Замена кпп ауди 90

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

  1. Конический роликоподшипник.
  2. Шестерня передачи заднего хода.
  3. Шестерня 5-ой передачи.
  4. Шестерня 4-ой передачи.
  5. Шестерня 3-ой передачи.
  6. Шестерня 2-ой передачи.
  7. Шестерня 1-ой передачи.
  8. Конический роликоподшипник.
  9. Дифференциал.
  10. Картер сцепления.
  11. Шарикоподшипник.
  12. Картер коробки передач.
  13. Ведущий вал.
  14. Блок шестерен промежуточного вала

Крепление коробки передач к двигателю (4-цилиндровая модель)

  1. болт М12х70
  2. болт М12х85
  3. болт М12х100
  4. болт М8х15

Крепление коробки передач к двигателю (5-цилиндровая модель)

  1. болт М12х70
  2. болт М12х80
  3. болт М12х90
  4. болт М12х100
  5. болт М10х120
  6. болт М10х50
  7. болт М10х40
  8. болт М8х40

Снятие

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. отсоедините провод отрицательной клеммы аккумулятора
  2. открутите три верхних болта крепления двигателя и коробки передач
  3. отсоедините провод заземления коробки передач от КПП
  4. снимите разъем подключения передающего устройства спидометра и разъем многофункционального передающего устройства сдавив зажимы
  5. отсоедините разъем подключения каталитического конвертера
  6. снимите защитную пластину картера коробки передач
  7. открутите болты крепления выпускного коллектора
  8. снимите переднюю выхлопную трубу
  9. снимите заднюю поперечную балку
  10. отсоедините тросики автоматического натяжения ремней безопасности от коробки передач
  11. тягу переключения передач
  12. защитную пластину картера сцепления
  13. защитную пластину ведущего вала
  14. отсоедините полуоси от коробки передач
  15. поверните рулевое колесо до упора вправо и закрепите полуоси привязав их к кузову
  16. снимите рабочий цилиндр сцепления
  17. снимите кронштейн механизма рулевого управления
  18. установите двигатель на опоре
  19. установите коробку передач на опоре
  20. снимите крепление на задней левой части коробки передач
  21. снимите переднее крепление двигателя
  22. снимите нижние болты крепления коробки передач и двигателя
  23. медленно опустите коробку передач

Установка

Установка проводится в обратном порядке снятия. При установке обратите внимание на следующее:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. проверьте, чтобы центровочные втулки были установлены правильно
  2. установите рабочий цилиндр сцепления на место при помощи рычага так, чтобы болт вставлялся легко

Предупреждение!

Механизм главной передачи

  1. Привод спидометра. Можно заменить, не снимая коробку передач.
  2. Дифференциал. Можно снять, не снимая картер коробки передач.
  3. Уплотнительное кольцо.
  4. Крышка главной передачи. Снимите уплотнительное кольцо при помощи инструмента VW 681. Герметизируйте при помощи герметика AMV 188 200 03.
  5. Болт с головкой под торцевой ключ – 25 Н.м.
  6. Стопорное кольцо. Всегда заменяйте.
  7. Фланец ведущего вала. Устанавливайте при помощи инструмента VW 295.
  8. Болт с головкой под торцевой ключ – 35 Н.м.
  9. Направляющая втулка с уплотнительным кольцом.
  10. Вогнутая шайба. Сторона с меньшим диаметром обращена направляющей втулке (вогнутая сторона).
  11. Стопорное кольцо. Пометьте после снятия.
  12. Шарикоподшипник ведущего вала.
  13. Стопорное кольцо. Пометьте после снятия.
  14. Передающее устройство спидометра.
  15. Картер главной передачи. Уплотнительное кольцо фланца ведущего вала снимайте при помощи инструмента VW 681. Устанавливайте (на 5 мм ниже поверхности картера главной передачи) при помощи инструмента VW 195. Внешнюю обойму конического роликоподшипника устанавливайте при помощи инструментов VW 511 и VW 295. Втулку штока переключения 3-й/ 4-ой передачи устанавливайте при помощи инструментов VW 295 и VW 295А. Герметизируйте при помощи герметика AMV 188 200 03.
  16. Болт с головкой под торцевой ключ – 10 Н.м.
  17. Разъем подключения многофункционального передающего устройства.
  18. Крышка канала рычага переключения передач. Затягивайте болт крепления до 20 Н.м.
  19. Многофункциональное передающее устройство.
  20. Запирающая планка для многофункционального передающего устройства.
  21. 25 Н.м.
  22. Замок 5-ой передачи и передачи заднего хода можно заменить, не снимая коробку передач скошенная сторона пластиковой втулки обращена к валу переключения. Момент затяжки болтов крепления – 10 Н.м.
  23. Стопорное кольцо. Всегда заменяйте.

Предупреждение!

Если вам необходимо заменить картер главной передачи или конический роликоподшипник ведушей шестерни или полого вала и отклонение r не обозначено на на коническом зубчатом колесе, положение установки ведущей шестерни следует определить до снятия картера коробки передач (необходимо провести измерение действительной величины отклонения).

Перед установкой картера коробки передач, проверьте, чтобы направляющие втулки были установлены в картере трансмиссии.

Обращайтесь с передающим устройством спидометра очень аккуратно. Не роняйте его, иначе показания спидометра могут быть не точны.


Установка проводится в обратном порядке снятия. При установке обратите внимание на следующее:

Болт для крепления рабочего цилиндра сцепления имеет заостренный конец для облегчения установки.

Механизм главной передачи


1. Привод спидометра
можно заменить, не снимая коробку передач
2. Дифференциал
можно снять, не снимая картер коробки передач
3. Уплотнительное кольцо
4. Крышка главной передачи
снимите уплотнительное кольцо
при помощи инструмента VW 681
герметизируйте при помощи герметика AMV 188 200 03
5. Болт с головкой под торцевой ключ – 25 Н.м.
6. Стопорное кольцо
всегда заменяйте
7. Фланец ведущего вала
устанавливайте при помощи инструмента VW 295
8. Болт с головкой под торцевой ключ – 35 Н.м.
9. Направляющая втулка с уплотнительным кольцом
10. Вогнутая шайба
сторона с меньшим диаметром обращена направляющей втулке (вогнутая сторона)
11. Стопорное кольцо
пометьте после снятия
12. Шарикоподшипник ведущего вала
13. Стопорное кольцо
пометьте после снятия
14. Передающее устройство спидометра
15. Картер главной передачи
уплотнительное кольцо фланца ведущего вала снимайте при помощи инструмента VW 681

Если вам необходимо заменить картер главной передачи или конический роликоподшипник ведушей шестерни или полого вала и отклонение r не обозначено на на коническом зубчатом колесе, положение установки ведущей шестерни следует определить до снятия картера коробки передач (необходимо провести измерение действительной величины отклонения).

Перед установкой картера коробки передач, проверьте, чтобы направляющие втулки были установлены в картере трансмиссии.

Обращайтесь с передающим устройством спидометра очень аккуратно. Не роняйте его, иначе показания спидометра могут быть не точны.

Болты вала переключения


Механизм переключения передач, положение установки


Ведущий вал, ведущая шестерня с пустотелым валом, штоки переключения и вилки переключения, положение установки


Вал переключения и внутренний шток переключения можно установить позже.

Вал переключения и внутренний шток переключения

Втулка штока переключения

Подшипник вилки переключения, снятие и установка


Маслосборник

Уплотнительное кольцо внутреннего штока переключения


Игольчатый подшипник ведущего вала, снятие


Игольчатый подшипник, глубина установки


размер а = 39.5 мм

Шарикоподшипник

Установка в картер

Болты В следует закручивать попеременно (например, на пол-оборота за раз), иначе шарикоподшипник можно повернуть и повредить.

Положение установки шарикоподшипника: открытая сторона пластикового корпуса должна быть обращена к направляющей втулке.

Пружина синхронизатора

Кольцо синхронизатора

Скользящая муфта – 3-я/ 4-я передачи


Шестерня 5-ой передачи



Игольчатый подшипник ведущего вала


В = молоток VW 771

Перед установкой съемника для снятия подшипника, расщепите/ снимите пластиковую втулку, если она установлена. Для установки подшипника, вдавите его при помощи оправки VW 416В на глубину 214 мм, измеряя от поверхности картера.

Стопорные кольца

Стопорное кольцо шестерни 4-ой передачи

Стопорное кольцо для шестерни 5-ой передачи выбирается таким же образом.

Подбор места установки

Предупреждение

Стопорные кольца пронумерованы в соответствии с их положением на ведущем валу.


Определите необходимую толщину стопорных колец 1 и 2.

Стопорное кольцо 3 (коричневое)

Стопорное кольцо 4 (синее)

Стопорное кольцо 5

Ступица синхронизатора 3-й/ 4-й передач

VW 401/VW 402 = упорные пяты

VW 408А = выколотка

А = съемник на 22–115 мм, типа Kukko 17/2

Перед установкой съемника А, прижмите кольцо синхронизатора 3-ей передачи (указано стрелкой) к шестерне 3-ей передачи.

Ступица синхронизатора 3-й/ 4-й передач, установка


Пластиковая втулка

Установите пластиковую втулку В вместе с игольчатым подшипником А.

Ведущий вал

Механизм ведущего вала


1. Внутренняя тяга переключения
снимайте уплотнительное кольцо внутренней тяги переключения при помощи инструмента VW 681 и устанавливайте заподлицо при помощи инструмента VW 460/2. На установленной коробке передач аккуратно снимите уплотнительное кольцо при помощи отвертки и установите при помощи инструмента VW 423. Вначале снимите трубы выхлопной системы и тягу переключения передач для получения свободного места.
2. Шток переключения 1-ой 2-ой, 5-ой передач и передачи заднего хода с вилкой переключения
для разборки/ сборки, снимите/ установите пружинные штифты:
вилки переключения 1-ой/ 2-ой передач можно заменять по отдельности
заменяйте вилку переключе ния 5-ой передачи/ передачи заднего хода только вместе с кольцом переключения и штоком переключения
3. Ведущая шестерня с пустотелым валом
4. Картер коробки передач
5. Болт с головкой под торцевой ключ – 25 Н.м.
6. Болт с головкой под торцевой ключ для оси передачи заднего хода – 35 Н.м.
ось передачи заднего хода не нужно снимать для снятия шестерни передачи заднего хода

Ведущий вал в сборе


1. Картер коробки передач
2. Пластиковая втулка
всегда заменяйте
отсутствует на ведущем валу, на котором нет смазочных отверстий для З-ей/ 4-ой передач
3. Игольчатый подшипник – ведущий вал
повреждается при снятии
всегда заменяйте
устанавливать при помощи инструмента VW416В на глубину в 214 мм, измеряя от поверхности картера
4. Стопорное кольцо
уточните требуемую толщину при замене шестерни 5-ой передачи
5. Шестерня 5-ой передачи
6. Игольчаты подшипник – 4-ая передача
7. Шестерня 4-ой передачи
8. Кольцо синхронизатора – 4-ая передача
9. Скользящая муфта – 3-я/ 4-ая передачи
10. Стопорное кольцо
уточните требуемую толщину при замене ступицы синхронизатора
11. Ступица синхронизатора – 3-я/ 4-ая передачи, выступающий ободок обращен к ведомой шестерне 3-ей передачи

Стопорные кольца различаются по толщине и диаметру и их следует измерять при снятии. При замене шестерни или вала, соответствующие стопорные кольца следует измерять для установки кольца требуемой толщины и диаметра.

Для некоторых коробок передач, устанавливаемых на 5-цилиндровый двигатель необходимо установить отклоняющую втулку (деталь 012 301 153).

При установке нового двигателя, проверьте наличие втулки на коленчатом валу. Эта втулка должна устанавливаться первой, перед установкой ведущего диска.

Номера деталей приводятся только для сносок. Обратитесь к вашему дилеру для получения последней информации.

Моменты затяжки (5-цилиндровые двигатели)

1. Крышка
снимайте при помощи отвертки
устанавливайте при помощи втулки 40-20
2. Болт – момент затяжки 30 Н.м.
для маленького ведущего вала
3. Шайба
4. Шайба
для водила планетарной передачи
5. Картер коробки передач
6. Шайба
язычки обращены к упорному игольчатому
подшипнику
7. Упорный игольчатый подшипник
установите вместе с шайбами на водило
планетарной передачи
8. Шайба
9. Уплотнительное кольцо
всегда заменяйте
устанавливается на водило планетарной
передачи
10. Водило планетарной передачи
немного смажьте шайбы и игольчатый подшипник
установите шайбы и игольчатый подшипник
на водило планетарной передачи, а затем
установите кольца планетарной передачи
11. Шайба
для тормоза передачи заднего хода (В1)
12. Внутреннее шлицевое кольцо
перед установкой новых колец, выдержите их в жидкости автоматической коробки передач
в течение 15 минут
13. Внешнее шлицевое кольцо
14. Нажимное кольцо
плоская сторона обращена к кольцам
15. Пружина колец
выгнутая сторона обращена к односторонней муфте
16. Односторонняя муфта
с поршнем В1
17. Стопорное кольцо
для односторонней муфты
после установки стопорного кольца, установите маслоотражатель
18. Маслоотражатель
устанавливается в канавке картера коробки
передач (возле вентиляционного отверстия
жидкости автоматической коробки передач)
установите отражатель после установки односторонней муфты и перед установкой
стопорного кольца крепежного ободка
19. Стопорное кольцо
для крепежного ободка
перед установкой стопорного кольца, проверьте, чтобы были установлены односторонняя муфта и маслоотражатель
20. Центральное зубчатое колесо, маленькое
устанавливается на водило планетарной передачи
21. Шайба
установите округлой стороной к маленькому центральному зубчатому колесу
22. Упорный игольчатый подшипник
23. Центральное зубчатое колесо, большое
устанавливается на водило планетарной передачи
24. Шайба
устанавливается скошенной стороной в большое центральное зубчатое колесо
25. Упорный игольчатый подшипник
26. Ведущий вал, большой
устанавливается на водило планетарной передачи
27. Упорный игольчатый подшипник
28. Игольчатый подшипник
29. Ведущий вал, маленький
устанавливается на водило планетарной передачи

8.6. Разборка и сборка автоматических коробок передач

Сборка/ разборка главной передачи 089




1. Регулировочный винт тормозной ленты
2-ой передачи
герметизируйте резьбу при помощи герметика AKD 456 000 01
2. Толкатель регулировочного винта
можно заменить только после снятия клапана
3. Картер коробки передач
4. Поршень тормозной ленты 2-ой передачи
5. Стопорное кольцо
6. Насос охладительной жидкости
7. Кольцевой поршень муфты 1-ой
передачи/ передачи заднего хода
8. Муфта 1-ой передачи/ передачи
заднего хода
9. Диск с пружинами
10. 7 Н.м.
11. Тормозная лента 2-ой передачи
12. Муфта передачи переднего/ заднего хода
13. Упорная шайба
14. Шайба
15. Игольчатый подшипник
устанавливайте с шайбами в муфту
переднего хода
16. Шайба
17. Муфта переднего хода
18. И гольчатый подшипник
19. Планетарная передача переднего хода
20. Сдвоенная центральная шестерня
короткая часть обращена к планетарной передаче
21. Оболочка


1. Сальник гидротрансформатора
2. 35 Н.м.
3. Крышка главной передачи
нанесите герметик на соприкасающиеся поверхности при установке
канал жидкости автоматической коробки передач должен оставаться открытым
после замены крышки отрегулируйте установку ведущей шестерни
4. Магнит
5. Внешняя обойма конического роликоподшипника
6. Картер главной передачи
7. Сальник регулятора
кромки сальника обращена к регулятору
8. Регулятор
9. Уплотнительное кольцо
всегда заменяйте
10. Крышка
11. 10 Н.м.
12. Игольчатый подшипник регулятора
13. Внешняя обойма конического роликоподшипника
снимайте и устанавливайте только с нагретым регулировочным кольцом
14. Сальник фланца полуоси
перед установкой заполните
пространство между кромками сальника многофункциональной смазкой
сальник можно заменить не снимая коробку передач
15. Фланец полуоси
16. 25 Н.м.
17. Уплотнительное кольцо
всегда заменяйте
18. Регулировочное кольцо
при использовании старых подшипников, отметьте положение установки регулировочного кольца перед снятием и используйте эти отметки при установке
19. Ведущая шестерня
в паре с зубчатым венцом
20. Внутренняя обойма конического роликоподшипника
отрегулируйте установку ведущей
шестерни после замены обоймы

  1. Ведущий вал.
  2. Шарикоподшипник.
  3. Картер сцепления.
  4. Дифференциал.
  5. Двухрядный конический роликоподшипник.
  6. Шестерня 1 -ой передачи.
  7. Шестерня 2-ой передачи.
  8. Шестерня 3-ей передачи.
  9. Шестерня 4-ой передачи.
  10. Шестерня 5-ой передачи.
  11. Шестерня передачи заднего хода.
  12. Картер коробки передач.
  13. Конический роликоподшипник.
  14. Картер дифференциала.
  15. Фланец приводе.
  16. Дифференциал.
  17. Пустотелый вал.
  18. Ведущая шестерня.

Механизм главной передачи

  1. Картер коробки передач. Упллотнительное кольцо фланца ведущего вала – снимайте при помощи инструмента VW 681, устанавливайте (на 5 мм ниже поверхности картера главной передачи) при помощи инструмента VW195. Измерьте глубину установки сапуна. Втулка штока переключения: устанавливайте при помощи инструмента 30-205. Герметизируйте при помощи герметика AMV188 200 03.
  2. Стопорное кольцо. Пометьте после снятия.
  3. Направляющая втулка с уплотнительным кольцом.
  4. 35 Н.м.
  5. Вогнутая шайба. Сторона с меньшим диаметром обращена к направляющей втулке (вогнутая сторона).
  6. Шарикоподшипник ведущего вала.
  7. 10 Н.м.
  8. Передающее устройство спидометра.
  9. Дифференциал. Можно снять, не снимая картер коробки передач.
  10. Уплотнительное кольцо.
  11. Фланец левой полуоси. Устанавливайте при помощи VW 295.
  12. Стопорное кольцо. Всегда заменяйте.
  13. 25 Н.м.
  14. Крышка главной передачи. Снимите уплртнительное кольцо при помощи инструмента VW 681 герметизируйте при помощи герметика AMV 188 200 03.
  15. Рычаг переключения передач и кожух вала.
  16. Замок 5-ой передачи и передачи заднего хода. Можно заменить не снимая коробки передач. Скошенная сторона пластиковой втулки должна быть обращена к валу переключения.
  17. Стопорное кольцо. Всегда заменяйте.
  18. Фланец правой полуоси. Устанавливайте пои помощи VW 295.
  19. 25 Н.м.
  20. Прижимная пластина. Для многофункционального передающего устройства.
  21. Многофункциональное передающее устройство.
  22. Разъем подключения многофункционального передающего устройства.

Разборка/сборка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. установите коробку передач на ремонтном стенде
  2. слейте трансмиссионное масло
  3. снимите рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник сцепления
  4. снимите направляющую втулку
  5. снимите стопорное кольцо, установленное перед шарикоподшипником и измерьте его толщину
  6. снимите шарикоподшипник с картера коробки передач при помощи съемника
  7. снимите стопорное кольцо, установленное за шарикоподшипником и измерьте его толщину
  8. снимите болты между картером/крышкой коробки передач (для дифференциала) и снимите крышку вместе с дифференциалом
  9. снимите болты между картером сцепления и картером коробки передач и снимите картер коробки передач
  10. снимите многофункциональное передающее устройство
  11. снимите болты вала переключения
  12. снимите болт замка и достаньте замок
  13. снимите вместе ведущий вал, ведущую шестерню, вал переключения, штоки переключения и вилки переключения
  14. сборка проводится в обратном порядке разборке, при этом обратите внимание на следующее:
    • ведущий вал, ведущая шестерня, вал переключения, штоки переключения и вилки переключения устанавливаются вместе;
    • стопорные кольца для шарикоподшипника на ведущем валу должны устанавливаться на старое место и быть той же толщины

Предупреждение!

Перед установкой картера коробки передач, проверьте, чтобы направляющие втулки были установлены в картере трансмиссии.

Обращайтесь с передающим устройством спидометра очень аккуратно. Не роняйте его, иначе показания спидометра могут быть не точны.

Если вам необходимо заменить картер главной передачи или конический роликоподшипник ведущей шестерни или полого вала и отклонение r не обозначено на коническом зубчатом колесе, положение установки ведущей шестерни следует определить до снятия картера коробки передач (необходимо провести измерения действительной величины отклонения).

Механизм ведущего вала

  1. Ведущий вал.
  2. Шток переключения З-ей/4-ой передач и вилка переключения. Шток переключения или вилку переключения можно заменять по отдельности.
  3. Вал переключения.
  4. 40 Н.м.
  5. Шайба.
  6. Шайба.
  7. Замок.
  8. 25 Н.м. Внутренняя сторона головки обращена к предохранительному мехнизму пружины/замка.
  9. Внутренняя тяга переключения. Снимайте уплотнительное кольцо внутренней тяги переключения при помощи инструмента VW 681 и устанавливайте заподлицо при помощи инструмента VW 460/2.
  10. Ведущая шестерня с пустотелым валом.
  11. Картер коробки передач.
  12. 25 Н.м. Винт с головкой под торцевой ключ для крепления штока переключения передачи заднего хода.
  13. Шток переключения 1-ой, 2-ой, 5-ой передач и передачи заднего хода с вилкой переключения. Для разборки/сборки снимите/установите пружинные штифты. Вилки переключения 1-ой/2-ой передач можно заменять по отдельности. Заменяйте вилку переключения 5-ой передачи/передачи заднего хода только вместе с кольцом переключения и штоком переключения.
  14. 40 Н.м.
  15. Шестерня передачи заднего хода.
  16. Игольчатый подшипник передачи заднего хода.
  17. Упорная шайба.
  18. Стопорное кольцо.

Дифференциал и механизм главной передачи

  1. Картер коробки передач.
  2. Втулка.
  3. Нажимная пружина.
  4. Стопорное кольцо.
  5. Шарикоподшипник с канавкой фланца привода.
  6. Картер дифференциала. Герметизируйте при помощи герметика AMV188 200 03.
  7. Стопорное кольцо.
  8. Колпачок.
  9. Замыкающее кольцо. Всегда заменяйте. Смажьте перед установкой.
  10. Уплотнительное кольцо фланца привода. Снимайте при помощи инструмента VW 681.
  11. Противовес.
  12. Разрезное стопорное кольцо.
  13. Фланец привода. Установка производится через отверстие в крышке. Снятие: снимите колпачок.
  14. 35 Н.м., 38 мм длиной.
  15. 25 Н.м., 42 мм длиной.
  16. Стопорное кольцо. Разведите концы в стороны для снятия кольца. Устанавливайте вместе с фланцем привода.
  17. Стопорное кольцо.
  18. Шарикоподшипник с канавкой.
  19. Игольчатый подшипник.
  20. Дифференциал. Не разбирайте всегда заменяйте, если он поврежден. Снимайте после снятия фланца привода.

Механическая коробка передач – картер, шестерни, валы/Ведущий вал – КПП 01А

  1. Кольцо синхронизатора 3-ей передачи.
  2. Шестерня 3-ей передачи.
  3. Игольчатый подшипник 3-ей передачи.
  4. Ведущий вал.
  5. Игольчатый подшипник ведущего вала. Устанавливайте при помощи инструмента 3096/1
  6. Картер главной передачи.
  7. Стопорное кольцо. Если вы собираетесь использовать старый шарикоподшипник и вал, следует измерить толщину старого стопорного кольца и заменить его новым той же толщины.
  8. Стопорное кольцо.
  9. Шарикоподшипник ведущего вала.
  10. Картер коробки передач.
  11. Пластиковая втулка.
  12. Игольчатый подшипник ведущего вала. Устанавливайте при помощи инструмента VW 295 и VW 295A на глубину в 214 мм, измеряя от поверхности картера.
  13. Стопорное кольцо. Уточните требуемую толщину при замене шестерни 5-ой передачи.
  14. Шестерня 5-ой передачи.
  15. Игольчатый подшипник 4-ой передачи.
  16. Шестерня 4-ой передачи.
  17. Кольцо синхронизатора 4-ой передачи.
  18. Скользящая муфта 3-ей/4-ой передач.
  19. Стопорное кольцо. Уточните требуемую толщину при замене ступицы синхронизатора.
  20. Ступица синхронизатора З-ей/4-ой передач. Выступающий ободок обращен к шестерне 3-ей передачи
  21. Стопорное кольцо. Если вы собираетесь использовать старый шарикоподшипник и вал, следует измерить толщину старого стопорного кольца и заменить его новым той же толщины.

Кольца синхронизаторов и ступицы синхронизатора, замена

Начиная с 26.01.87 кольца синхронизаторов начали выпускаться с новым внешним диаметром и канавка на ступице синхронизатора была уменьшена на 0.6 мм. Не устанавливайте вместе ступицы скользящих муфт и кольца синхронизаторов разных размеров.

Предупреждение!

При замене конических роликоподшипников определите положение их установки перед снятием ведущей шестерни и пустотелого вала.

Не повредите края сальника между коническими роликоподшипниками.

Читайте также: