Замена крестовины карданного вала тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Крестовины соединяют отдельные части карданного вала, которые на концах имеют специальные вилки, куда и монтируется крестовина. Клацанье происходит по причине того, что в подшипнике крестовины появился люфт, и карданный вал при проворачивании сначала выбирает этот люфт, что мы и слышим в момент трогания, а потом уже доворачивает встречную вилку.

Чтобы понять текущее состояние крестовины карданного вала, нужно провести ее диагностику. Определение люфта является основным методом определения неисправности карданного вала.
Находясь под автомобилем, рукой удерживаем вал, в это же время фиксируем фланец ведущей шестерни рядом с редуктором. При повороте в разные стороны смотрим на крестовину. Если заметны сдвиги относительно креста и чашечек, нужна замена. Показаниями к обращению в мастерскую или ремонту карданного вала служат щелчок при касании, вибрация кардана при наборе скорости, посторонние звуки при покачивании кардана руками (не всегда), щелчки при попытке шатания и визуальный люфт.

Заменить неисправную деталь следует при невозможности ее эксплуатации ввиду механических повреждений, чрезмерной изношенности, выработки нормативного ресурсного потенциала. Основными причинами, при которых требуется установка нового компонента, являются:

- износ или наличие дефектов сальника уплотнителя;
- наличие люфтов в шлицевых соединениях;
- деформация самого вала, что приводит к возникновению дисбаланса.
Во внимание принимается срок эксплуатации, текущее состояние и модель транспортного средства, специфика езды и прочие нюансы.

Заниматься этим самостоятельно не следует ввиду сложности, трудоемкости и специфичности процесса. Требуется наличие не только соответствующих навыков и знаний, но и спецоборудования и инструмента.

Попытки устранения неполадок в кустарных условиях могут спровоцировать возникновение дополнительных неисправностей, что при определенных обстоятельствах чревато попаданием в дорожную аварию. Провести диагностику и комплексное тестирование, оценить реальное состояние агрегата и качественно сделать ремонт крестовины карданного вала можно только в специализированной автомастерской.

Давно ничего не писал. Впрочем, кроме замены расходников ничего и не приходилось делать.
Ещё в марте где-то появился стук в подвеске, не мог понять справа или посередине, не постоянный, то стучит то не стучит, потом всё чаще и чаще. В мае, во время замены колёс провёл ревизию. Оказалась раздолбана крестовина передней части кардана, вторая по счёту от раздатки. На фото видно разбитые стаканы крестовины.

Прошерстил интернет. Карданный вал 37100-52060 у нас типа не разборный, состоит из 3-х частей, крестовин на него по каталогу нет. Новый 70-80 т.р., б/у 15 т.р., отдельно передний не нашел. Пишут подходит передняя часть кардана от Platz NCP16 2005г, Ist, Функарго NCP25. . Их не нашел.
Решил менять крестовину. Люди меняют. Крестовина размеры 22.06 на 57,5, номер 04371-13020.
Решено было брать Toyo TT-124, т.к. в нашем кардане нет стопорных колец и проточки под них тоже, а у Toyo есть стопорные шайбы. Заказал на exist примерно за 800 рублей.

Извлечение крестовины
1. Делаем метки на стыке первой и второй частей кардана, чтобы потом так же поставить, иначе собьётся балансировка.

2. Откручиваем 4 гайки на 14. Будьте готовы к тому, что кардан придётся вращать.
3. Разъединяем карданы

4. Поднимаем зад автомобиля, чтобы не бежало масло из раздатки. Я поднимал за запаску домкратом.
5. Вытаскиваем кардан из раздатки, там он ничем не крепится, просто вынимается. Масло всё равно стакан выбежало. Затыкаем отверстие тряпкой. Аккуратно, там сальник. Для тех кто хочет заранее сделать какую-нибудь заглушку, размеры на фото, под пыльник 90 мм, остальные два не измерял, но где-то в интернете находил 58 и 38 мм.

6. Делаем метки, опять же, чтобы не сбить балансировку.
Было два раздолбанных стакана на одно оси и это лучше чем ели бы один, потому как целые стаканы выбить не получилось, выбили только два этих стакана, папа на работе оставшиеся как-то потом выколупывал прессом вроде. Но, советую распилить болгаркой, так проще.
6. Кардан зажимаем в тисках, Будьте осторожны, не помните, зажимайте по швам сварки или за крепление.
Выбивать удобно головкой на 12, бьём по стакану, с другого конца второй должен начать выходить. Пришлось ещё и зубилом помогать, выковыривать стакан. Не переусердствуйте и не бейте по кардану. Если не получается, то болгарка в помощь.

Установка новой крестовины
1. С новой крестовины снимаем стаканы сначала только с одной оси, смазка там уже есть, будьте аккуратны, там игольчатые подшипники. Одеваем на кардан, внимание на метки. Ставим стаканы, фиксируем, с обоих сторон должен зажаться уплотнитель крестовины, тогда стаканы сели.

2. Забиваем стопорные шайбы.

Заранее был куплен фиксатор подшипников, но забыл воспользоваться. Думаю с ним и стопорные шайбы не нужны были. Её нужно было нанести на стаканы перед фиксацией в кардане.

2. Снимаем стаканы со второй оси и как п.1
3. Вставляем кардан в раздатку, аккуратно, внимание на метки, совмещаем со второй частью кардана, прикручиваем.
Долив масла в раздатку
Понадобится ключ на 24, желательно накидной, немного изогнутый. На фото видно заливную пробку. Открутил без проблем. На пробке, кстати надпись 75W-90 Gl-5, так что не ошибётесь.
Вязкость масла по SAE-75W-90, качество масла по API Gl-5. Заправочная емкость-09 л. Масло заливается под срез пробки (0-5мм) изогнутой трубкой. Я заливал с помощью клизмы, на неё надел шланчик.

Целостность шарнирного узла определяет исправность и рабочее состояние всей карданной передачи. На японских автомобилях Тойота (Toyota) этот узел часто подвержен серьезным нагрузкам, что приводит к быстрому износу и механическим разрушениям, в первую очередь, крестовин. В результате чего, требуется замена крестовины карданного вала.

Основные причины поломок крестовины

Неполадки и выход из строя кардана обусловлены:

несоблюдением скоростного режима езды;
неаккуратным вождением и повышенной нагрузкой на механизм;
несвоевременным прохождением техобслуживания;
низким качеством дорожного покрытия (ямами);
ремонтом без участия специалистов.

Перечисленные причины часто приводят к разбалансировке трансмиссии и появлению характерных гулов, вибраций, подергиваний. Это существенно ускоряет износ агрегата, вызывает ряд механических повреждений.

Также свое влияние могут оказать внешние факторы: попадание внутрь грязи, воды, химических веществ и прочего из-за разрушения сальников.

Когда нужна замена крестовины кардана Тойота?

Износ и повреждение подшипников крестовины карданного вала Тойоты сопровождаются:

вибрацией или постукиваниями во время езды, которые передаются на весь корпус авто;
четкими ударами и стуками со стороны днища;
звоном в области ходовой, возникающим во время трогания с места.

Эти признаки говорят о том, что необходима срочная замена крестовины карданного вала Тойота. Если вы пройдете диагностику автомобиля, то ваши предположения подтвердятся. А значит, нужен будет качественный ремонт.

Куда обратиться для ремонта?

В нашей компании работают высококлассные специалисты, которые выполняют ремонтные работы любой сложности на тщательно подготовленном рабочем месте. Вас ждут:

необходимое оборудование;
оригинальные запчасти;
соблюдение регламента, спецификаций производителя;
гарантия на выполненные работы.

Поэтому обращайтесь в ООО "КарданВалСервис", чтобы замена крестовины карданного вала Тойоты была выполнена мастерами и в короткий срок!

Крестовина карданного вала на noah. ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия

Модератор: Карпуха

Начинают поднашивться крестовины. Можно ли их менять или необходимо приобретать карданный вал целиком? Если можно, то как сделать это наиболее правильно, какую крестовину лучше брать, и какой у неё посадочный диаметр?
Е.Каторкин TA NOAH SR50 97

стас,
а точно такая же? Каталожный номер бы иии размеры ее хотя бы. Такая же проблема скоро, наверное, появится, а неохота ставить машину на прикол, выпрессовывать крестовины и пешком ходить по магазинам..

Каталожного номера оригинальной крестовины нет, потому как ее замена в данном кардане японцами не была предусмотренна. Меняется кардан в сборе. Выход один, подбор дубликата. На сколько мне известно подходит GMB GUT 24. В наличии есть, есть и кардан б/у. Если что пишите в личку. Успеха.

Не знаю как на автомате, а на МКП износ крестовины проявляется резким звонким стуком при смене направления движения (например когда сначала останавливаешься, врубаешь заднюю передачу и начинаешь сдавать назад при парковке)

Town Ace Noah 1997 3S-FE 2WD Field Tourer, был
Lite Ace Noah 2001 3S-FE 2WD G Exurb, был
MasterAce Surf 90 3Y 4WD, возвращение к истокам

Крестовину можно проверив подёргая её в двух плоскостях, вдоль подшибников, обычно люфт выдаёт неисправность.
У меня была проблема, решил заменой крестовины, судите сами, около 700$ новый кардан в сборе, 200$ Б/У на разборке и неизвесно сколько ещё пройдут эти крестовины, 15$ новая крестовина (каталожных номеров нет, только подбор)+15$ замена.Это не отечественное авто где она просто меняется и садится на свои места здесь крестовина вальцуется в кардан, и если выбить не проблема и установить приварив сверху шайбы в принцепе тоже не сложно то проблема с центровкой, сместив крестовину хоть на 1мм в одну из четырёх сторон вы получаете ощутимую вибрацию в движении. У нас есть фирма которые меняет сразу с центровкой и гарантией.
Есть ещё вариант, с кардана срезают "уши" и приваривают что подходит с отечественных авто, что позволит ставить без проблем дешовые крестовины.
Эту процедуру у нас делают на авторем заводе где есть спец оборудование для центровки и балансировки кардана.

Falex: Да еще крестовину кардана буду менять, тут вообще кино. Она меня с весны доставала переодическим поскрипыванием,не характерным ,и притом как только к эстакаде подъезжаю молчит блин. Заглянну, подергаю, знатоков привлеку-всё нормально(карданы правда снимать поленился)Ну ,думаю, когда отвалится-увижу. А в конце августа в приморье поехали отдыхать, так она за неделю до поездки замолкла и 5000км молчала, а сегодня заурчала как положено, заглянул-люфтит. Геморой ,конечно, с этим кернением, но меняется.Хотя лучше контрактный кардан поставить, т.к. у нас слишком много китайских крестовин.

у меня, когда крестовина рассыпалась, тоже расстройство наступило сильное, т.к. магазинские деятели саму крестовину не возят, обещали контрактный кардан, но я эту версию сразу отмел. зачем старое дерьмо брать? вдруг там тоже крестовина убитая? новый кардан стоит заоблачных денег.
:sad: решилось все просто.
приехал я со своим горем с русским спецам, они меня успокоили. фигня вопрос! померяли крестовинку, на бумажку записали и велели бежать в магазин. там я по размерам нашел такую же, но высота чашек на 1 мм больше. тем временем спецы срезали зубилом завальцовку крестовины, тупо кувалдой расхерачили японскую чудо-тухнику, высыпали осколки, новую запрессовали, и завальцевали обратно.
итог. полдня протрахались, но бегает как новая, и денег потрачено полторы тыщи где-то. грубовато, зато работает.
всем удачи!

такое ощущение что к машине привязали консервную банку.

Месяц назад появился странный скрежет. Вчера нашол силы поднять машину на два домкрата и покрутить задние колеса. Наскоко я понял есть люфт крестовины идущей от моста к подшипнику кардана.

Вопрос:
Должен ли быть люфт?
Легко ли меняется данная крестовина?

У тебя 4WD? Тогда как ты задние вывесил и прокрутил. Она и будет скрежетать и пытаться ехать передними. Нельзя так!
А вообще у меня перед смертью подвесной заскрежетал. Аж пол дрожал!

тоже была проблема,1,5 года назад , за кардан просили 9р,покупать не стал, купил кардан тоетовский с такойже крестовиной за 1р, отдал токарю ,он обрезал старую часть и приварил новую с крестовиной, месяц назад креставина опять развалилась таже которую приварили, кардан попался нормальный и вовремя ,поменял уже полностью,

главное чтоб токорь центранул хорошо и станок нормальный, еще отбалансировать нужно, но так и не нашел кто отбалансирует, так и ездил,

Я бы поменял кардан. Помню начальнику на чайзере взялись поменять одни "мастера", чтобы крестовинка не выпала они ее просто там заварили шайбами. В результате все равно через месяц пришлось менять кардан ибо трясло его на скорости немилосердно, а отцентрировать после сварки никто не брался.

Ответ мой "немного" запоздал, но может кому еще пригодиться. Все ниже приведеное скопировано с форума Тойота Мастер Айс -"Приятно общаться с грамотным человеком, чувствуется слесарный навык есть. Все правильно шабера и надфиля для удаления старой раззенковки, развертку желательно применить после них для удаления лишних погрешностей и ржавчины, ну это если посерьезней подходить к делу. Теперь по центровке, у меня каждый колпачек крестовины был запресован на разную глубину, поэтому замер каждого просто необходим, при запресовке постарайтесь утопить каждый колпачок на 0,1 побольше, это опыт показывает. Теперь закернить, диаметр колпочка предполжим 22 мм, берем пром. полотно, кусок шириной 23 мм, восотой 30-40 мм. Крестовину запресовали, берете полотно и стороной 23 начинаете простукивать заусенцы, сгоняя их сверху вниз. Предварительно углы этой стороны заправте на наждаке, придайте им угол 80-85 град. Заусенцы сгоняйте не по старым местам, а естественно по новым. После запресовки проверьти размеры, при необходимости допресуйте. Корпус кардана мягкий, стружка идет легко, для ее равномерности простукивайте по разным сторонам полотна. Результат должен получиться один в один с оригиналом. И еще, новые крестовины идут с малым колличеством смазки для проведения сей операции, необходимо смазку добавить только с одной целью, предотвратить выпадание игол из колпачка. Излишки выдавятся через сальник. Если что то не понятно спрашивайте, рад помочь. Успеха."[/size][/b]

После замены подвесного, трогаюсь с вибрацией, далее не трясет на любых скоростях и режимах.
Может соеденил карданы меж собой не так как было?
Метки не делал, т.к. 4вд. с ямы разбирал и собирал. Такие были у мя рассуждения, мол не провернется задний мост по отношению к переднему, так и произошло, но все равно пришлось в натяг соединять на четыре болтика. Потом домкратил и проварачивал калеса для удобства затягивания этих болтов. Мож че и упустил, провернулось?
А грузики на кардане переднем и заднем с одной стороны должны быть? И какие признаки еще могут быть?

Всем привет!
Месяца два назад супруга пожаловалась на вибрацию. Да, я этого ждал так как при замене подшипника муфты крестовина задняя влегкую подклинивала. При первой же жалобе сразу снял кардан. Делаю дефектовку. Задняя крестовина клинет конкретно в одном положении поэтому вибрация то есть то нет. Подвесной и шрус в идеале. Передний карданчик тоже подкусывает.
Так без кардана проездила больше месяца. И каждый день мозг выносила про ошибку которая вылетала на табло: Проверьте систему 4 ВД. Манера езды у супруги моя)) Когда я катаюсь с ней ошибка не горит. Как только я выхожу с машины опять звонок что опять загорелась ошибка. Думал до первого снега пусть будет переднеприводной. Но что то машину жалко стало. Нашел шарашку ТатКардан. Отвез к ним на замену обоих крестовин. Выбрал у них же крестовинки GMB. За фирму не знаю но на самой крестовине Japan. И почему то дешевле на много чем фебест который 4300. Ждем кардан!))

Toyota RAV4 2006, engine Gasoline 2.0 liter., 152 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 12

Раньше шли крестовины оригинал Тойота\Лексус цена 1000р, ставил такую проехал 150 тыс.км ничего не точили, сейчас же идут GMB 500р или Febest 4500р, уже надо переделывать и неизвестно сколько это всё отходит)

Не бывает крестовин toyota /lexus для таких карданов, в сборе кардан меняется по регламенту.

Многие ставят GMB GUT-24 предварительно расточив или развернув отверстия до 22мм. Она чуть длиннее но заходит если пыльники снять и одеть их после того как крестовина зайдет в уши.

Привет! Если не сложно скинь каталожный номер GMB. Хорошая контора судя по ступичным подшипникам

Читайте также: