Замена крестовины лексус рх

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Проблема назревала постепенно в течении года и сейчас уже надо решать, что делать. Началось всё с вибрации при интенсивном разгоне, если ехать накатом, то всё нормально. Изучив данную проблему решил, что дело в передних приводах, а именно во внутренних трипоидах (ШРУСах), поменял их в сборе на проверенный и недорогой Cardone, но вибрации не прошли, хотя в целом машина стала вести себя лучше (как то собраннее). Люфты в передней и задней крестовинах кардана небольшие присутствуют, но не думал, что дело в них. Грешил на рулевую рейку, заменил рулевые тяги и наконечники (даже ключ специальный изготовил ), но желаемого результата так и не добился. Сейчас ещё появились толчки сзади при резком торможении. Вот и думаю, что кроме кардана, больше причин быть не может.
Теперь стою перед выбором новый кардан 37100-48020, стоит от 45 до 60 т.р., сумма не маленькая, учитывая, что машине уже больше 10 лет, есть ли смысл в неё столько вкладывать? С другой стороны в крупных городах есть возможность заменить крестовины и отбалансировать кардан, сумма за всю процедуру 12-20 т.р. Так же есть люди, кто менял только переднюю часть кардана, где стоят две из трёх крестовин и говорят, что это помогает, цена передней части 37140-28060 около 12 т.р..
Но! Что касается ремонта, то многие говорят, что хватает на 10-15 т.км, для меня это не допустимо, ибо придётся ремонтировать 2 раза в год. Насчёт замены только передней части, тоже есть как положительные результаты так и отрицательные.
Вот стою перед выбором, что делать? Время ещё есть, надо до весны определиться, чтобы к отпуску машину подготовить.
Предлагаю собирать в этой теме весь опыт ремонта и замены кардана, советы и рекомендации, диагностику и определение проблем с карданом. Так же интересна информация, о ремонте кардана в профильных фирмах: "Карданбаланс", "Кардансервис" и т.п.

Ivanych

Мне нравится 0

Я по вышеописанным вопросам не эксперт, и кардан пока проблем не доставляет. Но как бухгалтер могу заметить, что менять крестовины и балансировать кардан попросту невыгодно, если этого хватает только на 10-15 тысяч км. Учитывая что пробеги большие и вся эта возня будет происходить несколько раз в год - выгоднее и проще раз поменять кардан в сборе 37100-48020 и забыть о нем еще на 200 тысяч. Это при условии, если не планируете машину менять.

Так же есть люди, кто менял только переднюю часть кардана, где стоят две из трёх крестовин и говорят, что это помогает, цена передней части 37140-28060 около 12 т.р..

По этому моменту сказать ничего не могу. Но вы похоже к вопросу подошли основательно и изучили много информации. Если помогает, то почему нет? Я бы так и сделал.

Извиняюсь, если мой ответ будет оценен как флуд и не несет для вас полезной информации. Просто рассуждаю логически.

В конструкции карданного вала имеется такой важный элемент, как подвесной подшипник. Благодаря ему карданный вал и ось поддерживаются в правильном положении. Данная деталь позволяет обеспечить необходимо качение, вращение и передвижение деталей вдоль карданной оси с наименьшим сопротивлением.

Этот элемент карданного узла представляет собой металлический каркас с небольшим отверстием цилиндрической формы, где находится специальная втулка из материала с пониженным коэффициентом трения. Пустые пространства между втулкой и осью кардана заполняются специальным смазочным средством, благодаря которому вал вращается без особых усилий. Качественная смазка является залогом хорошей работы подшипников, благодаря ей снижается трение двигающихся деталей.

Так как подшипник является важным элементом карданного узла, то срок его эксплуатации напрямую зависит от правильной эксплуатации всего автомобиля в целом. Повреждения этого элемента встречаются довольно часто – в основном, в полной мере или частично изнашиваются резиновые составляющие подшипника. В таких случаях осуществляется полная замена резиновых составляющих, вышедших из строя. При этом надо понимать, что новый элемент должен соответствовать карданному валу вашего автомобиля.

Важно! Замена вышедшего из строя подшипника осуществляется в автосервисе, так как данная процедура требует полного снятия карданного узла и наличия специального оборудования.

Причины, которые укажут на нужна замена подвесного подшипника Лексус РХ 350

Подшипник, как и другие элементы карданного узла, эксплуатируется в достаточно жестких условиях и получает серьезные нагрузки во время движения автомобиля. Деталь непрерывно подвергается сильным ударам и вибрациям, особенно при движении автомобиля по неровным дорогам. На деталь оказывают сильное влияние и химические реагенты, которыми обрабатывают дорожное покрытие в зимний период. Так как подвесной подшипник не подлежит ремонту при выходе из строя, то потребуется произвести его полную замену.

В основном, подшипник выходит из строя по нескольким причинам:

естественный износ элемента;
неправильная эксплуатация автомобиля;
ненадлежащее качество дорожного покрытия.

Важно! Подшипник может выходить из строя и при использовании изношенной крестовины, которую вовремя не заменили. В случае выхода из строя подвесного подшипника рекомендуется заменить его как можно быстрее, так как дальнейшая эксплуатация автомобиля с неисправной деталью может привести к более серьезным поломкам (например, подвески или редукторов и т.д.).

Определить неисправность данного элемента можно по нескольким признакам:

при движении автомобиля накатом появляется сильный гул, доносящийся непонятно откуда. В этом случае проверить свои опасения можно, загнав автомобиль на эстакаду или смотровую яму и осмотрев все элементы карданного узла;
сильный гул может сопровождаться повышенной вибрацией или дребезжанием деталей.

При обнаружении этих признаков рекомендуется обратиться в технический центр для проведения предварительной диагностики. Специалисты осмотрят конструкцию карданного вала, сделают заключение, после чего предложат клиенту несколько вариантов дальнейших действий.

Процедура ремонта подшипника карданного вала в автосервисе

Важно! Прежде чем приступать к непосредственной замене вышедшего из строя подшипника, специалисты автосервиса проводят предварительную диагностику на предмет обнаружения неисправностей. Проверяется весь карданный узел в целом. Если, кроме вышедшего из строя подшипника, есть какие-либо другие проблемы (в частности, с крестовиной или шарнирами угловых скоростей), то менять этот элемент абсолютно бессмысленно.

Сам ремонт будет зависеть и от того, на каком автомобиле он производится – на отечественном или иномарке. Дело в том, что на зарубежных автомобилях часто подшипник является составной частью самого карданного узла, т.е. с большой долей вероятности нужно будет заменить вал целиком.

В случае подтверждения неисправности самого подшипника специалисты приступают к ремонтным работам. Весь процесс осуществляется в несколько основным этапов:

перед снятием карданного узла на него наносят специальные метки для правильного обратного сбора;
узел демонтируется;
изношенный подшипник удаляется при помощи специального оборудования;
в комплекте проверяется наличие люфтов;
при помощи специального оборудования проверяется степень износа посадочного опорного места;
согласно сделанным меткам механизм собирается в обратном порядке;
устанавливаются пыльники (в случае необходимости – новые) и непосредственно сам новый подшипник;
проводится финальное тестирование вала на предмет корректной работы.

При установке нового подшипника его предварительно вскрывают для проверки наличия достаточного количества смазки. В случае ее отсутствия или недостатка добавляют специальный состав для правильной работы детали.

Диагностируем сальник подвесного подшипника Lexus RX330

Важно! Во время диагностики и замены подшипника карданного вала следует обратить внимание на состояние сальников и крестовины.

Сальник карданного вала представляет собой небольшую деталь, выполненную из эластичного материала (в основном, из резины). Конструкция этой запчасти позволяет другим деталям плотно прилегать друг к другу. Данные элементы используются для следующих целей:

герметичное соединение соприкасающихся деталей – как статичных, так и подвижных;
препятствие вытеканию смазки;
защита деталей от грязи и пыли.

В составе карданного узла сальник играет важную роль. При его износе и несвоевременной замене узел начинает работать с перебоями и в конечном итоге может полностью выйти из строя. Замена резиновой детали может потребоваться в случае образования течи. Проблема возникает при естественном износе детали, когда резина теряет свои исходные характеристики.

Неисправна крестовина карданного вала Лексус GX470

Наравне с подшипником и сальником, крестовина является одной из важнейших элементов карданного узла. Часто замена предыдущих деталей сопровождается и заменой самой крестовины, так как они расположены в непосредственной близости друг от друга. Для удобства снятие вышедшей из строя и установка новой крестовины производятся на предварительно снятом карданном узле. Для увеличения срока эксплуатации новой детали ее необходимо обильно смазывать специальными средствами. Специалисты рекомендуют использовать для этих целей смазку № 158 или аналогичное вещество.

Важно! Так как от исправной работы карданного узла зависит безопасность передвижения на автомобиле, то замену перечисленных элементов лучше доверить профессионалам технического центра, особенно если автовладелец не имеет должного опыта и специального оборудования для проведения ремонта. Они не только произведут все работы быстро и качественно, но и дадут автовладельцу необходимые советы и рекомендации по уходу за автомобилем.

Несмотря на кажущуюся простоту, самостоятельный ремонт может привести к более серьезным последствиям вплоть до замены других элементов карданного вала.

Второе поколение среднеразмерных внедорожников от компании Lexus серии RX было представлено в 2003 году. Цифровой индекс 330 означает, что модель оснащена бензиновым двигателем с рабочим объемом 3,3 литра, а индекс 300 – что объем двигателя 3 литра.

Автомобиль Lexus RX оснащался в основном автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом. Задняя ось приводится в действие посредством карданной передачи. Передние колеса связаны с коробкой передач через полуоси с шарнирами равных угловых скоростей.

Конструкция карданной передачи: крестовина кардана RX300

Важно! На автомобилях Lexus RX 300 и 330 установлены карданные передачи идентичных конструкций, состоящие из трех секций. Рассмотрим устройство карданного вала, начиная от коробки передач.

Начинается карданная передача с эластичной муфты, которая соединяет фланцы первого звена карданного вала и коробки передач. Фланец соединен с карданом через крестовину. В задней части первой секции расположен шарнирный узел.

Выходной вал шарнирного узла является началом промежуточной секции. Среднее звено карданной передачи имеет два подвесных подшипника, установленных с двух концов вала. В задней части промежуточной секции находится съемный фланец. Он установлен на шлицах и закреплен гайкой. Гайка имеет кернение для предотвращения самопроизвольного откручивания. Такая конструкция необходима для возможности замены подвесного подшипника.

Последняя секция карданного вала крепится к средней через крестовину. В задней части вала расположен шлицевой хвостовик, который входит в зацепление с валом редуктора. Этот хвостовик имеет возможность осевого перемещения. Такая конструкция предотвращает повреждение карданной передачи из-за работы подвески.

Кратко рассмотрим некоторые составные элементы карданной передачи.

Подвесные подшипники. Имеют одинаковую конструкцию, но разные посадочные размеры. Это стоит учитывать, если возникла надобность замены подвесного подшипника. Состоит из металлической обоймы с двумя отверстиями для болтов крепления, резиновой демпфирующей прослойки и шарикового радиального подшипника закрытого типа.
Подвижный шарнир. Он необходим для нивелировки перемещений карданной передачи. Имеет разборную конструкцию, что позволяет без проблем производить замену изношенного шарнирного механизма.
Эластичная муфта. Гасит колебания и нагрузки, возникающие из-за вибрации коробки передач и в моменты резкого изменения режима езды.

Отдельно рассмотрим конструкцию крестовинного узла.

крестовина карданного вала RX300: устройство и назначение

На автомобиле Lexus серии RX установлены 3 крестовины, которые одинаковы между собой по конструкции и геометрическим параметрам.

Крестовина выполнена из двух составных частей.

Основание. Представляет собой отливку из высоколегированной стали. Пальцы расположены в одной плоскости, имеют угол относительного отклонения 90 градусов. Геометрические параметры у всех пальцев одинаковые. Рабочая поверхность обработана с повышенной точностью и поверхностно упрочнена. Это делается для повышения износостойкости.
Чашки подшипников. Представляют собой цилиндрические отливки чашевидной формы. Внутренняя и наружная полости тщательно отполированы. Внутрь чашек подшипников укладываются рабочие тела: ролики малого диаметра, но большой длины (так называемые иглы). Такой тип рабочих тел имеет небольшие размеры, но очень высокую несущую способность. На нижней части подшипников установлены эластичные манжеты, которые призваны изолировать рабочее пространство.

Важно! Подшипниковые узлы на этих автомобилях выполнены необслуживаемыми. Это означает, что смазка закладывается в них один раз и рассчитывается на весь срок службы крестовины. Поэтому при замене важно особое внимание уделить наличию достаточного количества смазочного материала внутри подшипников.

Кардан Лексус РХ 330: основные неисправности и причины их появления

Крестовины являются высоконагруженными узлами. Это обусловлено не только высокими нагрузками с изменяющимся как по величине, так и по направлению вектором, но и некоторыми особенностями эксплуатации. Например, подшипник здесь работает не полностью, а лишь примерно половиной своей рабочей поверхности. Это связано с тем, что у подшипника обоймы неподвижны. Пальцы крестовины и чашки жестко закреплены. И угол поворота в этом узле также небольшой. Поэтому вся нагрузка постоянно приходится на небольшие секторы чашки и пальца.

Рассмотрим основные причины, из-за которых крестовина выходит из строя.

Нарушение герметичности уплотнителей. Самая частая причина. Поврежденная манжета уже не может удерживать смазку внутри рабочей полости подшипников. Смазочный материал постепенно выдавливается из чашек. Также внутрь проникают влага и пыль, что усугубляет ситуацию.
Изначальная нехватка смазочного материала. Эта проблема обычно касается недорогих запчастей, которые были установлены взамен оригинальных.
Высокие нагрузочные режимы и эксплуатация в условиях бездорожья. Оказывает воздействие не только на крестовину, но и в целом на все элементы карданной передачи.
Естественный износ.

Эти и другие причины приводят к появлению следующих поломок:

критическая выработка в подшипниковых узлах;
заклинивание крестовины в одной или двух проекциях;
полное разрушение крестовинного узла.

Важно! Разрушение может привести к тяжелым последствиям. Упавший на дорогу карданный вал во время движения может стать причиной серьезной аварии. Поэтому важно своевременно выявить проблему в крестовинном узле и локализовать ее.

Диагностика и замена крестовины Лексус РХ 300

Производитель рекомендует в случае проблем с крестовиной полностью заменить карданный вал. Именно поэтому крестовина крепится в вилках кардана и фланцев кернением. Такой узел условно считается неразборным. Но покупать новый карданный вал из-за поломки небольшой его части нецелесообразно. Поэтому в России на автосервисах разработаны методики замены. Тем более что крестовины, как правило, выходят из строя с разной скоростью. Можно успеть дважды заменить самую нагруженную, которая находится возле моста, а две другие будут по-прежнему исправны.

Есть два основных признака выхода из строя крестовины:

появление вибрации;
посторонние металлические стуки, заметные при изменении режима движения или в моменты трогания автомобиля с места.

Важно! При обнаружении подобных признаков необходимо обратиться на СТО для диагностики карданной передачи. Если подтвердилось, что дело в вышедшей из строя крестовине – выполняется демонтаж кардана и замена крестовины.

Карданный вал на автомобилях Lexus RX снимается просто. Откручиваются крепежные болты к коробке передач и мосту и отсоединяются подвесные подшипники от рамы.

Процесс замены включает следующие операции:

проточка мест кернения;
нанесение разметки взаимного расположения частей кардана;
поочередная выпрессовка подшипников на гидравлическом прессе и удаление старой крестовины;
установка новой крестовины, ее центровка и кернение;
проверка карданного вала на балансировочном стенде;
установка карданного вала обратно на автомобиль.

Наш автосервис выполняет ремонт карданных передач автомобилей Lexus RX любой сложности. Мы располагаем всем необходимым оборудованием. Также у нас вы можете приобрести запасные части, что сэкономит время на поиски и покупку.

По окончании работ мы выдаем гарантию, в период действия которой устраним все замечания касательно произведенного ремонта.

Ivanych

Мне нравится 0

Ivanych

Мне нравится 0

Читайте также: