Замена масла на фольксваген пассат б6 дизель
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
При самостоятельной замене масла в двигателе Фольксваген Пассат Б6 трудностей возникнуть не должно, главное иметь под рукой необходимый инструмент и купить рекомендуемое масло. Поэтому производить регулярное техническое обслуживание по смене масла Passat B6, можно и своими руками, а не гнать в сервис.
Какие запчасти и инструменты нужны для замены масла Volkswagen Passat b6
Чтобы подготовить масляный фильтр, нужно учитывать специфику двигателя. Для бензиновых двигателей:
| Двигатель | Артикул | Цена руб. |
|---|---|---|
| BZB, CAWB, CCTA, CCTB | VAG 06J 115 403 Q | 1070 |
| BIG FILTER GB-1107 | 430 | |
| Bosch F 026 407 080 | 720 | |
| MANN-FILTER W 719/45 | 780 | |
| BSE,BSF | VAG 06A 115 561 B | 640 |
| Sakura C-1828 | 230 | |
| Bosch 0 451 103 314 | 270 | |
| Mahle/Knecht OC 264 | 400 | |
| CAXA (2005-2007) | VAG 03C 115 561 B | 1540 |
| Hans Pries 112 937 756 | 450 | |
| Mahle/Knecht OC593/4 | 590 | |
| MANN-FILTER W 712/93 | 620 | |
| CAXA (2007-2010) | VAG 03C 115 562 | 420 |
| Bosch 1 457 429 301 | 540 | |
| MANN-FILTER HU 712/6 X | 620 | |
| Mapco 64811 | 220 | |
| BVX,BVZ,BVY,BWA | VAG 06D 115 562 | 950 |
| Topran 110 054 596 | 300 | |
| Bosch 1 457 429 243 | 490 | |
| MANN-FILTER HU 719/8 X | 620 |
Для дизельных двигателей:
| Двигатель | Артикул | Цена руб. |
|---|---|---|
| CBAA,CBAB,(система Common rail) BXE,BLS,BMA,BKP,BMP,BUZ,BMR (двигатели с насос-форсунками) | VAG 071 115 562 C | 670 |
| Bosch 1 457 429 192 | 390 | |
| Mahle/Knecht OX188d | 440 | |
| MANN-FILTER HU 719/7 X | 490 |
Для подбора моторного масла нужно придерживаться вязкости и допусков производителя
Из инструментов Вам понадобится:
- плоскогубцы,
- ключ на 19 мм,
- торкс Т25,
- головка на 35 (откручивать крышку стакана фильтра),
- масло Mobil 0w-40 или 5w-40 с соответствующим допуском VW и масляный фильтр в комплекте которого идет уплотнительное кольцо (на стакан фильтра).
Масло меняется каждые 10 тыс км. ка правило разом с малом и фильтром также меняют воздушный фильтр двигателя и салона.
Прежде всего прогреваем двигатель до 60 градусов (тогда масло лучше и быстрее стечет). Затем нужно приподняпь переднюю часть автомобиля (тут даже особо яма не нужна, можно соорудить мини эстакаду и самому), поскольку сливное отверстие так расположено в картере, что для того чтобы слилось хорошо масло нужно дабы авто стояло немного под углом относительно горизонтали. Открываем капот и откручиваем крышку заливной горловины (это нужно не только чтобы потом заливать свежее масло, но и чтобы оно быстрее сливалось).
Берем тару для старого масла и подазим под машину.
Вот такой масляный фильтр мы будим ставить. В комплекте с фильтром будет идти и новая уплотнительная резинка стакана фильтра (не забудьте её сменить).
Вот видим зажиту и крепящие болты под ключ-звездочку
А вот и сливной болт. Берем ключ и откручиваем (смотрите аккуратно дабы на облиться маслом, подставьте тару для масла).
А так выглядит масляный фильтр, вернее крышка стакана в котором стоит фильтрующий элемент.
Сперва снимаем вот эту маленькую крышечку (она будет мешать откручивать крышку стакана), а потом большим ключом либо спецсьемником выкручиваем крышку вместе с фильтром.
Вот так выглядит старый фильтр.
Вытягиваем бумажняный фильтрующий элемент из корпуса.
вместе с фильтром сразу снимаем плоскогубцами либо плоской отверткой старую резинку и меняем на новую (перед закручиванием крышки желательно смазать это уплотнительное кольцо маслом).
устанавливаем фильтр в стакан..
и закручиваем крышку.
незабываем обратно надеть пробочку.
Вот допуски масло Фольксваген для разных двигателей, эта таблица поможет подобрать нужное масло.
Купив заблаговременно масло теперь вставляем воронку в горловину и заливаем масло. Потом немного прогрев двигатель на холостых замеряем уровень щупом.
Залил промывку LAVR POWER SAFE (артикул Ln1008)
Для доступа необходимо прокрутить коленвал — на маховике есть "пробелы", позволяющие получить доступ к винтам поддона.
Когда первый раз снимал поддон в 2018 (для замены шестигранника после покупки авто) в спешке не открутил болты поддона со стороны правого колеса и начал снимать, в итоге отломал ухо и пришлось покупать новый. Купил самый дешёвый — OSSCA 12743 (стоял VAG 03G103603H) переставил нижний маслянный датчик и готово). Заодно и болты поддона новые: VAG N90735604
Так, поддон снят.
А в нем так называемый, несливаемый остаток.
Почистил сетку масляного насоса. Была забита остатками герметика (переборщил видимо, в прошлый раз), тканевый ворс — нужно использовать безворсовую ткань для протирки деталей). Металлической стружки нет.
Все вытер безворсовой тканью.
Шестигранник прошлый раз менял в 2018г (42,5 тыс. км назад). Может быть несколько вариантов: 77 и 100мм. Как правило узнать какой именно стоит можно только визуально, достав его.
У меня — 77 мм — 03G115281F
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Volkswagen Passat , замена масла Volkswagen Passat , давление масла Volkswagen Passat , масло для Volkswagen Passat , как проверить уровень масла Volkswagen Passat
Порядок действий
Примечание:
Работы рекомендуется проводить на яме или подъемнике.
1. Открываем капот и откручиваем крышку маслозаливной горловины.
2. Снизу, головкой TORX Т25 отворачиваем шесть болтов крепления и снимаем защиту картера двигателя.
3. Берем пустую емкость для сбора старого масла и подставляем ее под пробку маслосливного отверстия на поддоне.
4. Ключом на 19 осторожно, чтобы не уронить, отворачиваем резьбовую пробку маслосливного отверстия и сливаем старое масло в емкость.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не облиться маслом.
5. Ждем, пока масло не перестанет капать, тщательно протираем ветошью маслосливное отверстие от следов старого масла и частиц грязи и затем обратно затягиваем резьбовую пробку. Усилие затяжки 30 Н∙м. 6. Затем подставляем пустую емкость для сбора старого масла под корпус масляного фильтра.
7. Сперва отворачиваем пыльник на крышке фильтра, так как в дальнейшем он будет нам мешать отворачивать крышку фильтра.
8. При помощи торцевой головки на 36 отворачиваем саму крышку масляного фильтра. Извлекаем из крышки старый фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо. Удаляем их в отходы.
Внимание:
Не рекомендуется пользоваться рожковым ключом, поскольку есть опасность перекоса крышки, из-за чего она может лопнуть (материал крышки фильтра – пластик).
9. Ветошью протираем от следов старого масла крышку и корпус масляного фильтра. Затем смазываем новое уплотнительное кольцо свежим моторным маслом и устанавливаем его в крышку масляного фильтра.
10. Вставляем фильтрующий элемент в корпус фильтра.
11. Устанавливаем на место крышку масляного фильтра и затягиваем ее с моментом 25 Н∙м. Надеваем на крышку пыльник.
12. Заливаем свежее масло в двигатель на четверть меньше нормы, контролируем уровень щупом.
13. Затем запускаем двигатель, ждем прокачки масла через фильтр и погасания контрольной лампы. Заглушаем двигатель и немного ждем, чтобы масло осело. Щупом проверяем уровень, при необходимости доливаем.
14. Убеждаемся в отсутствии поддтеканий масла на фильтре и на пробке маслосливного отверстия и затем ставим на место защиту картера двигателя.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Volkswagen Passat , замена масла Volkswagen Passat , давление масла Volkswagen Passat , масло для Volkswagen Passat , как проверить уровень масла Volkswagen Passat
Порядок действий
Примечание:
Работы рекомендуется проводить на яме или подъемнике.
1. Открываем капот и аккуратно снимаем декоративную крышку двигателя, чтобы она нам не мешала в дальнейшем при снятии масляного фильтра.
Примечание:
Операции ниже (пункты 2-3) не обязательны к выполнению. Данные шаги предназначены для того, чтобы ускорить процедуру по замене масла и при наличии вакуумного насоса.
2. Извлекаем масляный щуп из направляющей.
3. В отверстие направляющей до упора вставляем один конец трубки, другой – подсоединяем к вакуумному насосу и затем откачиваем масло из двигателя.
4. Сжатым воздухом удаляем частицы грязи и пыли с крышки масляного фильтра.
5. При помощи торцевой головки на 32 ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.
6. Берем пустую емкость для сбора старого масла и располагаем ее рядом с фильтром. Затем осторожно, чтобы не разбрызгать масло, извлекаем крышку вместе с фильтрующим элементом и кладем их в емкость.
7. Затем при помощи шприца откачиваем оставшееся масло из корпуса фильтра
8. Извлекаем из крышки старый фильтрующий элемент и уплотнительное кольцо (при необходимости поддеваем его отверткой). Удаляем их в отходы.
9. Ветошью протираем от следов старого масла крышку и корпус масляного фильтра.
10. Устанавливаем на крышку новое уплотнительное кольцо, идущее в комплекте.
11. Вставляем в крышку до упора новый фильтрующий элемент. Должен раздастся характерный щелчок, означающий, что фильтр надежно вставлен в крышку.
12. Смазываем новое уплотнительное кольцо свежим моторным маслом и устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе на корпус.
13. Затягиваем крышку фильтра с моментом 25 Н∙м (момент затяжки должен быть выштампован на самой крышке).
14. Откручиваем крышку маслозаливной горловины.
15. Снизу, головкой TORX Т25 отворачиваем шесть болтов крепления и снимаем защиту картера двигателя.
16. Берем пустую емкость для сбора старого масла и подставляем ее под пробку маслосливного отверстия на поддоне. Ключом на 19 осторожно, чтобы не уронить, отворачиваем резьбовую пробку маслосливного отверстия и сливаем старое масло в емкость (если выполнялось предварительное откачивание масла (см. выше шаги 2-3), то сливаем остатки масла - приблизительно 1 л).
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не облиться маслом.
17. Ждем, пока масло не перестанет капать, тщательно протираем ветошью маслосливное отверстие от следов старого масла и частиц грязи и затем обратно затягиваем резьбовую пробку. Усилие затяжки 30 Н∙м.
18. Заливаем свежее масло в двигатель на четверть меньше нормы, контролируем уровень щупом.
19. Затем запускаем двигатель, ждем прокачки масла через фильтр и погасания контрольной лампы. Заглушаем двигатель и немного ждем, чтобы масло осело. Щупом проверяем уровень, при необходимости доливаем.
20. Проверяем, что на пробке маслосливного отверстия нет поддтеканий масла и ставим на место защиту картера двигателя. Также проверяем, что на масляном фильтре нет поддтеканий масла и ставим на место декоративную крышку двигателя.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Volkswagen Passat , замена масла Volkswagen Passat , давление масла Volkswagen Passat , масло для Volkswagen Passat , как проверить уровень масла Volkswagen Passat
Масло и масляный фильтр двигателя 1,6 л TDI
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
3. Открываем капот, откручиваем крышку маслозаливной горловины и снимаем декоративную крышку двигателя.
4. Сначала извлекаем масляный фильтр. Фильтр меняем сверху.
Примечание:
На данном двигателе масляный фильтр находится сверху справа (если смотреть против движения) возле впускного коллектора.
5. Чтобы получить доступ к масляному фильтру, необходимо отвернуть болт крепления…
… и убрать в сторону держатель в сборе с датчиком и подсоединенными к нему трубками.
6. По возможности подкладываем вокруг крышки масляного фильтра ветошь, которая соберет в дальнейшем масло. Затем, ключом с головкой на 32 ослабляем затяжку крышки масляного фильтра.
7. Подготавливаем пустую емкость. Окончательно откручиваем крышку масляного фильтра и аккуратно снимаем ее с корпуса в сборе с фильтрующим элементом. Сразу подводим под фильтрующий элемент емкость, в которую будет стекать остатки масла.
Примечание:
При извлечении фильтрующего элемента масло из корпуса масляного фильтра автоматически стекает в картер двигателя.
8. Далее необходимо откачать масло из масляного поддона. Для этого берем специальный откачивающий насос и извлекаем масляный щуп.
9. Конец одного шланга насоса вставляем до упора в направляющую маслоизмерительного щупа, …
… а конец другого шланга вставляем в заранее подготовленную емкость (объем емкости – не менее 4 л), куда потом будет стекать масло.
10. Включаем насос и откачиваем масло из двигателя.
Примечание:
Во время откачки, чтобы максимально откачать масло, шевелим шланг насоса, вставленный в направляющую маслоизмерительного щупа.
11. Когда все масло откачали, извлекаем шланги и убираем насос в сторону.
12. Чистой ветошью очищаем от старого масла посадочные поверхности на крышке и корпусе масляного фильтра (при необходимости, остатки масла в корпусе можно откачать этим же насосом).
13. Затем снимаем крышку со старого фильтрующего элемента. Удаляем старый фильтр в отходы.
14. Устанавливаем новый фильтрующий элемент в крышку до упора, должен раздастся характерный щелчок.
15. Снимаем с крышки масляного фильтра одно большое…
… и два маленьких уплотнительных кольца. Удаляем эти кольца в отходы.
16. Берем три новых уплотнительных кольца, идущие в комплекте с масляным фильтром, и аккуратно, чтобы не повредить, устанавливаем их на крышку.
17. Устанавливаем крышку масляного фильтра в сборе с фильтрующим элементом на корпус и затем закручиваем крышку масляного фильтра.
18. Возращаем на свое место держатель в сборе с датчиком и подсоединенными к нему трубками и закрепляем его болтом.
19. Заливаем свежее масло в двигатель через маслозаливную горловину.
20. Объем заливаемого масла должен составлять примерно 4,0 – 4,5 л, но в любом случае уровень масла контролируем при помощи щупа:
- Ждем несколько минут, чтобы масло успело полностью стечь в двигатель.
- Извлекаем маслоизмерительный щуп, протираем его чистой ветошью и снова вставляем щуп на место до упора. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между отметками “MIN” и “MAX”. Если уровень масла приближается к отметке “MIN” или ниже ее, доливаем масло.
- Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут. Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Глушим двигатель, проверяем уровень масла и при необходимости доливаем масло.
Внимание:
Двигатели с турбонагнетателем:
При первом пуске двигателя после замены моторного масла и масляного фильтра учитывайте следующее: пока не погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов, двигатель должен работать только на холостых оборотах. Прибавлять газ запрещено! При увеличении оборотов возможно повреждение турбонагнетателя или его полный выход из строя. Нажимать на педаль акселератора разрешается только когда погаснет сигнализатор аварийного давления масла в комбинации приборов (т.е. когда в системе смазки установится надлежащее давление).
21. Устанавливаем декоративную крышку двигателя и закручиваем крышку маслозаливной горловины.
Читайте также: