Замена лямбда зонда приус 30
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток Priusоводцы.
Хочу тут поднять тему о "тайном" Лямбда-зонде в приусе!
Судя по сведениям интеренета и массовой информации..Лямбда-зонд он же датчик кислорода. " способен измерять действительное соотношение топливовоздушной смеси в широком диапазоне (от бедной, до богатой).Информация, которую выдает датчик в виде напряжения (или изменения сопротивления), используется электронным блоком управления впрыском "
Зачем я поднял этот вопрос?
На некоторых форумах (к примеру FUNCARGO) люди с помошью этого "чуда" датчика добиваются экономии топлива аж до 2х литров!
Понятно уже из множество статей, что этот датчик приготавливает и подаёт смесь в форсунки.
В нашем случае стоит 2 датчика до и после катализатора. Назывется такая схема L-коррекция для защиты катализатора.
Ну а обсудить я хочу следующие вопросы..
Говорят. что от нашего бензина катализаторы забиваются и датчики начинают врать тем самым ушудшая работу двигателя и есстесственно расход топлива. Кто уверен в исправности катализатора приусов обслуживающих не один год на нашем топливе? Есть ли технические данные проверки датчиков на исправность в ПРИУСЕ и принцип их рабрты!
Кто нибудь на форуме задавался ли вопросом об этом датчике. чтоб проанализировать и оценить их состояние и последстивия работы.
Есть ли реальность нормализовать работу этого прибора под наш бензин? Возможно ли, что от этого датчика наша машина может работать более экономично или же стабильнее учитывая погрешности (ежели конечно они существуют).
Есть ли вариант неисправности или неполноценности катализатора использующего "российский" бензин.
Можно ли зная действительные показания обоих датчиков хотя бы принудительно задействовать по установленным параметрам..и что это может дать?
Стоит ли занятся этим вопросом ведь этот датчик всё таки регулирует качество смеси и может творить чудеса с расходом топлива.(если диагностировать по свечам приуса ,есть всё таки причина задуматься. нагар свечи присутствует)
Хотелось бы услышать ваши мнения и расследования в этом не маловажной части нашего автомобиля.
Митяй46
Старик
AndreyAv
Я просто засунул толстую плоскую отвертку в прорезь ключа и надавил, даже не бил. Может у меня за 6 лет не успело как следует прикипеть.
baikal3880
По случаю решил освежить датчик, снял свой который работал без ошибок, поставил другой. Но он оказался бракованным, ошибку выдал сразу. Так вот в чем суть, почему расход не поменялся. Ведь на неисправном должен был вырасти,а он такой же остался.
Реклама партнёров
baikal3880
сегодня хотел свой старый лямбду поставить,взял,а там внутри что то гремит.Такое ощущение что что то отвалилось и болтается там. Это что получается и мой не работал,тогда почему ошибок не было. Есть у кого какие мысли?
Irjak
baikal3880
Митяй46
Старик
Irjak
Что? трудно пару-тройку страниц назад пролистать.
. И еще! По расходу отдельная тема есть. И причин повышенного расхода куда как больше чем в датчиках.
Реклама партнёров
blackx
Старик
Скажите правильные номера для PRIUS20:
89467-47010 или DOX-0262 первая лямбда до катализатора (наверху) bank 1 sensor 1 (датчик состава топливной смеси или топливно-воздушной смеси)
89465-47070 или 89465-47010 или DOX-0109. вторая лямбда после катализатора (внизу) bank 1 sensor 2 (кислородный датчик)
но, читал, что DOX-0109 не подходит, тогда какой нужен кислородный датчик?
AndreyAv
Эти два точно правильные для первой лямбды, сам лично ставил оба, на втором езжу сейчас.
baikal3880
Irjak
KVM2007
Старик
baikal3880
Ну так естественно,что первая лямбда отвечает за топливо.Если читать внимательно то написал что 1-я лямбда причина найдена. Какой дурачек то вторую лямбду будет менять . она вечная почти. 3 тыс в Москве брал. вторая максимум тыс. Думаю и за 500 найти можно.
Реклама партнёров
blackx
Старик
Скажите правильные номера для PRIUS20 (Европейка):
для второй лямбда после катализатора (внизу) bank 1 sensor 2 (кислородный датчик)
svy
Владимир
tioma86
Добрый день!
Загорелся чек, поехал на диагностику, вердикт замена первой лямбды. Обрыв цепи нагрева и еще что то. СТО рекомендуют только оригинал и новый, что дорого.
Симптомы как у многих: вырос расход, выхлоп имеет ярко выраженный неприятный запах - ранее не было, при динамичном разгоне мотор ревет сильнее чем было.
В связи с этим, прошу помощи в выборе первой лямбды, есть 4 варианта:
1) Купить оригинал 89467-47010, но дорого около 10 000 руб.
2) Купить Denso 0262, тоже дорого 7 500 руб.
3) Купить контрактный оригинал около 2000 руб.
4) Купить Bosch 0258986602 около 3000 руб.
Прочитал всю тему, сложилось мнение что большинство ставит оригинал. Есть ли у кого опыт установки Bosch 0258986602? Ценник примерно как у контрактного, но новый есть новый.
Смущает тот факт, что ни кто не пытался его установить, возможно он не подходит? Хотя emex утверждает о взаимозаменяемости с оригиналом.
Учитывая что мотор расходует масло, возможно катализатор забит, и после замены первой лямбды выскочит ошибка по катализатору, а за ним и вторая лямбда.
Может быть имеет смысл купить с распила катализатор и обе лямбды? По деньгам выйдет дешевле чем оригинал.
Хочу услышать ваше мнение, как вы бы поступили?
baikal3880
так проведи раскоксовку с демексидом) как люди делают в течении 5-6 часов. Рецепты здесь на форуме есть. Не раз ставиили контрактные и норм работают, вторая лямбда вечная. Сейчас у меня стоит Докс это заменитель контрактный, год полёт нормальный)
tulup
Барин
при обрыве подогрева симптом будет только чек-енжин. ну, немного дольше будет датчик нагреваться, а как выйдет на рабочую температуру ничего из описанных симптомов не должно быть, имхо.
костик
leniv4ik
за эти деньги я на сервисе поменяю )))
leniv4ik
заморочек много, но если ничего не найду то так и сделаю
костик
IMG_20141012_171120.jpg ( 406,03 килобайт ) Кол-во скачиваний: 207
IMG_20141012_171138.jpg ( 333,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 159
IMG_20141012_171242.jpg ( 551,5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 211
IMG_20141012_171223.jpg ( 600,26 килобайт ) Кол-во скачиваний: 177
IMG_20141012_171250.jpg ( 569,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 128
павел888
Подскажите сколько датчиков кислородных на приусе 30?одинаковы или нет?а то написали замена датчика AFS?на экзисте 11 рублей стоит
Реклама партнёров
Dr.iV
подскажите пожалуйста парт номер лямда зонда, что за катализатором стоит. ошибка показывает bank1 sensor2.
Irjak
89465-47070 - кислородный датчик называется
as1
POPLAVSKIY
была ошибка 0420 поставил обманку на второй кислородник - всё норм! 1100км полёт нормальный! динамика улучшилась и подрос расход при работе педалью, а при езде на круизе уменьшился!
zaporsche
Всем привет! Спрошу еще в этой теме, может кто подскажет?
У меня такая история, купил 06.2014 европейца 2009 г.в., пробег 102000(не верю), горел чек, хозян занимается ремонтом и обслуживанием примусов в моем городе. Машина говорит все отлищно, масло не жрет, но горит чек, это грит каталик, лечится лехко! ездил так месяцок расход был 5,6-5,7 при любом режиме! Поехал по рекомендации продавана к пасанам занимающимся глушителями. Установили пламегаситель, обманку, взяли 8 т. р. Через ~100 км. загорелся чек, я к продавану, ошибка (PO136, PO137, PO138), это мол кислородник второй. Его надо менять, но не парься он ниначо не влияет! Вот я забил так и ездил, расход как был 5,6-5,7 так и остался! Зимой начал расти 7,5-8,0, но это норм для зимы, такой расход был также и в лютые морозы, но в конце 01.2015 стал еще выше 8, 9, 10, йопт 11,5, забил тревогу, стало тепло расход 6,5, ездил к другим диагностам говорят второй кислородник, я и решил - поменяю. Заказал 6 т. р., поменял, через ~100 км чек. Я зол, звоню, ругаюсь, грит мол, йопта, обманка стандартная не подходит, надо особую для примуса!
В соседней теме подсказали, что ошибка РО138 ругается на 1 кислородный датчик!
tulup
Барин
а где именно в салоне 20ки находится фишка второго датчика, кислородного? много там разобру, чтобы до неё добраться?
Реклама партнёров
В один "прекрасный" день загорелся джекичан, скрепка диагностировала смерть переднего датчика кислорода, который был успешно заказан и получен. Но вот внятного алгоритма замены как-то не нашлось. Мож кто тыкнет, где можно посмотреть отчёт, а то все, кого спросил, единогласно предлагают снять глушитель (чего делать как-то очень уж не хочется), да ещё и изобрести какой-то хитрый съёмник.
На сколько я помню,надо снять дворники с корытом и тогда подлезешь.Снизу смотрел,- по-моему очень муторно.
В один "прекрасный" день загорелся джекичан, скрепка диагностировала смерть переднего датчика кислорода, который был успешно заказан и получен. Но вот внятного алгоритма замены как-то не нашлось. Мож кто тыкнет, где можно посмотреть отчёт, а то все, кого спросил, единогласно предлагают снять глушитель (чего делать как-то очень уж не хочется), да ещё и изобрести какой-то хитрый съёмник.
Есть хитрая головка, типа как свечная, только сбоку у нее прорезь для провода. Завтра попробую фотку сделать, если не забуду. А так можно найти старый жестяной свчник, обычно такие бывают у счастливых обладателей отечественных автомобилей, но только приклонного возраста. Затем снять пластиковую фишку с проводов и продеть их в ключ. Но а дальше только крути.
Меняется снизу за 15 минут (из них большая часть уходит на отцепление разъема под капотом)
За основу был взят такой съемник
Внешний диаметр ключа был обточен до 32мм (сточили на станке 1 мм) иначе ключ в стакан датчика не влазил
Да разъём можно и откусить,всё равно старый только выкинуть.А закрутить и обычным ключом,там усилия много не надо.
Всем спасибо за ответы, Серёге S-GO и Demon55-за направлениe поиска съёмника. В итоге за 30 минут времени с помощью такой-то матери датчик успешно заменён)
В качестве съёмника почти идеально подошёл съёмник стоек ВАЗ 2108/09, в нём пришлось сделать проточку по боку, внешний диаметр подошёл как родной, внутренний - 22 - тоже. Откручивал обычным рожковым ключом на 24.
Фишка разъёма датчика фиксируется в положениях "открыто"/"закрыто" (т.е если нажать на лапку до щелчка-она отщёлкивается и давить постоянно на неё не надо). Дотянуться до фишки можно хоть снизу (правда, пришлось руку почти по плечо засунуть)
, хоть сверху, отодвинув в бок патрубки около бачка ОЖ инвертора.
Провод датчика крепится к какому-то патрубку хитрым хомутом (не сфотал) , который как-бы раздвигается вбок.
Как-то так. Мож, кому пригодится (знаю, что Америку не открыл).
Кислородный датчик Toyota, он же лямбда – зонд, располагается в выпускном коллекторе мотора автомобиля. Задачей такого оборудования становится установление объемов кислорода в выхлопных газах, а стало быть, подача информации об оценке экологичности и для подбора экономичного режима потребления топлива.
Известно, что экологическая ситуация в современных городах оставляет желать только лучшего, и одним из главных негативных факторов становится именно низкое качество воздуха – дефицит кислорода и изобилие в нем вредных загрязнителей. В борьбе за чистоту воздуха из года в год нормы по токсичности выхлопа только ужесточают, и датчик кислорода позволяет осуществлять контроль над качеством выхлопа в рамках отдельного автомобиля, и постоянно получать информацию для катализаторов, которые, ориентируясь на нее, будут следить за показателями выхлопных газов в режиме настоящего времени.
Представляет же собой лямбда зонд Toyota своеобразный гальванический элемент, состоящий из керамического либо циркониевого электролита. Электроды из платины получают доступ как к выхлопам автомобиля, так и к свежему воздуху вокруг, и при температуре порядка 400 градусов начинается процесс, при котором на электродах появляется выходное напряжение. И это напряжение продуцируется благодаря разному содержанию кислорода в выхлопе и в окружающей среде. Если же разницы нет, то и напряжения, соответственно, тоже не появляется. Все эти изменения фиксируются бортовым компьютером, через который и удается получить всю необходимую информацию.
Когда лямбда – датчик выходит из строя
В результате реакция устройства на изменения растягивается, торможение может достигать 10-кратного показателя. А поскольку бортовой компьютер в таком случае перестает получать объективную информацию своевременно, которая нужна для создания эффективных горючих смесей, расход топлива может увеличиться. Поскольку с понижением чувствительности датчик просто перестает видеть реальное количество кислорода, показания от него нередко воспринимаются бортовым компьютером как необходимость увеличивать и увеличивать расход топлива. Само собой, это недопустимо и откровенно разорительно, так что разумнее будет своевременно заменить датчик, чтобы избавиться от типичных на момент его деградации проблем.
Таким образом, главным показателем проблем с зондом лямбда можно считать именно резко подскочивший расход топлива. Но чтобы убедиться точно, следует провести проверку. В первую очередь рассмотрите сам этот объект – если он покрыт въевшейся сажей, то наверняка уже неисправен. Повреждения проводки говорят о том же. Если внешнее состояние не вызывает подозрений, то следует измерить показания датчика с помощью вольтметра.
Датчики на замену
Если Вы пришли к такой необходимости, как замена лямбда зонда, Вам стоит задуматься, какой именно образец выбрать. Всегда существует возможность выбрать оригинальный вариант, например с каталожным номером 89465-32160 для Toyota Vista, а также 89465-48130, 89465-48020 для Toyota Harrier и Kluger, многие автолюбители хорошо отзываются о Toyota 89465-20270 (для двигателей 3s-fe, 4s-fe), однако желающие сэкономить ищут альтернативы. В качестве альтернативы может выступать даже аналог для ВАЗ 2110 (Bosch 0 258 005 133), однако придется перепаивать провода. Впрочем, если Вы обращаетесь в сервис, где работают хорошие мастера, или же сами имеете опыт тех или иных работ над автомобилем, проблемы с этим не возникнет.
Выбрать можно как оригинальную деталь, так и просто заводскую, или, как указывалось, даже от другого автомобиля, главное – установить подобающим образом. Эту работу быстро выполнят в мастерской, и к автомобилю вновь вернется его экономичное потребление топлива и экологические параметры, что, собственно, и требуется. При этом стоит помнить, что от качества и грамотности установки зонда может зависеть и точность показаний, а следовательно, объем потребляемого автомобилем топлива. Так что работы нужно доверять только грамотным специалистам.
Читайте также: