Замена масла акпп тойота королла спасио

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Все. Вы будете приятно удивлены мягкостью включения и переключения передач.

Часто спрашивают:
В связи с высокой стоимостью T-IV, можно ли применять аналоги?
Нет. У Тойоты нет ни одного рекомендованного аналога. Не стоит экономить на таком дорогостоящем агрегате, как АКПП.

Комментарии пользователей

ZAA
Хочется добавить, что необходимо сливать масло два раза из поддона, для того что бы оставшиеся 0,5литра масла которые остались в цилиндрах АКПП, а после включения рычага АКПП это грязное масло сливается в поддон, а уж потом наливаем до нужного уровня чистого масла и вперед.

Mischa198511
Купил машину в Мае, а масло до сегодняшнего дня не менял, все оставлял на потом. Вчера произошла такая проблема. При включении задней скорости, появлялась страшная вибрация по салону и странный звук двигателя. После чего я заглушил мотор и решил проверить масло в каробке. Когда я достал щюп, то увидел такую картину, на щюпу была пена. Что мне остовалось делать так ехать в тех.центр. По дороге до тех центра машина начала дергатся и странный звук по салону Думал что не даеду.
Приехав в СТО, оплатив за 10литров Т-IV и за облужевание.после чего начали промывки, у ребят чуть глаза не выпали, исходящая струя была сера - металическим цветом. Прокрутив 10 литров они попросили преобретси еще 5 и потом еще 2 литра.
Итог я затратил ровно 1,5часа и 5000руб: полной очистки мы так и не дабились хотя цвет масла стал немного розовым и прозрачным. Механник сказал что бы я приехал к ним, проехав хотябы 25тыс.км. для того что бы следующий раз прочистить лучше.
Так что при пакупке машины меняйте сразу все масла.

dokmsv
Брал машину в июне 2007 года в Новосибирске. Сразу заехали на СТО (там рядом) поменял передние колодки, масло в двигателе, фильтр и решил заменить масло в АКПП. Залезли, а оно как дёготь. На промывку ушло кажись 17 литров этого самого Т-IV. Это что получается - меня развели?
Можно было открыть и промыть? И масла ушло бы в два раза меньше (соответственно и бобов)? .
М-д-а-а-с.

FLAT
Мораль- надо все делать по машине своими ручками, или иметь "своего - ремонтника". Я водитель со стажем - но когда купил машину, (боялся навредить), менял масло в сервисе. Потом - решил своими силами это делать - результат - с каждой банки масла при замене остается 150 - 200 мл, после 4-х замен получается бесплатное масло! А с АКП - вооще УКАТАЙКА! В сервисе они всем предлагают замену путем вытеснения старого масла - подумайте! - у старого масла плотность и вес гораздо больше, чем у нового, а значит - все, что было более менее нормального вытечет, а вся грязь останется. Когда я менял масло в АКП (по мануалу) я был шокирован - . слизь. Двигун в идеал состоянии!

Virus
Купил 2 канистры по 4л (естественно Т-4). Купил рем.комплект (фильтр, уплотнительное кольцо фильтра, прокладка). ВНИМАНИЕ! Всё делать в длинных резиновых перчатках! Жижа в коробке вызывает рак кожи (так написано на банке с маслом)! Слил с паддона масло. Снял поддон, почистил магниты, промыл бензином поддон, поменял фильтр с колечком, поставил поддон с новой прокладкой (ОСТОРЖНО с затягиваем фильтра и поддона - минимум усилий). Снял шланги от коробки идущие к радиатору, ещё немного сбежит масла. Один шланг одеваем на место, оставляем снятым тот, который подаёт охлаждённое масло из радиатора в коробку. На свободный штуцер натянул шланг-удлинитель, опустил конец в бутыль. Через щуп заливаем свежее масло (столько же сколько и слилось с поддона+фильтр+радиатор). Положение селектора на Р. С брелка сигнализации заводил двигатель на несколько секунд и смотрел какая жижа и сколько бежит со шланга-удленителя. Заглушил, долил вытекший объём. Повторил несколько раз, пока не побежала чистая жижа. Шланг-удленитель убрал, родной шланг на место. Завёл движок и при нажатой педали тормоза прошёл несколько раз по всем положениям селектора (секунд по 5). Проверил щупом уровень. Тут осторожно с доливкой, масло то ещё не прогрето. Далее прокатился не торопясь на всех режимах (пару км). Проверил уровень. Теперь коробка и масло уже почти прогрелись (надеюсь все знают, как правильно смотреть уровень масла в коробке). Далее ещё покатался. Ещё раз проверил уровеь. Двух канистр хватило в аккурат. :) Ну вот и всё!

KTo
Всем, привет! Я правильно понял дифференциал сообщается с коробкой? Заливного нету там отверстия?)

Дедянь
Скажите, пожалуйста, так сколько все таки нужно масла при замене в акпп со снятием поддона,4 или 8 литров,спасибо.

Алек 72
Всем привет у меня VERSO с роботом подскажите из за плохого и старого масла переключение может проходить грубо с толчками?

Добавить новый комментарий

Каждый владелец Toyota Corolla Spacio, Corolla Verso или просто автолюбитель может вступить в наш Интернет-автоклуб. Здесь вы можете познакомиться поближе, пообщаться с одноклубниками и разместить контактную информацию о себе.

Для полноценного общения Вам необходимо авторизоваться или зарегистрироваться.

Подобная регистрация совершенно ни к чему Вас не обязывает, но дает ряд дополнительных возможностей.
Вы можете узнать об этом подробнее прямо сейчас.

Или напишите свой комментарий без регистрации

У Вас есть что рассказать?

Присылайте нам Ваши рассказы о ремонте своими силами.

Поделитесь своим опытом по ремонту и техобслуживанию с одноклубниками!

Все статьи мы обязательно опубликуем и укажем вас как авторов!

Для наших автовладельцев, привыкших тиранить коробку автомат, менять ATF рекомендуется чаще. Иначе, при сильной нагрузке на коробку, масло быстро потеряет смазывающие свойства и из-за сильного трения, начнут разрушаться фрикционные диски, планетарные шестеренки, другие исполнительные механизмы АКПП.

Айсиновские коробки славятся фантастической долговечностью, простотой обслуживания и неприхотливостью. При аккуратном обращении, регулярной замене трансмиссионного масла, автомат данного производителя, способен легко отслужить порядка 300 000 км до первого капитального ремонта.

Какой пробег до замены рекомендует производитель

При покупке нового автомобиля у официального дилера, владелец получает гарантийный талон, где указан период эксплуатации автомобиля (обычно 7-8 лет). Графа по поводу замены трансмиссионной жидкости там отсутствует.

За 8 лет средний пробег автомобиля составляет 160 000 км. Получается, это и есть примерное расстояние, заявленное производителем, пройдя которое, АКПП почти полностью исчерпает ресурс. После такого пробега без замены ATF, коробка будет в настолько плачевном состоянии, что никакая доливка нового масла ее уже не спасет. Тогда придется, в лучшем случае, делать капитальный ремонт автомата или менять агрегат.

Оптимальный пробег до замены

Если коробка полностью исправна и с хорошим ресурсом, опытные автомеханики рекомендуют начинать с частичной замены и проводить ее трижды по следующей схеме: первый, второй и третий раз через 60-40-60 тыс. км, а потом делать полное замещение ATF.

При должном уходе, айсиновский автомат вполне сможет отслужить 200-300 тыс. км без капитального ремонта. Впрочем, до достижения такого километража, наверняка придется сделать хотя бы 1 диагностический ремонт для проверки исправности фрикционов, подвижных клапанов и соленоидов, а также каналов гидроблока, на наличие забившей протоки клапанной плиты, стружки.

Есть вероятность, что даже через 2-3 сотни тысяч км, не понадобится диагностика и вмешательство в коробку. Для этого потребуется очень бережное отношение к автомату со стороны владельца, включая регулярный мониторинг уровня и состояния масла в АКПП.

Если при проверке, у масла почти не изменился цвет, отсутствует запах гари, в поддоне АКПП нет крупных металлических частиц, агрегату для дальнейшей работы достаточно частичной замены ATF, без какой-либо диагностики, даже после полмиллиона км пробега.

Замена масла

При этом полную замену трансмиссионки обычно делают на сервисе при помощи специального аппарата. Поэтому, помимо покупки масла, придется платить за сервисное обслуживание. Вдобавок не каждый СТО оказывает услуги по аппаратной замене масла, ввиду отсутствия соответствующего оборудования.

Какую АТФ выбрать

Также можно подобрать аналогичные масла с высоким индексом вязкости и сбалансированным комплексом присадок.

Таблица аналогов
Название	Объем	Цена (р)	Артикул
IDEMITSU ATF	4л	1700	30450248746
TOTACHI ATF TYPE T-IV	4л	1900	4562374691025
GT ATF T-IV Multi Vehicle	1л	500	8809059407905
ТНК ATF Type T-IV	4л	2 329	40697132
RAVENOL ATF	1л	822	1212102-001-01-000

Расходники

Вместе с частичной или полной заменой масла меняются изношенные расходники автомата. Если делать полную замену ATF, со вскрытием и капитальным ремонтом АКПП, потребуется купить наборы расходников из уплотнителей плунжеров, подшипников, фрикционов, сальников. Именно эти комплектующие изнашиваются в первую очередь.

Объем жидкости для полной и частичной замены

Слив старого масла

Делать слив отработки желательно на прогретой коробке. Тогда стечет максимум отработанной жидкости. Для этого покатайтесь на машине километров 10-15, потом остановите ТС, заглушите двигатель и приступайте к поэтапной процедуре слива старого масла.

Поставьте машину над смотровой ямой, демонтируйте пластиковую защиту с двигателя и подставьте под поддон АКПП широкую емкость (минимум на 5 л) для слива отработки.
Открутите ключом с трещоткой и головкой на 14 сливной болт по центру картера АКПП, подождите пока из открывшегося отверстия, стечет отработка.
Открутите ключом с головкой на 10 крепежи картера и демонтируйте его. Если картер сидит на герметике, возьмите плоскую отвертку и, аккуратно подковырнув в месте стыковки, снимите поддон.
Слейте с поддона остатки старой жидкости в емкость.
Очистите поддон от остатков отработки, мелких частиц, прочего шлака и уберите изношенную прокладку с кромки поддона. Также удалите всю металлическую стружку с двух квадратных магнитов, расположенных внутри поддона.
Обезжирьте картер и магниты, протерев их бензином или керосином.

После очистки картера отложите эту деталь в сторону и приступайте к замене фильтра.

Замена фильтра

Чтобы снять старый фильтр, открутите 3 болта, которыми деталь прикручена к гидроблоку. Аккуратно снимите фильтр, потому что после его снятия с коробки вытечет еще немного масла. Теми же крепежами прикрутите динамометрическим ключом новый фильтрующий элемент с предельным усилием 11 Нм.

Для чего масло в коробке передач

Далее наложите по кромке очищенного и высушенного поддона новую прокладку, прикрутите картер к АКПП. Закручивать болты картера следует равномерно и осторожно, с предельным усилием 5 Нм, поскольку если перетянуть крепеж, можно повредить уплотнитель. В конце закрутите пробку сливного отверстия.

Контроль уровня и заливка нового масла

Залить свежее масло легко, но перед этим важно измерить, сколько точно стекло, отработки и лишь потом заливать идентичное количество свежего масла, следуя пошаговому алгоритму.

Откройте капот и извлеките из колодца контроля уровня масла АКПП щуп.
Вставите в отверстие воронку и заливайте через нее ровно столько свежего масла, сколько слили отработки.
После заливки новой ATF вставьте щуп назад и закройте капот.

Прогрейте жидкость до рабочего состояния, проехав несколько километров на машине, а потом остановитесь и 2-3 раза пройдитесь селектором по всем режимам АКПП.
Снова откройте капот, достаньте и протрите щуп.
Опять погрузите в отверстие и снова достаньте щуп.
Смотрите на щуп, если уровень масла находится в пределах надписи DRIVE, значит уровень масла в норме.

Если уровень масла ниже или выше соответствующей надписи, обязательно долейте ATF до нужного уровня. При переливе жидкости, откачайте лишнее масло с помощью большого шприца или шланга.

На японских версиях Corolla E150 стоит масляный радиатор. Поэтому там тоже придется заменить масло. Для этого следует отсоединить шланг обратки с радиатора, подставить литровую тару и попросить напарника запустить двигатель.

Когда литровая бутылка наполнится, скажите напарнику заглушить двигатель. Потом долейте через отверстие АКПП 1 литр свежего масла. Такую процедуру необходимо провести 2-3 раза пока из шланга обратки не потечет свежая жидкость вместо отработки. Завершающим этапом сделайте контрольный замер уровня масла при помощи щупа.

Адаптация

Адаптацию проводят, чтобы электронные мозги автомата подстроились под новые условия работы, после замены масла в коробке. Особенно эта процедура актуальна после пробега в 100 и более тыс. км, когда трансмиссионка полностью вырабатывается и нарушается давление масла в АКПП.

Соответственно после замены отработки циркуляция ATF в коробке нормализуется, а ЭБУ автомата может неадекватно реагировать на нормальное давление, глюками и пинками. Если после замены масла проявляются подобные признаки, сделайте следующее:

Остановите машину и заглушите двигатель.
Отключите всю электронику в машине.
Вставьте ключ в зажигание, прокрутите его, чтобы включились приборы.
Вытащите ключ, выжмите педаль газа до кикдауна, подержите полминуты, запустите мотор.

После этого адаптивные настройки электронных мозгов, должны сброситься до заводских. Далее коробка со свежим маслом и нормальным давлением быстро подстроится под ваш стиль вождения, начнет плавно реагировать на переключения режимов.

Если глюки с рывками останутся, единственный выход – делать диагностику АКПП, выявлять неисправности и дальше действовать по ситуации.

Японцы комплектуют автомобили надежными агрегатами, срок службы которых исчисляется 300 тысячами километров пробега.

Какой пробег до замены рекомендует производитель

Вещество, наполняющее АКП, маслом назвать можно с натяжкой. Это жидкость со сложным химическим составом и множеством задач.

В автоматической трансмиссии нет жесткой связи между коленвалом мотора и первичным валом коробки. Крутящий момент передает гидротрансформатор, выполняющий роль сцепления. Связующим звеном – рабочим телом – в системе выступает ATF.

Кроме этого, жидкость выполняет обычную роль: отводит тепло от фрикционов (в момент переключения передач температура на их поверхности доходит до 300-400 °С), не дает перегреваться гидротрансформатору, смазывает трущиеся детали узла.

Оптимальный пробег до замены

Производитель исходит из хороших дорог, щадящего климата. Но ни тем, ни другим Россия не отличается. Если добавить сюда экстремальную манеру вождения многих автовладельцев, то интервал в 40 тыс. км – самый приемлемый срок замены смазки.

Замена масла

Правильный подход к делу таков: регулярно следите за состоянием трансмиссионной жидкости, проверяйте ее уровень — и тогда принимайте решение.

Как заменяют масло

Щуп находится в подкапотном пространстве. Если масло вспенилось, помутнело, в нем обнаруживаются хлопья, тогда необходимо поменять масло в АКПП Toyota Corolla.

Какую АТФ выбрать

Выбор правильной жидкости – залог хорошей работы деликатного агрегата и безопасных поездок. Смотрите на год выпуска авто.

Toyota ATF Type T-IV. Артикул 4-литровой канистры – 08886-01705, цена – от 3 тыс. руб. Артикул 1-литровой емкости – 00279-000T4-01, цена – от 1200 руб.
Toyota Type WS. Каталожный номер банки 4 л – 08886-02305, цена – от 4 тыс. руб. Артикул 1-литровой бутылки – 08886-81210, цена – от 1300 руб.

Аналоги перечисленных масел для машин до 2005 года выпуска:

SHELL SPIRAX S5 ATF X. Артикул 4-литровой канистры – 550047194, цена – от 1800 руб. Артикул банки 1 литр – 550041211, цена – от 450 руб.
CASTROL ATF MULTIVEHICLE. Каталожный номер емкости 5 л – 14FFD1, цена – от 3200 руб. Артикул 1-литровой емкости – 154F33, цена начинается с 700 руб.

Заменители для АКПП авто старше 2005 года:

Neste ATF Multi. Артикул емкости 4 литра – 294045, цена начинается от 2400 руб. Номер по каталогу 1-литровой банки – 216052, цена – от 600 руб.
Kixx ATF Multi. Артикул банки емкостью 4 литра – L251844TE1, цена – от 1750 руб. Каталожный номер 1-литровой бутылки – L2518AL1E1, цена – от 550 руб.

В качестве аналогов стоит рассмотреть:

Mobil ATF™ 3309 – полусинтетика по цене 571 руб. за 1 л;
Petrocanada DURADRIVE™ MV SYNTHETIC ATF – синтетика по 555 руб. за 1 л;
Idemitsu ATF Type-TLS – синтетика за 670 руб. 1 л;
EUROL ATF 1100 – синтетическая трансмиссионка по 790 руб. за 1 л.

Оригинальные жидкости взаимозаменяемы, их можно частично смешивать в одной коробке.

Расходники

Масло заменяют вместе с фильтром. Запаситесь новыми расходными материалами:

Как заменить масло в АКПП

Для Toyota Corolla в кузовах E150/E120 подойдет комплект (фильтр и прокладка) NAKAMOTO, каталожный номер – F040012, цена – от 651руб

Объем жидкости для полной и частичной замены

Слив отработки

Через сливную пробку уходит 50% рабочего объема масла – примерно, 3,5 литра. Остальная жидкость остается в агрегате.

Для сбора отработки подготовьте 5-литровую пластиковую бутыль с обрезанной горловиной. Количество старой смазки тщательно вымеряйте, чтобы добавить ровно столько же вещества.

Чтобы слить отработку, демонтируйте защитный кожух двигателя, подставьте подготовленную емкость, ключом на 14 открутите сливную пробку. Масло стекает медленно – дождитесь последней капли.

Замена фильтра

Чтобы добраться до фильтра, демонтируйте поддон, слейте с него остатки АТФ. Фильтр держится на 3 болтах: удалите крепежи, снимите старый элемент.

Поставьте новую деталь, соберите все компоненты в обратном порядке.

Заливка нового масла

Когда поддон и сливная пробка с новой прокладкой будут на месте, залейте свежую АТФ через отверстие щупа, вставив в него воронку. Отметьте точно количество смазки, то есть 3,5 л. Лучше немного не долить, чтобы потом не откачивать излишек.

Контроль уровня

Установите машину на ровной поверхности. Достаньте щуп, вытрите его не ворсистой ветошью. Вставьте стержень в горловину, выньте и проверьте уровень масла.

На стержень нанесены две отметки:

COOL – для проверки на холодном двигателе;
HOT – для контроля на горячем моторе.

Если уровень жидкости не доходит до нужной отметки, долейте некоторое количество. Не забудьте заглянуть под днище, обследуйте узел на предмет утечки жидкости.

Адаптация

Замена масла в АКПП профессионалами

Для сброса адаптации выполните следующее:

Поверните ключ в замке зажигания, не заводите двигатель.
Выжмите педаль газа до упора.
Выключите мотор на 3 минуты.
Верните ключ в предыдущее положение и выньте его из замка.
Максимально сильно нажмите на педаль газа.
Бросьте педаль, заведите мотор.

Проездив в своем обычном режиме 1000 км, вы адаптируете машину под себя. Если это для вас длинный срок, перепрошейте чип в автосервисе.

Последовательность:

Вы будете приятно удивлены мягкостью включения и переключения передач.

Часто спрашивают: обязательно ли заливать dexron марки Toyota?

Нет, совсем не обязательно. Можно применять любое качественное масло Чтобы не нарваться на плохое масло, лучше покупать известный бренд у дилеров.

Я применял Кастрол dexron III, 4 канистрочки по 1л.

Почему рекомендую dexron 3. Это более современная жидкость для АКПП, разработанная на замену dexron 2. Цена вопроса - дороже на 20 руб./л.

Комментарии пользователей

Яков (Пермь)
Если все-таки прокладка поддона порвалась или перекрутили болты поддона и обнаружена течь? Рекомендую использовать обычный герметик в тюбике, который наносится на край поддона и прокладку при установке.(цена 20-30 р.) Но стоит заметить, вторично прокладку потом не использовать. Кстати сейчас многие призводители используют герметик вместо прокладки.

mironov_spacio
я бы назвал статью "неполная смена масла в АКПП". При более полной замене - надо было слить остатки масла из системы - путем осоединения шланга от радиатора охлаждения антифриза (там в нижней секции радиатора есть 2 латунные трубки - как раз контур для масла АКПП(вход-выход). Подробнее написано тут:
мышкуй

Димас
поменял масло. коробка ездит на кик дауне. крутится до 5000 потом переключает. чеслучилось не пойму . Че делать?
[email protected]

president_art
Есть вопрос: по паспорту нужно заливать Dexron II, а знакомый рекомендует заливать Dexron IV, так вот есть ли разница в жидкостях, и в чём? Спасибо.

wear
все так только вот масло в гидротрансформаторе осталось старое. по сему дополнение:
к радиатору внизу подходят два тоненьких щланга отсоеденяем оба и удлинняем их прозрачными шлангами(дв выключен) опускаем в в пластиковые бутылки а потом запускаем двигатель и потихоньку начинаем доливать масло через шахту щупа через несколько сек из шлангов польется грязное масло из ГТ продолжаем потихоньку доливать масло как только начинет течь чистое глушим двигатель и ставим шланги на место. Проверяем уровень масла как сказано в книжке и удачи Вам.

klimenser
вопрос - чем отличается dexron III от toyota T-IV, взаимозаменяемы ли они и можно ли доливать одного в другого?

bushido440
В сервисе предлагают поменять масло именно таким способом то-есть 4 литра а не 8. Отсюда вопрос смешивать декстрон 2 и 3 можно? На щупе стоит 2, на доливку купил ZIC Dextron 2? а вот что залито от прошлого хозяина в АКПП понятия не имею. Ну если 2, то нормально. А если 3, а я туда 2 налью? Критично ли это?

Грон-НК
Сегодня сделал полную замену. Дополню ))) Отсоединять нужно шланг с трубки радиатора со стороны пассажира (аккумулятора). Сливаться декстрон будет из трубки радиатора. Завел, прогоняешь по всем положениям коробки по 5 сек - сливается около литра.