Замена масел в ниссан сафари
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Замена ATF в АКПП Nissan Safari: какая жидкость используется в данном комплексе работ, применима ли только жидкость Nissan ATF Fluid D, есть ли альтернативы этой жидкости и каковы?! Заранее благодарен за советы и отзывы в сем посте :)!
Замена ATF в АКПП Nissan Safari: какая жидкость используется в данном комплексе работ, применима ли только жидкость Nissan ATF Fluid D, есть ли альтернативы этой жидкости и каковы?! Заранее благодарен за советы и отзывы в сем посте :)!
минусы сей жижи в ее цене.
мне в сервисе сказали что лить только ниссан д (хотя вроде говорят что можно и декстрон херачить).
слили старую, высосали остатки, залили по щупу новую.
так же менял жижу в раздатке (тоже ниссан д).
из автомата кстати полилась веселая ярко-красная жижа, а из раздатки ливануло нечто черное. фильтр не менял.
все вместе встало в около 7руб (так же в куче менял жижу в гуре).
впринципе думаю если менять с замещением, всталоб где то 10-12. раз в сто тыщ км можно потратить
Абсолютно не замарачиваюсь)), это лишь, для общей информации , вопрос в стоимости жидкости;)! Если качество ATF того же Liguimoli,ничем не хуже, а стоимость в 2 раза ниже. есть над чем задуматься!
Я Eneos залил пробег 12 тыр уже с момента замены. Делал путем слива через шланг охлаждения АКПП. Пока пошла чистая ушло 15 л. + фильтр поменял.
Абсолютно не замарачиваюсь)), это лишь, для общей информации , вопрос в стоимости жидкости;)! Если качество ATF того же Liguimoli,ничем не хуже, а стоимость в 2 раза ниже. есть над чем задуматься!
ездил я на декстроне 3(достался при покупке с этой жижей), коробка дергала, поменял на ATF Nissan D, как рукой сняло, а и когда меняли жижу с д3 аномально высокое давление было, несколько раз срывало патрубки от прибора подводящие к автомату, когда полнстью заменили то давление в норму пришло, не помню сколько.
Замену провели, жидкость была ещё в норме, не требуя неотложной замены), поддон чистый, фильтр (сетка) в соответственном состоянии - чистенькая))! единственная проблемка - вентиляция барахлит, сопуны посмотреть, да трубки на предмет механической деформации проверить надо! А в целом всё норм ))!
Желательно обязательно, сняв поддон картера АКПП ))! На маслоприёмнике сетка металлическая, мелкодисперсированная — фильтр)!
А почему обязательно ниссан флуид Д? В книге по машине написано Декстрон 2Д лить дак вот главное что бы декстрон с приставкой Д был. Менял на аппарате 2 года назад прогнали 15 литров пока чистая не пошла, заливали какую то японскую жидкость, аналог дексторона 2Д (там на банке была совместимость написана с ниссановской жидкостью) из 20-ти лировых банок. Уже почи 40 тыс. намотал из них процентов 20 по бездорожъю коробка нормально переключается, после замены мягче стала работать. Надо уже скоро опять менять.
замена масла в автомате куда более серьёзное дело чем на механике.
перед заменой машина должна постоять (желательно несколько часов) что бы масло с гидротрансформатора стекло в поддон, затем надо решить для себя как производить замену — частично или по максимуму.
частичная замена не сложная — слить и залить столько же.
максимальная замена слегка геморойнее.
слил старое масло примерно 5,5л
снял поддон, там ещё примерно грамм 300
всё промыл в бензине, собрал на место
залил 6 литров ATF-3.
масло заливается через щуп (сколько читал нигде не было это указано), причём когда начал заливать через какое то время масло обратно выплюнуло через воронку — оказалось забит сапун.
далее хуже — надо было как то выгнать масло оставшееся в ГТ, тут одному уже не справится
снимаем один из шлангов идущих на охлаждение масла, заводим мотор и один человек продолжает лить масло в коробку, второй ждёт когда со шланга побежит более менее чистое масло, а третий глушит машину по первой команде
вот что получилось.
масло с канистры, масло в бутылке после прогонки через систему и старое масло
а вот что по этому поводу говорят эксперты
впринципе масло было еще более менее нормальным, прозрачным без запаха.
