Замена акпп лексус gs300

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Своевременная замена масла в АКПП Мазда 6 или других моделей японского автоконцерна не обеспечивает 100-процентную защиту от износа. Чтобы продлить срок службы этого узла, нужно придерживаться следующих советов:

старайтесь избегать продолжительных пробуксовок ведущих колес;

не переключайте трансмиссию на нейтральную передачу при движении накатом;

при максимальной загрузке автомобиля движение должно быть плавным;

избегайте принудительного включения пониженной передачи при резком нажатии педали газа в пол;

Что делать, если узел вышел из строя?

Даже при соблюдении всех рекомендаций износ автоматической трансмиссии делает свое дело. Определить неисправность узла можно по появлению сильного гула, пробуксовкам и перегазовкам автомобиля, также на неисправную трансмиссию указывают резкие рывки при переключении передач, отказ при движении на определенной скорости.

Если дефектов внутренних элементов слишком много, то ремонт узла становится неоправданно дорогим. В этом случае целесообразнее произвести замену АКПП Мазда 3 или других моделей японского автоконцерна. Нужно учитывать, что сделать это можно с использованием разных агрегатов.

Замена на новую АКПП

Этот способ считается самым надежным (автовладелец получает гарантию на новый узел), но вместе с этим и наиболее затратным, так как новый агрегат может стоить даже дороже, чем подержанное авто. Помимо финансовой стороны вопроса, автовладелец сталкивается с проблемой покупки действительно качественного агрегата, так как недобросовестные продавцы могут продать под видом оригинальной трансмиссии восстановленный узел, в этом случае переплачивать не имеет никакого смысла. Чтобы не столкнуться с обманом, необходимо внимательнее отнестись к выбору автосервиса, который выполнит весь комплекс мероприятий, предоставит заказчику гарантии и сертификат качества на установленную АКПП.

Замена с использованием контрактной АКПП

способ хранения агрегата;
пробег;
наличие гарантии от продавца;
состояние масла внутри трансмиссии.

К кому обратиться?

лучшие в Москве цены – за счет персональных скидок стоимость услуги может быть еще ниже;
высокое качество – на выполненные работы предоставляется гарантия;
удобный сервис – оперативное выполнение работ, удобные способы расчета.

Почувствуйте на себе правило четырех "С" - серьезный ремонт от серьезного автоцентра по серьезной цене с серьезной скидкой!

Доброго времени суток! Хочу поделиться опытом ремонта акпп в кустарных условиях. Возможно кому-то пригодится вся эта информация.
Итак, авто: Lexus GS300 2005г.в. пробег на сегодня 193000км. Дилерский.
Все как у всех было хорошо и машинка радовала. Коробка никаких признаков к смерти не подавала. Но в один прекрасный день, пропала тяга на 5 и 6 скоростях. Давишь на газ и создавалось впечатление, что двигатель захлебывается и не тянет. Это ощущалось только на трассе, т.к. в городском режиме 5 и 6 не всегда включались. Но после того как машину заглушить и снова завести - проблема исчезала и авто снова - пуля! Так продолжалось около месяца. После очередной длительной поезки (около 700км) проблема стала появляться чуть ли не каждые 10 минут и в конце концов 5 и 6 скорости совсем перестали включаться, даже в ручном режиме. (акпп перешла в аварийный режим).
Сканер показал ошибку P2714 (соленоид D).
Заезжаю на стенд, сливаю чернючее масло, снимаю поддон, снимаю гиброблок, все соленоиды. Полностью разбираю гидроблок, промываю. Промываю соленоиды. И после сборки и заливки нового масла, машинка полетела, аж неузнать, тяга бешеная, все скорости переключаются незаметно. Радость длилась не долго. Через 10 км тяга пропала снова. Я решил дать ей просраться. После 5 минут бешеного темпа появились проблемы. 1 передача не включается (в ручном режиме) мало того машина вообще отказывается ехать на 1 передачи. Включаем "2" и поехали. Перечключения идут нормально без рывков до 6. Включаю "R" и машина встает колом. Не едет. Колеса блокируются как будто режим "P".
Ну чтож, тут все понятно. только разбор.
Собственно вот и началось самое интересное. Начинаем снимать АКПП.
Сразу скажу, снимать на GS акпп такая жопа. Наверное, просче вытащить ее вместе с двигателем через капотное пространство.
Вкраце: болты на трубах не открутились - прикипели, пришлось импровизировать. далее снимаем кардан, снимаем подушку акпп и наклонив коробку с двигателем можем добраться до болтов которые крепят акпп к двигателю. Для этого понадобиться метровый вороток, иначе просто не подлесть. Пи. ц полный я вам скажу! Далее нужно снять стартер и через его посадочное место открутить 6 болтов которыми прикручена гидромуфта. Вообщем с горем пополам снял коробас.
Далее начинаем разборку. Тут уже просче. писать не буду, просто фото.

После разборки выяснилось, что в корзине сгорел пакет С2 Direct и сгорел до такой степени, что несколько фрикционов прикипели к металическим дискам. Поэтому машина не ехала на 1 и R скоростях, т.к. они включались одновреммено и блокировали колеса. Хорошо, что не обломило шестерни.

Запчасти заказаны, новые соленоиды тоже.

Ссылка на эту тему и ее обсуждение - в начале статьи.

Спасибо за внимание.

Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.

Запчасти заказаны, новые соленоиды тоже.

Ссылка на эту тему и ее обсуждение - в начале статьи.

Спасибо за внимание.

Стоимость

Примеры наших работ по ремонту АКПП Лексус

Lexus LX570. Эвакуатор с автомобилем приехал к нам из Твери, внедорожник был практически обездвижен, попал к нам с "букетом" из ошибок по блоку КПП.

Кпп на данном автомобиле установлена AB60E - это специальная версия Айсиновского автомата для тяжелых автомобилей.

Пробег на момент поступления к нам составил 304 (. ) тыс.км.

Перед дефектовкой взяли пробу масла, которое было черным и с явным запахом гари, по мере дефектовки стало понятно, что подгорели все пакеты фрикционов,

Требовали замены также поршни, комплекты втулок, и прокладочный комплект - другими словами расходники.

Не обошлось к сожалению и без ремонта гидроблока, который был протестирован на гидро-стенде KINERGO перед ремонтом.

Установили усиленные клапана по методике SONNAX, проверили и очистили соленоиды.

Гарантия на работы по ремонту АКПП Лексус в нашем сервисе - 1.5 года.

Отметим, что автоматические коробки, установленные на автомобилях Лексус, требуют ремонта довольно редко. В данном случае случилось это из-за неправильной эксплуатации (застряли в грязи на рыбалке :))))

Лексус ЕС 250 привезен в наш сервис на эвакуаторе, без движения. Требовался ремонт автоматической коробки передач.

Компьютерная диагностика показала ошибки по соленоидам "B", "C". При вскрытии поддона обильное количество стружки. На трассе резко пропала тяга. Автомобиль не движется вперед и назад.

Всему виной - перегрев. Владелец не менял масло за все 190000км., пробега. Разрушения серьезные. Для восстановления понадобилась покупка нового гидроблока.

Гарантия на работу 1.5 года.

Ремонт АКПП (Вариатора) Лексус NX200.

Проблемы:

пинки при разгоне
сильный шум, напоминающий гул ступичного подшипника

При диагностике на подъемнике выявили, что шум исходит из трансмиссии. По словам клиента, шум был чуть ли не с момента покупки автомобиля, но дилеры настаивали на том, что это нормальная работа трансмиссии.

Пробег этого автомобиля 165.000км., довольно неплохо. Вариатор установлен K114, последняя модификация Тойотовских CVT.

Провели комплекс работ, связанных с работоспособностью Pulley Kit (связка конусов+цепь (замена на новую).

Так же восстановили поверхность конусов, заменили подшипники, обслужили гидротрансформатор.

Гарантия на ремонт составляет 1.5 года. Стоимость работ по решению данной проблемы 95.000-130.000 рублей.

Lexus GS300 транспортировался к нам на ремонт АКПП на тросу. 1993 года выпуска, модификация трансмиссии A340.

Пробег по одометру приближается к 500.000км., вдумайтесь - и АКПП ни разу не ремонтировалась. Более того, нет уверенности, что это оригинальный пробег. Вот что значит качество и надежность, а мы всё про ДСГ да про вариаторы, мол 150.000км., - СОЛИДНЫЙ ПРОБЕГ.

Итак, наш "Лёха" без движения, от слова совсем. Было очевидно, что коробке пришел конец. Но почему? Отчего? Они ходят и 1 млн км., при совевременном обслуживании. Обратили внимание на несколько нюансов:

Визуально под днищем автомобиля много глины - натолкнуло на мысль о пробуксовке в грязи.
Масло не менялось, скорее всего вообще. Имеет сильный запах горелых фрикционов - однозначно на съем.

Обычно в таких случаях владельцы предпочитают приобретать Б.У,. агрегаты в виду низкой стоимости, но как мы помним это всегда лотерея (хотя в случаях с такими вечным агрегатами, шансы на успех все-таки больше, чем выйграть квартиру в такой лотерее).

Хозяин автомобиля настоял на том, что хочет ИМЕННО отремонтировать АКПП, чтобы пробегала еще столько же - сказано, сделано.

Провели дефектовку, на которой стало понятно, что первой причиной поломки стало то, что фильтр длительное время забивался отложениями, стружкой, продуктами износа, то есть АКПП не видела даже банальной смены масла в АКПП.

Как следствие нехватка давления, сгоревшие фрикционы, пострадало и железо - барабан OverDrive, 2-ND, а так же расходники - тормозная лента, стальные диски, опорник.

Досталось и гидротрансформатору, фрикционная накладка которого от возраста начала отслаиваться.

Усугубило ситуацию, по нашему мнению, и агрессивная эксплуатация - в этом конкретном случае подозреваем, что имелась пробуксовка и перегрев АКПП в грязи.

КСТАТИ! Гидроблок не ремонтировался. НУ ВЫ ТОЛЬКО ПРЕДСТАВЬТЕ. Хватило разбора и чистки. На современных блоках порой на 50-60.000км., уже имеются проблемы в гидравлике.

Именно поэтому, мы должны подтвердить факт того, что ТОЙОТА (тех годов) практически неубиваема. В плане АКПП уж точно.

Отремонтировали этого красавчика, который для своего пробега в ПРЕВОСХОДНОМ состоянии, дали гарантию 1.5 года. Владельцу желаем удачи в эксплуатации!

Ждем Вас к нам на бесплатную диагностику, всегда рады помочь!

Провели практически типовой ремонт АКПП Лексус ЕС 250 с пробегом 160.000км. Владельца беспокоили пробуксовки на всех передачах, удары в режиме "D" и "R".

Трансмиссия U760E находилась в аварийном режиме. Было принято проводить дефектовку.

Зрелище печальное, но встречали и хуже.

Сгоревшие фрикционные диски, просевшие поршни. Стружка в фильтре. Железу кстати, на удивление, досталось не сильно. По всей видимости владелец наслышан о том, что эксплуатация а/м в таком режиме не приведет ни к чему хорошему, поэтому он заблаговременно принял решение обратиться в сервис.

Нами было предложено отремонтировать гидроблок по технологии SONNAX, но клиент решил переплатить, и установить новый узел. Мы поддерживаем такое решение, поскольку "новое" есть "новое".

Работы были проведены в течении 3-х рабочих дней. Гарантия как и всегда 1.5 года.

Гарантия

Все запчасти в наличии

Какие АКПП устанавливались на Лексус GS?

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите "Записаться". Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

Читайте также: