Замена магнитолы chevrolet trailblazer 2003

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Инсталляция звука в Trailblazer.

Всем привет! Я новенький, решил отметиться - надо и честь знать!
Начну с самого начала, так как по сути инсталл только начинается.

Фото самой машины

Машина была куплена на вторичном рынке, попросту бэушная, и в ней уже присутствовал минимальный набор для чайников - магнитола и динамики мистери рыжие (как потом оказалось, это не так), с пищалками на передних стойках, те же мистери, а так же стоял усилитель на саб - Pioneer GM-3500T.

Фото из интернета

Сразу же в машину переехали старые добрые ништячки, которые снял с предыдущей - сабвуфер JBL CS1204B, показавший себя исключительно с лучшей стороны (слушаю рок, джаз, немного DnB), а так же подарок жены - магнитола Alpine IDE-178BT. Любимица.

Фото из интернета

Звук в машине был терпимый - настроена сцена, басил сабик, но что-то не устраивало, было явно мало середины, да и отдача не ахти. Пустота какая-то. Пришло время и руки добрались до халявной покупки колонок - случайно наткнулся на авито. Это были Hertz HCX 165, Morel Tempo 2 Way с небольшими косметическими косяками + кроссоверы из комплекта Morel и твитеры Hertz DT24.3. Я, не долго думая, поехал и забрал. На проверку акустика оказалась полностью исправна.

Новые старые Hertz

Новые старые Morel

Новые старые кроссоверы Morel

Новые твитеры Hertz DT24.3

Вторая загадка - что же за усилитель стоит на фронте - таинственный межблочный провод от магнитолы, без тюльпанов изолентой примотанный к штатным проводам, тянулся куда-то вглубь обшивки пола. Оставалось разобрать багажник и найти его. Вообще, касаемо усилителя, задача стояла следующим образом - если новые динамики запоют нормально и все устроит, то оставлю тот, что есть. Ежели нет - меняю. Обо всем этом ближе к концу поста.
Итак, динамики куплены, бюджетными их не назовешь, скорее бодрая "середина". Червячок подтачивал - само собой, хотелось быстрее поставить и послушать и распрощаться с мистери. Отпуск, свободные дни - я полез.
Первым делом разобрал двери. Спереди была такая картина

Как видите, шумка стоит в штатке нормальная. Как оказалось, за динамиками также имеются акустические экраны штатные. Динамики стояли не мистери, а Hertz EV165, твитеры на штатном месте (работал только с одной стороны), все это подключено через кроссовер Hertz CX200, павший смертью храбрых.

На обоих кроссоверах такая история. Взорвался конденсатор, насколько я в этом силен - он отвечает за ФВЧ. Если не прав, поправьте меня.

Всё снял из всех дверей и понес домой, так как уже стемнело. Предстояло попаять, а так же привести в порядок подиумы.

Вся хрень на перед. На заднем плане Morel с косметическим косяком. Продавленый центр легко выправился, так как сзади в магните есть отверстие. При помощи стержня из-под шариковой ручки.

Динамики были не плотно установлены на подиумы, стояли наперекосяк. в задних дверях та же история.

Это на звуке несомненно отражается, было решено спереди немного расширить и доработать посадочное место, так как ранее уже кто-то расширял его плоскогубцами, просто отламывая лишнее. После этого на пластик наклеил купленный на али экспрессе самоклеящийся уплотнитель.

Само добавление чего-то мягкого между динамиком и посадочным местом вызывает вопросы - ведь тем самым мы добавляем абсорбирующий слой, который будет сглаживать колебания динамика в системе. Однако, я не нашел лучшего способа сгладить все неровности подиума и плотно посадить динамик. Спереди этого было достаточно, а на зад были вырезаны подиумы из фанеры.

Затем припаиваем провода на новые динамики и крепим стяжкой.

Установлен динамик на задний подиум

На следующий всё добро было установлено. Спереди встали динамики морел с твитерами герц, через герцовые кроссоверы. А на зад пошли динамики герц, кроссовер же им не нужен. И приклеиваем обратно штатную шумку. В этом хорошо помогает строительный фен - разогретая прилегает на ура. При необходимости надо почистить ножом от налипшей грязи.

Запуск удался успешно. Звук поменялся очень сильно, главным образом из-за твитеров. Мистери то ли были тихие, то ли из-за неисправного кроссовера просто не работали, не понятно. Однако уровень оказался слишком высок, как я уже говорил. Пришлось порезать эквалайзером. Возможно, масло в огонь еще подливает тот факт, что чувствительность твитеров 92дБ, а динамиков морел 90дБ, соответственно твитеры при одинаковой мощности входного сигнала играют громче.
Звук в середине спектра тоже изменился. По правде говоря, по первости челюсть отвисла. Музыка заиграла по-другому, прибавилось деталей, а особенно заметно на Mid-Low, на барабанных переходах по томам, томы четко слышны и выделяются, а не сваливаются в общую кашу из частот.
Однако в середине чего-то не хватает все равно. Может я зажрался? Хотя моя аудио система ни в какое сравнение не идет с более-менее приличной SQ системой новичка.

Макет платы сумматора каналов сабвуфера из Sprint Layout 6. Реальный размер 53*34 мм

Внимание, вопрос - на схеме не понятно, да и в интернете копался - не смог найти ответа на вопрос: контакты оплеток кабелей RCA вешать на минусовой контакт питания, или просто соединить между собой отдельно? Пока я соединил их отдельно а массу с питания пустил отдельно на элементы платы, мало ли что-то сгорит, или будут помехи. Все запчасти заказал на ЧИПиДИПе. Всё едет. Плату буду готовить лазерно-утюжным методом)) О изготовлении также в следующей публикации.

Чуть не забыл - обещал рассказать о поисках усилителя. Залез я туда на выходных разобрал багажник. поднял пол - усилитель оказался. Его там не оказалось. Провод приходит, замотан изолентой и оставлен под полом. Поэтому ходи музыка и заиграла, было решено купить хороший 4х канальный усилитель. Требования были такие - номинальная мощность, более или менее приближающаяся к 120вт колонок (но не больше, чтоб не спалить, и дорого), а так же качество звука. С этим пунктом по началу были проблемы. Словом - не тот ценовой диапазон, чтобы думать о качестве. Сперва всерьез рассматривался Kenwood XR400-4. 116Вт номинала на канал 4Ом при 14,4В, компактный, не дурно сделанный, честные фильтры и характеристики. Качество звука - обычное. Однако, волею судьбы наткнулся на форум Блюзмобиль, на котором по объявлению не долго думая (куда там думать, когда халява) были куплены 2 бомбических 2-х канальника Helix B2 Precision, в свое время топовых и очень дорогих. Выдают при 12В 80Вт номинала на канал при 4Ом (при 14,4в сотка будет с лишним по любому), при этом заявка на качество - коэффициент демпфирования >450. Короче говоря, слюни текут)) Уже проверил их дома подключив к компу, один так и оставил на месте, пока не придет время устанавливать. Звук даже в mp3 значительно обзавелся доселе невиданными деталями, не говоря о несжатых форматах. Всю музыку уже начал слушать заново.

В процессе подключения к компьютеру

Так что теперь ориентир на SQ! С этого все и пошло гораздо дальше. Усилители потянули за собой необходимость замены всех проводов - как силовых, так и акустических и межблочных, и, соответственно покупку установочной фурнитуры - распределителей питания и так далее. Для установки всего этого в трыл планирую замутить инсталл, так как усилители явно не для того, чтобы их "кинули в багажник". По бокам багажника наверное сделаю дополнительные стенки, на расстоянии ~10см от обшивки, обошью карпетом. В каждую из них уже изнутри повешу по усилителю, также можно будет снаружи повесить огнетушитель, лопату и прочее. Надоело перекладывать по багажнику туда-сюда. Сабовый усилитель так и останется на своем месте в нише под поликом багажника. Либо сварю из квадратной трубы съемную нишу под потолок в багажник.

В качестве силы найден в закромах провод 21кв ПуГВ (4AWG)

Будет идти в 2 провода (суммарно 42кв, 1AWG) скорее всего на плюс и на минус таким же образом прямо на аккумулятор. Межблоки планирую сам спаять, провод коаксиальный нашел какой-то промышленный, тюльпаны едут.

Акустический провод будет тоже промышленный - куплен ПВС 2х6мм 20 метров.

Смысла нету платить больше за то же самое, так как разницу можно услышать только на очень дорогих проводах, а денех нет)) Спорить на этот счет не вижу смысла.

Вот такой вот будет полу колхозный инсталл. Да не оскорбит опытных черезчур подробное мое описание.

На днях снимал магнитолу, решил зафиксировать данный вопрос небольшим фото отчетом. Пусть будет,
добавляйте в избранное — пригодится. Обычно при покупке магнитолы продавцы поставляют необходимый переходник. Поэтому поменять магнитолу очень легко если есть такой провод. Достаточно просто снять магнитолу и подключить новую ). Самое долгое это грамотно распределить антенны, USB и другие провода. USB я вывел в бардачок справа. А антенны к лобовику слева и справа.

Сначала нужно снять нижний блок, он крепится на 4 защелках. Начинать лучше снизу, затем когда низ отстегнулся, переходите к верхним защелкам.

Советую одеть перчатку на рычаг АКПП — так как его можно легко сверху поцарапать при съеме самой магнитолы

Когда отстегнули нижний блок, его полностью снимать не обязательно (я не снимал). Он открывает доступ к 2 шурупам которые держат магнитолу.

Когда 2 шурупа открутили, магнитола вытаскивается. Нужно ее "вытягивать" в сторону салона, при этом отсоединять все разъему какие подключены к ней (зависит от магнитолы и подключенных девайсов).

Также на этом фото видно когда может поцарапаться рычаг и экран магнитолы. Перчатка — пригодилась )

Вот тут я описал как сделал отдельный разъем для подключения гаджетов (регистратор, камеры и тд) который меня не раз выручал уже.

Друзья, сегодня об инсталяции музыки и мелких работах по этому практически идеальному ШЕВРОЛЕ ТРЕЙЛБЛЕЙЗЕР 2003 года выпуска.

Знаете, когда заезжаешь в автосервис и с тачкой все хорошо и тогда понимаешь. А не улучшить ли чего?

Да в такие моменты — первое что приходит на ум это музыка и магнитола.

Сделали диагностику;

Поменяли ограничитель двери;

И далее приступили к замене штатной магнитолы на другую в размере 2din;

Запустили и подружили штатный усилок и новую магнитолу (это заняло не мало времени);

Установили магнитолу;

Установили камеру заднего вида;

Продолжение про замену магнитолы на блейзере.

Неужели нет там нормального плюса.
Остается только тянуть отдельный провод?
Очень не хочется так как нет ни времени, ни помещения.

Надо прозванивать проводку.. Попробуй сделать вот что: Отсоедини массу, которую ты взял
в этом пучке и подключи массу к магнитоле непосредственно взяв
ее с кузова.
Я думаю что ты минус взял не тот. А с +12v у тебя все в порядке.

Если не разберешься, завтра часов в 5-7 вечера можешь ко мне заехать..

У меня вместо + там пусто, т.е. нет провода вообще.
Я запутался окончательно.

Смысл в том что штатная магнитола работала, а новая нет.
Выяснилось что + пропадает при включении габаритов и новая магнитола выключается.
Старая не выключалась!
Как же она тогда работала?

Установка iPhone/iPod в TrailBlazer 2005г (отчетик)

Сорри за качество и размер фоток, просьба не пинать, снимал айфоном 🙂

Дано: Chevrolet TrailBlazer 2005г.в., калининградская сборка, штатная CD/кассетная магнитола.

Проблема: надоело слушать музыку с айфона через FM-трансмиттеры ввиду их глючности, разряжаемости
телефона при прослушивании, наводок и фигового качества звука.

Точная модель, если покупать будете где-то еще — iSimple Gateway ISGM575.

Подключение:
Адаптер втыкается просто до невозможности. Скидываем клемму с аккумулятора (как бы чего не вышло),
вынимаем бардачок:

подлезаем через дырку бардачка рукой к задней стенке магнитолы, видим 2 разъема — побольше и поменьше.

Разъемы из магнитолы вытаскиваем.

С адаптером идет жгут проводов с 3 концами: один втыкается в сам адаптер, второй (2 разъема-папы) в магнитолу вместо родных жгутов, а сами родные жгуты, в свою очередь, втыкаются в третий конец (маму). Таким образом, адаптер как бы ставится в разрыв проводки.

Подлезаем через ту же дырку бардачка со жгутом и втыкаем сначала 2 конца в магнитолу, потом нащупываем родные жгуты и соединяем их с разъемами-мамами.
Подключаем адаптер к черному разъему:

подключаем аккумулятор, включаем магнитолу, проверяем работу:

Всё завелось сразу. По кнопке band теперь доступны
FM1,FM2,AM,AUX1 (это айфон), AUX2 (это второй хвост с миниджеком).

Ищем место для закрепления девайса.
Я закрепил на 2-сторонний скотч прямо за бардачком под какой-то железякой.
Мне показалось проще перевернуть адаптер лицом к мотору, чтобы разъемы были пониже и работать с ними
было удобнее. Адаптер — черная коробка за железякой, разъем жгута к магнитоле получается справа, заводим его аккуратненько.

Слева адаптера 2 порта — один для айфона, второй AUX. Втыкаем их. На шланге для айфона какая-то
небольшая коробочка-конвертер видимо, я прилепил на мотор заслонок печки:

Шланг для айфона длиннющий — метра 2, лишнее смотал и убрал за бардачок.

Возвращаем аккумулятор, ставим бардачок на место, выводим шланг для айфона:

включаем магнитолу, готово 🙂
Звук чистый, айфон заряжается достаточно быстро, iPad, по прогнозам, тоже будет и работать и заряжаться.

Кнопки магнитолы работают, но как-то странно. Но оно мне и не нужно в общем-то 🙂

Звук у штатной может и хороший, но морально она устарела еще на момент схода авто с конвеера. В ней нет даже мп3.
Я решил поставить посовременнее, на андроиде чтоб это был мультимедийный центр — музыка, навигация с пробками, диагностика и бортовой компьютер, камера заднего вида и пр
На алиекспрессе подобрал подходящую по гуманной цене 11500 с доставкой

Стал читать форум и инет вообще. Ничо не понял, такое ощущение, что правду ктото скрывает и вариантов поставить ее в трейла тока два: купить согласующее устройство за 100$ или тянуть все провода заного.
Я не поверил и решил экспериментировать.
Купил за 400р переходник на штатный разъем

Отрезал от него разъем исо, соединил с проводами от мафона. Немного поискал, где взять плюс от замка и в итоге взял его прям от замка, под рулем толстый белый провод.
Из нержавейки сделал ушки

Немного подточил рамку и она встала и заиграла. Кто и как ставит на форуме — не понимаю. Штатный усилок у меня в машине есть. Конечно пропал гонг, когда не пристегнут и пр. Я не расстроился.
Далее нашел под рулем проводки от кнопок на руле и соединил их с магнитолой.

Обучил через приложение и все заработало!

На радостях починил подсветку кнопок в руле

Красиво и функционально

Добавление: разобрал заднюю обшивку, усилок стоит, черный

И нашел случайно цветовую схему разъемов

Запчасти

Chevrolet TrailBlazer 2006, двигатель бензиновый 4.2 л., 295 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

Комментарии 52

Народ, хоть убйте, не понял как подключить кнопки, у меня с магнитолы выходит только один провод на кнопки, коричневого/чёрный, а вот как расключить -не дошло. С зелёным определился, а какой именно розовый -нет. Только сильно не пинайте.

А значения проводов магнитолы по цветам никто не знает? Не могу разобраться. Плюс минус найду, но остальные в стопор гонят. Не хочу методом тыка пробовать.

Последняя картинка не устраивает?

Слепой я. Не заметил. Именно то что надо. От души братец.

Dima-Telefonist

Последняя картинка не устраивает?

Единственное там у меня еще штекер руля. Разобраться бы и с ним. Тоже хочу провода подсоединить.

сделал все по вашему описанию после этого загорелся замок на панели и не дает заводится что это может быть? но кнопки на руле работают.

если стоит сторонняя сигнализация и снимали АКБ, то машина встала на родную сигналку и ее надо отключить родным брелком
больше вариантов нет, магнитола на сигнализацию не завязана (ну у меня точно)

Сегодня случилась та же фигня…перелома перелопатил пол машины, а оказалось выбило предохранитель "зажигание е" в подкапотном блоке

Добрый день!Подскажите пожалуйста, а что делать с мини-джеком ?

Не понял вопроса

Приветствую! Можете скинуть в личку ссылку на данный девайс ? Или хотя бы название.
Заранее благодарю

Настроил все кнопки по таоему мануалу! Все огонь! Еще раз спасибо!

Я так понял что непринципиально. Один изпод руля соединяешь с массов и кей2, а второй с кей2. И в настройках мафона жмешь кнопку на руле и тыкаешь что она будет делать

Ты на память не помнишь какой с каким соединял?) чтоб 100% попадание было))

Зеленный — масса и кей2, розовый — кей1. Сделал как в инструкции ниже, но без блока конечно

Принято! Спасибо, сосед:))

Уже говорил что отсутствие штатных сигналов оповещения (гонга) немного напрягает.
Привык я к американцам, привык к этим сигналам.
Да, можно и так увидеть что ключ не вытащил, фары не выключил и тд.
Но это всё не то. Для меня не то.
К великому сожалению нет приличного современного функционала у штатной магнитолы, поэтому приходится идти на жертвы.
Изначально стояла кетайская балалайка. Ну да, андроид, но полный пип…
Сразу еще при покупке машины знал что буду искать замену.
Искал Alpine желательно с крутилками и чтоб читала flac.
Но ценники там приличные и пришлось ограничить свой аппетит )))
Нашел по вполне адекватной цене современный Pioneer. Да еще и с кучей плюшек, да за приличные деньги )))
Короче долго не думал и купил. Pioneer DMH-A241BT

Средний класс, есть всё необходимое. И даже немного больше.
Успокоился и стал читать форумы на предмет внедрения магнитол и восстановления штатного гонга.
Офигел от ценовой политики конечно. Я б даже матом выругался…
Но пришли отпускные как назло и решил заказать себе адаптер.
С кнопками на руле заморачиваться пока не стал. Это следующий этап и надеюсь обойдётся малой кровью.
В итоге после консультаций с продавцом решено было прикупить адаптер RP3-GM11.

Он обошелся в 12 рублей, вместо навороченного за 17-18.
Инструкция была на английском и сначала меня это озадачило очень сильно.
Было несоответствие факта проводов с описанием в бумажке )))
Опять много читал и в итоге решил оставить до поездки в деревню, где собственно всё и должно было замениться и внедриться )

Сам адаптер. И туда можно воткнуть доп. оборудование для кнопок. Но опять же ценник в 5 руб… Обойдусь

Сначала испугался количеству не обозначенных проводов, но в итоге половина была вовсе не нужна.
Этот переходник подразумевает наличие в магнитоле (устанавливаемой взамен штатной) низких аудио выходов под усилитель. Моя новая магнитола имеет соответствующие выходы.

Сверху основное подключение магнитолы по питанию и доп. функциям, снизу — подключение камеры заднего вида, необходимые тюльпаны для штатного усилка и куча еще входов выходов.

Методом научного тыка определил что все питающие провода для магнитолы идут от адаптера. Нет надобности тянуть никаких проводов из под руля и тд.

По питанию соединил (провода адаптера с ISO разъёмом магнитолы): Черный с черным — земля. Желтый с желтым — постоянка +12 В, Красный с красным — +12 В от зажигания, Синий с белой полосой — питание усилка (выходит из магнитолы такой же провод), Зеленый провод адаптера с фиолетовым с белым от магнитолы — подача на магнитолу напряжения при включении заднего хода.

Собрал на скрутках сначала чтоб проверить вообще работоспособность )
Всё включилось и заработало.

Ну вот что за люди…
Это еще ладно, я позже выложу что меня ждало в проводке задних фонарей…
Так, магнитола подразумевает еще общение по телефону с микрофоном по bluetooth и все дела.
Вот мой вариант установки микрофона:

Каковы итоги:
Машинка пищит когда что-то не так.
Братан теперь пристегивается без моих напоминаний )))
Любое изменение в машине теперь сопровождается гонгом.
Магнитола работает, усилок работает.
Не проверял еще работу блока задних пассажиров…

Из непоняток:
Не понимаю пока алгоритм выключения магнитолы ))))
Иногда не выключается после выключения зажигания и открывания двери. Приходится проворачивать ключ в первое положение и назад.
Возможно не понимаю пока правильную последовательность "выхода из машины" ))))
Порой выключается всё сразу когда сначала выключил зажигание (ключ в замке), потом выключил свет, вытащил ключ и открыл дверь ))))
Пока в процессе понимания )))
Надоест — подключу +12 В из под руля напрямую к магнитоле ))))

Читайте также: