Замена коробки тойота ярис 2008
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Всем Привет. столкнулся с проблемой. коробка встала в аварийный режим загорелась шестеренка. поехал к специалистам нашли причину ,заменили драйвер в эбу. проездил пол года-опять в аварию. снова вроде таже неисправность. заменили вторично. после недельной эксплуатации опять авария. после осмотра сцепления заменили полностью всё-корзину диск и выжимной,поставили оригинальные тойота не aisin. драйвера соответственно заменили тоже. адаптация прошла успешно. но проехав 300 метров опять авария с шестеренкой. при включении скорости N моргает и издаются щелчки в актуаторе. спецы грешат на блок эбу computer assy control 89530-52142. кто-нибудь сталкивался с подобным явлением.
to sergey1712: Разобрались в чём причина?
Всем доброго времени, королла на роботе , поменял всю систему цепления , завожу все нормально , буквально через 10 минут при нажатии на тормоз слетает в нейтралку , ошибок не выдает в щитке нету ошибок стоит на Е , перезапускаю все нормально до нажатия на тормоз , помогите пожалуйста , до этого разбирали актуатор .
sergey1712: Всем Привет. столкнулся с проблемой. коробка встала в аварийный режим загорелась шестеренка. поехал к специалистам нашли причину ,заменили драйвер в эбу. проездил пол года-опять в аварию. снова вроде таже неисправность. заменили вторично. после недельной эксплуатации опять авария. после осмотра сцепления заменили полностью всё-корзину диск и выжимной,поставили оригинальные тойота не aisin. драйвера соответственно заменили тоже. адаптация прошла успешно. но проехав 300 метров опять авария с шестеренкой. при включении скорости N моргает и издаются щелчки в актуаторе. спецы грешат на блок эбу computer assy control 89530-52142. кто-нибудь сталкивался с подобным явлением.
У меня примерно тоже самое, второй год не могут найти почему в ЭБУ горит(сгорает) один и тот же конденсатор. Проверена проводка на наличие КЗ, заменено сцепление полностью(корзина,диск,выжимной), заменён актуатор сцепления, после последнего ремонта ЭБУ и проверки коробки на правильность установленных запчастей прошло чуть больше двух месяцев и снова шестерёнка загорелась. Оттащил в сервис , колдуют уже третий день. Если честно надоело, робот тойотовский это унылое . авно, не продать не починить, на халяву забрать только желающих много.
Вероятно вы знаете, что в автомобилях Auris и Corolla устанавливается роботизированная коробка передач, которая обладает рядом неприятных специфических свойств. Сейчас Toyota ушла от применения ММТ и полностью перешла на АКПП и МКПП. Но, если вы являетесь обладателем автомобиля Toyota Auris или Corolla, которая оснащена ММТ, то у вас значительно повышаются шансы познакомиться с ремонтом и обслуживанием роботизированной коробки передач вашего транспортного средства.
“Болячки” ММТ довольно типичны и сейчас мы их рассмотрим.
1) Вы завели автомобиль, выждали пару десятков секунд и пытаетесь поехать, но вместо этого автомобиль проезжает несколько метров, после чего “уходит” на нейтральную передачу и зажигает индикатор неисправности трансмиссии. Для того, что бы продолжить движение, вам необходимо заглушить мотор, немного подождать и завести его вновь, только таким образом ММТ начинает работать. В чём же дело? А в том, что ММТ, это по сути обычная механическая трансмиссия, в которой есть тот самый, привычный уху термин “комплект сцепления”. Вот в данном случае скорее всего под замену попадает пара “выжимной подшипник – направляющая выжимного подшипника“.
2) А бывает и так: ваш автомобиль перестаёт нормально разгоняться. Никакого предвестника беды не объявлялось, просто вы не можете нормально тронуться с места. В начале появляется слегка заметная “пробуксовка” на резких ускорениях, а потом машина перестаёт нормально трогаться даже со светофора. И в данном случае виноват полный комплект сцепления в сборе. Вся проблема связана с тем, что в ММТ установлен механизм автоматической коррекции зазора между ведущим и ведомым дисками сцепления. За счёт постоянного износа зазор увеличивается и система корректирует положение дисков в “корзине”. Однако по причине особенностей конструкции этой системы, замена сцепления происходит только в “сборе”, поскольку невозможно вернуть механизм регулировки зазора в базовое положение. Надо отметить, что для уточнения диагноза потребуется снятие коробки передач с автомобиля.
3) Наконец, ещё одна популярная история связанная с роботизированной коробкой передач – движение рывками. Вы трогаетесь, а машина начинает дробно дёргаться при любой попытке набора скорости. Чаще всего эта проблема обусловлена выходом из строя актуатора сцепления, что приводит либо к его ремонту, либо к полной замене. На счастье потребителя, существует ремкомплект актуатора сцепления.
Стоит отметить, что ремонт ММТ желательно проводить ( возможен только ) при наличии оборудования для компьютерной диагностики, позволяющего ( без которого невозможно ) осуществить качественную инициализацию и калибровку роботизированной коробки передач. В интернете можно найти некоторую информацию по этому поводу, ( но намного проще обратиться к специалистам, благо ) стоимость ремонта ММТ не столь высока, как может показаться в начале.
Все вышеперечисленные проблемы могут доставить вам немало головной боли и потенциальных финансовых затрат, поэтому немного о том, как оптимизировать грядущий ремонт роботизированной коробки передач. Нужно понимать, что после пробега более 50 тысяч километров у вас резко повышаются шансы на посещение сервиса в связи с указанными выше неисправностями. Вы можете отсрочить неизбежное, если исключите из своих водительских привычек резкие разгоны и торможения, а также будете внимательно относиться к своим ощущениям от вождения автомобиля, ведь любую неисправность лучше всего устранять с момента проявления, а не когда уже будет невозможно решить проблему без значительных финансовых затрат.
Итак, ещё раз про модельный ряд автомобилей, который может потребовать ремонта роботизированной коробки передач: Corolla Verso, Corolla, Yaris, Auris.
О роботизированных коробках передач сказано уже немало, но мы добавим, что судя по тенденциям на автомобильном рынке, от ММТ всё же решили отказаться в пользу классического “автомата”. Да, безусловно такое решение не лишено смысла, поскольку весьма спорная неприхотливость ММТ легко компенсируется применением более современного вида трансмиссий. Пусть в “автомате” необходимо менять дорогое масло, фильтры и аккуратно эксплуатировать коробку, но всё же, первые вмешательства в АКПП как правило происходят уже после 100 тысяч километров, чего никак нельзя сказать о роботизированной механике.
11 декабря 2015 Метки: замена сцепления роботизированной механической коробки , ремонт ммт , ремонт робота toyota
Всем привет,у меня к вам вопрос,какое масло надо заливать в кпп робот и сколько?Машина 2008 года,порвался внутренний пыльник на гранате вот поеду менять заодно и масло в кпп поменяю,а какое и сколько не знаю,прошлая хозяйка книжку потеряла.
Да ни то и нт это,кпп робот,ярис 2008 год
to aleks384: Не увидел. Тогда то что выше представил вам подойдет.
to aleks384: Робот - это та же механика, только с автоматическим приводом переключения. Поэтому туда идет масло для МКПП.
Ну,а именно какое(по названию),у нас нифига магазины не шарят.
Mobil ATF 3309 Type T-IV/III вот такое купил,посмотрели в магазине сказали вот такое,правильно.
to aleks384: Нет. Не правильно. ATF - Automatic Transmission Fluid. Это масло для автоматических КПП.
Для Вашей КПП подойдет SAE 75W-90, API-GL-4 и выше.
Спасибо,поеду поменяю,а как он тогда по каталогу то смотрел непойму .
to aleks384: Вероятно он смотрел масла для АКПП.
Посмотрел в инструкцию, Messir прав для коробки - робот используется то же масло что и для механики: Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil LV API GL-4 вязкости SAE 75W. Сказано также, что масло следует менять только в том случае, если автомобиль эксплуатируется в особых условиях. Другим масло пользоваться не рекомендуется, это может привести к шумам и увеличению расхода топлива.
Емкость системы смазки для бензиновых 1.7 л., дизельных 1.9 л.
Так что совет такой, если это масло не найдете - лучше вообще не менять, тем более машинка ещё свежая, какой у неё пробег?
to aleks384: На роботе масло меняется на 100 тыс., хотя производитель говорит, что масло заливается на весь срок службы, смотрится только уровень, и подливается.
to Stopmenlaser: Делается примерно так.
Перед заменой масла снимите резиновый колпачок, промойте его и прочистите проволокой отверстие в сапуне. Затем установите колпачок на место.
Отверните маслосливную пробку, предварительно подставив под коробку передач емкость для сливаемого масла. Слейте масло и заверните маслосливную пробку.
Выньте указатель (щуп) уровня масла.
Залейте через отверстие под щуп новое масло, используя воронку.
Протрите указатель тряпкой и установите на место.
Снова выньте щуп и проверьте уровень масла в коробке. При необходимости долейте масло в коробку передач до верхней метки.
На коробках передач более раннего выпуска (без масляного щупа) маслоналивная горловина находится над маслосливной пробкой.
Выверните пробку и залейте масло в коробку передач с помощью шприца до нижней кромки маслоналивного отверстия.
Осуществляем замену робота (РКПП) и вариатора (CVT) на автомат (АКПП)! Первый тест Ford Focus 3 после замены роботизированной КПП PowerShift на АКПП. Теперь мы меняем РКПП PowerShift на АКПП на Ford Focus 3 !
Замену выполняем на автомобилях: Toyota, Auris, Corolla, Yaris, Verso, NISSAN Qashqai, Juke, Sentra,X-Trail, FORD FOCUS 3
- Коробки Nissan Qashqai
- Коробки Nissan Juke
- Коробки Toyota , Auris, Corolla, Yaris, Aygo
Бренды, с которыми мы работаем:
Отзывы клиентов
Я всем довольна, Леонид самый лучший мастер в вашем центре и отдельная благодарность и признательность за его профессионализм и удивительное отношение к клиентам, очень достойно представляет компанию.
Первое посещение, сделали скидку и бесплатно угостили кофе. Я сражен просто. Мастеру, который у меня делал ремонт (не помню имя), плюсик.
Мне все понравилось. Мастер, который сопровождал мою машину, понравился — честно все рассказал, показал и не было навязывания, все по делу было.
Все нормально, доволен, хорошо сделали ребята. Владимиров Леонид хороший мастер, нормально принял машину. Другой мастер, который занимался ремонтом а\м, даже на обед не ушел, чтобы побыстрей закончить работы.
Маджара Кирилл очень внимательный, всё смог сделать, хотя были нюансы по записи, не зависящие от мастера. Уложились вовремя, учли что просил. Спасибо мастеру, буду к нему записываться.
Доволен специалистом Чернявским Вадимом, большое спасибо. Грамотный человек, приятно общаться, молодец. Технический подход очень грамотный, первый раз встретил такого мастера, в восторге, нет слов. Я сам технарь, говорили на одном языке.
Отлично все прошло, как обещали, так и получилось — по времени и по качеству. Очень нравится мастер Вадим, приятно общаться, делает качественно.
Быстро, качественно, пожелания учитываются, благодарность Румянцеву Алексею — все в срок, без нареканий.
Никаких нареканий, только пожелания процветания, всё понравилось, идеально, всем доволен. Буду снова к вам ездить.
Маджара Кирилл заслуживает оценки отлично, великолепно, молодец 10 баллов. Николай очень грамотно подошел, все объяснил. Очень жалко, что я ездил больше года и не знал о том, что он мне говорил.
Toyota Yaris 2007, двигатель бензиновый 1.3 л., 87 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
Комментарии 44
на дизеле 1.4 можно поменять робот или только с "колхозом"?
Привет, а на дизель эта акпп пойдет?
Привет не знаю, надо узнавать у тех кто свапом занимается
Что кроме АКПП, проводки, ЭБУ и селектора АКПП надо? Привода менять нужно?
+ставят теплообменник для охлаждения трансмиссионной жидкости, привода те же остаются…на короллах меняют
Странно, у моей был затуп и сильный, поменяли по гарантии мозги на 34т.км. пробега. И так от катал до 120 и продал. Вообще больше не пинался ни разу
что странного?, у нас пробег 130…какая гарантия?
Ну как, стоит оно того, да? )))
просто слов нет…))) просто короллу свою после покупки сам наладил, разобрался.бегает только шуба заворачивается, а с ярисом так не прошло, запчастей нет, инфы мало…, да и два робота в семье боливар не вывезет двоих)))) домой ехал слезы счастья вытирал))))) посмотрим что по расходу будет…будем наблюдать), так СОООВСЕМ другая машина! Тойота управляй мечтой!)
Ага, так и есть. Но большинство комментариев на тему свапа негативные, типа исправный робот не хуже акпп. Ну как бы спорить уже перестал. Все познаётся в сравнении)))
Нормальная тема по замене робота на акпп, но вот сам езжу на королле 150 2008 года робот…заменил сцепу, втулки в актуаторе (брат отдал весь комплект робота после свапа на акпп) есть в запасе актуатор (переделал его на подшипники, работает как часики, расход 7 с пробками если притапливать 7,8…летом…, зимой с прогревами 8…пока запчасти есть покатаюсь, вроде все устраивает, и со светофора можно дернуть), но шестеренка выскочит поедем к хирургу на операцию))))
Логично, но лично я за превентивные меры)
Да все правильно, просто у япошек русский диверсант завелся в тойоте и такую подлянку с роботом замутил))) не додумали они робота…хотя задумка изначально была хорошая…
Додумано там всё… взять хотя бы актуатор Toyota и от Весты в руки, сразу будет понятно что ломаться там нечему… в актуаторе Toyota нет ни одной пластиковой детали.
Насчет поломок: если щетки в генераторе закончатся или диодный мост сгорит — никто двигатель с навесным не меняет. С актуатором так же.
Toyota не прекратила установку робота, Toyota AYGO продается на роботе: ru.toyota.ee/new-cars/aygo/
только по драйву видно что додумывают здесь уже "счастливые" владельцы роботов…а не тойотовские инженера…
Додумано там всё… взять хотя бы актуатор Toyota и от Весты в руки, сразу будет понятно что ломаться там нечему… в актуаторе Toyota нет ни одной пластиковой детали.
Насчет поломок: если щетки в генераторе закончатся или диодный мост сгорит — никто двигатель с навесным не меняет. С актуатором так же.
Toyota не прекратила установку робота, Toyota AYGO продается на роботе: ru.toyota.ee/new-cars/aygo/
конечно если поискать много чего можно найти., есть машины королла, камри, рав4…а все остальное в сегодняшней ситуации опять же маркетинговый ход…так же как и с короллой 2006-2008 ярис…изучение спроса…очковтирательство…, в начале девяностых японцы делали двс миллионники… европа дала по шляпе …, все перестали делать…сейчас машины ресурсные и пофиг как и где вы ее будете обслуживать…а за надежность надо платить, это видно из тойотовских салонов где те же короллы, камри, равы во всех комплектациях стоят в варике ( так же втюхивают как в свое время робота), а в самой жирной комплектации на акпп…ЗА НАДЕЖНОСТЬ НАДО ПЛАТИТЬ!
Читайте также: