Замена маховика форд куга

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Мне меняют маховик.

Кто-то тут писал, что металлический лязг при троганьи вперед-назад, напоминающий наезд на неплотно прикрытую крышку колодца, -типа нормальный шум работы муфты, по словам неких официалов.
Я на ТО продемонстрировал своим- сказали косяк.
Запросили Форд, напрягли спецов. Вчера сняли коробку. Приговорили дву-чегото-там маховик. Говорят, только у них уже второй случай. Вроде признали гарантийным случаем (3*тьфу).
Так что советую не тянуть с этим. Хотя коробку снимать на Куге, конечно, жесть полная.
Да. И с Праздником всех!

Запчасти для 136 л.с.
жми

Двухмассовый маховик. Видели, знаем.
А не тянуть с этим - это что значит? Всем дружно ехать к официалам и снимать коробку для диагностики?

P.s. Машин с АКПП это не касается.

Dizel писал(а): А не тянуть с этим - это что значит? Всем дружно ехать к официалам и снимать коробку для диагностики?

Я думаю, что здесь мало желающих будет платить некоторую сумму за снятие коробки в случае ,если диагноз не подтвердится.
Самый лучший способ проверки маховика - запуск двигателя. Если при запуске идет металический звон, то смело к официалам, в остальных случаях на ваше усмотрение.

Dizel писал(а): Я думаю, что здесь мало желающих будет платить некоторую сумму за снятие коробки в случае ,если диагноз не подтвердится.
Самый лучший способ проверки маховика - запуск двигателя. Если при запуске идет металический звон, то смело к официалам, в остальных случаях на ваше усмотрение.

У меня был стук только при начале движения. И то не каждый раз. Ни какого звона маховика небыло. Сняли- говорят люфт градусов 40, вместо 20-ти.

у меня было раза 4, при начале движения хруст и лязг одномоментный был, я остановился думал на хрень какую наехал! а это оказывается вот что. а как диллеру показать если такое редко случается и по какой гарантии на год или двухлетней это идет? ЧЕМ чревато дальше ездить

Ехать к дилеру и давать добро на снятие коробки.
Они делают замер люфотв маховикаи если все в норме, вы оплачиваете снятие коробки и спокойно катаетесь дальше - у вас все в порядке. Если не в норме, то дилер должен вам заменить маховик. Гарантия на маховик 2 года.

Такое ощущение, что это выползла проблема конструкционная, но признавать это форд не хочет, дабы избежать массовых обращений. Я по куге пока "ждун", но в конце апреля менял диск сцепления на симаксе у ОД, там тоже настоятельно рекомендовали заменить маховик, хоть и машина давно не на гарантии. Он в симаксе тоже двухмассовый.

это другое дело. замена сцепы, при двухмассовом маховике, подразумевает замену и самого маховика
чуть ли не в обязательном порядке. потому они и рекомендовали

не пререкаюсь с дураками. они могут опустить до своего уровня, а дальше победят благодаря опыту.
Тига 2.0 Т+Фи, Тига 2.0 С+С

garry7 писал(а): у меня было раза 4, при начале движения хруст и лязг одномоментный был, я остановился думал на хрень какую наехал! а это оказывается вот что. а как диллеру показать если такое редко случается и по какой гарантии на год или двухлетней это идет? ЧЕМ чревато дальше ездить

Ехать и пробовать долго кататься с мастером, имхо. Если не проявляется часто-я б не стал коробку трогать.

Все становится "интереснее".
Вчера позвонили официалы:
-маховик поменяли, лязг пропал, но стук остался.
-но у меня был только стук. вы уверены, что дело было в коробке?
-да. будем снимать еще раз.
Пипец.

Serge писал(а): Кто-то тут писал, что металлический лязг при троганьи вперед-назад, напоминающий наезд на неплотно прикрытую крышку колодца, -типа нормальный шум работы муфты, по словам неких официалов.
Я на ТО продемонстрировал своим- сказали косяк.

Чем Ваши официалы лучше наших? Люфт маховика - конструктивная особенность и является нормой.

Serge писал(а): Все становится "интереснее".
Вчера позвонили официалы:
-маховик поменяли, лязг пропал, но стук остался.
-но у меня был только стук. вы уверены, что дело было в коробке?
-да. будем снимать еще раз.
Пипец.

в итоге таки протянули шлицевые соединения. стук прошел. появился расход 17-19 литров. как это может быть связано-не могу понять.

Мне меняли маховик. Гранатийный случай. Я жаловался на скрипы, при прослушке сказали маховик. Точную причину неисправности маховика выяснять не стали. Замена всего в сборе по рекомендации ФМК. Теперь главное - щелкающий звук у меня опять присутствует. Думаю, что не в маховике дело, а то придется его менять каждые пол года. ИМХО.

TDCi 2.0 136, MT, AWD, Trend, Chill

У меня есть такой вопрос - поменяют ли мне это если нету гарантии на автомобиль?
Вроде, по нашему законодательству они должны устранять конструктивные дефекты.

Похоже, придется менять этот маховик.
Никто не знает, сколько это стоить может?
Меняется ли сам маховик в отдельности?
Я слышал, что там меняется все в сборе как на транзите.
это 100+ рублей.
не охота что то!

Ford Kuga 2008г. 2,0 TDCi 136 л.с. 6МКПП - мы были вместе 5 лет 8 месяцев и 5 дней, а сейчас я управляю мечтой.
Toyota HILUX 2,5 МКПП

Да вот не знаю.
Дожен быть жив поидее.
Просто пытаюсь понять - чинить, не чинить (можно ли так ездить?)
Если чинить - во что встанет.
Симптомы все те же.
Стуак металлический глухой когда резко выжимаю сцепление.

Двухмассовый маховик на Ford Kuga 1

Так вот к чему это все? А к тому, что не так давно я столкнулся с этим чудом автопрома.
Начиналось все довольно плавно в виде легкого шума (похожего на подшипник натяжного ролика), поэтому некоторое время плевал я на это звучок, откладывая замену ролика в долгий ящик, т.к. с собой всегда возил новый ремень и ролик и соответсвенно немножко инструмента )))
Но в один момент при спуске около 10% и торможении двигателем появился сильный хруст, похожий на звук "пздцэ мотору". Остановившись определил, что звук сильно затихает при повышении оборотов и при выжиме сцепления не исчезает, но в момент выжима хрустом отдается в педаль. Стало понятно, что все таки дело не в моторе и это немного успокоило, но совсем немного
На страх и риск поехал к дилеру (не более чем побеседовать) и узнал, что дилера у нас в городе больше нет , а хозяин автосалона стал торговать мерседесами (видимо выгоднее). Благо ребята (неплохие) остались на сервисе теже и подсказали где дешевле купить запчасти, в.т.ч. что именно потребуется и сколько что может стоить. Объехав несколько точек по запчастям был приятно ошарашен ценами:
Наборка из маховика, сцепления с корзиной, выжимного, сальника и масла КПП стоил до 70000 русских рублей. Это оригинал. Выяснил, что маховик с завода идет LUK, да и сцепление фордовцы сами делать не умеют и соответсвенно в одном из магазинчиков приобрел комплект того же оригинала, только без штампа Форд за примерно 47 тыщев. Приобретение происходило чуть позже вскрытия, т.к. сначала хотел убедиться, что сцепление стоит менять, но вкрытие показало, что пипец всему, в т.ч. выжимному и немного шло масло из под сальника.
Собственно все работы успешно прошли, кстати денег за ремонт отдал на удивление немного, что-то около 6000 тысяч (теперь всем рекомендую этот сервис на краю города), да и мастера мне советовали как грамотного целовека, в чем я и убедился.
Кстати забыл сказать самое главное, что за год до всего этого периодически машина дергалась при разгоне, но при надавливании тапки посильнее нормализовывалось. Это и был корень приключений.
После замены маховика и сцепления я не узнал машину и сел как в новую. Но счастье длилось не долго и прервалось когда я почуял все теже рывки, которые во время ремонта связывал с маховиком. Шли дни, точнее часы и методом пальца в небо заказал за 5 тыщ регулятор давления на ТНВД, т.к. не верил, что новый маховик тоже косяченый (хотя сомнения были )))), а про регулятор однажды читал нехорошее. Сначала конечно пытался своим сканером отследить скачки давления в момент рывков, но так как сканер китайский - видел только плавные изменения давления.
Так вот поменяв регулятор давления машина поехала без рывков, кстати пока менял обнаружил, что привод на этот клапан был двольно сильно истерт, но пока еще цел и не коротил. пришлось заменить участок провода.

Итог такой: регулятор давления и моя "авось" убили маховик со всем сцеплением на пробеге примерно 87 тыщ км. а ведь могло бы до такого не дойти, если бы я раньше задумался и обратил на все признаки внимание. Поэтому слушайте свои машинки, задумывайтесь и обращайте внимание на все мелочи.

п.с. самое интересное, что после этих манипуляций я обнаружил, что есть биение в дисках, после ремонта дисков обнаружил грешки в задней подвески и т.п. ))) т.е. по мере того, как машина показывала себя лучше - замечались следующие этапы Поэтому не запускайте свои автомобили, чтобы не вышло дороже.

Двухмассовый маховик

ВЫ НИКОГДА НЕ ВИДЕЛИ МОРЕ. ДА ВЫ ЧТО. ТАМ, НА НЕБЕСАХ, ВАС ОКРЕСТЯТ ЛОХАМИ! (из к/ф "Достучаться до небес")

Ну ты и изверг, Серега. Так расчленить продукт высоких технологий. Тебе нужно в программу "Как это устроено"
Мне думается, что этот узел чаще накрывается от недостатка смазки. И ведь не помажешь никак. Рывки конечно это дело усугубили.

=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey

Замена маховика на Powershift Форд Куга - качественно и недорого.

Наши специализированные СТО располагаются в Москве и Санкт-Петербурге.
Пользуясь нашими предложениями, Вы получаете высочайший уровень обслуживания при минимальных затратах.

Обратитесь в наш сервисный центр за любыми услугами, связанными с трансмиссией, будь то адаптация роботизированной КПП или диагностика, и мы выполним поставленную задачу в кратчайший срок.
На все ремонтные мероприятия по замене маховика на Пауэр Шифт Форд Куга предоставляется гарантия, действующая в течение двух лет.

Цены на услуги и автозапчасти

Замена сцепления	6000 руб.
Замена вилок сцепления (при замене сцепления - бесплатно)	7980 руб.
Адаптация АКПП	1000 руб.
Ремонт блока ТСМ	от 14920 руб.
Маховик	12500 руб.
Блок ТСМ	33500 руб.
Комплект сцепления Powershift	95750 руб.
Ремонт акпп Powershift	от 5000 руб.

Что предлагаем и как работаем.

Также Вам предлагается бесплатное проведение компьютерной диагностики. ( Условия уточняйте у вашего менеджера.)
Это позволяет обнаружить все скрытые неисправности, и своевременно предпринять меры по их устранению.

Автосервис работает в режиме посещения по предварительной записи — благодаря этому Вам не придется ожидать своей очереди, и мастера будут полностью подготовлены к Вашему приезду.
Чтобы сообщить удобное для Вас время визита, созвонитесь с нашим техотделом по контактному телефону или отправьте заявку, заполнив форму на сайте.

Основные симптомы поломки маховика:

- Работа КПП сопровождается скрежетом, звоном, постукиванием;
- Ощущаются вибрации и рывки при начале движения;
- Коробка передач с задержкой реагирует на переключение скоростей;
- При разгоне чувствуется пробуксовка,

Если Вы столкнулись с подобными неисправностями или работа трансмиссии просто вызывает подозрения — рекомендуем Вам пройти диагностику. Игнорирование проблемы может стать причиной серьезных неполадок со сцеплением, исправление которых выльется во внушительную сумму.

Приезжайте в нашу мастерскую, и мы профессионально выполним замену поврежденных запчастей, восстановим работоспособность всего узла.
Смело звоните нам — специалист проконсультирует Вас, и любезно ответит на все организационные, технические или финансовые вопросы.

Всем привет!
Наконец-то, наконец-то я дождался всех из отпусков и смог отбуксировать автомобиль в сервис! Если вкратце — то больших денег этот пост. Самый дорогой за всю историю моих БЖ)
Со слов мастера, самое проблемное место было снятие приемной трубы от турбины — хомут никак не поддавался. В остальном всё прошло в штатном режиме + сделан сход-развал.
Заменено было следующее:
Маховик LuK 415031810
Сцепление восстановленное Ford 1805268
Цилиндр сцепления Ford 1827889
Сальник привода раз Ford 1543933
Сальник привода два Ford 1509853
Сальник коленвала Ford 1826504
Болт маховика Ford 1641008 х8
Опора КПП Lemforder 3773501
Масло КПП 75w80 Ravenol 4014835719712

По ходу разбора всплыло, что кранты подвесному подшипнику шруса — был докуплен и поменян еще и он (INA 712076410) + новая скоба. Сальник первичного вала (Ford 1807604) менять не стали — во-первых, крайне геморно; во-вторых, он живой и на памяти мастеров Форд-Вольво не было случаев, что бы этот сальник потёк)
Новый маховик, кстати, имеет вот такой люфт с завода.

По итогу мы получаем четко включающие передачи, более мягкое сцепление, никакого лязга из под капота, отсутствие вибраций. Особенно ощутимо и крайне не обычно было для меня — это именно отсутствие вибраций, прям как в бензинках малолитражных! Всегда потряхивало, никогда не было спокойствия в салоне, а тут прям сказка и благодать. По секрету, в Infinity QX 70 3.0D вибраций на руле и педальном узле больше))

Самым пострадавшим элементом, не считаю пробитого цилиндра выжимного, был конечно же маховик. Он на столько не продуманный, что конструкторам голову бы открутить и за место неё этот маховик поставить. После ремонта мастер у меня взял интервью: И ты на этом ездил? Как Карл?! Ты вообще нормальный человек или нет? Псих. Смотрите сами.

Читайте также: