Замена колец suzuki grand vitara

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

gorst

Эксперт

Вопросы - как вылечить сие, помогала ли кому просто замена колец, или проще хороший блок поискать, или капиталил кто, как это по деньгам-срокам в подробностях?

Shooreg

Sh00reg

Ответ: Замена колец

Я только что перебрал двигло без расточки горшков. Заменил кольца на свежие номинал. Цена неоригинала смешная. Пока проехал тысячу - статистики мало, но могу сказать что на холостых двигатель колбасится ощутимо меньше. По расходам бензина-масла не скажу, так как в процессе обкатки еще нахожусь.

Levoflangoviy

Сузуковод со стажем

4 Июль 2006 1,028 81 48 В полях под Петроградомъ Езжу на . Suzuki Sidekick, Canada 1994
Toyota Tundra, US 2013

Ответ: Замена колец

а самое важное про компрессию новую то не написал! не мерил еще? в голову залазил-всякие там колпачки маслосъемные и пр? еще ценник на кольца ради любопытства? а вкладыши на поршнях не менял?

gorst

Эксперт

Ответ: Замена колец

Делись инфой, не жадничай ))). Фоток нет колец, цилиндров, поршней, вроде писал, что выковыривал кольца? Поршни не шатались при раскачивании немного, хон есть, размеры меряли или наудачу только кольца заменили? Симптомы какие были ещё, ну и тестили как, компрессия, пневмотест? А я думал ты капиталишься, коленвал делал серьёзно.

Shooreg

Sh00reg

Ответ: Замена колец

Все началось с эмульсии - треснула башка в районе 3 цилиндра. Пока жил с эмульсией (примерно 10+1 км) заработал легкий стук. Скинул двигло, посмотрел колено - два шатуна болтаются, на коренных вкладышах задиры.
Взял БУ голову, опрессовал-помыл-заменил МСК.(Был с ней еще гемор с болтами, но он несистемный)
Шлифанул колено - шатунные под 0,5 корни под 0,25.
Поршня не болтались, хон на гильзах просматривается, поршни целые, пальцы не стучат. Но вот закоксовано и залачено прилично. Отмачивал в 646 растворителе и промывал/продувал им же. Кольца старые видно что сработались, решил махнуть на номинал, тем более что маслосъемное все в коксе. Упорные полукольца тоже махнул на новый номинал.
Список того что брал в экзисте:

Autowelt BE-37012 Вкладыши шатунные 385,74р.
Autowelt MS-37011 Вкладыши коренные 669,00р.
Autowelt RS-37020 Кольца поршневые 1 234,42р.
Autowelt TW-37010 Полукольца упорные 191,49р.

Все подошло кроме коренных вкладышей, хотя они и правильные, но колено с ними клинило (видимо какие-то микроны сложились). Другие взял на Маршале - Taiho тоже +0,25 и с ними все закрутилось.

Замеров по горшкам до не делал и компрессию пока не мерял - обкатываюсь. Фоток к сожалению нет, не до того было - переборка с учетом всех вылезших косяков заняла месяц (только после работы по паре часов, и не каждый день). Попутно перебрал стартер и гену. ну и остальное по мелочи.

Парни, я не жадничаю )))))) Просто я сходу полноценную картину не напишу - писатель я слабый )))) Вы мне конкретные вопросы прямо тут кидайте, я скажу чего и как делал ))))

Чего еще брал, до кучи:

GMB GWS-16A Насос охлаждения 1 071,24р.
Asva SZM-001 Подушка двигателя передняя 753,49р.
Эта подушка, как выяснилось, не наша, а самурайская, судя по виду (или может от 8 клапа), оставил старую

Jakoparts (Nipparts)J1318000 Фильтр масляный 131,19р.
Это "большой" фильтр, мне с таким как-то спокойнее ))

Autowelt FS-37030 Прокладки двигателя, комплект 1 449,95р.
В этом наборе нет прокладки для штанов, нет прокладок свечных колодцев и прокладка впуска мне не подошла

Suzuki 11117-73G00 Болт ГБЦ 130,22р.
(*10 шт.)У новых болтов другая шляпка - не под внутренний шестигранник на 8, а внешний 12гранник - пришлось купить ДЛИННУЮ головку

Ajusa 00985500 Прокладка выхлопной системы 144,80р.
Это недостающая прокладка штанов

GMB GT80640 Ролик натяжной ремня ГРМ 424,43р.
Dayco 94451 Ремень приводной 233,68р.
Ремень и ролик ГРМ

Dayco 4PK812 Ремень поликлиновый кондиционера 161,18р.
(*2шт.) Ремень привода агрегатов

Ежачок

Енот-сузуковод

Вопрос к тем, кто менял поршневые кольца на СГВН 2.0, двиг J20A, JB420W,TYPE 2 E02,22,53

Пробег 130 тыс км. Сильного жора масла пока нет, умеренный. Компрессия пока в норме и одинаковая на всех цилиндрах.

Хочу заранее начать собирать з/ч на замену: кольца, прокладки, сальники клапанов и тд и тп.

1. Есть два артикула подходящих колец: стандарт 12140-65J00 и (OS:0.50) 12140-65J50-050
Как разобраться какой артикул мне нужен? Второй артикул - это "ремонтный" размер? Чуть больший?

2. Что еще нужно из з/частей закупить для этой работы? Только комплект прокладок двигателя или что-либо еще понадобится?

3. Лучше совмещать эту работу с ТО и заменой масла или масло при этом не "пачкается"?

4. Как долго в принципе выполняется данная работа в нормальных условиях квалифицированными мастерами, если все, что нужно имеется в наличии?

5. Каков примерно уровень цен (можно в валюте, чтобы не вспоминать какой когда был курс) на необходимые з/ч и на работу?

6. Разумно ли заодно менять и сальники клапанов, так как головка цилиндра все равно будет сниматься?

С благодарностью приму любые рекомендации от тех, кто уже прошел через данные работы!

kaa63

Свой в доску

30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт

Маслосъёмные колпачки полубому бери раз головку снимать будешь, прокладку между блоком и ГБЦ полюбому под замену. Второй номер колец ремонтный, под них горшки точить, а это съём двигла.Если кольца на стандарт менять, можно поддон картера открутить и с коленвала также открутить шатуны и через верх достать поршня. Так, что масло лучше потом менять после всех работ, причём на недорогое и покатать на нём тыщи три, а потом уже какое льешь меняй.

gorst

Эксперт

Если компрессия в норме, кольца ваще не при чём. Жор масла дают колпачки задубевшие. Вот их поменять и все дела. Ещё у меня тёк например датчик давления масла, провод в масле и подтёк у сливной пробки, видно снизу это. Заменил этот датчик, жор вместо 1л на 1000км стал стабильно 0.5л. Пробег 155ткм. Может соберусь колпачки осенью поменять, это они, динамикой доволен и всё стабильно. Дыма нет, а кольца постоянно бы дымили. Колпачки дымок дают только при запуске, потом чисто.

Ежачок

Енот-сузуковод

спасибо. я тоже про это думаю. у меня только при холодном старте несколько секунд дымит, а потом в порядке. это симптом колпачков. их просто меняют на наших движках или геморройно?

kaa63

Свой в доску

30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт

Ежачок, смотря, что для тебя геморойно. Снять крышку клапанную надо будет и демонтировать распред валы, цепь скинуть, и рассухаривать клапана придёться, а там и вот они родные колпачки. Но это так в двух словах.

gorst

Эксперт

Однажды пару часов искали сухарик стрельнувший на лужайке перед гаражом, сосед смело полез рассухаривать . Потом он ещё вместо антифриза масло залил. Лучше к мастеру с приспособами за денежку.

Ежачок

Енот-сузуковод

полностью согласен. у меня руки вроде не из задницы растут, но работу, которая требует знаний, навыков и специального инструмента, предпочитаю доверять мастерам.[DOUBLEPOST=1463917086,1463916879][/DOUBLEPOST]кстати, попутный вопрос. если я сейчас заменю только сальники клапанов и отрегулирую зазоры, то при последующей необходимости замены колец, нужно будет разбирать клапанную крышку полностью или она снимается с клапанами без разборки?

kaa63

Свой в доску

30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт

Распредвалы надо будет снять, под ними болты крепления гбц. клапана на месте остаются. И кстати если двиг не вынимать, кольца можно и без снятия гбц поменять, как я и писал выше снимаешь маслоподдон и откручиваешь поршнь с шатуном в сборе с коленвала.

jorik178

Продвинутый новичок

Чтобы снять распредвалы надо откручивать переднюю крышку. значит понадобится передний сальник коленвала. Плюс если цепи не менялись или бренчит верхняя-поменять верхний натяжитель с успокоителем и цепью, чтобы потом туда больше не лазить.. Менял себе мск и цепи с натяжителями и датчик давления масла на 117000. Расход масла прекратился..сейчас пробег 140000 полет нормальный.

Ежачок

Енот-сузуковод

а что с датчиком давления масла было? просто не правильные показания или утечка через него была?
как диагностировать его неисправность?

jorik178

Продвинутый новичок

датчик масла тек, причем не там где он вкручивается в блок, а масло текло через сам датчик насквозь..он стоит под выпускным коллектором под небольшим теплоэкраном. этот теплоэкран немного затрудняет замену датчика.посмотреть можно и сверху,но лучше снизу-если течет,то разъем и проводка к датчику будет в масле, а так же на блоке под ним будет масляное запотевание или подтеки

Ежачок

Енот-сузуковод

благодарю! даже не думал, что с датчиком может быть проблема. интересно, а через него может много масла уходить?

gorst

Эксперт

У меня после его замены (с матюгами меняется, запрятали япы его, но виден снизу хорошо его провод, был в масле и текло на поддон) жор уменьшился с 1л на 1ткм до стабильных уже 4 года 0.5л на 1ткм, ну это идёт через колпачки, осенью может заменю. У этого датчика давления масла трескается эластичная мембрана и бывали случаи ухода и всего масла на ходу у людей через этот датчик. А стоит копейки.

niral

Опытный лиановод

19 Март 2012 4,779 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019

калян42

Ветеран

gulfstream kosta

Продвинутый новичок

что-то пугаете прям. пробег 157т.км. от замены до замены масла 9-10т.км уровень на щупе опускается с максимума на середину между макс. и мин. вроде нормально. цепь немного трындычит на х.х, совсем немного, за 2 года уже привык. лезть пока неохота. двс сухой со всех сторон.
короче, тьфу-тьфу-тьфу..
масло последние 80т.км. ликви моли 5в40.

gorst

Эксперт

Просто колпачки у тебя поменяны наверно, вот и не жрёт масло. А так у меня тоже 155ткм и очень доволен машинкой, владею со 100ткм, купил всего за 600тр, новые колёса, амморты и машинка бегает великолепно.

gulfstream kosta

Продвинутый новичок

Ежачок

Енот-сузуковод

знаю гранд витару 2006 г.в. автомат с пробегом на сегодня почти 480 тыс км . настолько была удачной, что только на примерно 350 тыс км владелец поменял колца, колпачки и что то там еще по цепям-ремням. но капиталку не делал и пока не планирует. при этом авто ездит по полям и весям, так как владелец обслуживает свои комбайны, разбросанные иногда на несколько сотен км друг от друга. режим эксплуатации постоянный и не слишком щадящий. просто вот такой удачный "папелац".

gorst

Эксперт

Не, это очень важно именно гонять движок, не ломая конечно, если щадить, он как раз закисает и залегает там всё.

Ежачок

Енот-сузуковод

jorik178

Продвинутый новичок

Я заказывал corteco, когда пришли, на колпачках было написано NOK - это весьма порадовало. На тойоту в оригинальной упаковке лежат тоже NOK.

TANKIST.76

Редкий гость

Вопрос к тем, кто менял поршневые кольца на СГВН 2.0, двиг J20A, JB420W,TYPE 2 E02,22,53

Хочу заранее начать собирать з/ч на замену: кольца, прокладки, сальники клапанов и тд и тп.

3. Лучше совмещать эту работу с ТО и заменой масла или масло при этом не "пачкается"?

6. Разумно ли заодно менять и сальники клапанов, так как головка цилиндра все равно будет сниматься?

С благодарностью приму любые рекомендации от тех, кто уже прошел через данные работы!

[DOUBLEPOST=1465401974,1465399553][/DOUBLEPOST]добрый день. расскажу свой случай. приобрел сузуку с пробегом 97000 в декабре 2013г.сейчас май 2016 пробег 280000км.
при покупке сменил все жижи на проверенной станции ЛИКВИ МОЛИ. до сузуки у них обслуживал субару легаси.
320000км замены масла,каждые 8000км на субаре на одном СТО масло МОБИЛ. И без проблем.Но вот сузука
после первой замены сказала ,что ей это не нравится. ПОСЛЕ замены 1литр /на тысячу скушала 5W40.я начал обзор форумов и
рекомендаций производителя.в итоге нашел масло у которого температура вспышки выше чем у остальных и привязал
замену масла как в тяжелых условиях.т.е. замена каждые 8000км и не больше так как в РОсии нет благоприятных условий
эксплуатации даже на ЮГЕ.На 130тыс.км зазвенела цепь! Поменял на 245000км.примерно на 200тыс.км сразу после замены
масла цепь не стучала примерно 1500км. езжу по 8000км в месяц. если после приобретения я доливал 800-1000мл на 1000км
то сейчас при последней замене прехал 6700км и долил 2л масла.если у кого нибудь есть сомнения могу выложить фото одометра.
Средняя скорость эксплуатации 100-120км\ч,благодаря этому форуму выяснил все нюансы по ГБО.и на 160000км установил гбо ловато
сейчас почти 280000км полет нормальный.расход масла 1л на 3тысячи ,расход газа(16.00р/литр)заправка 51литр на 430км 70%трасса
30%город. мое мнение если расход не большой то не мешай машине работать.

9 — стопорное кольцо поршневого пальца
10 — блок цилиндра
11 — масляный насос
12 — крышка звездочки масляного насоса
13 — гайка крышки подшипника шатуна
14 — болт масляного насоса
15 — болт крышки звездочки масляного насоса

Сбросьте давление топлива.
Отключите отрицательный кабель от аккумулятора.
Слейте моторное масло.
Слейте антифриз.
Снимите головку цилиндра с впускным коллектором, коллектором выхлопной системы и водной отводящей трубой, обратившись к Разделу Клапаны и головка блока цилиндра в этой Главе.
Снимите масляный насос, обратившись к Разделу Масляный насос в этой Главе.
Отметьте номер цилиндра на всех поршнях, шатунах и крышках подшипников шатуна.
Снимите крышки подшипников шатуна.

Установите направляющий шланг (1) поверх резьбы шатунных болтов. Это предотвращает повреждение шейки подшипника и резьбы шатунных болтов при снятии шатуна.

Удалите нагар с верха отверстия цилиндра, прежде чем доставать поршень из цилиндра.
Вытолкните поршень и узел шатуна через верх из отверстия цилиндра.

Снимите нагар с днища поршня и канавок поршневого кольца с помощью подходящего инструмента.

Если хоть один из четырех цилиндров должен быть расточен, расточите все четыре цилиндра на тот же больший размер. Это необходимо с целью сохранения однородности и баланса.

Исследуйте поршни на предмет дефектов, трещин и прочих повреждений. Поврежденные или неисправные поршни должны быть заменены.

Диаметр поршней

Зазор поршня

Внутренние диаметры цилиндра, использованные здесь, измерены в направлении тяги в двух положениях.

Зазор бороздок колец

Прежде чем проверять, необходимо очистить, просушить и освободить от нагара бороздки поршня. Поставьте новое поршневое кольцо (1) в бороздку поршня, и измерьте зазор между кольцом и перемычкой между двумя канавками поршневых колец с помощью калибромера (2).

Если зазор не соответствует техническим требованиям, замените поршень.

Зазор бороздки колец

верхнее: 0.03 – 0.07 мм (0.0012 – 0.0027 дюйма)
второе: 0.02 – 0.06 мм (0.0008 – 0.0023 дюйма)

Зазор поршневого пальца

Проверьте зазор поршневого пальца на верхней головке шатуна. Замените шатун, если его верхняя головка сильно изношена или повреждена, или если измеренный зазор выходит за допустимый предел.

Зазор поршня на верхней головке шатуна

норма: 0.003 – 0.014 мм (0.0001 – 0.0005 дюйма)

Для того, чтобы измерить зазор разреза, вставьте поршневое кольцо (3) в ствол цилиндра, и затем измерьте зазор с помощью калибромера (2). Если измеренный зазор не соответствует техническим требованиям, замените кольцо.

Уберите нагар и любую другую грязь с верха ствола цилиндра, прежде чем вставлять поршневое кольцо.

Зазор разреза поршневого кольца

0.20 – 0.35 мм (0.0079 – 0.0137 дюйма)

0.7 мм (0.0275 дюйма)

0.35 – 0.50 мм (0.0138 – 0.0196 дюйма)

0.7 мм (0.0275 дюйма)

0.20 – 0.70 мм (0.0079 – 0.0275 дюйма)

1.8 мм (0.0708 дюйма)

Боковой зазор большой нижней головки шатуна

Выравнивание шатуна

Установите шатун на выравниватель, для того чтобы проверить его на наличие изгибов и скручивания. Если предел больше нормы, замените его.
- Предел изгибов: 0.05 мм (0.0020 дюйма)
- Предел скручивания: 0.10 мм (0.0039 дюйма)

Шатунная шейка и подшипники шатуна

Диаметр шатунной шейки

Поршни, поршневые кольца, шатуны и цилиндры Suzuki Grand Vitara

Проверьте шатунную шейку на наличие неравномерного износа или повреждения. Измерьте шатунную шейку на эллипсность или уклон с помощью микромера. Если шатунная шейка повреждена или, если эллипсность или уклон больше допустимого предела, замените коленвал или переточите шатунную шейку, обратившись к п.7).

Техническая характеристика шатунной шейки и подшипников шатуна

Размер подшипников шатуна

Диаметр шатунной шейки

49.982 – 50.000 мм (1.9678 – 1.9685 дюйма)

0.25 мм (0.00984 дюйма) ниже номинального

49.732 – 49.750 мм (1.9580 – 1.9586 дюйма)

Эллипсность шатунной шейки (А - В)
- предел: 0.01 мм (0.0004 дюйма)
- предел: 0.01 мм (0.0004 дюйма)
Общая информация о подшипниках шатуна

Ремонтные подшипники шатуна бывают стандартного размера и на 0.25 мм (0.0098 дюйма) меньше, подшипники меньшего размера бывают 5 типов, отличающиеся друг от друга устойчивостью к воздействию. Для того чтобы можно было отличить подшипник меньшего размера, он окрашен в красный цвет в точке, показанной на рисунке, толщина подшипника меньшего размера в центре составляет 1.605 – 1.615 мм (0.0632 – 0.0635 дюйма).

Визуальный осмотр подшипника шатуна

Осмотрите вкладыши подшипника на предмет оплавления, изъязвлений, прожога или отслаивания и осмотрите рисунок расположения контакта. Вкладыши подшипника в неисправном состоянии должны быть заменены.

Зазор подшипника шатуна

НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ коленвал с гипсовым раствором внутри.
1. Снимите крышку и с помощью линейки (2) на оболочке гипсового раствора (1), измерьте ширину гипсового раствора (1) в самом широком месте (зазор). Если зазор выходит за пределы норм, используйте новый подшипник стандартного размера, обратившись к подразделу Подборка подшипников шатуна в этом Разделе. После подбора нового подшипника перемерьте зазор.
- Зазор подшипника шатуна:
  - норма: 0.045 – 0.063 мм (0.0018 – 0.0024 дюйма)
  - предел: 0.08 мм (0.0031 дюйма)
  1. Если невозможно привести зазор в пределы нормы даже с новым подшипником стандартного размера, замените коленвал или переточите шатунную шейку на размер меньше номинального следующим образом.
  2. Установите 0.25-миллиметровый подшипник меньшего размера на большую головку шатуна.
  3. Измерьте внутренний диаметр большой головки шатуна.
  4. Переточите шатунную шейку до следующего завершенного диаметра.
  Завершенный диаметр шатунной шейки
  
  Измеренный внутренний диаметр большой головки (включая подшипник меньше номинального размера)
  
  0.054 мм (0.0021 дюйма)
  1. Убедитесь в том, что зазор подшипника в пределах стандартного значения, указанного выше.
  Подборка подшипников шатуна
  - Если подшипник неисправен или зазор подшипника не соответствует техническим характеристикам, выберите новый подшипник стандартного размера согласно следующей процедуре и установите его.
  - Если по какой-либо причине заменяете коленвал или шатун и его подшипник, выберите новый подшипник стандартного размера для установки, обратившись к цифрам, напечатанным на шатуне и его крышке и/или буквам, напечатанным на щеке коленвала цилиндра №3.
  Внутренний диаметр большой нижней головки шатуна
  
  Внутренний диаметр большой нижней головки шатуна
  
  53.0000 – 53.0060 мм (2.0867 – 2.0868 дюйма)
  
  53.0061 – 53.0120 мм (2.0869 – 2.0870 дюйма)
  
  53.0121 – 53.0180 мм (2.0871 – 2.0873 дюйма)
  
  Диаметр шейки коленвала
  
  Диаметр шейки коленвала (без подшипника)
  
  49.9940 – 50.0000 мм (1.9683 – 1.9685 дюйма)
  
  49.9880 – 49.9939 мм (1.9681 – 1.9682 дюйма)
  
  49.9820 – 49.9879 мм (1.9677 – 1.9680 дюйма)
  
  Толщина подшипника шатуна стандартного размера
  
  1.494 – 1.497 мм (0.05882 – 0.5893 дюйма)
  
  1.491 – 1.494 мм (0.05871 – 0.05881 дюйма)
  
  1.488 – 1.491 мм (0.05859 – 0.05870 дюйма)
  
  1.485 – 1.488 мм (0.05847 – 0.05858 дюйма)
  
  1.482 – 1.485 мм (0.05835 – 0.05846 дюйма)
  
  Техническая характеристика нового стандартного размера подшипника шатуна
  
  Номер, напечатанный на шатуне и его крышке (внутренний диаметр большой нижней головки шатуна)
  
  Буква, отпечатанная на щеке коленвала цилиндра №3 (диаметр шатунной шейки)
  
  Кроссовер Suzuki Grand Vitara многие считают практически идеальным автомобилем. Несмотря на то что выпуск машины уже прекращен, она часто встречается на дорогах России. Силовой агрегат данной модели отличается выносливостью и долговечностью. Однако ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара в Москве является востребованной услугой.
  
  При нормальных условиях эксплуатации мотор автокара прослужит без серьезного вмешательства около 200-300 тыс. км. Но отечественные условия вносят свои коррективы. Наличие сторонних примесей в топливе и маслах, плохое состояние дорожного полотна и некачественные запчасти способствуют появлению проблем с двигателем.
  
  Высококлассные мастера сервиса проведут полную диагностику силового агрегата, выявят неисправности и устранят их. Мы работаем только с оригинальными запчастями и техническими жидкостями достойного качества.
  
  Центр оснащен современным оборудованием, которое способствует оперативному решению проблемы.
  
  К нам обращаются, когда необходимо провести:
  - диагностику Suzuki Grand Vitara;
  - техническое обслуживание Suzuki Grand Vitara;
  - шиномонтаж Suzuki Grand Vitara;
  - ремонт двигателя Suzuki Grand Vitara и других агрегатов.
  Мы не завышаем стоимость работ, оставляя ее доступной. Предоставление гарантии на все услуги и материалы – обязательный элемент сотрудничества с нами.
  
  Когда нужен ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара?
  
  Точно определить источник проблем в функционировании силового агрегата могут только специалисты. Перед автовладельцем стоит другая задача – вовремя обнаружить признаки неполадок и срочно обратиться в сервис.
  
  Как правило, ремонт двигателя Suzuki Grand Vitara требуется в случае появления таких симптомов:
  - затрудненный запуск мотора;
  - провалы в работе силового агрегата;
  - недостаточная мощность;
  - частая детонация;
  - высокий расход топлива;
  - появление резкого запаха при выхлопе.
  Читайте также:

Замена колец suzuki grand vitara

gorst

Эксперт

Shooreg

Sh00reg

Levoflangoviy

Сузуковод со стажем

gorst

Эксперт

Shooreg

Sh00reg

Ежачок

Енот-сузуковод

kaa63

Свой в доску

gorst

Эксперт

Ежачок

Енот-сузуковод

kaa63

Свой в доску

gorst

Эксперт

Ежачок

Енот-сузуковод

kaa63

Свой в доску

jorik178

Продвинутый новичок

Ежачок

Енот-сузуковод

jorik178

Продвинутый новичок

Ежачок

Енот-сузуковод

gorst

Эксперт

niral

Опытный лиановод

калян42

Ветеран

gulfstream kosta

Продвинутый новичок

gorst

Эксперт

gulfstream kosta

Продвинутый новичок

Ежачок

Енот-сузуковод

gorst

Эксперт

Ежачок

Енот-сузуковод

jorik178

Продвинутый новичок

TANKIST.76

Редкий гость

Когда нужен ремонт двигателя Сузуки Гранд Витара?