на всё провсё ушло около 12л, еще 2 осталось. некоторые и по 15л заливали в ожидании прозрачного масла с подачи.
Замена ATF в АКПП Nissan Safari: какая жидкость используется в данном комплексе работ, применима ли только жидкость Nissan ATF Fluid D, есть ли альтернативы этой жидкости и каковы?! Заранее благодарен за советы и отзывы в сем посте :)!
Замена ATF в АКПП Nissan Safari: какая жидкость используется в данном комплексе работ, применима ли только жидкость Nissan ATF Fluid D, есть ли альтернативы этой жидкости и каковы?! Заранее благодарен за советы и отзывы в сем посте :)!
минусы сей жижи в ее цене.
мне в сервисе сказали что лить только ниссан д (хотя вроде говорят что можно и декстрон херачить).
слили старую, высосали остатки, залили по щупу новую.
так же менял жижу в раздатке (тоже ниссан д).
из автомата кстати полилась веселая ярко-красная жижа, а из раздатки ливануло нечто черное. фильтр не менял.
все вместе встало в около 7руб (так же в куче менял жижу в гуре).
впринципе думаю если менять с замещением, всталоб где то 10-12. раз в сто тыщ км можно потратить
Абсолютно не замарачиваюсь)), это лишь, для общей информации , вопрос в стоимости жидкости;)! Если качество ATF того же Liguimoli,ничем не хуже, а стоимость в 2 раза ниже. есть над чем задуматься!
Я Eneos залил пробег 12 тыр уже с момента замены. Делал путем слива через шланг охлаждения АКПП. Пока пошла чистая ушло 15 л. + фильтр поменял.
Абсолютно не замарачиваюсь)), это лишь, для общей информации , вопрос в стоимости жидкости;)! Если качество ATF того же Liguimoli,ничем не хуже, а стоимость в 2 раза ниже. есть над чем задуматься!
ездил я на декстроне 3(достался при покупке с этой жижей), коробка дергала, поменял на ATF Nissan D, как рукой сняло, а и когда меняли жижу с д3 аномально высокое давление было, несколько раз срывало патрубки от прибора подводящие к автомату, когда полнстью заменили то давление в норму пришло, не помню сколько.
Замену провели, жидкость была ещё в норме, не требуя неотложной замены), поддон чистый, фильтр (сетка) в соответственном состоянии - чистенькая))! единственная проблемка - вентиляция барахлит, сопуны посмотреть, да трубки на предмет механической деформации проверить надо! А в целом всё норм ))!
Желательно обязательно, сняв поддон картера АКПП ))! На маслоприёмнике сетка металлическая, мелкодисперсированная — фильтр)!
А почему обязательно ниссан флуид Д? В книге по машине написано Декстрон 2Д лить дак вот главное что бы декстрон с приставкой Д был. Менял на аппарате 2 года назад прогнали 15 литров пока чистая не пошла, заливали какую то японскую жидкость, аналог дексторона 2Д (там на банке была совместимость написана с ниссановской жидкостью) из 20-ти лировых банок. Уже почи 40 тыс. намотал из них процентов 20 по бездорожъю коробка нормально переключается, после замены мягче стала работать. Надо уже скоро опять менять.
Тема такая-купил 12 литров третьего декстрона для замены жидкости в АКПП, поиском поискал, но по Сафарю нет ничего. Информации о замене декстрона в моей машине нет никакой-не исключаю, что с новья не менялось. Хотелось бы узнать процедуру замены именно в Сафаре, думаю. в моём случае поддон АКПП нужно снимать однозначно. Жду советов и рекомендаций. На СТО аппаратом менять не хочу-уж больно много негативных отзывов
Негатива много про СТО или про смену на аппарате?
Менял и так и так на разных машинах. На аппарате:требуется больше жижи-это понятно, промывается вся короба, результат видишь сразу, если фильтр не менять(не мыть), то гемора меньше, денег больше. Врукопашную:сливаешь жижу(лучше в мерную посуду), снимаешь поддон, фильтр, меняешь если сменный, моешь-если моемый, меняешь прокладку(герметик), собираешь, заливаешь сколько слил, меряешь уровень на горячую, удивляешься, почему все-равно не такого цвета. 12л может и на 2 раза хватит. Денег меньше, гемора-больше, результат-хуже.
Негатива много про СТО или про смену на аппарате?
Менял и так и так на разных машинах. На аппарате:требуется больше жижи-это понятно, промывается вся короба, результат видишь сразу, если фильтр не менять(не мыть), то гемора меньше, денег больше. Врукопашную:сливаешь жижу(лучше в мерную посуду), снимаешь поддон, фильтр, меняешь если сменный, моешь-если моемый, меняешь прокладку(герметик), собираешь, заливаешь сколько слил, меряешь уровень на горячую, удивляешься, почему все-равно не такого цвета. 12л может и на 2 раза хватит. Денег меньше, гемора-больше, результат-хуже.
Негатив-про замену на автомате. Почему результат хуже? В идеале самому вскрывать поддон, чистить всё, менять жижу, а потом на СТО?
Результат хуже, потому, что в домашних условиях часть жижи, та что в ГТРе(достаточно большая) остается незамененной. Ту что остается на фрикционах в расчет не берем. В итоге получается например:при объеме АКПП 9л сливаешь и меняешь 6, а три мертвых остаются. Если хочется сделать самому, то можно эту процедуру сделать дважды сразу с прогоном минут 5. Но если, как ты говоришь пробег без замены большой(или неизвестен), я бы делал на СТО со снятием поддона.
Тема такая-купил 12 литров третьего декстрона для замены жидкости в АКПП, поиском поискал, но по Сафарю нет ничего. Информации о замене декстрона в моей машине нет никакой-не исключаю, что с новья не менялось. Хотелось бы узнать процедуру замены именно в Сафаре, думаю. в моём случае поддон АКПП нужно снимать однозначно. Жду советов и рекомендаций. На СТО аппаратом менять не хочу-уж больно много негативных отзывов
сначала слей старый там примерно 6л сольется..потом сними поддон на автомате там есть фильтр ..промой его кипяточком(воздухом после продуй) или поставь новый..ну и должна быть новая прокладочка на поддон..соберай и через проверочный щуп залей ровно столько же сколько слилось..и все..мне на моем в сто ниссан так делали..проблем ни каких.
Полноразмерный внедорожник японского производства Nissan Safari зарекомендовал себя, как надежный, неприхотливый и выносливый автомобиль. Обладает отличными техническими характеристиками, оригинальной формой кузова и полным приводом с опцией подключения. Nissan Safari не единственное его имя. В Испании модель более известна, как Patrol.
Выпускается внедорожник с 1951 года по настоящее время. Комплектуется авто бензиновыми и дизельными агрегатами. Главное достоинство – отличная проходимость. Высокий клиренс и жесткая подвеска позволяют ездить по бездорожью, заснеженной и ухабистой дороге без опасений.
Количество масел и жидкостей ГСМ в Nissan Safari 2-го поколения
Агрегат, система заправки
Наименование масла и другие эксплуатационные материалы
Что и сколько заправлять в Ниссан Сафари 2
Объем топливного бака – 95 л. Рекомендовано применять для бензиновых моторов бензин АИ – 92, АИ-95, для дизельных – ДТ.
Оптимальный регламент замены моторного масла 15 тысяч км. Но есть случаи, когда производитель рекомендует периодичность сокращать до 10 тысяч км. Речь идет про тяжелые условия эксплуатации авто. Воздействие негативных факторов ухудшает качество смазки раньше положенного срока.
Использует жидкость Nissan Engine Oil 5W40. Объем заправки зависит от вида двигателя:
- RD28ETI – 6,4 л;
- ZD30DDTI – 8,2;
- TB48E – 6,8 л;
- TD42 – 10,2 л.
Замена антифриза является расширенным обслуживанием. В сервисной книге указано, что она проводится раз в 5 лет. До истечения этого срока необходимо следить за уровнем охлаждающей жидкости. При этом используется антифриз Nissan Engine Coolant L250.
Nissan Safari комплектуется двумя типами трансмиссии – МКПП и АКПП. Замена смазочной жидкости в первом случае проводится не чаще, чем 50 км пробега, во втором – 100 тысяч км. Рекомендованное трансмиссионное масло для механики — Nissan Gear Oil SAE 75W80, для автомата — Nissan Matic J, Nissan Matic D.
Читайте также: