Замена крестовин карданного вала субару аутбек

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Пришел пинцет кардану тыс. на 120 км. (вернее еще раньше т.к. к этому моменту передняя крестовина была убита настолько, что в одном из сервисов ее отказались менять - типа все рассыпется нах). По сервис-мануалам крестовины отдельно не меняются, и, стало быть, в з\ч не поставляются. Б\у кардан днем с огнем не найти (правда в тот момент я еще не пользовал форумы по субарам), новый кардан стоит 20-35 тыр. и сроки поставки 22-40 дней.
т.е. все-таки придется ремонтировать свой.
Если заглянуть в эту Базу Знаний, то теперь мы знаем, что крестовина от GMB артикула GUT-24 - то, что нам нужно. В экзисте стоит смешных 300+ руб., (со сроком поставки 1-3 дня) в отличие от кунцевского рынка, где ее удалось купить за неприличные 900 руб. Хорошего мастера тоже посоветовать могу, если у кого будут сложности. (Работы обошлись в 2500 руб. - октябрь 2008г.). При аккуратной замене балансировка кардана не требуется, в отличие от настоятельных рекомендаций сервисменов.
15 тык проехал (не то расстояние, чтобы гордиться, конечно. ) и первый раз про нее вспомнил, чтобы сюда написать ;о)
упражнение исполнялось на а\м JF1BHELEA2G0529**

dimamit

Привет!
У меня то же проблемы с крестовиной ( заметил пару дней назад , при резком трогании на снегу например снизу стук раза 3-4 ) , сегодня ездил в сервис , подняли при мне , сказали передняя крестовина. Говорят что сами не меняют , отдают делать . и обязательно балансировать сказали . вообщем дорого .
машина BH 2,5
Подскажите где делали ? они одинаковые крестовины (передняя и задняя ) не в курсе ? разницы наверное нет 2,5л и 3л?
спасибо

PadliQ

тел. мастера сейчас скину в личку (терр. работал в Куркино).
только з/ч надо привозить свои - они не специализируются на субарах, делают все подряд, но этот мастер хороший - мне его рекомендовали, я воспользовался, теперь рекомендую сам.
2.5 и 3.0 - разная длина ДВС, а значит и кардана. Кроме того, МКПП и АКПП тоже играет роль. У меня было так: по эмпирическим данным из интернета подобрал крестовину + нарыл в и-нете каталог крестовин с их размерами (GKN, в нем указаны OEM номера, дальше по ним подбирал аналоги через exist). Приехал к нему, задрали машину на подъемнике, замерили кардан, замерили новую крестовину - не подходит. "А такого-то размера крестовины бывают?" спрашивает - я смотрю каталог, нахожу, что бывают. "Вези" говорит. как и где покупал я уже писал в первом посте.

gorynych74

Тема карданной крестовины для аута актуальна. Нельзя ли телефончик мастера получить? Был бы очень благодарен.

PadliQ

2 gorynych74: тел. скинул в личку.
2 all: запрос на тел. лучше дублируйте мне в личку - обновления в теме однажды можно и не заметить.

slavak

Говорят на турбированые легаси идут якобы усиленные крестовины! Правда или нет?
БУ кардан недорого (4 - 4,5 т.р.) и достаточно предложений, но не хочется полагаться на запчасть с неизвестным остаточным ресурсом. Новый для моего Легася 2002 г. за 34500 р. кажется дороговато!

PadliQ

Говорят на турбированые легаси идут якобы усиленные крестовины! Правда или нет? - не знаю

БУ кардан недорого (4 - 4,5 т.р.) и достаточно предложений, но не хочется полагаться на запчасть с неизвестным остаточным ресурсом. Новый для моего Легася 2002 г. за 34500 р. кажется дороговато! -
стало быть тех что с неизвестным ресурсом можно 5-8 раз поменять за цену нового да еще кучу времени сэкономить на продолжительности замены крестовины Как правило на разборках откровенный хлам не продают - потеря клиентов им не интересна. Опять же 5 раз можно ошибиться.

Stitch

Кстати да, заменил крестовины, воспользовавшись артикулом из данной темы, спасибо.
Делал во Владимире. Стоимость 2500 р.
Единственное, предлагали аналог GMB GUT-24 - Toyo ТТ-144 - лучше не брать, сильно гуляют допуски по размеру посадочных чашек.

Vadim-R

Подскажи, а как узнать размер крестовины? У меня Легаси 1996 г. 4ВД АКПП 2.0, мастера говорят надо снимать кардан целиком, а поом только замерять и искать крестовину. Причем ее надо центровать, и и то не факт, что все получится, можно не прочувствовать разбалансировку кардана, а это можно убить и короб.

PadliQ

скорее всего кардан снимать не надо (твою машину снизу не глядел, но к задней крестовине как правило доступ есть. обе крестовины, опять же как правило, одинаковые). мерить на машине, сравнивая с размерами по каталогу (мой каталог сейчас уже наверное не найти, сорри, ищите в инете. ).
у этих мастеров я бы ремонтироваться не стал, поискал тех кто уже делал такую работу и уверен в своих силах, а не перестраховывается еще до ее начала.

Vihodest

Добрый день!
Кто возьмется поменять переднюю крестовину? Живу в Смоленске, но могу куда-нибудь подъехать

Виктор_2004

Мне знакомый расказывал как он менял креставину на TOYOTA MARK II ,он заказал у токаря шайбы диаметром креставины а толщину вымерил штангелем ,после установки креставины установил шайбы в гнездо и прихватил полуавтоматом.Да еще как я знаю TOYO TT-124 выпускает креставину со стопорами(они там хитрые).Если кому надо фото сброшу

petruha-69

2nb

подскажите РАЗМЕР или сразу какую КРЕСТОВИНУ ставить на дорестайл твинскрол 2004 год автомат. а то вибрация эта уже достала.

2nb

да и еще забыл добавить, там же на турбо идут какие-то свои усиленные вроде.
+ мастер в сервисе сказал что у меня крестовина завольцованная.
хотелось бы узнать где можно качественно все это дело поменять, и естественно что вообще ПОКУПАТЬ надо. а то размер никак найти не могу.

Давно хотел заменить эту штуку дастала меня звон при переключений селектора акпп да и последнее время появился звонкий шум при езде но вибраций не было, вот только не решался что можно придумать да и что бы по бюджету не ударило сильно. На субарях в оригинале крестовины нет если менять то полностью кардан вал, или можно подобрать крестовину. В магазине на заказ оригинал полностью карданного вала обходится с доставкой в Казахстан в пределах 1000-1200 $ .
Б/у на разборе 300$.
Многих послушал одни говорят если менять крестовину то надо на станке мол ее не возможно установить как на заводе и после установки возможно вибрация, другие говорили можно нет проблем. Но не решался а делать надо было уже, так как и акпп начала подпинывать со звоном, пока не встретил одного мужичка на субару аутбэк 2000 года америкос. Как то с ним разговорился по поводу кардана, так вот он сразу сказал что полностью менять кардан дорого можно крестовину так дешевле, у него была такая проблема 3 года назад он поменял крестовину и все в норме ездит уже 3 года, я поинтересовался где он менял он дал адрес мастера и его телефон я сразу же созвонился с мастером он попросил приехать на диагностику, я приехал к нему, диагностика выявила что умерла передняя крестовина а задняя еще живая мол еще на пару годиков хватит ))))
Договорился по времени а также мастер сказал я сам закажу крестовину покупать ни чего не надо,
Приехав через пару дней к нему на СТО, сразу же загнали машину на яму и началась работа, сняли кардан, выбили аккуратно крестовину измерив размеры крестовины он сделал один звонок кому то тот через минут 15 примчался уже в сто с крестовиной, но крестовина оказалась не оригиналом а китайской поделкой так сказал мастер, мастер начал звонить кричать на продавца и даже материть его и угрожая ему мол больше у него ничего не будет заказывать тот примчался через 10 минут и привез другую крестовину, да мастер оценил и сказал что это оригинал, а разница была на той которой он сказал оригинал было выбита надпись и она выглядела более окуратной чем первая, первая что привез была безобразная какая то мутная на изделий видны грубые швы и тому подобное,
Ну я и подумал мастеру виднее раз не однократно делает такие ремонты.
Крестовина из фирмы GMB да я пользовался запчастями этой фирмы не плохие.
Вообщем установка длилась приблизительно 1-1,5 часа.
После установки в крестовину шприцом залили смазку синим цветом сказали что называется это смазка ФИОЛ. На этой крестовине с одной стороны есть специальная дырочка для того что бы при помощи шприца заливать эту густую смазку а но оригинале что стояла не было такой дырочки с соском что характерно когда сняли крестовину, через много лет она даже заржавело и не было на ней ни грамма смазки.
Вот и все, проехался,

нормально не шумит трогается плавно, попробовал разогнать машину до 140 км нет вибраций вообще. Поездию будет видно как дальше поведет себя крестовина фирмы GMB

Вообщем спасибо этому мужичку что по случайности встретился и этому мастеру.
Фоток особо много нету старался мастерам не мешать не путаться у них под ногами.
вообщем обошлось мне за ремонт с крестовиной 38 $

Доброго дня!
Машина subaru legacy b4 2001 атмо меха кузов be5. На пробеге 180 000 умерла задняя крестовина карданного вала.
Поначалу появилась вибрация на скорости за 100 км/ч, спустя пару дней уже грохот при трогании с места. Оказалось крестовина дает люфт - короче умерла.
Меня интересует менее затратный способ воскрешения кардана - а именно замена крестовины. В наличии GMB GUT 24 стоимость 500 р, но требует завальцовки (нет стопорных колец), и febest 124 со стопорными кольцами цена 900р. Кардан в сборе стоит порядке 5-6 тыр., но на меху искать дольше.
Имеется интересный отзыв:

Тема весьма актуальна. Интересует именно замена крестовины, возможные проблемы с какими можно столкнуться, может кто делал.
Планирую замену сделать сам.

не переживай, ничего страшного в замене нет. всё легко и просто. как в указанной выше ссылке. а наличие стопорных колец необязательно. я молотком и зубилом закернил, уже несколько леь ходит. тьфу. -тфу.. и без болгарки можно обойтись.

Сервисмены просто боятся лезть туда, так деталь неразборная отсюда и неразбериха как лучше и правильнее делать,
Так а подшипники крестовины - жестко фиксируются? и как кернится)?

конечно подшипники крестовины жестко фиксируются, если конечно крестовину купил как положено. попробую объяснить на пальцах(фото нет). там же получается поссле установки крестовины в кардан, колпачки(так называемые) оправкой или головкой ,аккуратно снаружи забиваются в кардан. они не должны быть заподлецо, а на1-2мм. утопиться. далее уголком зубила заминаем.

Кардан в сборе стоит 3500 + доставка.
Неделю назад был еще дешевле.

При замене крестовин, если я правильно понимаю, их нужно еще и балансировать, точнее, можно надеяться, что балансировать не придется, причем не факт, что скоро не накроется и вторая - ресурс-то уже подходит.

1 крестовина стоит 362р GMB либо 282р фебест, менять их конечно имеет смысл обе.
Я считаю новые крестовины лучше и дешевле чем контрактный кардан.
Огромное кол-во людей их меняли и все нормально.
Вот неплохой отчетик - замена крестовины карданного вала

Все проделано, фото выложу позже. Проделывается работа действительно просто. Задрали машину открутили кардан, весит кстати около 8 кг - легкий. Далее как по инструкции, единственное на что нужно обратить внимание на будущее - при развитиии люфта - разрушается корпус подшипника вылетают игольчатые ролики и портится вилка кардана - у меня обнаружилась небольшая выроботка после снятия. Ну и , соответственно, при запресовке подшипников - надо быть осторожным - Ролики реально могут вывалиться, а вставлять их долго и муторно.
Так что миф о неразборном кардане развенчен!))) результат - отстутвии вибрации, тишина в салоне, минимум затрат))
Всем спасибо!

Все проделано, фото выложу позже. Проделывается работа действительно просто. Задрали машину открутили кардан, весит кстати около 8 кг - легкий. Далее как по инструкции, единственное на что нужно обратить внимание на будущее - при развитиии люфта - разрушается корпус подшипника вылетают игольчатые ролики и портится вилка кардана - у меня обнаружилась небольшая выроботка после снятия. Ну и , соответственно, при запресовке подшипников - надо быть осторожным - Ролики реально могут вывалиться, а вставлять их долго и муторно.
Так что миф о неразборном кардане развенчен!))) результат - отстутвии вибрации, тишина в салоне, минимум затрат))
Всем спасибо!

Был такой же касяк с посадочным местом. Я подобрал крестовину с большим крестом, от какой то митсу. Получилось что стаканчики стоят в ровень с посадочным местом. Т.к. кернить было незачто, пришлось минимальными каплями прихватить на сварку.
Еще, нужно не БАЛАНСИРОВАТЬ а центровать! Еще надо пометить взаимное расположение одной разбараемой части кардана от другой.

Вообщем поменял у себя, фото не делал но в памяти свежо, расскажу моть кому интересно будет.
Из за чего туда полез : Задолбал звонкий дребезг на кочках (звенит пустая труба вала, когда крестовина люфтит), а последнее время ещё и свистеть стала, как прям задевает защита тормозного диска (сначала не неё и подумал)
Снятие вала :
0. Руководство гласит снять участок выхлопного тракта, но я не стал снимать и без этого можно
1. Открутил защиту редуктора 6 болтов на 14
2. Открутил экран выхлопной трубы 4 болта на 12 (прямо под карданом которая
3. Пометил керном взаимное расположение частей кардана ,открутил 4 болта кардана от
хвостовика заднего редуктора очень тугие болты на 12 с прочностью 10, откручивал
накидным 6-гранным ключём на 12 + труба 1 метр - "удлинитель", поочерёдно ставя на ручник, чтобы кардан не крутился
4. вывесил задний конец открученного кардана из п.3. на проволку (чтобы не упал)
5. открутил 2 болта на 14 сайлентблока подшипника (который посерёдке кардан крепит)
6. !теперь Подложить надо тряпку под низ хвостовика АКПП - я этого не сделал,
за что и получил вытекшую (немного - 50 мл.) жижу на выхлопную, теперь езжу - воняю)
7. вытащить кардан из хвостовика АКПП

Разбор крестовины ПОМЕТИЛ ВЗАИМНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ УШЕЙ и глубину до чашек крестовины (т.к. потом надо заглублять на такое же расстояние)
8. Долго мучился всякими съёмниками , с разкернением ушей
9. взял болгарку круг 125 мм на 1 мм. 4 реза и нету крестовины
10. остатки крестовины в ушах выпрессовал вовнутрь тисами + головкой на 12
11. полукруглым напильником спилил в отверстиях ушей накернения

Вставка крестовины
12. Крестовина GMB GUT-24, перед установкой смазать немного, там смахка есть но на коробке почему то предписание такое
13. следить за тем чтобы невывалились иголки . (а то потом разбирать не факт что получится незакоцать её, потом новая треба)
14. запрессовал аккуратно (не бить молотком по чашкам, т.е. иголки повылетают потом швах, ТОЛЬКО ТИСЫ - ПРЕСС)
15. Промер глубины запресовки чашек + сверка со старыми значениями, у меня почему то штатная крестовина немного была больше в высоту,
поэтому новая GMB GUT-24 "углубилась" больше на 1мм., НО С ОБЕИХ СТОРОН, обеспечив тем самым правильную свою центровку.
15.1. После промера + допрессовки закернил чашки крестовины в 4-х ушах

Одел вал (обратная процедуре снятия)
16. болтики все протирал, и смазывал НО НЕ НУЖНО СМАЗЫВАТЬ 4 болта крепления к хвостовику из п. 3 по какому том мануалу типа чтобы не открутились нечайно.

Всё заняло 7 часов с непривычки, много времени потратил на обдумывание и подлезание в нужное место тем или иным конфигурационным ключём или

bar2wo

Привет всем, кто-нибудь сталкивался с такой проблемой на легасях? На майфорестер.ру нашел подходящий топик и даже номер детали, пробивал через экзист, выдает по этому номеру и родной вал целиком, но в описаниях ставится ТОЛЬКО на форик. Еще на форуме одном нашел крестовину GMB код 016-GUT24, косяк только в том что топик 2005 года и непонятно о какой конкретно субару шла речь. В описаниях по коду - глухо.
Кардан, конечно желания покупать нет да и не собираюсь, а по оригинальным каталогам, в т.ч. по FASTу такой детали не существует в природе (на рисунках-схемах правда есть, но номера нет), хотя тем в инете по замене пресловутой крестовины - море. Не могу найти ни фига код. Остался вариант снимать, замерять, заказывать. Проблема только в том, что сам потом не запрессую, т.е. придется возить спецам вал и т.п. гемор в общем и надолго.
Может кто сталкивался с такой траблой или поможет с поиском кода детальки? На форик нашел - номер ASSB-FOR, на легаси не могу ну никак. Или может размеры кто знает?

Легаси вагон классика (не аутбэк) февраль 1998 г.в., европейка.

sbifor

мда гемор однозначно, у меня на хонде было также, крестовин отдельно не было только с карданом в сборе и цена бешенная, юзал со снятым карданом! гдето через год нашел пресловутую деталь, а ставить все равно к спецам надо ехать ибо сам нормально не поставишь гудеть будет!

bar2wo

сам-то да, даже пытаться не буду. Пресс надо, да и точность высокая нужна. Спецов-то я нашел, просто деталь еще заказать надо, машину у них в боксах не бросить, а если у себя в гараже расковыряю, потом и с карданом придется побегать, да и машину к ним как-то транспортировать. Поэтому и спросил, мож кто сталкивался или знает размеры или номер детали. Что интересно сама крестовина, зараза, дешевая (явно будет до тысячи рублей - судя по тому же форику вообще до 500 р.), но вот какую именно брать

Читайте также: