Замена линз киа сид jd

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Владельцы автомобилей со штатными линзами зачастую сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорожное полотно. И это без учета того, что автомобили корейского производства изначально имеют далеко не лучшие показатели светоотдачи. Простой заменой ламп тут уже не обойтись. Если Вы поняли, что ближний свет автомобиля не устраивает, а фары на дороге видно всё тусклее и тусклее, то пора задуматься о замене линз.

Как улучшить свет Киа Сид FL?

Мы предлагаем не только восстановить заводской свет фар Вашего автомобиля,но и улучшить его с помощью наших фирменных линз. А чтобы проще установить новые модули в штатные отверстия, нами были разработаны специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и горизонт, а также не нарушаете надежность конструкции фары.

Какие линзы подойдут для замены?

Все наборы адаптированы специально для автомобилей Kia Ceed в кузове FL рестайлинг 2010-2012 года выпуска с заводскими галогеновыми фарами. Таким образом комплект выбирается исходя из типа свечения штатных фар и Вашими предпочтениями.

Бигалогеновые модули Hella 3R H7:

Если Вы не хотите переходить на другой тип свечения, а остаться на галогене, то выбирайте данный комплект. В набор входит:

Бигалогеновые линзы Hella 3R H7 x 2 шт;
Пружина крепления H7 лампы * x 2 шт;
Проводка для подключения шторки * x 2 шт;
Переходные рамки * x 2 шт.

Биксеноновые модули Hella 3R:

Данный набор подходит, если Вы хотите перейти с галогена на более яркий тип ксенонового свечения. Для его установки дополнительно потребуется комплект ксенона. В набор входит:

Биксеноновые линзы Hella 3R x 2 шт;
Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 x 2 шт;
Проводка для подключения шторки x 2 шт;
Переходные рамки x 2 шт.

Бисветодиодные модули Vision Biled Professional:

Данный комплект подходит, если Вы хотите перейти на самый современный диодный тип освещения. В biled модули уже встроены светодиодные чипы от компании Genesis Photonics, поэтому докупать ничего не нужно, линза полностью готова к работе.

Бисветодиодные линзы Vision Biled Professional x 2 шт;
Блок управления модулями x 2 шт;
Переходные рамки x 2 шт;

В результате замены Вы получаете:

Улучшение качества света — высокая прибавка к яркости, а также более четкая СТГ;

Более широкий пучок — в результате чего увеличивается видимость обочин и съездов с дороги;

Дополнительный дальний свет — все наши линзы имеют шторку управления ближним / дальним светом. При желании ее всегда можно легко подключить.

Надежность — прежде всего все модули производятся с высоким контролем качества. На все наборы дается гарантия. А о проблемах со светом можно будет забыть на долгие годы.

Вы повышаете видимость в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы и животные. Помните, что хороший свет — это не только тюнинг или дань моде, но прежде всего Ваша безопасность за рулем.

Привет!
Всё началось с первой моей поездки на Сиде на дачу во Владимирскую область. Дорога довольно долгая, 200 км, выезд из Москвы лежит через Щёлковское или Горьковское шоссе, где постоянные пробки, особенно по пятницам, поэтому выезжаю как можно позже. Машина не тонирована от слова совсем, в фарах непонятно какие галогеновые лампы. После Черноголовки освещение на трассе заканчивается и начинается игра. Машины, которые едут сзади, светят так, что я не вижу что спереди. Весь свет через зеркала в глаза. Яркости галогенок не хватает, видимо отжили своё. В общем, приходилось сильно напрягаться. Всё-таки сильно успел привыкнуть к хорошему свету Октавии, зеркалам с автозатемнением и тонировке.
Пока ехал всё думал, что наверняка есть решение по свету, его только нужно найти. После выходных первым делом отправился на просторы Драйва, разбираться с этим вопросом, так как скоро поездки будут только в тёмное время суток и преимущественно по сырой дороге.
Листав бортжурналы всё чаще и чаще всплывает имя Николая Nikolson333 .
На следующий день созвонились, обговорили все мои хотелки и понеслось.
Фары хотел с ходовыми огнями и поворотными секциями.
Теперь немного о цветовой температуре. Можно было установить линзы со светом пожелтее или побелее. С точки зрения универсальности — конечно нужно брать пожелтее (лучше и в сырую погоду и в туман), но на октахе стояли с температурой 5100 (белый свет) — к ним привык, нравилось как выглядит. Поэтому итог со светом побелее.

Также были варианты относительно плат ДХО. Можно было оставить старые, но неизвестно, сколько бы они проездили, поэтому платы решено было менять на новые, чтобы поставить и забыть про них.

Фото для сравнения, кто угадает где штатная линза, где LED?

Итак, прибыли фары.

Нужно устанавливать. Приехал после работы, вооружился набором инструмента и пошел ковырять. Сложного ничего нет, весь процесс занял минут 20-30. Частично снимаем бампер.

Ставим новые фары. Всё работает отлично.

линзы + штатный дальний галоген (моментально скидываем контакты с лампы дальнего, т.к. линз больше чем достаточно, плюс ко всему они жёлтые. Можно было бы конечно поменять на диоды, но зачем?). Остаются лампы поворотного света, соответственно тоже желтые — ни к чему. Заказал диодные, той же фирмы, что и в ПТФ ТЫЦ.
Далее, для корректной работы ДХО необходимо подключиться к ДХО, которые в ПТФ. Здесь тоже никаких сложностей, пины для штатного разъема фары Николай любезно положил в посылку к фарам. Разматываем жгут под фарой, ищем зеленый провод и подключаемся к нему. Я делал с помощью такого инструмента:

Зачистил, теперь нужно прицепить провод от фары. Вопрос как лучше сделать? Почитал немного инфы ТУТ. Скрутка — хорошо, если правильная, также есть скотчлоки, но они портят саму проводку, есть еще вариант, который мне понравился больше всего: берем

Далее отрезаем ненужное и обжимаем, получается вот так:

Можно либо хорошенько изолировать изолентой, либо воспользоваться термоусадочной трубкой, как сделал я.
Заматываем штатную проводку обратно, ничего не видно, всё штатно.
Теперь работает, как и должно: при заведенном моторе — горит ярко, при включении света притухает.
Теперь немного фото готового результата.

Следовательно, дальше необходимо на стенд, регулировать фары. Следующим вечером после работы съездил, все сделали.
Результатом всей проделанной работы очень доволен. Оно того стоит.

P.S. Знаете, есть люди, которым смело можно поручить любое дело, они выполнят все именно так, как ожидаешь, без отклонений и оправданий. Николай Nikolson333 один из таких людей! Спасибо тебе за твой труд, за потраченные усилия, за твоё мастерство.

И теперь небольшой вопрос к Вам, коллеги: После установки светодиодов в ДХО и ПТФ Дурная голова начал замечать, что на холостых есть небольшое мерцание, даешь немного оборотов — пропадает. Пообщавшись с Александром Shuricxxx (спасибо тебе), понял, что есть несколько вариантов развития событий: 31 пин (кинуть на массу), проверка аккумулятора или ремонт генератора. В скором времени разберёмся.
P.S. Мерцание на фарах пропало после подключения 31 пина на массу. Но остальное по-прежнему мерцало( свет в салоне на холостых, задние фонари). Заменил обгонную муфту генератора на шкив 37320-2E010-FFF, всё прошло.
И вот еще пару фото:

Введение
Можно долго экспериментировать с установкой в фары разных лампочек с названиями "super, ultra, +100, +200…", колхозить ксенон от Sho-Me или даже попытаться воспроизвести штатный ксенон… Но поверьте, это всё детские игрушки по сравнению с тем какое освещение сегодня могут дать диоды!

Впервые вопросом освещения я начал заниматься ещё в далёком 2003 году. Тогда у меня был Москвич, а скудность рынка и зарплаты, позволяли экспериментировать лишь с обычными китайскими лампами H4. Уже тогда, хотелось иметь красивый белый свет, который раза в 1,5 освещает дорогу лучше москвичевской рефлекторной фары. Далее, эти эксперименты по наследству перекочевали на Девятку, а позже на Четырнадцатую.
Ничем хорошим это как правило не заканчивалось. Горела проводка, перегорели лампы, плавились фишки… Но того света, о котором мечтали все пацаны моего времени, конечно же не получалось. Ещё и за диодные габариты дрючили гаишники. А помните те синенькие писалки? В то время у меня весь салон был в диодах, а голова в проблемах связанных с ними…

С покупкой красного Сида страсть по свету утихла. У меня с завода стоял линзованный галоген! Тогда для меня это казалось верхом совершенства. На дворе уже был 2010 год, премиальные иномарки во всю освещали дороги ксеноном. Колхозники старались не отставать и не редко можно было быть ослепленным кустарным ксеноном, лупящим что есть сил, из рефлекторных фар какой-нибудь Девятки или Семерки. Мой же "тюнинг" сводился к банальной установке ламп "+150 или им подобным" от известных немецких брендов.

Мне всегда не хватало света фар. Я с самого первого дня за рулём много и часто ездил, в том числе и ночью, в дождь, снег, мороз, при любых условиях. С возрастом начало падать зрение, за рулём пришлось ездить в очках. С начала только ночью, позже постоянно. Поэтому для меня всегда было важно иметь чистое, как изнутри так и снаружи, лобовое стекло. Всегда стоят свежие резинки на дворниках. А когда появились "антидожди", то их применение стало регулярным. Для меня всегда было важным уметь двигаться на автомобиле быстро, не взирая на погоду и время суток, при этом сохранять максимальную безопасность. В конечном же итоге, всё упиралось именно в фары.

С покупкой в 2012 году Сида JD, я далеко шагнул технологически. Но только не в плане света автомобиля. У меня снова все те же галогенные линзы. Хотя надо признать, свет у JD хороший. Но только хороший, не более. На этом Сиде я впервые поехал в Европу. Поездок за границу и на дальние расстояния стало много. Машина — сказка, все хорошо и все удобно, кроме света. Лампы Night Braker давали еле ощутимый прирост. И я снова начал экспериментировать и искать. Благо уже в 12-м году можно было не портить свою шкуру, а просто пользоваться поиском на множествах форумов в интернете.
Все поиски сводились к ксенону. Но я всегда был рьяным противником колхозного ксенона. Испытывая на своих глазах крайне неприятные ощущения от встречных "прожигателей темноты". Одни говорили, что ставь, мол у тебя линзы. Другие говорили нельзя, будешь слепить, линза выгорит. Я долго думал и много читал. В конечном итоге я поехал в Южный порт и купил все необходимое для установки колхозного ксенона. Ох, сколько же говна в свой адрес я читал после этого. Но решено было идти до конца.
Эффект был потрясающим. На тот момент, мне казалось, что теперь я прожгу своим светом любую темноту. Оставался лишь вопрос: как к этому отнесутся водители встречных автомобилей. И они отнеслись нормально. Кто-то, из числа противников колхоза, сейчас вскинет руки вверх, мол враньё. Я ничего доказывать не стану.
Не помню уже, сколько я так проездил, но в 2015 году машина была поменяна на другой Сид JD в комплектации Премиум, где ксенон был штатной опцией.

Далее было сильное разочарование от качества освещения этого штатного ксенона. От того, что меня лишили поворотного света. А вся адаптивность системы AFLS сводилась лишь к умению линз двигаться вверх/вниз и вправо/влево, в не сильно больших диапазонах. Причем, тем кто думает, что эти фары сами постоянно поднимают или опускают пучок света во время движения по не ровной дороге знайте, это не так. Да, фары поднимают и опускают пучок, но это происходит достаточно медленно и фары просто физически не успевают отрабатывать все неровности дороги. Ослепление встречных все ровно будет происходить. Эта функция просто заменяет собой ручной корректор фар и не более.
Да, конечно же фары светят куда лучше галогенных. Но раз увидев как светит ксенон в линзах от Hella 3r, я навсегда разочаровался в штатной оптике Сида. Hella (пусть этот реплика) показалась мне эталоном.

— Адаптивная система коррекции фар (AFLS) представляет собой систему управления ориентацией фар, которая учитывает как угол поворота рулевого колеса, так и скорость автомобиля, и предназначена для ориентации фар под углом, обеспечивающим наилучший обзор в ночное время. Форма направленности луча движущегося автомобиля определяется различными условиями (с) По моему Википедия

Но выхода у меня не было, новая машина и гарантия. Было дико жалко курочить заводской ксенон, поэтому я ездил и радовался тому, что имею, чего до этого никогда не имел. Никогда ничего не делал со светом на этом Сиде, не менял ни лампы, ни блоки, не клеил пленок.

И вот встал вопрос о покупке нового автомобиля. Да да да, он снова был Сидом JD, но уже вагон и рестайлинг. Эту историю мы сегодня обсуждать не станем. Купив этот Сид, я снова получил галогенные линзы, черт их побери. Бесспорно, они светят намного лучше многих подобных, но не так как светил штатный ксенон или светят Hella!

Почему Bi-led
К моменту покупки автомобиля я уже во всю изучал тему замены штатных линз на ксенон или Bi-led. Законодательную сторону вопроса давайте оставим. Кому она интересна, могут поискать и почитать в сети, информации много. Скажу лишь, что если вопрос с ксеноном в фарах под галоген — вопрос решенный, то с led не все так просто. Для светодиодных Led ламп отдельной маркировки в Техрегламенте вовсе нет. Да и еще возникают вопросы, например если в фаре с маркировкой под галоген была полностью заменена линза на ксеноновую или на Led и замена выполнена сертифицированным сервисом, а на руках есть все подтверждающие бумаги…

В сети также есть и различные тесты-сравнения ксенона и Led, как более менее профессиональные, так и любительские. На этом моменте давайте сразу разъясним, что речь идет не о Led лампочках, которые вставляются в штатную линзу, а о Bi-led линзе, которая устанавливается в фару взамен штатной линзы!

Причины, которые я выделил для себя:
— В среднем, прирост мощности Bi-led линзы по сравнению с биксеноном составляет около 50%. Вы только вдумайтесь, фары светят в 1,5 раза лучше (понятие “лучше” в данном случае я считаю накопительным, тут и яркость и температура света, угол…).
— Температура света. Bi-led дает возможность иметь белый свет, как у ксенона. Белый и яркий свет хорошо освещает дорогу.
— Ценовой вопрос эксплуатации. 50 000 часов работы Bi-led против 3 000 часов у ксенона. Ксенон требует замены ламп (пусть и не частой), блоки розжига также имеют ограниченный лимит на включения. Bi-led же не требует никаких расходов за весь срок службы (если исключить брак).
— С Bi-led линзой фара нагревается еще меньше чем с биксеноном. Как следствие, загрязнение фары происходит куда медленнее.
— Меньшие энергозатраты.
— Bi-led включаются сразу, а биксенону нужно время, чтобы разогреться и выйти в рабочий режим.
— Отсутствие технического регламента, что позволяет “вести диалог”. Ксенон же — вне закона.

Что установил
К моменту установки я уже точно понимал, какие именно Bi-led линзы хочу. Свой выбор я остановил на двух моделях. Первая — это светодиодные линзы Optima Premium BI-LED Lens Professional Series 3,0" 4500K. А вторая — Lumisfera- FAR, которая привлекала тем, что драйвер находился не отдельно, а в одном корпусе с линзой. Но все же Optima в этой борьбе победила. За нее были и установщики, хваля за хорошее качество и отсутствие брака или неисправностей.

Установка
Работа выполнялась в одном из специализированных установочных центров в Москве (рекламы не будет, вопросы в личку). Он являемся сертифицированным центром установки дополнительного оборудования и уже несколько лет занимается вопросами оптики автомобилей.
По времени работа заняла весь день. Сюда входит: частичное снятие переднего бампера, снятие фар и их разборка, замена линз, установка блоков управления (драйверов), при необходимости чистка фары изнутри, сборка и настройка фар. Делали все аккуратно, углы передних крыльев и бампера, после частичного снятия обклеили малярным скотчем. Бампер полностью не снимался. Но все же следы разбора на фарах видны.
Нюанс состоял в том, что светодиоды не хотели включаться. Бортовой компьютер автомобиля упорно считал лампы ближнего света перегоревшими. Проблема была решена с помощью обманок бортового компьютера для светодиодных ламп головного света. К сожалению, их наличие съело свободное место внутри фары и нарушило некую эстетику. Но всего этого не видно за крышкой фары.
Что не мало важно, так это то что теперь у меня два дальних света. Первый это от би-линз, а второй заводской.

Внешне, на корпусе фары нет никаких изменений. Никакие провода не торчат, никаких блоков под капотом не установлено

Владельцы автомобилей со штатными линзами зачастую сталкиваются с проблемой потери головного освещения. Заключается она в том, что со временем отражатель заводских линз выгорает, а модуль постепенно перестает освещать дорожное полотно. И простой заменой ламп тут не обойтись. Если Вы поняли, что ближний свет Вас не устраивает, а фары на дороге видно всё тусклее и тусклее, то пора задуматься о замене линз.

Как улучшить свет Киа Сид?

Мы предлагаем не только восстановить заводской свет фар Вашего автомобиля, но и улучшить его с помощью наших фирменных линз. А чтобы проще установить новые модули в штатные отверстия, нами были разработаны специальные переходные рамки под конкретный автомобиль. Задача данных рамок заключается в совмещении заводских отверстий, в которые были закреплены старые линзы с отверстиями новых модулей. Тем самым Вы значительно упрощаете процесс установки, при этом сохраняете положение линз и горизонт, а также не нарушаете надежность конструкции фары.

Какие линзы подойдут для замены?

Наши наборы адаптированы специально для автомобилей Kia Ceed JD 2012-2018 г.в. с заводскими галогеновыми фарами. Сам комплект же выбирается исходя из Ваших предпочтений по типу свечения.

Бигалогеновые модули Hella 3R H7:

Данный комплект подходит для замены штатных галогеновых линз. Если Вы не хотите переходить на другой тип свечения, а остаться на галогене, то выбирайте его. В набор входит:

Бигалогеновые линзы Hella 3R H7 * 2 шт;
Пружина крепления H7 лампы * 2 шт;
Проводка для подключения шторки * 2 шт;
Переходные рамки * 2 шт;
Крепеж.

Биксеноновые модули Hella 3R:

Если Вы хотите перейти с галогена на более яркий тип ксенонового свечения, то наша топовая версия модулей Hella 3R поможет выжать из него максимум. Для его установки дополнительно потребуется комплект ксенона. В набор входит:

Биксеноновые линзы Hella 3R * 2 шт;
Патрон крепления лампы D1/D2/D3/D4 * 2 шт;
Проводка для подключения шторки * 2 шт;
Переходные рамки * 2 шт.
Крепеж.

Бисветодиодные модули Vision Bi-Led Advance:

Если Вы хотите перейти на самый современный диодный тип освещения, то выбирайте данный комплект. В линзы уже встроены LED чипы и модули готовы к работе. Никаких дополнительных ламп и блоков не потребуется. В набор входит:

Бисветодиодные линзы Vision Advance * 2 шт;
Проводка для подключения шторки * 2 шт;
Переходные рамки * 2 шт.
Крепеж.

Что Вы получаете в результате замены:

Улучшение качества света — высокая прибавка к яркости, а также правильная и четкая СТГ;

Более широкий пучок — Вы повышаете видимость в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги. Лучше видны пешеходы и животные.

Надежность — Мы являемся торговой маркой и работаем напрямую с производителем по своему тех. заданию. Это позволяет вести свой дополнительный контроль качества и выбирать материалы, которые используются в изготовлении модулей. Никаких дешевых альтернатив в этом аспекте мы не ищем. Цель — получить максимально эффективную линзу в каждом типе свечения, а клиенту забыть о проблемах освещенности дороги на долгие годы.

Гарантия — Модули нашей фирмы имеют Российский Сертификат Соответствия, который является гарантом качества изделия и его соответствия требованиям национальных стандартов.

Нередко к нам в автосервис заезжают автомобили с нулевым ближним светом, причем лампы сами по себе функционируют, но при этом из-за полного выгорания линз свет от них не рассеивается по дороге. Так случилось и с автомобилем KIA Ceed, у которого в момент обращения практически не было ближнего света, что хорошо видно на фотографии исходной светотеневой границы. Ездить с подобным освещением попросту небезопасно, так что от нас требовался тюнинг фар , а именно установка в фары светодиодных линз MTF-Light Absolute Vision LED 3.0, которые коренным образом изменят ситуацию в лучшую сторону.

Светодиодные линзы MTF-Light Absolute Vision LED 3.0 – качественный продукт, относящийся к премиальному сегменту, поэтому от данных модулей следует ожидать действительно мощного света ( 2565 люмен на модуль ). Что касается температуры свечения, то она находится на уровне 5500K, что на практике выглядит как холодный белый свет без синевы – такое свечение последние пару-тройку лет пользуется особенной популярностью, так как заводская желтизна попросту надоела большинству автомобилистов. Сравнивать LED-линзы с галогенными модулями нет никакого смысла: галоген сам по себе не показывает какой-то особенной яркости, да еще и каждые несколько месяцев лампы перегорают.

Главным же минусом заводских модулей для газовых ламп является их выгорание. Дело в том, что галогенные и ксеноновые лампы нагреваются до высоких температур, под воздействием которых на отражателях линз формируется нагар – именно это и стало причиной полной потери света фар автомобиля KIA Ceed, о котором мы рассказываем в данном материале. Светодиодные модули MTF не нагреваются выше 60 градусов, имея при этом активное и пассивное охлаждение, а еще металлические отражатели, так что об их выгорании можно даже не думать – этого не произойдет и со временем головной свет не потеряет в яркости.

Для установки светодиодных линз на КИА Сид мы в первую очередь скидываем бампер и демонтируем фары с автомобиля, после чего помещаем их в промышленную печь на разгерметизацию. Далее, разобрав фары, извлекаем из них выгоревшие галогенные линзы, устанавливая на их место с помощью специальных переходных рамок светодиодные модули MTF-Light Absolute Vision LED 3.0. До герметизации фары возвращаются на автомобиль для регулировки положения новых линз, а также для примерки бленд (масок) – после этих действий фары вновь снимаются с автомобиля и герметизируются на базе бутилового (температурного) герметика, по мере схватывания которого автомобиль собирается уже окончательно.

Светодиодные линзы MTF-Light MTF-Light Absolute Vision LED 3.0 Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 20 050 руб.

Комплектующие Герметик для фар DIXEL PRO HOT (черный) Больше света на 150%. Немецкое качество Philips. Гарантия 2 года. Код лампы: 42402XV2C1 --> 2 000 руб.

Записаться на замену галогеновых линз на светодиодные модули

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Читайте также: