Замена крестовины рулевого вала тойота прадо 120

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Когда пробег Prado 120 превышает 150 000 км, многие водители замечают проблемы с управлением из-за выхода из строя подшипников рулевого вала. Изначально трудности возникают после парковки. Но если вовремя не принять меры, рулевое колесо становится жестким, требующим серьезных усилий для поворота. Рассмотрим, как поменять перекладину на Прадо 120 своими руками.

Признаки неисправности крестовины рулевого вала

Необходимость замены крестовины рулевой колонки на Прадо 120 (как на модель 150) возникает при наличии следующих особенностей:

Ощутимое сопротивление рулевому управлению при прохождении поворотов на скорости более 70 км / ч. Со временем вращение становится более тугим.
Задержка поворота колес и потеря чувствительности.
Увеличенный люфт колес.
Неравномерное вращение руля с резкими щелчками.
Слышен скрежет и скрежет рулевой колонки.

Большинство водителей обращаются в автосервис, дождавшись появления последних нескольких признаков из перечисленных. Такое пренебрежение опасно. Неисправное управление на автомобиле Тойота (как и на любом другом) грозит аварией, если своевременно не принять меры.

При появлении малейших проблем с обращением следует немедленно (при необходимости) провести диагностику и ремонт).

Замена крестовины рулевого вала на Прадо

Крестовина рулевого вала является составной частью кардана, предназначенной для передачи крутящего момента на рельс. Эта часть содержит четыре ветви, оснащенные игольчатыми подшипниками. Для изготовления соединительного блока используется высокопрочная сталь, которая рассчитана на работу с высокими нагрузками.

Таких звеньев на рулевом колесе автомобиля два: вверху и внизу. Последнее чаще выходит из строя.

При появлении первых признаков неисправности крестовины карданного вала на Prado 120 следует обращаться в автосервис. Если первоначальный диагноз подтвердится, группу необходимо будет заменить.

Ремонт проводится на специализированной СТО. Но если хозяин уверен в своих силах и навыках, то можно заняться работой в домашних условиях. Вы должны сначала приобрести запасную часть, чтобы заменить изношенную. Цифровой индекс маркировки подходящего по размеру элемента для Тойота Прадо - 1368, 1639 или 1640. Последние два прижимаются чуть плотнее, поэтому первый вариант предпочтительнее.

Цена на новую запчасть варьируется от 300 до 500 рублей в зависимости от производителя.

Если вовремя не произвести замену, придется менять весь рулевой блок, что обойдется до 9 тысяч рублей.

Крестовина карданного вала и ее замена

Операция замены проводится в несколько этапов:

Машину поднимают подъемником или перегоняют в смотровую яму. Поднимать всю машину не нужно, просто разместите домкраты под передней частью.
Рулевое колесо установлено под углом 90 градусов с блокировкой поворота.
Переднее колесо снимается со стороны водителя. Работы по замене поперечины на Prado 120 начинаются в салоне, откуда можно получить доступ к болту крепления рулевой колонки. Его предварительно нужно открутить. В результате рулевой вал легко снимается.
Снизу автомобиля снимаются верхняя и нижняя крышки, очищается кардан от грязи. Крышки не всегда защищены пыльниками - на покупку и установку такого уплотнителя придется потратить около двухсот рублей.
Отвинчивается крепежный болт. Сделать это непросто. Для преодоления сопротивления применяется ВД-ка. После откручивания болта рулевой вал вручную снимается со стойки.
Стержень опущен. Разобранный блок очищается и промывается от загрязнений.
Вал фиксируется в тисках.
Соединительный блок выталкивается с помощью направляющей сначала в одном направлении (снимается сепаратор подшипника), затем в другом (аналогичная операция).
Новая деталь устанавливается вместе с узлом сборки в обратном порядке. Для прессования используются тиски. Операция проводится аккуратно, чтобы не деформировать металл.
Корпуса подшипников выравниваются и прокатываются долотом и молотком.

Сборка разобранной группы производится в обратной последовательности. Проверена работоспособность рулевого управления. Если все сделано правильно, рулевое колесо поворачивается легко и без усилий. На Прадо 150 работы по замене крестовины рулевого вала проводятся аналогичным образом.

Чтобы в следующий раз без проблем разобрать блок, на соединение устанавливается защитный резиновый чехол.

Некоторые механики рекомендуют менять верхний шарнир одновременно с нижним, чтобы обеспечить единообразие сборки. Но верхний блок не работает в такой агрессивной среде, поэтому необходимость замены обеих частей возникает не всегда.

При наличии слесарных навыков, что для отечественных автолюбителей не редкость, то самостоятельная замена поперечины кардана рулевого вала в Toyota Prado 120 не составит труда. При надавливании на новую деталь важно соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус и подшипники. В противном случае вам придется сдавать машину в автосервис, а также переплачивать за запчасти и работу.

При достижении величины пробега Прадо 120 свыше 150 тыс. км многие водители отмечают проблемы с управлением по причине выхода из строя подшипников рулевого вала. Первоначально сложности возникают после стоянки. Но если не принять своевременные меры, руль становится тугим, требуя серьезных усилий для поворота. Рассмотрим, как поменять крестовину на Прадо 120 своими руками.

Признаки неисправности крестовины рулевого вала

Необходимость в замене подрулевой крестовины на Прадо 120 (как и для модели 150) возникает при наличии следующих характерных признаков:

Ощутимое сопротивление руля при выполнении поворота на скорости свыше 70 км/ч. С течением времени вращение становится все туже.
Запаздывание поворота колес и потеря чувствительности.
Увеличение люфта колес.
Неравномерность вращения рулевого колеса с резкими рывками.
Различимый стук и скрежет при работе рулевой колонки.

Большинство водителей обращаются в автосервис, дождавшись появления последних признаков из перечисленных. Такое пренебрежение опасно. Неисправность органа управления на автомобиле Toyota (как и любом другом) грозит аварией, если меры не приняты своевременно.

При появлении малейших проблем с управляемостью следует незамедлительно провести диагностику и ремонт (если в этом возникнет необходимость).

Замена крестовины рулевого вала на Прадо

Крестовина рулевого вала – составная часть карданчика, предназначенная для передачи вращающего момента на рейку. Эта деталь включает четыре отвода, снабженных игольчатыми подшипниками. Для изготовления соединительного блока используется высокопрочная сталь, рассчитанная на работу под высокими нагрузками.

На рулевом управлении авто установлено два таких соединения – вверху и внизу. Последний выходит из строя чаще.

При появлении первых признаков неисправности крестовины карданного вала на Прадо 120 необходимо обратиться в автосервис. Если первоначальный диагноз подтвердится, потребуется замена узла.

Ремонт выполняется в условиях специализированного СТО. Но если владелец уверен в своих силах и навыках, возможно выполнение работ в домашних условиях. Предварительно необходимо приобрести запасную деталь, чтобы установить вместо изношенной. Цифровой индекс маркировки элемента, подходящего по размерам для Toyota Prado – 1368, 1639 или 1640. Две последних чуть туже запрессовываются, поэтому предпочтительнее первый вариант.

Цена новой запчасти – в пределах от 300 до 500 рублей, в зависимости от производителя.

Если не провести замену вовремя, придется менять весь узел рулевого управления, что обойдется до 9 тыс. рублей.

Крестовина карданного вала и ее замена

Операция по замене выполняется поэтапно:

Машина приподнимается подъемником или загоняется на смотровую яму. Необязательно поднимать весь автомобиль, достаточно завести домкраты под переднюю часть.
Руль выставляется под углом 90 градусов с фиксацией вращения.
Демонтируется переднее колесо со стороны водителя. Работы по замене крестовины на Прадо 120 начинаются в салоне, откуда возможен доступ к болту, крепящему рулевую колонку. Его необходимо выкрутить в первую очередь. В результате рулевой вал легко освобождается.
Снизу автомобиля снимается верхняя и нижняя крышки, кардан очищается от грязи. Не всегда кожухи защищены пыльниками – чтобы приобрести и установить такое уплотнение, придется потратить около двухсот рублей.
Выкручивается крепежный болт. Это сделать непросто. Чтобы преодолеть сопротивление, применяется ВД-ка. После вывинчивания болта вал рулевого управления снимается с рейки руками.
Вал извлекается по направлению книзу. Демонтированный узел очищается и отмывается от загрязнений.
Вал зажимается в тисках.
Соединительный блок выбивается с помощью наставки сперва в одном направлении (снимается подшипниковая обойма), затем – в другом (с аналогичной операцией).
Устанавливается новая деталь со сборкой узла в обратной последовательности. Для запрессовки используются тиски. Операция выполняется аккуратно, чтобы не деформировался металл.
Выравниваются корпуса подшипников и завальцовываются с помощью зубила и молотка.

Разобранный узел собирается в обратном порядке. Проверяется работоспособность рулевого управления. Если все сделано правильно, руль вращается легко, без усилия. На Прадо 150 работы по замене крестовины рулевого вала выполняются аналогично.

Чтобы в следующий раз разобрать узел без проблем, на соединение устанавливается защитный резиновый пыльник.

Некоторые автослесари рекомендуют одновременно с нижним менять верхнее соединение, чтобы обеспечить равномерность работы узла. Но верхний блок работает не в настолько агрессивной среде, поэтому необходимость замены обеих деталей возникает не всегда.

При наличии слесарных навыков, что не редкость для отечественных автолюбителей, самостоятельная замена крестовины на кардане рулевого вала в Тойота Прадо 120 не составит труда. Важно соблюдать аккуратность при запрессовке новой детали, чтобы не повредить корпус и подшипники. В противном случае придется доставлять машину в автосервис и дополнительно переплачивать за запчасти и выполнение работ.

Стук в руле Прадо 120 – проблема, с которой сталкиваются владельцы данных автомобилей. Особенно часто она проявляется при езде на маленьких скоростях по неровным дорогам и кочкам. Разберемся, по какой причине стучит рулевая колонка Прадо 120, и как устранить неисправность.

Почему стучит в колонке

Существует несколько причин, по которым возникает стук в рулевой колонке Тойота Прадо 120:

ослабление крепления колонки к корпусу, иногда отвинчиваются болты, в результате возникают посторонние звуки;
люфт в карданных шарнирах;
стук вызван нарушением системы регулировки наклона руля, если таковая имеется;
дефекты в рулевом вале – трещины, изгибы и т. д.;
повреждения несущих конструкций – карданных шарниров, вала.

В случае подтверждения последнего варианта или отсутствия каких-либо видимых причин необходимо посещение сервисного центра для более глубокой диагностики машины.

Как снять колонку

Ремонт подобной неисправности иногда можно осуществить своими силами, но для этого нужно знать, как снять рулевую колонку Прадо 120. Этот процесс не так прост. Но, следуя подробной инструкции, можно избежать трудностей.

Алгоритм действий следующий:

Отсоединить провода аккумулятора и снять подушку безопасности.
Открутить рулевую гайку, предварительно натянув руль для упрощения задачи, потом его без проблем можно будет снять.
Открутить три самореза и снять кожух с рулевой колонки.
При помощи фигурной отвертки открутить еще четыре самореза и снять поворотный механизм.
От поворотников и дворников отсоединить клеммы.
Снять подрулевые переключатели.
Убрать порог, левую ступеньку и обшивку.
В районе нижней точки рулевого вала открутить 4 пластиковых гайки, затем снять кожух.
Взять ключ на 12 и выкрутить болт, который фиксирует вал с крестовиной.
Отсоединить клеммы зажигания и открутить гайки, при помощи которых колонка крепится к кузову.

В результате колонка с легкостью снимется и будет доступна для ремонта.

Сборка после устранения неполадок производится в обратной последовательности.

Если не отклоняться от схемы, снятие и дальнейшая разборка рулевого вала Прадо 120 пройдет без каких-либо проблем.

Ремонт колонки

Ремонт рулевой колонки на Прадо 120 возможно произвести своими руками, особенно если ориентироваться на видео в Youtube.

Главная проблема этих автомобилей – нарушение работы нижнего подшипника, который иногда со временем разбивается. Устранение неисправности происходит следующим образом:

Механизм снимается с автомобиля и разбирается.
Осуществляется восстановление шпицевого соединения рулевого вала.
Нижний опорный подшипник заменяется на втулку, это ощутимо увеличивает ресурс колонки.
По завершении работ механизм собирается обратно и устанавливается на место.

Вторая распространенная причина стука в руле – неисправность рулевой рейки. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии запрещена: это может привести к окончательной поломке рейки или даже аварии. Проблема решается приобретением новой рулевой тяги.

Встречается несколько видов дефектов рейки:

Течь, через которую вытекает жидкость из гидроусилителя. Возникает из-за поломки сальников или коррозии на штоке. Для устранения неисправности меняют втулки, пыльники с уплотнениями, сальники.
Стук возникает по причине износа пыльников и втулок скольжения. В этом случае повреждения устраняют и проводят регулировку рейки.
Люфт рулевого колеса, который появляется после поломки рейки или дефекта крестовины колонки. Для ремонта разбирается рулевое управление автомобиля Прадо 120, заменяется рейка и изношенные компонентов устройства.

Цены на ремкомплект для Toyota Prado – от 2 до 7 тысяч рублей в зависимости от дефекта.

Ремонт рулевого вала Прадо 120 рекомендуется проводить только после диагностики и выявления конкретной проблемы.

Не стоит откладывать визит в автосервис при обнаружении неисправностей. Надежность механизмов, отвечающих за управление автомобилем, обеспечивает безопасность на дороге, а своевременное решение проблемы поможет избежать серьезных финансовых вливаний.

Читайте также: