Замена лампы ближнего света датсун ми до

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Первое, на что обратил внимание, — какой же он резвый! И не только относительно Нивы. 87-сильный мотор обладает поразительной эластичностью. Его возможностей более чем достаточно для динамичного перемещения в потоке. К тому же он отлично ладит с 4-ступенчатым автоматом Jatco. И хотя японская гидромеханика уже немолода, она почти без запинок реагирует на резкое нажатие педали газа.

Знаю, я не раз отмечал динамические таланты mi-DO. Чтобы ощутить это вновь и с особой остротой, нужно было поехать после длительного перерыва. Кстати, новая прошивка, которую мы поставили почти девять месяцев назад, пока работает. Больше Датсун не глох на драйве. Будем надеяться. не заглохнет и в дальнейшем.

Перед летним сезоном Datsun mi-DO провел пару недель на стоянке без движения. После того как я возобновил регулярные поездки на машине, новых неисправностей не случилось.

А еще обратил внимание на то, что Датсун жестковато реагирует на поперечные швы и неровности. Особенно это заметно после вылазок на Ниве, которой вообще по барабану, что под колесами. Но ведь mi-DO тоже не отличается изнеженной ходовой и всегда уверенно реагировал на все аспекты наших дорог и направлений. Все-таки почти два года эксплуатации и без малого 50 000 км пробега сказываются на техническом состоянии машины. Подвеска стала издавать посторонние звуки во время проезда по неровностям.

В обычном состоянии багажник тяжело назвать большим. Дабы дорожная мелочевка и канистра с омывайкой не летали по всему багажнику, я купил в одном известном шведском магазине ящик с отделениями. Встал как родной.

Запихнул я велосипед, и опасения подтвердились — заднее колесо торчало из проема багажника. А откручивать колеса очень не хотелось. Пришлось сдвинуть вперед сиденье переднего пассажира и потом перевести спинку в вертикальное положение. После этого и еще ряда манипуляций байк все же уместился в багажнике. Правда, ценой пассажирских мест — сидеть на переднем сиденье стало почти невозможно, не говоря уже о задних. Зато не пришлось демонтировать переднее колесо велосипеда. Так что перевезти в Датсуне горный байк можно, но стоит помнить, что машина станет одноместной.

После долгих манипуляций велосипед все же поместился в Датсуне. Но пассажирам, в том числе и переднему, места уже нет.

За последние полгода на машину обрушился ворох неисправностей. Сначала проблемы с глохнущим мотором, затем полетевший блок управления АКП, потом глюки мультимедиасистемы. Пора восстанавливать репутацию! Сейчас Datsun продолжает уверенно накатывать пробег. И главное, пока без серьезных проблем.

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь

Колесная база и высота Datsun mi-DO такие же, как у первой модели бренда on-DO — 2476 мм и 1500 мм соответственно. При этом хэтчбек стал немного короче: 3950 мм против 4337 мм. В отличие от седана, хэтчбек адресован молодежи, поэтому вторая модель японского бренда в России и окрас получила специальный — броский красно-оранжевый (коричневый колер при этом из гаммы убрали). Оформление задней части — это не единственное отличие mi-DO от on-Do. Японские дизайнеры во главе с Кодзи Нагано (Nissan Design Center в Ацуги) сделали хэтчбек более хищным, чем седан: появился оригинальный передний бампер и измененные фары головного освещения. Впрочем, фирменный шестиугольник радиаторной решетки Datsun роднит обе модели и делает их узнаваемыми с первого взгляда.

Интерьер mi-DO полностью идентичен салону on-DO, разве что в самой богатой комплектации прямоугольные центральные вентиляционные дефлекторы имеют хромированную рамку облицовки, а не серебристый пластик. А вот сиденья у mi-DO свои: с отличными от on-DO каркасом, наполнителем и отделкой, удлинённой подушкой, лучшей боковой поддержкой.
На массивной передней панели расположены информативная приборная панель с приятной для глаз голубой подсветкой и экраном маршрутного компьютера и широкая центральная консоль, на которой без труда размещается 7-и дюймовый цветной сенсорный экран мультимедийной системы.

Объем багажника в mi-DO составляет 240 литров, но при желании его можно значительно увеличить, сложив задние сиденья. В подполе багажника размещается полноразмерное запасное колесо.

Выключатель наружных осветительных приборов имеет три положения (или четыре в исполнении Design):
— наружные осветительные приборы выключены при неработающем двигателе; дневные ходовые огни (ДХО) включены при работающем двигателе.
— включены задние габаритные фонари в сочетании с ДХО.
— включены задние габаритные фонари и ближний или дальний свет фар в зависимости от положения переключателя.
— в исполнении Design при этом положении задние габаритные фонари и ближний свет фар включаются и выключаются автоматически в зависимости от условий освещенности. Датчик интенсивности солнечного света, объединенный с датчиком дождя, расположен на ветровом стекле под зеркалом заднего вида.
Система управления наружными осветительными приборами (система освещения) позволяет включать/выключать задние габаритные фонари и ближний свет фар в зависимости от уровня наружного освещения. Например, включение осветительных приборов происходит в сумерках или при въезде в тоннель или гараж.
Система управления наружными осветительными приборами работает только при включенном зажигании. Следует помнить, что при включенной системе управления наружными осветительными приборами нельзя надолго включить дальний свет фар. Чтобы надолго включить дальний свет фар, необходимо перевести выключатель системы управления наружными осветительными приборами в положение ближнего света
ВНИМАНИЕ
Момент включения наружного освещения системой управления наружными осветительными приборами может не отвечать требованиям безопасности. Поэтому использование данной системы не избавляет водителя от необходимости соблюдать требования безопасности и правила дорожного движения.
Переключатель корректора фар (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
В зависимости от количества пассажиров в салоне и массы перевозимого груза, в некоторых случаях луч фар может быть направлен слишком высоко. При движении по холмистой местности свет фар может оказывать слепящее действие как на водителей попутных машин (через зеркало заднего вида), так и на водителей встречных автомобилей. Ось светового пучка фар можно опустить при помощи корректора, расположенного на передней панели рядом с рулевой колонкой.
Большее число на регуляторе соответствует более сильному наклону светового пучка.
Если загрузка автомобиля невелика и вы движетесь по ровной дороге, установите корректор в начальное положение 0.
Установка регулятора корректора за пределами шкалы может привести к рассинхронизации углов наклона световых пучков ближнего света правой и левой фары.
ВНИМАНИЕ
- Правильная регулировка наклона световых пучков фар снижает степень ослепления водителей встречного транспорта.
- Во избежание неудовлетворительной освещенности дорожного полотна не ставьте регулятор корректора в крайнее положение по часовой стрелке.
Рычаг указателей поворота

I Нейтральное положение: горит ближний свет фар, если фары были включены выключателем наружных осветительных приборов.
II Указатели левого поворота включены в нефиксированном положении.
III Указатели левого поворота включены в фиксированном положении.
IV Указатели правого поворота включены в нефиксированном положении.
V Указатели правого поворота включены в фиксированном положении.
VI Водитель тянет рычаг на себя, сигнализация светом фар. Включается дальний свет фар, независимо от положения выключателя наружных осветительных приборов. Нефиксированное положение.
VII Водитель толкает рычаг от себя. Горит дальний свет фар, если фары были включены выключателем наружных осветительных приборов. Фиксированное положение.
Задний противотуманный фонарь

Задний противотуманный фонарь должен использоваться только в условиях сильно ограниченной видимости (в общем случае менее 100 м).
Для включения заднего противотуманного фонаря установите выключатель наружных осветительных приборов в положение (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) и нажмите выключатель заднего противотуманного фонаря. Загорятся задний противотуманный фонарь и соответствующий индикатор. Для выключения заднего противотуманного фонаря еще раз нажмите на его выключатель.
Противотуманные фары (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)
Для включения противотуманных фар установите выключатель наружных осветительных приборов в положение (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) и нажмите выключатель противотуманных фар. Загорятся противотуманные фары и соответствующий индикатор. Для выключения противотуманных фар еще раз нажмите на выключатель.

Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь

Интерьер новинки, хотя и создан на основе салона Lada Granta, но разительно отличается архитектурой передней панели, центральной консоли и приборной панели. Боковые вентиляционные дефлекторы передней панели полностью сохранили форму и расположение, а центральные - стали прямоугольными. По утверждению разработчиков существенно улучшились показатели звуко- и шумоизоляции салона, что несомненно повысило уровень комфорта.

Ниже речь пойдет о mi-DO, ибо различия в световом оборудовании с on-DO значительны.

Озадачился нынче заменой всех лампочек на белые светодиодные (стандартный и доступный колхоз применимый к любому авто).
(Кроме ближнего и дальнего - там галоген, но белый тоже).

1) Подсветка багажника (C5W) - т.к.зажимы-контакты, куда вставляется лампа хлипкие, поменял лампу, вставил плафон обратно и лампа выскочила
из плафона и упала за обшивку боковой стенки багажника. Пытался на удачу выловить длинным гибким захватом, но ничего кроме кусков войлока
не достается. Не снимать же обшивку ради того, что бы достать лампу? Сложна ли эта процедура? Обидно, досадно.
Будьте внимательны, как следует зажмите лампу в плафоне.

2) Плафон в салоне, центральная лампа (C10W). Центральная лампа плафона заменяется без проблем, только вот когда лампа выключена, на нее приходит какое-то паразитное напряжение и она еле заметно всё равно светится (видимо особенность светодиодов).

3) Плафон в салоне, лампы индивидуального освещения (T4W). Полярность в этих цоколях обратная, поэтому стандартные светодиодные лампы T4W работать не будут, если поменять полярность на входе плафона - перестанет работать включение центральной лампы при открывании двери. Выход есть - используются специальные светодиоды T4W 6s35, они работают с любой полярностью. Например вот такие:

По идее лампы из патронов индивидуального освещения вынимаются нажатием на них и проворотом градусов на 30, но на практике пришлось снимать плафон и отверткой помогать высвобождать лампы с обратной стороны.

4) Освещение номера (C5W) - хлипкий плафон, да и сам плафон прикручен к какой-то незафиксированной части конструкции,которая ходит туда-сюда, и саморезы на пару раз открутить- закрутить. При установке светодиодов необходимо развернуть их излучающей стороной в сторону номера, иначе светить будут внутрь плафона.

5) Ближний и дальний свет H7 - к большой моей обиде, подкапотное пространство mi-DO устроено так, что подлезть никак не смог
Снимать фары? Для этого придется откинуть бампер? Просить у официалов?

Жду Ваших комментариев, и советов по поводу возникших проблем.

2 Ответ от 7TT 06-04-2015 19:04:18

2) Плафон в салоне, центральная лампа (C10W). Центральная лампа плафона заменяется без проблем, только вот когда лампа выключена, на нее приходит какое-то паразитное напряжение и она еле заметно всё равно светится (видимо особенность светодиодов).

Светится потому, что на неё постоянно приходит "+", а сопротивление дальнейшей проводки до блока света даёт небольшой "-".

3 Ответ от 7TT 06-04-2015 19:06:39

6) Проблема с доступом к лампам будет и у ДХО, а также, скорее всего (еще не проверял), снова уникальная распиновка цоколя (как на гранте)
.

Посмотри тему ДХО.

Я тож посмотрел инструкцию по ссылке и увидел в ней лампы Н-7 ближнего и дальнего и дико удивился, гдеони там в линзе прячуться. Посмотрел схему смены ламп ближнего , дальнего речь ведётся только об одной лампе и скорее там путаница , а стоит лампа н-4 жёлтого света китаец, зато с сроком службы нескончаемым.

Ближний и дальний отдельные Н-7. ДХО и габарит как у Гранты, но я поставил светодиодные со стандартными контактами, только перекинул пару на противоположные стороны.

6 Ответ от Capral 29-12-2015 14:10:59 (29-12-2015 14:12:41 отредактировано Capral)

Я сегодня смог сам махнуть лампу ближнего в правой фаре. В левой никак. Видимо придется в колхозсервис ехать.

7 Ответ от Дмитрий_Воронеж 29-12-2015 20:18:58

Неужели и снятие корпуса воздушного фильтра не помогает?

8 Ответ от Capral 29-12-2015 22:24:18 (29-12-2015 22:26:27 отредактировано Capral)

Фильтр снимать не пробовал, с мой точки зрения больше гидроблок абс и расширительный бачок мешают. Там нужно слегка надавить и провернуть лампочку .

9 Ответ от 89057983684 24-01-2016 12:23:31

Замена правой лампы ближнего света на Datsun Mi Do.
1. Снимаем бачок омывателя, для чего отворачиваем гайку крепления(ключ на 10) и снимаем клемы с двух моторчиков(не забыть как стояли) , бачок кладём на двигатель.
2.Снимаем с фары защитный резиновый колпак.
3.Поворачиваем вбок лампу вместе с патроном и проводами, вынимаем из фары.
4.Аккуратно отгибаем две защёлки на патроне и отсоединяем разъем с проводами.
5.Из металлической рамки достаём перегоревшую лампу, ставим новую.
6.Установка в обратной последовательности, провода на моторчиках омывателя были установлены - черные провода в верхней части буквы Т , два черных провода в клеме это правый моторчик по ходу движения.
всем хорошего дня и удачи на дорогах

Читайте также: