Замена сальника заднего редуктора опель антара

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени!
Вчера пошатал приводы около сальников заднего редуктора: радиальный люфт миллиметра 2-3.
Пробег 47000 км.
Должно ли так быть или что то износилось?
Подскажите, кто в курсе.

Сальник в посадочное плотно встал?

Подскажите кто менял гудящие подшипники в редукторе, точный номерок.

Доброго времени!
Пошатал полуоси около сальников заднего редуктора: радиальный люфт миллиметра 2-3.
Пробег 47000 км.
Должно ли так быть или что то износилось?
Подскажите, пожалуйста, кто в курсе.

Полуось или трипод(шрус) люфтит? Если полуось в триподе то норм.

Доброго времени!
Пошатал полуоси около сальников заднего редуктора: радиальный люфт миллиметра 2-3.
Пробег 47000 км.
Должно ли так быть или что то износилось?
Подскажите, пожалуйста, кто в курсе.

Полуось или трипод(шрус) люфтит? Если полуось в триподе то норм. Доброго времени!
Спасибо, гляну при случае, сейчас не помню.

Вчера собрался поменять масло в редукторе, подняли машину на подъемнике и о боже. опять сальники, теперь оба (до этого менял их уже три раза, на каждом ТО) . у нас еще морозов даже не было в этом году а они опять с*ки текут! что с ними не так.

Машина еще на гарантии, поеду менять по гарантии к ОД! Но привезу свои от Таёты 9031135019 ! Больно уж их хвалят на шевроле форуме!

а какую трансмиссионку залили, может контра факт и пеница еще

Обычно дело в сапуне. Я раза 3 его чистил и потеть переставало. Особо неленивые снимали редуктор и выводили сапун выше, посредством трубки.

а какую трансмиссионку залили, может контра факт и пеница еще

Да я не какую не заливал пока, я же только хотел! Какой смысл заливать новую жижу, если сальники текут! А что там ОД заливал я не в курсе, наверное жижу от GM!

Pennasol 150834 Масло трансмиссионное синтетическое "Multigrade Hypoid Gear Oil GL 5 75W-90" + супротек для редукторов!

Теперь поменяю сальники у ОД по гарантии, попрошу чтоб они сапун проверили, потом уже поменяю жижу!

До этого решил пока на машине не ездить!

Прикрепленные изображения

После снятия приводных валов для замены смазки в шрусах, было заменено масло в редукторе, промыт и установлен прежний сальник. Почти год не бежит .

Сальник в посадочное плотно встал?

Прошло уже почти 4 месяца не помню. Если надо гляну на яме и отпишусь..

Поменял сегодня сальники на таетовские! Встали очень хорошо как будто прям всегда там стояли! От родных очень сильно отличаются, таетовские обычные пластиковые, родные состоят из нескольких частей и метал и пластик и что то синенькое)))! Ну недельку покатаюсь, потом проверю подтекают или нет!
Менял не сам! Отдал за замену 3000р, по времени 2а часа смена сальников + развал схождения!

Прикрепленные изображения

Не адекватная для сальников цена оригинала!

И цены сальников, которые можно поставить!

Прикрепленные изображения

Доброго всем времени! Кто самостоятельно менял сальник, подскажите в какой последовательности разбирать и нужно ли вынимать шрус из ступицы? Если нужно, то каой головой откручивать гайку, на 38? Фотоотчёт бы.

Сегодня заменил левый сальник. Поднял машину и решил масло не сливать, заливная пробка ниже привода, а пред. хозяин в прошлом году менял масло - оно как слеза. Снял колесо, открутил болтик крепления тормозного шланга, отсоединил верхний поперечный рычаг

Открутил три болта продольного рычага иначе ступицу не отвести на нужное расстояние

Вот этот сайлентблок я так и не смог выбить

Пришлось сделать отметку и открутить регулировочный болт

Дольше сели батарейки, и теперь словами: открутил болт нижнего рычага, дружок тянул на себя ступицу, а я, через бронзовую наставку, потихоньку молоточком выбил шрус из редуктора. Замотал шлицы шруса чистой тряпочкой, отвел всё хозяйство наружу, чтоб не мешало. Старый сальник остался на приводе, я его поддел отвёрткой и он слез, но сидел очень туго. Новый (тойотовский 9031135019 цена 350 руб.) забивал наставив на него Г-образный квадратный ключ, больше ни чем подлезть не смог. С оправкой места нет вообще, чтоб размахнуться молотком. Сел сальник плотно. Собирал в обратной последовательност, предварительно смазав сальник.. Шрус залез в редуктор от руки, выходил труднее. Затягивал болты и гайки опустив авто на упор (вместо колеса) и покачав его, дабы не убить сайлентблоки. Один косячок - юбка-пыльник сальника сильно прижимается к приводу, но может так и надо? (батарейки чуть ожили).

Редуктор помою позже, камнями не кидайте. (грязь не падает и не отваливается, всё прошло без шуму и пыли, по времени 2,5 часа)

так он вроде бы не объявление о продаже разместил. какие вопросы?

тем более, что ей будет от букса 2-3 минуты по голому льду?

Прсьба потом отпишитесь как встали сальники

Вчера поменял сальники на тойотовские, делал не сам, но мастер сказал, что встали нормально, заодно поменял масло в раздатке и заднем редукторе, надеюсь дальше буду ездить без проблем. Кстати у человека который мне менял сальники тоже Антара и была такая же проблема, так он у себя поменял на сальники от Шевроле Круз, говорит, что стали идеально + у них там есть какой-то удерживающий бортик, чтобы при установке они сильно не утапливались, единственное от них перед установкой отсоединяют металлический кожух, если кто-то собирается менять попробуйте этот вариант.

Подливаю масло в огонь.

Дайте номер от круза.

Возможно эти: По описанию похожи. осталось курнуть размеры гранат Круза в каталогах неоригинала

Инфа по сальникам нужна от Круза. И какое масло заливал в узлы?

По номерам сальников ничего сообщить не могу, единственное что знаю, эти сальники в Крузе, Лачетти стоят там, где из коробки выходят полуоси переднего привода. Масло залил Castrol Syntrax 75W-140.

Подливаю масло в огонь.

Подскажите потек сальник в заднем редукторе правый какой номерок покупать.

90311-35019 или 90311-35033 ?

Подскажите потек сальник в заднем редукторе правый какой номерок покупать.
90311-35019 или 90311-35033 ?
СПС.

Лево, право разные?

Вот не помню, есть насечки на сальнике или нет. Может кто ещё отпишется.

Вот сейчас в руках родной сальник и сальник как тут говорили что подходит от исузу номер is 8970724050.

У оригинала внутренний посадочный диаметр 25мм ровно по железной части у сальника от исузу 26мм

Сейчас потек правый, думаю что ставить.

На фото оригинал сверху от исузу снизу

От круза вообще похож на наш! Стоит 100р. Закажу для сравнения.

Так оригинал же с синей юбкой.

Я вначале ставил оригинал два раза. Сейчас стоят тойота. Родные рано или поздно потекут это факт, про надежность тойоты не знаю пока, мало проехал

Лево, право разные?

Вот не помню, есть насечки на сальнике или нет. Может кто ещё отпишется.

Не знаю, тот что сверху на фото этот стоял я так думаю что оригинал. А с синей юбкой от исузу покупал сам лично. Тот что с синей юбкой на моем фото его в сервисе отказались ставить. Фото от тойоты есть ?

Нет, не фотографировал. Да и что по ней поймёшь? Но тот же экзист вроде показывает фото. Они уже давно ставятся каптиводами и нами понемногу, в теме есть инфа. Единственное, у тойоты есть бортик пылезащитный, который упирается в в привод. Думаю это не хуже по сравнению с оригиналом. Есть еще сальник кортеко, он похож на тойоту, если сильно надо, то могу сфотографировать

писал где то здесь летом что купил Антару с течью левого сальника, купил даже сальник (неоригинал).

Но перед заменой (лениво было вал снимать) несколько раз заливал в редуктор масло грамм по 80-100 за раз, делал так раза 4 - 7, не более, потом сальник прекратил течь. как понимаю грязь вымылась из-под подвижной части сальника.

Все лето и осень отъездил без течи.

Сейчас зимой при морозах под 17-20 тоже без проблем.

Фактический пробег этого сальника не знаю, возможно стоял с выпуска, т.е. 140 т.км, а может уже и меняли.

Это я к тому, что не стоит сразу разбирать пол авто. Может просто грязь набилась? так промыть можно попробовать..

Замена сальника привода заднего редуктора опель антара

Гарантийная замена сальника заднего редуктора GM-15919548

Номер сальника GM-15919548, сальник кстати из Америки
Жидкость трансмиссионная GM-93740315 75W90 на долив 200гр. В канистре с GM находится TOTAL
Материалы на фото

Затягивали сайленты по феншую с нагруженной подвеской

На работе смыли сопли масла. Посмотрим сколько этот сальник проживет

Opel Antara 2015, engine Gasoline 2.4 liter., 170 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 14

День добрый! артикул тойотовских сальников подскажите пожалуйста

Вроде народ хвалит тойотовские сальники на привода, я б его лучше поставил. А мне сейчас прийдется менять сальник редуктора заднего моста, который к хвостовику кардана (уже доставили, надо съездить забрать). Там геммор ещё тот.

Да хотел тойотовский, но они сказали, что машина еще год на гарантии пусть этот стоит.

Не, ну они то правы. Если есть гарантия, то почему бы не воспользоваться. Поставил бы мастер криво мой тайотовский сальник, а он потек. Я на их месте сказал бы что за фигню принесли, то мы и поставили…

Спроси лучше у кого тойотовские потек

я не про то что потек при правильной установке, а про то что криво бы забили и изуродовали…

Спроси лучше у кого тойотовские потек

День добрый! артикул тойотовских сальников подскажите пожалуйста

50 где то проехал так и продал

Не факт что этот не потечёт 😉
Сталкивался уже … Но как повод у них уже отказать в следующей замене был бы …

И я о том же.
Там тойотовский стоит копейки и работа даже, если делать не самому. Поэтому если зиму проживет будет хорошо, потом поменяю на тойотовский.

Не факт что этот не потечёт 😉
Сталкивался уже … Но как повод у них уже отказать в следующей замене был бы …

Такое ощущение что машина сделана с таким удешевлением по всем узлам. Что мешало сделать к примеру посадку этого сальника больше в глубину на 1см…
Например в геликах сальники идут двойные. Можно тогда было бы забивать два сальника перевернув один. Один будет работать чтоб вода не попала в редуктор, а другой что, бы масло не вытекало из редуктора.
Про пипку в крышке бака ГУРа уже писалось… нафига нужна такая конструкция…

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Задний мост — течет сальник редуктора

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.

подскажите сильно течет или потерпит пока?
и не посоветуете ли сервис в ЮАО Москвы?
где поменяли бы прокладку без сильных разборов подвески.

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Задний мост — течет сальник редуктора

Шторм пробежал уже около 70тыс.км, из них по российским дорогам более 30тыс.км.

Редуктор заднего моста.

Причину нашёл. Люфт ШРУСов роли не играет, он видимо и должен быть. Всё дело было в коренных подшипниках главной пары редуктора. Менял сам, подшипники + сальники. Сожность возникла только при извлечении наружних обоим подшипников из корпуса и крышки. Сальники были в порядке, но для извлечения обоим, их тоже пришлось извлечь. После ремонта проехал около 3000 км , пока всё хорошо, тьфу, тьфу, тьфу. Родные подшипники искать смысла нет. За место них подошли от фирмы Koyo под номером LM503349RYA/10

А как производилась настройка редуктора после разборки?

А как производилась настройка редуктора после разборки?

GodMorfey— ты когда перебирал редуктор,менял только подшипники?

не помнишь номера подшипников? и сколько штук их в редукторе?

Был гул в районе заднего моста.(накрылся задний редуктор), на редуктор у дилеров запчастей нет,продается все в боре с муфтой,
РАЗОБРАЛИ РЕДУКТОР, Умерли коренные подшипники( пробег 85т.км)

поменяли подшипники, и все редуктор как новый, ни какого гула.
подшипники стоят такие, фирмы Тимкен LM 503349/LM 503310—2шт

подшипники в наличии, покупал по цене 1800р за подшипник. фирмы Тимкен

Редуктор заднего моста.

так он вроде бы не объявление о продаже разместил. какие вопросы?

тем более, что ей будет от букса 2-3 минуты по голому льду?

Прсьба потом отпишитесь как встали сальники

Возможно эти: По описанию похожи. осталось курнуть размеры гранат Круза в каталогах неоригинала

Инфа по сальникам нужна от Круза. И какое масло заливал в узлы?

Подскажите потек сальник в заднем редукторе правый какой номерок покупать.

90311-35019 или 90311-35033 ?

Подскажите потек сальник в заднем редукторе правый какой номерок покупать.
90311-35019 или 90311-35033 ?
СПС.

Вот не помню, есть насечки на сальнике или нет. Может кто ещё отпишется.

Вот сейчас в руках родной сальник и сальник как тут говорили что подходит от исузу номер is 8970724050.

У оригинала внутренний посадочный диаметр 25мм ровно по железной части у сальника от исузу 26мм

Сейчас потек правый, думаю что ставить.

На фото оригинал сверху от исузу снизу

От круза вообще похож на наш! Стоит 100р. Закажу для сравнения.

Так оригинал же с синей юбкой.

Вот не помню, есть насечки на сальнике или нет. Может кто ещё отпишется.

писал где то здесь летом что купил Антару с течью левого сальника, купил даже сальник (неоригинал).

Но перед заменой (лениво было вал снимать) несколько раз заливал в редуктор масло грамм по 80-100 за раз, делал так раза 4 — 7, не более, потом сальник прекратил течь. как понимаю грязь вымылась из-под подвижной части сальника.

Все лето и осень отъездил без течи.

Сейчас зимой при морозах под 17-20 тоже без проблем.

Фактический пробег этого сальника не знаю, возможно стоял с выпуска, т.е. 140 т.км, а может уже и меняли.

от некоторых трансмиссионных масел разбухает резина

масло брал соответствующее требованиям (какое то GL-5), а резина сальников в большинстве своем не разбухает вообще, им это противопоказано ибо есть трущиеся части.

Потёк правый. На руках от Исузу родео, заказал от круза и от тойоты. от тойоты 470р от круза по фото выше 100р. Как придут сравню и отпишусь.

но если капля появляется на нижней части крышки коробки, то как-то это меня раздражать стало.

Что необходимо для замены:

1) Сам сальник . Оригинальные номера : GM 96420044 — стоит 12$ и по Isuzu 8970724050 — стоит меньше 4-х $(ехал почти месяц made in Brasil).

2) Шплинт под гайку шаровой опоры.

3. Головка на 36 и возможно на 34.

4. Оправка для сальника. Использовал обойму от старого подшипника вазовского.

1. Снимем колесо. У кого нету динмометрического ключа, маркером намечаем

положение ступичной гайки по отношению к ступице. 2 риски.

Для фиксации торм. диска вставляем в его вентил. отверстие металлический штифт, отвертку.

Кто-то пишет про гайку на ступице на 34. Не знаю, свою менял и не помню какую гайку ставил.

оригинал оставлял или новую от илджин. Тем не менее нужна головка на 36.

Пожалел форсовский удлинитель на 60 см и откручивал через метровую трубу. гайка не поддалась,

пришлось ее немного погреть и она пошла легко.

Снимаем суппорт и подвешиваем его к пружине проволокой.

Сливаем литра 1,5 масла. Пробка снизу коробки на 12.

2. Откручиваем рулевой наконечник. Я применял съемник. И чтобы не душить его , в конце просто стукнул

по съемнику молотком и палец выходит. Обязательно совсем чуть чуть кладите на палец наконечника смазки.

Это препятствует в дальнейшем ржавлению . будет потом легче сниматься.

3. Откручиваем верхний палец тяги стабилизатора. Откручиваем шаровую опору.

шплинт в пальце шаровой ржавеет. Его нужно размочить и расшатать.

Он в принципе одноразовый . При сборке меняется на новый.

Моя шаровая укисла конкретно. Пришлось подключить соседей по гаражам.

Ломом упирали рычаг в лонжерон и давили вниз . Один молоток наставляется на поворотный кулак

И большим молотком лупиться , что есть дури по наставленному.

Очень малое расстояние между корпусом внешнего шруса и пальцем шаровой, не подлазит съемник.

4. Все, теперь стойка свободно ходит. Если прихватила ржавчина по шлицу в ступице, стучите деревяшкой в торец привода.

Выводим левый привод и наблюдаем наш сальник.

5. Так как работы ведутся на яме, то не удобно , но все-таки доступ к сальнику есть.

Как его снимать? По логике вещей нужно иметь съемник. Он скорей всего существует в оригинальных

инструментах от GM. На практике все сальники просто выдавливают монтировкой , закладывая ее под

маслоуловитель сальника. Такая мет. часть с отверстиями.

Вот к примеру есть съемник в виде молоточка

Наш сальник сидит как вкопанный. очень плотно по месту. Я монтировкой вырвал верхнюю его часть — маслоуловитель.

Сальник даже не шелохнулся.

Я решаю его корчевать монтировкой, отвертками силовыми , плоскогубцами, вытягиваю , залупливаю его мет.

внутреннюю часть наружу, гну металл наружу, гнется металл тяжело, очень тяжело на коленках полулежа.

метал гнется , но сальник не выходит. После 2,5 часов мучений.

из загнутого металла выделяю сектор-лепесток отcверлив его границы сверлом.

Применяю зажим с фиксацией, тяну на излом , упирая зажим в боковину крышки коробки и выдергиваю наглеца. Вот такая картина:

5. Теперь нужно почистить от грязи посадочное место и обязательно от

синей краски материала сальника . Она убирается с посадочного места растворителем.

Посадочное место смазываем смазкой.

Пытаюсь через оправку осадить сальник. не выходит. Не центрируется.

Приходится надфилем убрать часть его окраса и пройтись по фаске.

Далее через оправку и наставив на нее 36 голову усаживаю сальник. Оправка должна быть подобрана по самому наружнему буртику сальника.

Посадка нашего сальника очень плотная. Очень. на тех же эпиках у людей они выходили легче.

Фото установленного сальника.

6. Собирается на место c положенным по мануалу усилием привод, наконечник (50 Нм), тяга стаба, шаровая (10 Нм), ступичная гайка по — хорошему накручивается с

правильным моментом, а он большой(205 Нм). Авто ставится на колесо (125 Нм).

заливаем масло через заливную пробку на 13 до того момента, пока оно не потечет.

Сразу хочу предупредить, что замена на яме не удобна, как съем сальника , так и его установка.

Редуктор заднего моста.

Сальник в посадочное плотно встал?

Подскажите кто менял гудящие подшипники в редукторе, точный номерок.

Полуось или трипод(шрус) люфтит? Если полуось в триподе то норм.

Доброго времени!
Пошатал полуоси около сальников заднего редуктора: радиальный люфт миллиметра 2-3.
Пробег 47000 км.
Должно ли так быть или что то износилось?
Подскажите, пожалуйста, кто в курсе.

Полуось или трипод(шрус) люфтит? Если полуось в триподе то норм.

а какую трансмиссионку залили, может контра факт и пеница еще

Теперь поменяю сальники у ОД по гарантии, попрошу чтоб они сапун проверили, потом уже поменяю жижу!

До этого решил пока на машине не ездить!

Прикрепленные изображения

Сальник в посадочное плотно встал?

Прошло уже почти 4 месяца не помню. Если надо гляну на яме и отпишусь..

Прикрепленные изображения

Не адекватная для сальников цена оригинала!

И цены сальников, которые можно поставить!

Прикрепленные изображения

Сегодня заменил левый сальник. Поднял машину и решил масло не сливать, заливная пробка ниже привода, а пред. хозяин в прошлом году менял масло — оно как слеза. Снял колесо, открутил болтик крепления тормозного шланга, отсоединил верхний поперечный рычаг

Открутил три болта продольного рычага иначе ступицу не отвести на нужное расстояние

Вот этот сайлентблок я так и не смог выбить

Пришлось сделать отметку и открутить регулировочный болт

Дольше сели батарейки, и теперь словами: открутил болт нижнего рычага, дружок тянул на себя ступицу, а я, через бронзовую наставку, потихоньку молоточком выбил шрус из редуктора. Замотал шлицы шруса чистой тряпочкой, отвел всё хозяйство наружу, чтоб не мешало. Старый сальник остался на приводе, я его поддел отвёрткой и он слез, но сидел очень туго. Новый (тойотовский 9031135019 цена 350 руб.) забивал наставив на него Г-образный квадратный ключ, больше ни чем подлезть не смог. С оправкой места нет вообще, чтоб размахнуться молотком. Сел сальник плотно. Собирал в обратной последовательност, предварительно смазав сальник.. Шрус залез в редуктор от руки, выходил труднее. Затягивал болты и гайки опустив авто на упор (вместо колеса) и покачав его, дабы не убить сайлентблоки. Один косячок — юбка-пыльник сальника сильно прижимается к приводу, но может так и надо? (батарейки чуть ожили).

Всем привет! Искал в нете про замену сальника, толком не чего не нашел и приступил к самостоятельной замене! Могу сказать не чего сложного, но напарник не помешает:)
Приступим:
Поставили машину на ручник, снял колесо, отключил датчик абс, открутил

гайку шруза на 36, затем открутили супорт с креплением торм.шланга и поставили на продольную тягу (видно на фото), ослабляем два болта цапфы нижнего рычага (укажу на фото), откручиваем три болта крепления крепления продольной тяги, ну и потом выкручиваем болт крепления верхней цапфы (укажу на фото), ну и всё сама ступица падает на вас, потом с помощью ноги напарника:) который давит вниз и откидываем ступицу вниз, при этом ударим молотком через деревяшку по шрузу снаружи чтоб отошла от ступицы. Затем в яму и аккуратно монтировкой между редуктором и шрузом подковыреваем и шруз выходит.
После снятия сальник остался на шрузе, снимается легко, а вот поставить понадобиться напарник!
С набора берем удлинитель на него головку на 36 в нее вставляем гайку шруза и с помощью напарника забиваем сальник на место в редуктор, хочу отметить чтоб не пугались после установки сальника на место наружная часть сальника (резинкой вперед) имеет люфт и ходит немного вперед и на зад, так что не пугайтесь! Ну и потом масло залил через заливное отверстие, при этом машину поставил чуток под углом чтоб по больше влезло.
Читал такую версию что сальник начинает течь из за того что забивается сапун, решил его найти, отпустил редуктор (4-е) болта и рукой нащупал сапун достать его не получилось, т.к. потребуется снятие редуктора! В следующий раз если понадобится сниму!
Масло залил ЗИК, и еще правый сальник также меняется! Всем удачи!
И еще не ленитесь масло желательно менять раз в 50 тыс, хоть и регламент об этом молчит! Ведь срок эксплуатации 5-ть лет или 100 тыс:) а потом ждите…поломок, а редуктор не дешевый!

Читайте также: