Замена помпы рено меган 2
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Всем привет! Вот и пришла пора писать первую запись в бортовик! После покупки авто, я как всегда начал детальный осмотр всех узлов и агрегатов и составил список деталей приговоренных к замене, первым под сомнение попал ремень ГРМ. Посмотрев по сервисной книжке (а она почти до последнего обслуживалась у официалов с интервалом 7,5-8 тыс.) стало ясно, что ГРМ меняли на 60 тыс. км, а на момент покупки уже 135… Интервал замены 60 тыс. км, значит пора менять…
После звонка к официалам (где мне озвучили за работу по замене ГРМ с помпой 5000 рублей) решил сделать все сам, тем самым немного сэкономить и поближе познакомиться с автомобилем. И тут я столкнулся с проблемой, а именно что для замены надо спец. инструмент. Изучив вопрос был изготовлен инструмент и закуплены запчасти, а именно:
1. Комплект ГРМ с роликами оригинал – 3800 рублей.
2. Заглушки Р/В оригинал – 600 рублей.
3. Сальник К/В Reinz – 340 рублей.
4. Помпа Metelli – 1960 рублей.
Процесс замены расписывать не буду, дабы по этому есть куча инфы и особо говорить тут не о чем. А вот после замены меня ждал большой сюрприз… Дело в том что при осмотре я заметил что запотевает сальник К/В и решил за одно его поменять, но при демонтаже я повредил место посадки сальника (он надевается на шестерню привода масленого насоса ) и узнал я об этом только после полной сборки и накатав после этого 100-150 км. когда увидел следы масла на защите (вот и решил сэкономить.))) ).
После этого я снова разобрал авто и увидел досадный дефект. Заказал шестерню на exist и стал ждать. После получения выяснилось, что это не она (меньше на 3 зуба), дальнейшие поиски привели к официалам, где была приобретена нужная шестерня с 3 дневным ожиданием (но после разборки прошла уже неделя). Второй заход по запчастям:
1. Шестерня привода масленого насоса оригинал – 630 рублей.
2. Масло – 1185 рублей.
3. Масленый фильт – 0 рублей (достался от прежнего владельца.)) )
4. Сальник К/В – Reinz – 340 рублей.
5. Заглушки Р/В оригинал – 600 рублей.
Была еще куплена прокладка поддона (но она тоже не подошла, а до магазина 260 км. пришлось садить на старую + герметик ), так что я её вернул потом.
Во втором круге замены ГРМ я пошел на хитрость при замене заглушек Р/В, так как они одноразовые (просто протыкаются при демонтаже) я решил не рисковать 600 рублями, а то вдруг опять что то пойдет не так, и просто заклеил место прокола заплаткой для ремонта камер.))
После повторной сборки все получилось хорошо… Поэтому новые заглушки отложил до последующих ремонтов.))
Вот такая не простая замена ГРМ…)))
P.S. Состояние старого ремня, роликов и помпы оказалось очень хорошее, так что думаю 60 тыс. км для ГРМ это маленький интервал, хотя пробег у машины был в основном по трассе.
Потрачено :
Первая закупка – 6700 рублей.
Вторая – 2755 рублей.
В итоге – 9455 рублей.
Если отнять масло и учесть затраты от неудачного ремонта, то выгода по сравнению с заменой в сервисе составила порядка 3500 рублей.))
Как говорится, не починишь что ни будь при этом не сломав…)))
3. Выверните два болта крепления масляного насоса.
Болты крепления масляного насосы различаются по размеру.
4. Немного опустите насос вниз.
5. . и снимите цепь со звездочки насоса.
6. Установите детали в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления масляного насоса моментом 25 Н м.
Renault Megane 2. РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСАДВИГАТЕЛЯ
2. Слейте масло из насоса.
3. Выверните пять болтов крепления крышки масляного насоса.
4. . и снимите крышку масляного насоса.
5. Извлеките пружинный фиксатор редукционного клапана.
6. Извлеките упор пружины.
8. . и плунжер редукционного клапана.
9. Измерьте радиальный зазор между шестернями и корпусом насоса. Он должен составлять 0,110-0,249 мм.
10. Измерьте осевой зазор шестерен. Он должен быть равен 0,020-0,086 мм. Если измеренные зазоры не соответствуют допустимым значениям, замените корпус или насос в сборе.
11. Промойте корпус насоса и демонтированные детали от грязи и отложений. Удалите из внутренних полостей насоса плотные лаковые отложения, предварительно размягчив их растворителем.
12. Осмотрите корпус и крышку насоса. При наличии трещин, царапин, дефектов литья, поврежденных резьбовых отверстий замените корпус (так как он неремонтопригоден) или насос в сборе.
13. Проверьте плунжер редукционного клапана на наличие царапин и следов заедания. Небольшие вмятины и заусенцы можно удалить шлифовальным бруском мелкой зернистости.
14. Проверьте пружину редукционного клапана на остаточную деформацию и изгиб. Поврежденную пружину замените.
15. Проверьте шестерни на наличие выкрашивания металла, задиры и износ зубьев. Замените поврежденные шестерни или шестерни с заметным усиленным односторонним износом зубьев.
16. Соберите насос в последовательности, обратной разборке.
Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО НАСОСА ДВИГАТЕЛЯ"
Замена шестерни привода масляного насоса РЕНО 1.4 1.6 8 клапанов Замена масла и фильтра на Рено Меган2
6. Снимите шестерню коленчатого вала.
7. Выверните болты крепления передней крышки коленчатого вала.
8. Подденьте отверткой переднюю крышку коленчатого вала.
9. . и снимите крышку.
10. Снимите цепь.
11. . и шестерню привода масляного насоса.
12. Установите детали в порядке, обратном снятию.
13. Перед установкой передней крышки коленчатого вала очистите привалочные поверхности блока цилиндров.
14. . и крышки от остатков старого герметика.
15. Нанесите на привалочную поверхность передней крышки коленчатого вала специальный герметик и установите крышку.
Видео по теме "Renault Megane 2. ЗАМЕНА ЦЕПИ И ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСАДВИГАТЕЛЯ"
Замена шестерни привода масляного насоса РЕНО 1.4 1.6 8 клапанов Причина разрыва цепи масляного насоса
На других модификациях двигателей есть небольшие изменения в процессе, но они не существенные.
Перед началом работы рекомендуем ознакомится с полным описанием процесса в технических нотах - для меган2, для меган3.
Период замены ремня ГРМ
Производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ при эксплуатации в РФ раз в 60 000 км
Коды запчастей для замены ремня ГРМ и помпы на дизеле 1.5 К9K
Коды запчастей оригиналы и аналоги.
Ремень ГРМ 27мм х 123: оригинал Renault 8200 366 318.
Аналоги: Gates 5578XS, Contitech CT1035, BOSCH 1 987 949 565, GoodYear G1545H, Hutchinson 123 HTDP 27, Dayco 94944, Flennor 4467V.
Ролик ГРМ: Gates T43014, Hutchinson HTG 121, INA 531 0547 10, LPR AA10146, Ruville 55581, Sasic 1704005, SNR GT355.39, Triscan 8646 10123, Flennor FS05091, Mapco 23190.
Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028.
Аналоги: Gates K025578XS, Contitech CT1035K2, Dayco KTB474, Bosch 1 987 948 948, INA 530 0197 10.
Помпа: оригинал Renault 7701 475 995
Аналоги: Airtex 1746, Quinton Hazell QCP3629, Graf PA977, Hepu P 962.
Комплект ГРМ ремень + помпа: Gates KP25578XS, Contitech CT1035WP3, Airtex WPK-174601, Bosch 1 987 946 441, Hutchinson KH 101WP63, INA 530 0197 31.
Комплект ГРМ ремень + ролик: оригинал Renault 7701 477 028. В комплекте лежит ремень и ролик фирмы GATES и 2 болта для фиксации шестерни колен вала на валу. Бывает 2 вида резьбы в колен валу - и никто не знает какой у вас. Именно по этой причине в комплект кладут 2.
Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
Порядок работы
Выполнять удобнее на подъемнике, чтобы была возможность поддомкрачивания мотора.
Вынимаем пистоны, следующим образом: одну отвертку вставляем в шлиц и вращаем против часовой стрелки, когда центральная часть немного приподнимется второй более тонкой отверткой поддеваем ее и вытаскиваем вверх, теперь пистон свободно вынимается.
Снимаем правое колесо и снимаем переднюю часть подкрылка. Пистоны крепящие подкрылок снимаем так: берем подходящий по размеру саморез, вкручиваем его в отверстие в центре пистона и вынимаем его взявшись за свободный конец самореза пассатижами.
Далее понадобится помощь второго человека.
Теперь надо ослабить болт шкива коленвала. Помощник садится за руль, включает 5 передачу и нажимает до упора на тормоз, а Вы надеваете на ключ для увеличения усилия кусок трубы отворачиваете этот болт.
Снимаем защиту двигателя
Сливаем антифриз путем снятия хомута, а потом и самого шланга, подставив при этом широкую емкость.
Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Если не получается ослабить натяжку ролика ключом, то тянем вниз за нижнюю ветвь ремня и клиним отошедший ролик подходящей деревяшкой, потом снимаем сам ремень.
Подпираем двигатель, подставив под поддон что ни будь подходящее.
Откручиваем верхние опоры двигателя и вынимаем их.
Снимаеи пластиковый кожух ремня ГРМ (состоит из верхней и нижней частей) отстегнув защелки и выкрутив один пластмассовый штифт, которым прижата середина кожуха. Что бы это сделать придется совместить отверстие в лонжероне с этим штифтом, путем поднимания и опускания двигателя.
Откручиваем вот эту алюминиевую опору. Крепится 5 болтами.
Затем максимально поднимаем двигатель вверх, отгибаем ремень ГРМ и вынимаем его. Придется повозится.
Выставляем метки ГРМ. На распредвале путем совмещений отверстий в самом шкиве и головке, для этого необходимо вставить подходящий по диаметру стальной стержень, например сверло. Далее от этого пляшем. Помечаем как стоит при этом шкив ТНВД и шкив коленвала. Можно маркером.
При не сбитой установке ремня ГРМ можно делать так, если у Вас до снятия ремня метки были сбиты придется делать так как написано в мануале - вворачивать стопор коленвала.
Шпонка на коленвале смотрит на 12 часов
Метку нужно сделать маркером напротив нее, на всякий случай
Между метками ровно 19 впадин
Чертеж стопора коленчатого вала K9K
Ослабляем натяжку ролика ГРМ и снимаем ремень.
Замена помпы на дизельном Megane двигатель K9K 1.5
Для замены помпы снимаем кожух. Доступ к болтам кожуха свободный, но его снятию мешает шкив ТНВД. Для этого требуется снять генератор, либо снять шкив ТНВД. Кому как удобнее. В данном отчете снят шкиф ТНВД. По фото понятно что для этого было сделано, шкив "сидит" на конусе и шпонке.
Теперь доступ к помпе свободен, отворачиваем 5 болтов помпы и вынимаем
Родная помпа стояла на стальной прокладке с герметиком
К новой помпе, в комплекте прилагается прокладка из картона, на нее был нанесен герметик
При установке помпы на 2 болта находящихся слева от шкива помпы наносим герметик!
Устанавливаем на место кожух и шкиф ТНВД
Проверяем метки ГРМ и устанавливаем ремень, натягиваем ролик (подробнее об этом в мануале)
Аккуратно проворачиваем коленчатый вал и сверяем метки.
Сборка в обратной последовательности.
После заправки антифриза не забудьте выпустить воздух из системы через винтовые пробки в патрубках.
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Как правильно осуществить замену масляного насоса. Подготовительный процесс и обзор необходимого инструмента. Работа с высокотемпературным герметиком.
Иногда, при неисправностях системы смазки Рено Меган 2, приходится менять масляный насос. В большинстве случаев, эту работу поручают автосервисам, но зная порядок действий её можно проделать и самому.
Рассмотрим подробный мануал для самостоятельного произведения работ по замене масляного насоса. Так как он находится внутри картера двигателя, и прикреплен к блоку цилиндров, процесс будет довольно трудоемким и тяжелым, и состоит из следующих этапов: слив масла; демонтаж защиты двигателя; освобождение от привода правого колеса и снятие крышки картера двигателя; замена масляного насоса; и конечно, сборка всех деталей.
Необходимые инструменты и подготовка к демонтажу
Пошаговый мануал
- Все подготовительные работы позади, и от цели нас отделяет крышка картера. Что бы ее снять, для начала необходимо выкрутить 3 болта, которые крепят опору промежуточного вала к поддону картера двигателя и отвести опору в сторону. Далее необходимо вывернуть 2 нижних болта и 4 болта крепления крышки картера двигателя к картеру сцепления. Теперь на очереди 4 болта крепления поддона к крышке коленвала, и болт левой опоры поддона. И, наконец, откручиваем оставшиеся 14 болтов крепления к блоку цилиндров.
- Теперь поддерните поддон картера с помощью плоскообразной отвертки и снимите его. Осталось выкрутить 2 болта, которые крепят масляный насос. Имейте в виду, что болты различны по размеру. Отведите немного насос от корпуса блока цилиндров и освободите его от цепи привода и снимите его. После необходимых ремонтных манипуляций установите масляный нагнетатель на место, предварительно натянув на звездочку цепь привода. Заверните болты крепления, затяните их с помощью динамометрического устройства, силой 25 Нм.
- Порядок сборки оставшегося оборудования Рено Меган противоположный демонтажу, но имеет свои нюансы. Перед началом монтажа выньте прокладку из пазов поддона картера, а также извлеките застрявшие остатки прокладки. Очистите крышку от масла и обезжирьте её. Также очистите поверхность прилегания блока цилиндров, а в особенности – угловые места стыков блока с передней крышкой коленвала и картером сцепления.
- Нанесите высокотемпературный герметик на углы прилегания крышки картера к задней и передней части блока цилиндров. Установите новую прокладку вместо использованной и аккуратно приложите поддон на место. Накрутите 24 болта крепления поддона не затягивая.
- С помощью динамометрического устройства, затяните их поочередно, сначала силой 8 Нм, а по второму кругу 14 Нм. Болты к коробке передач дотяните с силой 27 Нм.
При нанесении герметика не перебарщивайте, иначе остатки выдавит из-под крышки и они могут повредить детали двигателя.
Итак, работа сделана, ваш Рено Меган 2 готов к дальнейшей эксплуатации. Помните, любой автомобиль требует своевременного ТО и замены износившихся деталей и агрегатов, это поможет избежать существенных трат и сложностей с автомобилем в будущем.
Читайте также: