Замена маховика форд фокус
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала, для его замены при повреждении зубчатого обода и для шлифования поверхности под ведомый диск сцепления.
3. Выверните шесть болтов крепления маховика. При этом с помощью монтажной лопатки удерживайте маховик от проворачивания, вставив предварительно в отверстие масляного картера двигателя один из болтов крепления коробки передач.
4. Снимите маховик.
5. Проверьте состояние зубьев обода маховика, в случае их повреждения замените маховик.
6. Замените или отремонтируйте маховик, если на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления…
7. …или фланца коленчатого вала появились риски и задиры.
8. Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, располагающей специальным оборудованием. Биение маховика, измеренное по зубчатому венцу, не должно превышать 0,5 мм. Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ведомого диска можно прошлифовать, причем толщина слоя снимаемого металла не должна превышать 0,3 мм.
9. Установите маховик и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию. Резьбу болтов крепления маховика смажьте анаэробным фиксатором резьбы, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них. Затягивайте болты равномерно крест-накрест в два этапа:
1-й этап — затяните болты моментом 30 Н·м (3,0 кгс·м);
2-й этап — дополнительно доверните болты на угол 80°.
ПРИМЕЧАНИЕ: Маховик можно установить только в одном положении, совместив дополнительное отверстие в нем со штифтом, запрессованным во фланец коленчатого вала.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: По возможности при каждом снятии маховика заменяйте новыми болты его крепления.
Ford Focus 2 замена двухмассового маховика
Замена сцепления - маховик Ford Focus 2 после 200 тысяч километров
форд фокус 2 замена сцепления
Замена сцепления на Форд Фокус 2
Как избавиться от стука маховика Форд. ПРО ФОКУС ОШИБКА МАХОВИК НЕ 1.6 а 1.8 .
Выверните шесть болтов крепления маховика. Одновременно с помощью монтажной лопатки удерживайте маховик от проворачивания, вставив предварительно в отверстие масляного картера двигателя один из болтов крепления коробки передач.
Снимите маховик.
Проверьте состояние зубьев обода маховика, в случае их повреждения замените маховик.
Замените или отремонтируйте маховик, если появились риски и задиры на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления..
. или фланца коленчатого вала.
Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, располагающей специальным оборудованием. Биение маховика, измеренное по зубчатому венцу, не должно превышать 0,5мм. Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ведомого диска можно прошлифовать, причем толщина слоя снимаемого металла не должна превышать 0,3мм
Установите маховик и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию.
Резьбу болтов крепления маховика смажьте анаэробным фиксатором резьбы, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них. Затягивайте болты равномерно крест-накрест в два этапа:
1-й - затяните моментом 30Н-м (3,0кгс-м);
2-й - дополнительно доверните на угол 80°
Маховик можно установить только в одном положении, совместив дополнительное отверстие в нем со штифтом, запрессованным во фланец коленчатого вала.
По возможности при каждом снятии маховика заменяйте новыми болты его крепления.
В феврале 2015 года был куплен форд, прошел ровно год после покупки, пробег приближался к отметке 150.000 км., и начались те же самые проблемы как и у многих с такими коробками MTX75, а именно вибрации, лязгающие стучащие звуки при работе на холостых, при выжимании сцепления — тишина. Контрольная диагностика на СТО подтвердила что проблемы именно в маховике, вот блин штуковина создана для гашения колебаний, а сама их и создает) Ездил я так дальше еще 2 месяца, и потихоньку подбирал запчасти для замены, а тем временем звуки и вибрации доносящиеся из под капота все прогрессировали с каждым днем, не стал я доводить до поломки, и заказал для замены маховик Luk, выжимной подшипник Ford, 2 литра оригинального масла Ford. На СТО за замену попросили 5.500 руб. С финансами нынче туго, да и на запчасти ушло около 30.000 руб. Было принято решения менять своими силами в гараже.
масло в кпп не предусматривает замены на весь срок службы авто, но как блин можно ездить на такой черной параше)
Убрал сверху аккум, короб воздушного фильтра, маслоотделитель, перед авто вывесил на деревянные бруски, мотор поддамкратил,
диску сцепления 150.000 км 8 лет, а оно еще в очень достойном состоянии, менять не стал, так обратно и поставил к его работе нет претензий
установили на место новый маховик по метке, а диск сцепления центровали трубой подходящего диаметра, все подошло
когда снимали коробку внизу пришлось убрать домкрат, иначе кпп не снять, пришлось придумать вот такую конструкцию, подвесили за ухо на двс возле топливного фильтра
На все работы ушло 2 дня, пол дня воскресенья не торопясь разбирали, а собрали за вечер понедельника. Сцепление прокачали при помощи куска шланга и стакана с тормозной жидкостью DOT4, масло в кпп залили при помощи шланга и воронки, вошло ровно 2 литра.
1. Снимите корпус воздушного фильтр.
2. Снимите брызговик радиатора.
3. Слейте масло из коробки передач.
4. Снимите приводы передних колес.
5. Отсоедините от коробки передач тросы управления коробкой передач.
6. Снимите кронштейн крепления воздушного фильтра.
7. Отсоедините колодку жгута проводов от выключателя света заднего хода.
8. Подденьте отверткой.
9. . отсоедините от картера коробки передач держатель жгута проводов выключателя света заднего хода и отведите жгут в сторону.
10. Отсоедините колодку жгута проводов отдатчика скорости.
11. Отсоедините шланг гидропривода выключения сцепления от трубки гидропривода.
12. Выверните болт крепления кронштейнов шлангов к картеру коробки передач.
13. . и отведите кронштейн вместе с шлангами в сторону.
15. . отсоедините провода от кронштейна и отведите их в сторону.
16. Выверните болты крепления и снимите с картера сцепления стартер, не отсоединяя от него провода. Отведите стартер в сторону и закрепите любым способом, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
17. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его с помощью грузоподъемного механизма. Аналогичную опору установите под коробку передач.
18. Снимите с края обоймы левой опоры силового агрегата сапун коробки передач.
20. . снимите наконечник провода со шпильки и отведите провод в сторону.
21. Выверните два болта А и шпильку Б крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к картеру коробки передач.
22. . и снимите опору вместе с кронштейном.
23. Выверните по одному болту крепления картера коробки передач к двигателю сверху слева.
25. . два болта сбоку слева.
26. . и пять болтов снизу.
27. Снимите заднюю опору подвески силового агрегата.
28. Сдвиньте коробку передач назад до момента выхода первичного вала коробки из ступицы ведомого диска сцепления.
29. Сдвиньте коробку максимально назад, уберите из-под нее опору и, наклонив заднюю часть коробки, снимите с автомобиля.
30. Удерживая маховик от проворачивания монтажной лопаткой (или большой отверткой), выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по два оборота ключа, переходя от болта к болту по диаметру.
ПРИМЕЧАНИЕ
Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя.
31. Снимите нажимной и ведомый диски сцепления с маховика, придерживая ведомый диск.
32. Выверните шесть болтов крепления маховика. Одновременно с помощью монтажной лопатки удерживайте маховик от проворачивания, вставив предварительно в отверстие масляного картера двигателя один из болтов крепления коробки передач.
33. Снимите маховик.
34. Проверьте состояние зубьев обода маховика и в случае их повреждения замените маховик.
35. Замените или отремонтируйте маховик, если появились риски и задиры на поверхностях прилегания ведомого диска сцепления.
36. . или фланца коленчатого вала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Проверить и отремонтировать маховик можно в мастерской, располагающей специальным оборудованием. Биение маховика, измеренное по зубчатому венцу, не должно превышать 0,5 мм. Для удаления глубоких рисок и задиров поверхность прилегания ведомого диска можно прошлифовать, причем толщина слоя снимаемого металла не должна превышать 0,3 мм.
37. Установите маховик и все снятые узлы в последовательности, обратной снятию. Резьбу болтов крепления маховика смажьте анаэробным фиксатором резьбы, предварительно обезжирив болты и резьбовые отверстия под них. Затягивайте болты равномерно крест-накрест в два этапа:
1 -й - затяните моментом 30 Н-м;
2-й - дополнительно доверните на угол 80".
ПРИМЕЧАНИЕ
Маховик можно установить только в одном положении, совместив дополнительное отверстие в нем со штифтом, запрессованным во фланец коленчатого вала.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
По возможности при каждом снятии махови ка заменяйте новыми болты его крепления.
Читайте также: