассмотрев, я увидел, что помимо скотча, планка справа и с слева имеет клипсы, а посредине направляющий штырек.

Так как я не увидел никакого логического способа извлечь клипсы, было принято решение просто тянуть, и надеяться, что они под действием рычага отщелкнуться. Но чуда не произошло и одна клипса пала смертью храбрых, ну а у меня тем временем над головой всплыли очки экспириенса :)

2 подход
Оставит все это дело, я пошел снова гуглить дабы не ломать дальше. Но везде все молчали.
После того, как я подробнее осмотрел фото планки(фото выше с магаза вольво) которая была в продаже, я заметил, что у планки в районе клипс есть что то типа паза, через который можно снять защелку не сломав клипсу:

И в этот момент мне на драйве пишет smail98 , за что огромное спасибо, собственно с той эе информацией, чтоклипсы скорее всего сломаются, а снять можно выдернув, а саму клипсу можно сжать усик чем нить острым и высунуть ее. Короче так и сделал, тем самым сохранив жизнь второй клипсе. Для тех кто не понял:

Как вы понимаете из рисунка, чтобы ее немного провернуть для снятия, нужно одну клипсу все же сломать. Только будьте аккуратней не сломайте сам пластик, напомню, он стоит 5к)

Клипсу я купил подходящую по размеру, не оригинал, так как оригу нужно было ждать, а у меня машина без накладки))) Собственно далее фотки оригинальной клипсы, и мой заменитель(который подошел просто идеально) в подписи к фото все описано что к чему:

Первое: голова боится, руки делают.
Второе: меньше слов, больше дела.

Предисловие: На водительской двери и по диагонале на пассажирской нижний молдинг нуждался в ремонте. В чем заключалось: в средней части отстал от кузова автомобиля.

Необходимые инструменты: нож, отвертка (минус), кисточка, наждачка (1000 или мельче — у меня ушел кусочек 10х8 см), растворитель (самый обычный — мне понадобилось около 0,7л), вода, тряпка, деревянная палочка, резиновые перчатки, скотч 3М (брал рулон 5м, шириной 1см), краска по необходимости.

Цена вопроса: скотч 3М — 120.000 б.у. (8 у.е.), растворитель — 60.000 б.у. (4 у.е.)

Сразу всем sorry фото не делал, руки постоянно с растворителем и в перчатках.

Сам молдинг крепится к двери автомобиля на клипсы — их две по бокам, а в центральной части присутствует пластиковый направляющий шток.

Ждем чтобы была хорошая сухая погода. и принимаемся за работу.

Процесс:
1. Отсоединяем молдинг от двери. Здесь меня ждал сюрприз и я понял почему он отошел — клипсы были разные и одна не была закреплена в технологическом отверстии, по-просту не подходила. Соответственно предыдущий хозяин мягко говоря хреново отнесся к данной работе.
2. Одеваем перчатки (как ни как растворитель), в руки нож и кисточку и очищаем молдинг от предыдущего скотча. Периодически смазываем растворителем. Важно везде снять старое покрыетие!
3. МОем низ двери водой с тряпкой, удаляем всю грязь с места крепления молдлинга и выше сантиметров на 15.
4. После насколько возможно руками снимаем скотч с двери, предварительно смазав ее растворителем.
5. Берем в руки отвертку и оставшийся скотч аккуратно поддеваем (не скребем как на молдинге) и срываем рукой. Все время периодически смачиваем растворителем.
6. Ножом обтачиваем деревянную палочку, делая край округленным. И данной палочкой растираем оставшийся скотч. К этому моменту его должно остаться минимально. Кое где можно просто тереь рукой в перчатке, но не везде получится снять остатки таким образом.
7. Смачиваем кисть в растворителе и прикладывая ее вдоль кузова автомобиля нажимая пальцами трем размазанный скотч.
8. Берем наждачку и проходим место соединения на молдинге. Убираем все заусенцы.
.*.. У меня присутствовал и этот пункт. В углу двери у меня было немного ржи, ее убираем все той же наждачкой, обезжириваем и покрываем краской.
9. Протираем чистой тряпкой дверь и молдинг.
10. Обезжириваем молдинг и дверь.
11. На молдинг по всему перриметру клеим скотч, хорошо придавливая его. Вешаем новые клипсы.
12. Отклеиваем защитные полоски и одним уверенным движением присоединяем молдинг к двери, не забыв надавить в районе клипс чтобы они защелкнулись.

Итог: время на работу первой двери около 4 часов. Вторая дверь два часа.
Прошло несколько дней, сегодня дождь — полет нормальный.

Подклейка пластиковой накладки передней двери. Подробный отчет со снятием и установкой.

Всем привет!
речь пойдет об этой накладке, или молдинге, хз как она называется:

XC90 I Не плотно прилегает нижний пластиковый молдинг двери на XC90.

Нижний пластиковый молдинг двери (в каталоге они идут, например под номером Volvo 30698451) не плотно прилегает и в него набивается грязь. Вверху и внизу него приклеена какая-то мягкая прокладка, а сам он, судя по картинкам крепится на двух клипсах по бокам (Volvo 30784514), а в центре что-то вроде направляющих. Другие молдинги сидят крепко. Но не ясно по картинкам, сколько все же нужно клипс на молдинг 2 или 3? И нужно ли его клеить на скотч, потому что та мягкая прокладка похоже некоторое время назад была липкая, т.к. к молдингу она крепко приклеена, а от двери отошла. Сейчас ее можно рукой прижать и оттянуть, видно что в клипсах есть люфт.

Как снимаются автомобильные молдинги

Неправильное снятие пластиковых, хромированных, резиновых накладок может привести не только к обломанным клипсам, но и к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. Рассмотрим, как снять молдинг с дверей, стекла, порогов, не повредив кузов авто.

Как крепятся к двери

Удерживаются клеевым составом.
Крепятся пластиковыми клипсами. Одна часть пластиковой защелки удерживает молдинг, другая плотно фиксируется в пазу двери.
Приклеены двухсторонней липкой лентой.
Комбинированный вариант – установлены и клипсы, и клеевая лента, которая расположена по краям молдинга. В таком варианте ширина клеевого слоя незначительна, поэтому главная задача – снять клипсы.

Способы крепления молдингов стекла:

удерживаются фиксаторами;
одеваются на кромку двери. В самом молдинге имеется паз, в который и заходит нижняя кромка оконного проема. Чтобы его снять, достаточно потянуть вверх сначала один из краев, а затем постепенно весь уплотнитель. На передних дверях, возможно, придется демонтировать боковое зеркало заднего вида. Снять молдинг стекла такого вида проще всего, но на современных автомобилях такой вид фиксации встречается крайне редко.

Как срезать дверную накладку

Чтобы снять молдинг, вам потребуются:

технический фен. Использовать бытовой фен имеет смысл только в жаркое время года, когда перед тем как снять накладку, есть возможность поставить автомобиль на несколько часов боковой стороной к солнцу;
рыболовная леска либо гибкая металлическая линейка. Леска в этом плане более предпочтительна, так как повредить ЛКП линейкой намного проще. Также вам потребуются довольно плотные перчатки;
малярная лента. Дабы не повредить краску автомобиля, ленту обходимо наклеить на ЛКП по периметру прилегания молдинга.

Чтобы снять молдинг с двери, необходимо предварительно прогреть клеевой слой феном. При этом нельзя подолгу останавливаться на одном месте, чтобы не перегреть накладку. Но и слишком большую зону нагревать не стоит, так как клей остынет до момента отделения молдинга. Суть метода в том, чтобы просунуть леску либо линейку между молдингом двери и клеевым слоем.

Обращаем внимание, что леска должна проходить именно между молдингом и клеевым слоем, а не между клеем и ЛКП автомобиля!

Чем убрать следы клея

Ветошь, смоченная в составе для удаления следов клея либо растворителе. Чтобы не повредить краску, используйте только чистую ветошь!
Самый быстрый способ убрать следы клея – использовать специальную резиновую насадку для дрели.

Крепление пистонами

Чтобы снять клипсы, потребуются:

2 гибких отрезка пластика (подойдет и плотная пленка, но ее придется засовывать в 2-3 слоя с каждой стороны). Автор видео показал отличный пример, использовав 2 отрезка пластиковой тары. Размеры подложки должны быть достаточными для того, чтобы в месте захода острого предмета и в точке приложения опоры под молдингом исключить контакт ножа с ЛКП автомобиля;
нож либо иной предмет, который будет тонкий и в то же время довольно прочный. Если усилие защелок клипс слабое, отлично подойдет инструмент для снятия обшивки салона.

Вам необходимо просунуть подложку под молдинг, затем использовать нож в качестве упора. Точку опоры необходимо прикладывать как можно ближе к месту расположения крепления клипсы.

Важно снимать клипсы как можно ближе к месту их крепления. Если вы возьмете за край молдинга и будете пытаться вытащить крепежный элемент посередине двери, вы погнете накладку. Впоследствии в месте изгиба будет неплотное прилегания молдинга к двери, что увеличит количество попадающей внутрь влаги, грязи.

Накладка снялась, а клипса осталась

Очень часто такое случается при неаккуратном снятии, когда ломается крепление в молдинге. Достать клипсу из паза, не повредив лакокрасочное покрытие, можно как минимум 4 способами:

снять пластиковым съемником клипс;
достать изогнутыми пассатижами, взявшись за основание клипсы;
использовать 2 пластиковые карты;
снять внутреннюю обшивку двери, чтобы изнутри сжать зажимы пассатижами.

Принцип работы клипс основывается на том, что габаритные параметры зажимной части больше размеров отверстия в двери. Поэтому для легкого снятия необходимо сжать зажимы. Чтобы не снимать обшивку двери, для сжатия фиксаторов воспользуйтесь двумя пластиковыми картами, как это показано на видео.

Почему не стоит экономить на крепежных элементах

Многие водители не задумываются над тем, какую опасность представляют для ЛКП автомобиля защитные накладки дверей, арок, порогов. Попадающая внутрь влага, грязь, дорожные реагенты задерживаются под молдингами, ускоряя процесс корродирования металла. В итоге накладки, призванные защищать двери, арки от неаккуратного открытия дверей в тесных местах, воздействия веток при движении по бездорожью, начинают вредить целостности кузова автомобиля. По этой же причине владельцам авто с дверными молдингами необходимо периодически тщательно вымывать из-под защитных накладок все отложения. Также не помешает в профилактических мерах снимать молдинги раз в 3-5 лет, чтобы осматривать места фиксации клипс и общее состояние ЛКП.

Именно поэтому важно, чтобы накладки как можно плотней прилегали к кузову. Если вам не удалось без потерь снять молдинг двери, обязательно докупите недостающие клипсы. Если накладка изогнута, используйте дополнительно клейкую ленту либо кузовной герметик. Перед нанесением герметика в местах деформации, наклейке на дверь по линии прилегания молдинга малярную ленту. Сняв сразу после установки молдинга ленту, вы получите ровный шов герметика.

Уплотнитель стекла

Описать универсальный метод снятия молдингов стекла невозможно, так как даже на разных моделях ВАЗ, Opel, Ford, Renault, Kia, Suzuki уплотнитель может крепиться по-разному. В первую очередь, важно определить месторасположения защелок.

В некоторых типах конструкции, что показано на видео разборки Suzuki Grand Vitara, фиксатор можно отжать, не разбирая дверь. В других вариантах придется снять дверную карту и изготовить специальную тягу. В любом случае с особой осторожностью нужно снимать хромированные уплотнители, так как хром хорошо выдает искривления формы.

Доброго времени суток, дорогие подписчики и просто тем кто зашёл в гости) И так, к продолжению предыдущего блога о замене лобового стекла продолжу. После того как подсох грунт, мы приступаем непосредственно к самому лобовому стеклу.

Старое лобовое стекло на помойку, ну конечно же датчики все снимаем и видео регистратор в том числе. И переставляем их на новое, в штатное место.

Прежде чем ставить все датчики, обязательно протираем все места под них, проспиртованной салфеткой, что бы не оставить разводов и пыли. Там же всё — таки City Safety стоит, а это не мало важная вещь для безопасности.

Далее мы видим вот такую чёрную наклейку, вопрос: для чего же она нужна, и куда её клеить? Отвечаю: данная чёрная полоска клеится вот сюда, то есть на прозрачную надпись City Safety и получается примерно вот так.

Не знаю зачем шведы придумали это, но в мануале написано, что при замене лобового стекла нужна эта наклейка, так как со старого лобового стекла её не снимешь. Наклеили новую. Окей, хорошо, поехали дальше.

И вот оно, новое красивое! Ни одного скола и затёртостей, теперь буду смотреть на дорогу в HD качестве 😀

Переставили все датчики, то бишь датчик дождя, света, и City Safety (автоматическое торможение). Видео регистратор сразу не ставил. Спросите почему? Отвечаю: "В следующем блоге всё узнаете=)"

Затем остаётся дело за малым, нанести сначала праймер, а затем уже сам клей на лобовое стекло. Хочу отметить пару моментов, а именно: клей нужно наносить максимально ровно по стеклу, что бы ничего не измазать при установке. Мой мастер набивал на это руку ни один месяц) И второе, что оригинальные заводские стёкла Volvo идёт уже вместе с нанесённым праймером и молдингами, а это очень приятный момент + к этому ещё удобный при установке.

Руки маэстро приступили к делу. Хочу отметь ещё один момент, чаще всего на лобовые стёкла уходит один тюбик клея, но на мою ушла два. Потому что лобовое очень здоровое!

Ну а теперь начинается самое интересный и нервирующий момент для меня. Это вклейка лобового стекла. Пальцы крестиком и вперёд! Мастер сразу сказал, что лобовое стекло очень здоровое + к этому ещё и тяжёлое) Так что вклеивать они будут его в троем, обычно на тот же крузак 200 или еще что то подобное, они справляются вдвоём)

Установили, теперь начали выравнивать. Проблем с верхним краем не было, так как там молдинг. А по бокам пришлось чуточку двигать, в основном опирались на окошки под вин код и опытные руки мастера. В итоге получилось ровно!

Обычная процедура — закрепляем лобовое стекло малярным скотчем, что бы они не дай Бог не сползло в низ. Кстати, никогда не давайте что бы лобовое закрепляли обычным скотчем, как делают во многих конторах… А то потом заеб***сь оттирать клей!

Далее ставим молдинги обратно, но при демонтаже молдингов пару тройка клипс сломались — потому что они очень нежные на volvo, с этим встречаюсь не первый раз. Так что советую всем заранее приобрести их, хоть штучек 5, как я) Всего их на Volvo XC60 10 штук.

Последние штрихи… Ну само собой новые оригинальные щётки стекло очистителя)

— Замена лобового стекла — 4.400р.
— Лобовое стекло — 15.000р.
— Щётки стеклоочистителя — 1.600р.
— Наклейка под надпись City Safety — 100р.

Спасибо большое всем за внимание, надеюсь блог получился интересным и познавательным!) Всем ровных дорог! Полных баков! Крепких лобовых стёкл и без сколов!

Замена всех молдингов

На ТО-1 заявил о помутнении молдингов на дверях. Заказали. Пока ждал заказ, успел съездить с семьей в Беларусь (Могилев, Рогачев, Жлобин, Минск, кому интересны нюансы, отвечу на вопросы, пока что лень писать про поездку). Поменяли все 10 молдингов и знак Вольво на кожухе двигателя. По времени около двух часов, все бесплатно по гарантии. Машинка как новенькая теперь.

Volvo XC60 2014, engine Diesel 2.4 liter., 181 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 20

Только сделал Каско. Тоже хочу поменять молдинги и лобое. Подскажите как быстро можно обращаться в страховую?

Как крепиться молдинг хром двери Богажника, есть инструкция?

Это не обязатель от химии на мойках! Можно мыть химией от Коха и помутнеют…это прежде всего от нашей химии на дорогах! И от этого никому не избежать. Почему-то все говорят, вот Вольво плохо делает. Сейчас плохо делают все. Плюс, химия на наших дорогах очень жестокая! В Европе нет химии, дороги сухие, поэтому даже б/у машины приходящие из Европы в идеальном состоянии! Возьмите новые х5 и х6, у них через год молдинги под замену, мутнеют так же, как на наших машинах…хотя цена за авто в 2-а раза больше…
Пока по гарантии, конечно менять, а потом моё мнение сделать молдинги как Р-дизайн. У владельцев проблем с молдингами нет…

Согласен. Помутнели нижние. Верхние заодно поменяли))

Друган подскажи пожалуйста номер для заказа передний левый

+100500 я на дверях менял через год — зиму плохо пережили

Так и должно быть) Я- про ЗАМЕНУ)))

Честно говоря, не ожидал, что за год помутнеют… Но, сейчас все недолговечно под Луной)

Volvo XC60. Была б/у, а стала новой! Куда подевались сколы? Как мы победили ржавчину? Откуда столько блеска?

У машины была масса дефектов на лкп, пластике и хроме. Как видно на фото – мы все исправили. Автомобиль смотрится великолепно.

На реставрацию этой машины заказчик дал нам две недели. Кто-то скажет, что за 14 дней можно собрать новую Volvo XC60. Мы ж не спорим! Собрать новую можно, а вот отреставрировать десятилетнюю – сложнее. Увидев авто, мы сразу разгадали, что случай сложный. Машину за 10 лет основательно отпескоструило. Но хуже дело обстояло с арками! Там уже завелась коррозия. А гравий местами посбивал краску до металла. Мы целую неделю потратили борьбу с коррозией. Мы убрали все очаги и защитили чистый металл профессиональными антикоррозионными покрытиями. Мы выполнили масштабную работу по ремонту сколов. Нам удалось добиться прекрасной эстетики в местах реставрации. После полировки и обработки керамикой машина засияла. Она сбросила 10 лет и смотрится новой!

Краткий перечень выполненных работ

демонтаж бамперов и фар;
мойка радиаторов;
химчистка мотора с консервацией;
разборка и химчистка салона, консервация кожи;
ремонт вмятины без покраски;
локальная покраска отдельных кузовных элементов;
комплексный ремонт сколов;
разборка арок, устранение очагов коррозии и нанесение антикора;
установка защитных сеток в бампер;
абразивная полировка лкп;
полировка фар и фонарей;
чистка и полировка хрома;
чистка и восстановление внешнего вида пластика;
чистка колесных дисков;
нанесение керамической защиты на лкп, фары, фонари, хром;
антидождь на лобовое (бонус).

Теперь вы увидели, что нам по плечу самые сложные задачи! Вам нужен профессиональный детейлинг? Вам могут предложить дешевле, но вряд ли сделают лучше нас! Звоните! Запись на март уже идет полным ходом!

Машина вся была покрыта паутинкой. На капоте, бампере и крае крыши обнаружились сколы. Мы их отремонтировали. Эффект от работ можно оценить изменениям на капоте. Это фото до и после реставрации.

На порогах у машины обнаружилась ржавчина. Мы сняли пластик, устранили ржавчину и обработали пороги антикором.

Крылья по краю арки были иссечены камнями. Мы убрали все сколы. Сами арки разобрали. Внутри них были очаги ржавчины. Мы их устранили. Металл обработали специальной краской и залили жидким подкрылком.

После реставрации и полировки лкп и оптика у Volvo XC60 смотрятся новыми. Хромированные детали также стали выглядеть намного свежее и привлекательнее.

В салоне Volvo XC60 сделана химчистка с разборкой. Мы вынимали диваны, демонтировали напольное покрытие. Внутри машина стала безупречно чистой. Такой, как будто она только сошла с заводского конвейера.

Мотор и все подкапотное пространство вычистили с использованием специальной профессиональной химии. После мойки мотор обработали консервантом-антистатиком.

Читайте также: