Установка задних динамиков фольксваген джетта 6

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Выбираем лучшее и экономим деньги: классическая аудиосистема от accent-audio

Великолепное техническое задание:

У нас нет никаких ограничений при выборе компонентов аудиосистемы, кроме финансовых. Для такого случая и с учетом некоторых особенностей кузова Jetta, мы рекомендуем следующее:

– Аудиопроцессор Helix DSP.2 – для полного набора инструментов коррекции и восстановления сигнала со штатной магнитолы, подключения дополнительных источников и, главное, для живого и мягкого звучания. Надо признать, что на момент выполнения заказа, на наших полках уже лежала обновленная версия – Helix DSP.3, однако она чуть дороже и в целях соблюдения финансового пункта ТЗ, все же поставили любимый и проверенный DSP.2

– Фронтальная акустика – мидбас. Множество наших работ построено на основе акустических систем Focal, что на наш взгляд должно уже смущать потенциального заказчика. Почему все время Focal Flax ? Что, других мидбасов нет ? Представьте, нет .

Что бы мы ни приобрели за 12000р в качестве дверных мидбасов для двухполосной системы, будет ЗНАЧИТЕЛЬНО хуже, чем Focal MW PS165FX. Миды FOCAL MW PS165FX находятся в сумасшедшем отрыве от всех своих конкурентов, причем почти равнозначно и в цене и в качестве звука и в надежности. Ну и дополнительный решающий фактор – возможность приобрести эти динамики отдельно, без красивой коробки, пищалок и кроссоверов.

– Фронтальная акустика – твитеры . Стыдно признать, но по-настоящему мы распробовали пищалку E. O. S AL-267 только через пару лет после её дебюта на московском рынке. А продукт действительно гениальный. Энтузиасты и любители часто отмечают излишнюю резкость….. Хорошая акустика должна поиграть часов 200, чтобы вы смогли оценить её возможности. Никакой лишней резкости у E.O.S AL-267 нет. Есть стильный алюминиевый фланец, который трудно красиво сфотографировать, есть шикарный шелковый купол Kurt Muller и …. сумасшедшая детальность, сравнивать которую можно только с конкурентами из ценового диапазона минимум в два раза выше.

Ах да: 9700р которые просят за пару этих пищалок можно было бы отдать только за деревянную коробочку, в которую они упакованы.

– У силитель для поканального подключения фронтальной акустики и сабвуфера . Вот тут вариаций могло бы быть много. Однако бюджет.

Как купить 5 каналов усиления для роскошных пищалок, быстрых и мощных мидбасов и внятного сабвуфера за 30 000р ? Ответ есть: это E. O. S AE-4100.1 SE . Настоящий AB класс, отменная мощность, живое и мягкое звучание, сумасшедшая надежность и устойчивость к перегреву. Однако в большинстве случаев решение это не работает, так как E.O.S AE-4100.1 SE обладает совсем не детскими габаритами и разместить его под сидением или даже рядом с запаской, в большинстве современных автомобилей просто не представляется возможным. Другое дело – если у вас Volkswagen Jetta, а значит места под задней полкой даже больше, чем нужно, можно разместить и аудиопроцессор и пятиканальный усилитель.

– Сабвуфер снова Flax . Легко, не напрягаясь и без глупостей пятый канал E.O.S AE-4100.1 SE может раскачивать нашу любимую сабвуферную головку Focal P25 F . В свою очередь, сабвуфер Focal Flax способен одновременно быть и бомбой для электронной музыки и точным инструментом для работы с живыми треками. Контрабас – это прямо для Focal P25F, и все это удовольствие можно уместить в 14 литров, которые мы смогли найти в левом крыле Volkswagen Jetta.

На фото в блоке: заводские сидения Volkswagen Jetta, заводская установка системы SOS в подстаканник. Динамик заключен в пластиковый литой корпус, который жестко привинчен в место, где должна стоять бутылка с водой, а сам блок SOS… не поверите – просто лежит под сидением.

Особенности установки акустики в volkswagen jetta

Чтобы явно улучшить звучание динамиков в Volkswagen Jetta, необходимы следующие действия:

– Приобрести комплект компонентной акустической системы, которая на субъективный взгляд владельца, будет удовлетворять его музыкальным предпочтениям

– Разобрать детали обшивок передних или/и задних дверей

– Разобрать замки и дверные ручки

– Аккуратно снять ВНЕШНИЙ ЛИСТ МЕТАЛЛА двери

– Промыть растворителем и просушить внутреннюю поверхность

– Обработать дверной лист материалом STP Gold в 2 слоя

– Собрать внешние поверхности дверей, замки и ручки, все проверить

– Обработать виброизоляцией рамы дверей

– Обработать жидким вибродемпфером STP пластиковые обшивки дверей, чтобы исключить призвуки

– Изготовить новые внутренние подиумы под новые динамики

– Установить динамики, проложить, защитить, закрепить и соединить все необходимые акустические провода

– Установить твитеры в штатные треугольнички зеркал

– Собрать обшивки, настроить звучание с помощью настроек магнитолы

– Порадовать заказчика скидкой на установку

– Дополнительно в фотоотчете – сабвуфер-стелс в Jetta !

Фотоотчет! установка динамиков в задние двери джетты!

Всем доброго времени суток! Расскажу вам как пришлось помучатцо при установке задних динамиков и подключению их к штатной голове RCD300.

День 1 12.09.08 20.00

Закрались сомнения, что при запланированной на 14.09 установке задних динамиков не возникнет никаких сложностей с подключением их к ГУ(головное устройство). И собсно решил разобрать и протестить как это все будет выглядеть. Снятие и установку штатной магнитоллы я уже выкладывал фотоотчетом тут , на этом останавливаться не буду. Вобщем разобрал торпеды кусочек и снял ГУ:

Далее необходимо было подключить динамики и посмотреть появился ли в меню ГУ пунк FADER, и если он есть попробовать им ПоФэйдить И проверить работу динамиков от неиспользованных мною ранее выходов на задние динамики. Ну началось все с того, что по наклейке на магнитофоне и распиновке выхода – не совпадала с рельным подключением. То есть подлючать колонки нужно было, как это называют – научным методом тыка, так как вольтметра небыло под рукой, решил проверить эти выходы – подключив к ним стандартные твитерры от штатной передней акустики джетты:

Вобщем, подключил я твитеры просто всунув оголенные проводки от них в клодку сзади магнитофона, куда по наклейке должны были подлючаться передние динамики Твитери “заиграли”, все ок, регулировкой балланса левого/правого канала – услышал как играет каждый из них по очереди, и все бы классно, и казалось эксперимент удался, и выходы для задних динамиков найдены – но в меню ГУ, как я ожидал пунк FADER так и не появился

После непродолжительного перекура, пришла мысль , что мощность твитеров настолько мала, что ГУ могло не распознать что они подключенны, и решил подключить нормальные динамики (стандартные передние джеттовские):

Решил сразу пробовать в колодку подключить ,заранее купленный, акустический провод. заводских клем у меня небыло. Были только мини клемы от штекеров кнопочек ВАЗА,ТАВРИИ – короче совдеповские – они как родные одевались на контакты магнитофона, но на трез отказались влазить в колодку Детальный осмотр колодки показал, что в ней стоит сьемный “клин”, и если его снять, завести провда в колодку и поставить клин обратно – провода очень хорошо зафиксировались в колодке сзади Главное не забыть правильно подключить полярность ” /-” …

И о чудо динамики заиграли… и в меню появился пунк FADER

Поигравшись настройками и регулировками пометив провода где левый где правый канал, свернул их и решил не отключать до послезавтра. А сразу начать уже их оттуда протягивать по салону в двери…

Пока на этом и остановился…

попробую продолжить о прокладке акустических проводов в задние двери, только по правой стороне.

Разбирание центральной части торпедо опущу, этот процесс уже достаточно описан на форуме, Уточню некоторые моменты. Решил сделать как положено разъемную часть в плане акустических проводов. Как Александ правильно написал есть некоторые сложности(хотя и не большие) при подключении проводо в заводской разьем который подходит к магнитофону(питание акустический блок). Неиспользуемые входы не имеют контактов. На базаре и в магазине их поиск не увенчался успехом. Поэтому использовал ранее купленный еще один Евро разъем. Извлек из него необходимое кол-во компонентов такого типа:

Путем несложного перемонтажа получаем примерно вот такой вариант:

оголенные части полностью находятся внутри блока разъема, вобщем все как положено.Единственный момент: разъемы попались мне видать разных производителей, поэтому контакты разъема по размерам не совсем совпадали, поэтому пришлось немного доработать конечный разъемчик(тут потребуется фантазия ) и легче контакты заводить действительно вынимая клин, спасибо Александру за детальное изучение вопроса .

Синими стрелками -указаны держатели акустического разъема в общем блоке, проше с ним работать, если этот разъем отдельно вытащить. В синем квадрате видно торец этого клина для разъема питания(для акустического разъема клин правее ), красной стрелкой показано, где можно приподнять и вытащить клин, ну или с другой стороны надавить

Но у кого не хватит терпения, желания, можно и на прямую не через общий разъем запитать акустику сзади…

Вот, разъем готов. Вот так он выглядит в конечном итоге

Следующий этап-обследование пространства для прокладки провода от магнитофона-до порога. Вариатнов и тут несколько, это тоже зависит от фантазии и кругозора

Я выбрал такой вариант: отвинтив бардачок переднего пассажира, глянул чего там в торпедо делается.

Откручивает три винта торксом внутри бардачка, на фото видно и три под самим бардаком

бардачок полностью не откручивал, не было желания да и необходимости такой..(там еще крепление в центральной части торпедо)

Там над бардачком много сврбодного места, там я и протянул провод, предварительно проверив ничему ли он не будет мешать, в частности работе подушки, провод предварительно вложил в мягкий материал(не путать с тряпкой ) , при наличии использовал бы битопласт, но за неимением взял приближенно похожий..

Ну тут мудрствовать особо не с чем, просто протянул кабель внутри торпедо в торце вниз, все под обшивкой,

где надо укладывает провод в битопласт(или что-то похожее), что бы провод, не подвешенный, не подкрепленный не бряцал.

Разборка нижней части обшивки по пассажирскому борту практически идентична левой стороне, которая уже описана. Единственное-проще снимается накладка, закрывающая нишу передней колесной арки.

Места для прокладки проводов по порогам предостаточно, не пришлось ни где протискивать кабель..

По средней стойке завел провод вот таким образом, максимально приблизив исполнение к заводскому

По накоторым причнам хотел ограничиться прокладкой только проводов в задние двери, потом продолжив обесшумливание и установку собственно самой акустики, но после снятия карты двери ,провод при осмотре, обнаружил надо завести на головки с наружной стороны , а для этого нужно снимать как минимум наружную часть двери. Что бы не разбирать двери по 20 раз решил аккуратно уложить и зафиксировать остаток провода в стойке до следующей части работ

Остальная часть работ абсолютно идентична описываемой по прокладке провода с левой части авто, разница может состоять в изощренности фантазии).

Шумоизоляция дверей и замена акустики на VW Jetta

19.11.2019

Шумоизоляция и замена акустики на Jetta

Мы выполним работы по шумоизоляции дверей и замене акустики на VW Jetta Volkswagen Jetta за один день в вашем присутсвии!

Мы гарантируем отсутствие следов разборки-сборки салона и целостность всех его составляющих!

Установили на авто Акустическая система Урал AK-74

Установили на авто Акустическая система Урал AK-74.C

Шумоизоляция дверей VW Jetta

Шумоизоляция дверей и замена акустики на Jetta начинается с аккуратного разбора дверных обшивок и дверного щита. После чего мы получаем доступ внутрь двери. Доступ, конечно, не ахти, но у нас есть весь необходимый специнструмент, чтобы провести качественный монтаж шумопоглотителей. Внешний лист металл двери обрабатывается легким STP Aero и тщательно прикатывается роликом. В арсенале наших мастеров ролики совершенно разнообразных конструкций, в том числе и для труднодоступных мест. Каркас двери тоже нуждается в демпфировании и мы делаем это все тем же легким STP Aero. Финальный слой из STP Бипласт 10 обеспечит не только стабильное звукопоглощение, но и плотную посадку дверных карт без скрипов, сверчков и щелей.

Замена акустики на Jetta

В штатной аудиосистеме Volkswagen Jetta было предусмотрено 6 динамиков — 2-компонентный фронт (4 динамика) и тыл (2 динамика). Так как владельца не устраивало звучание штатной акустической системы, то было принято решение установить более качественную акустику, но без излишних прикрас. Таким образом, выбор пал на 2-компонентную акустику Morel Tempo 6, которая, с помощью проставочных колец, была установлена в передние и задние двери автомобиля.

Шумоизоляция дверей и замена акустики на Фольксваген Джетта

Чтобы явно улучшить звучание динамиков в Volkswagen Jetta, необходимы следующие действия:

— Приобрести комплект компонентной акустической системы, которая на субъективный взгляд владельца, будет удовлетворять его музыкальным предпочтениям.

— Разобрать детали обшивок передних или/и задних дверей.

— Изготовить новые внутренние подиумы под новые динамики

— Установить динамики, проложить, защитить, закрепить и соединить все необходимые акустические провода.

— Установить твитеры в штатные треугольнички зеркал.

— Собрать обшивки, настроить звучание с помощью настроек магнитолы.

Проще говоря нужна Шумоизоляция дверей и замена акустики на Jetta

Здравствуйте. Автомобиль VW Jetta последней модели. Магнитола штатная mp3. Места для задних динамиков есть, но похоже их там нет. Возможно ли туда поставить какую-нибудь акустику и поддерживает ли магнитола, т е будет ли там работать фэйдер?
И еще немного испортило впечатление о VW то что даже не на максимальной громкости передние двери начинают дребезжать. Что это? мексиканская сборка? это лечится?
Спасибо!

Eu-Jinn

Мимокрокодил

И еще немного испортило впечатление о VW то что даже не на максимальной громкости передние двери начинают дребезжать.

- вообще-то штатная музыка не рассчитана не то что для устраивания дискотек, но и для громкости музыки чуть выше половинной

Меняем динамики, ставим усилитель, хоть немного обесшумливаем двери - и наслаждаемся более менее приемлемым звуком

Roman_03

Завсегдатай

Нашел тему про акустику Eton для пятого гольфа. На Джетту тоже встанет? Есть смысл подумать над этим?

Eu-Jinn

Мимокрокодил

Надо решить: что важнее - звук или лёгкость установки. Если второе - тогда выбор этих динамиков бесспорен. В противном случае лучше поставить те же Eton, но модель Pro-170: при похожей цене звучат несравненно лучше, ибо за узкую специализацию не платится.

Roman_03

Завсегдатай

Eu-Jinn

Мимокрокодил

Можно! Но.
Нужно ли?

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Roman_03

Завсегдатай

Почитал. От части можно согласится с тем что когда с друзьями едешь можно и поговорить НО. иногда приятели говорят: нам не слышно, сделай погромче. и что получается? с переди музыка орет, сидящим спереди ничего не слышно, что говорят сзади. в то время как если бы динамики были бы и сзади, то при невысокой громкости всем было бы комфортно. Все таки джетта - это седан, а не трехдверный гольф, в котором, соглашусь, задние динамики в общем то ни к чему.

Eu-Jinn

Мимокрокодил

У меня пять дверей В ЗАДНИХ НЕ СТОИТ НИЧЕГО.
Можно поставить самые дешёвые и включить их от магнитолы. Когда едешь один - переводить фейдером на фронт

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

А ты музыку делаешь для себя или для друзей сзади?
Мне, как-то, абсолютно все-равно слышно задним или нет - я музыку делал исключительно для себя, а не для кого-то, кто теоретически раз в полгода, будет ездить сзади.
Зато установив сзади полноценные колонки ты очень сильно размажешь звуковой образ по салону.
Установив же только СЧ-динамими (для легкой подзвучки), проблемы "друзьям на галерке не слышно" ты все-равно не решишь.

Так что выбирай на чем делать акцент. Или же на том, чтобы было слышно как-нибудь, зато и задним друзьям тоже, или на том, чтобы было слышно передним пассажирам, зато качественно.

Зы. 5 дверей. да, в задних дверях стоят. Среднечастотники без твитеров, обрезанные как кроссовером, так и усилителем.
Но стоят не для задних, а исключительно для себя - да, мне так нравится.

Покатавшись в своем новом авто, понял, что необходимо сменить музыку (а то уши начало резать от “штата”). Позвонил в знакомую студию…попросил сделать подборочку компонентов…
Выбор пал на:

- Магнитола Pioneer DEH-P88RS
- Фронтальная акустика Morel Dotech MK II
- Акустика для "Open Air" Hifonics AS5.2Ci
- Усилитель на фронт-тыл Polk Audio DB 4
- Сабвуфер Helix Competition W12
- Усилитель на саб Polk Audio DB 2

Приехал на установку…Пока мастера снимали обшивку дверей и протягивали провода, сел за диван начал разглядывать привезенные для меня компоненты и попивать чаек на хАляВу… После трех дней мучения уехал довольный как слон. Было сделано:

- установлена переходная рамка под 1 din
- заменена магнитола (подключено радио, и кнопки на руле)
- заменена фронтальная акустика
- проклеены передние двери вибропластом
- изготовлены подиумы под пищалки
- изготовлен второй пол в багажнике
- установлены датчики парковки
- проклеена крышка багажника
- твитеры врезаны в обшивку крышки багажника
- и т.д.

Как всегда проведена аудиоподготовка передних дверей, сделаны подиумы под твитеры в треугольниках зеркал, затянуты в черную кожу.

Для установки магнитолы потребовалась переходная рамка и антенный переходник.

Так как сабвуфер достаточно мощный, сделали вибро-шумо изоляцию крышки багажника.

Да и сама крышка закрывается теперь по-другому.

Твитеры для "Open Air" разместились в обшивке крышки багажника.

Установка усилителей в багажник заняла 2 дня. Дизайн разрабатывался совместно с клиентом.

Использована 10 мм фанера, подобран карпет Stinger, заказаны фигурные 10 мм стекла.

Делал здесь
воть.
вообщем сейчас сажусь в авто включаю музыку и получаю самашедшее наслаждение от качества звучания музыки. да и багажник не стыдно открыть )))

Vsemogushchij

Завсегдатай

алпайн который мне понравился стоит порядка 15000, а пинер была возможность взять за 10000 (новый).
особых отличий в проигрввании я не нашел. тем более на предыдущей машине стоял пинер, поэтому и взят был именно он.

VyacheslaW

опять в семье.

г2 gti 1987 pb (112 hp)
vento 1992 gt 2e (112 hp)
г4 1998 agz 2.3 (150 hp)
passat aeb 1.8t (150 hp)
были

Vsemogushchij

Завсегдатай

по ценам сказать немогу, т.к. директор сей установочного центра мой стрый друх. взё железо мне отдалось по закупочной цене (ну плюс доставка к ним конеФно), на установку были сумашедшие скидки.
воть.

alexus171

люблю музыку. чтоб в слёзы.

Saver

Какой я,блин,оракул?

Реклама. реклама. реклама.
Железо конечно подобрано не то,чтобы дорогое,но по крайней мере не Мистери
А вообще ничего сверхъестесственного не вижу. похоже на рекламу,и не более.Также и на МТВ есть передача тачка на прокачку,вот там тоже бабла если немеряно,вкладываются по полной.Может,теперь каждому выкладывать здесь фотки,как кому там что ставили в сервисе?

tananin_michail

Мастер советчик

а что значит не дорогое - морели, хеликсы и полки
кажеться в бюджетные рамки еще не кто не ставил
а уж о качестве и говорить бессмысленно
ты бы их еще с Vitek сравнил
хороший подбор компонентов, хорошая инсталяция зер.гуд
а насчет рекламмы здесь небыло ни слова об студии где это делали

tipograf

хм а жизнь и не такая уж и сука.

Vsemogushchij

Завсегдатай

ни граМа рекламы тут нету, если у человека выложены фото на на мыле.ру или другом сайте, то эт рекламой ни ХтО не называет. а номеров телефонов,а также названия фирмы мною не были указаны.

Saver - ". Также и на МТВ есть передача тачка на прокачку. " - вот это и есть реклама! ". А вообще ничего сверхъестесственного не вижу. " -сверх нету, но и не вкаждом авто УвидИшЬ.

Мастер советчик

Владелец Джеты, Владимир, подошел к выбору компонентов основательно и по-серьезному. С автозвуком он уже был знаком, и четко знал, чего хочет.

упс нестыковачка и причем татая крупная яб сказал . разные вещи когда чел сам все выбрал и ему подобрали .
аФтар явно хотел приукрасить студию и ее спецов и типа что там и кофа дают и в попу целуют .

да и есть пара претензий вопросов? неужели при таких компонентах студия не вспомнила про кроссовера более высшего порядка чем 1 а так и оставила ( припянный кондер идущий в комплекте ) .
а динамики в багажнике для кого ? для картошки чтоб ей не скушно было ?
больше походит на демо кар сделанный лиш бы играло около приличного для рекламмы установочной конторы .
фтопку НЕЗАЧЕТ .
а юджин и в правду стал намного сдержанней по поводу алпайнов и признает уже существование другой техники за что ему респект и снимаю за это шляпу

Vsemogushchij

Завсегдатай

. Доказательства . аФтар пишет на сайте написано
упс нестыкавачка и причем татая крупная яб сказал . разные вещи когда чел сам все выбрал и ему подобрали .
аФтар явно хотел приукрасить студию и ее спецов и типа что там и кофа дают и в попу целуют .
фтопку НЕЗАЧЕТ .
.

мне предоставили на выбор различные компоненты из которых и был осуществлен мой выбор. так понятней?
кроссовер - а где он на фотках?
кондер на 1,2 Ф, на два усилка более чем. с учетом того что 2-х канальный играет на 35% мощности
Динамики в багажнике - для отдыха на природе летом (а то когда летом двери на распашку, потом два дня мух из салдона выгоняешь) читай внимательней "Опэйн Эйр" они там только для тусовки на открытом воздухе. а кортошку я в магазине покупаю, а не с дачи везу! Да и ни че им не буит даже если на них саб поставить, стеклу темболее!
Дэмо кар. молодой человек, помойму вы не видели дэмо-каров. около преличного играет мистери, джибиэль, сони и т.д. да и за демо кар не платишь, а я платил. вы слышали как играет. когда, ХдЕ.
чай не дают и ни кто не наливает - сам берешь чайник, стаканчик, сахар и т.д.
в попу целуют в других заведениях.
в ссылках которые я выложил номера телефона не указано, и ни ХтО не заставляет лазить по нему (сайту) и смотреть остальную инфу.

молодой человек, если вы написали здесь только для того чтобы написать, то не зачем было себя напрягать. Данная темы бвыла создана мной для её критики, а не критики ссылок на фотки!

Вот удивило что в машине проведены только под пердние компоненты. И вот совпали такие факты выходной/желание установить задние колонки/предельная трезвость, так что может пригодиться кому.
Для работы понадобилось
а. Набор ключей Торкс
б. Головка на 10 с самим ключом
в. Провод акустический по два с половиной метра, остался лишний, но сколько точно не скажу.
г. Отвёртка плоская и крестовая.
д. Клеммы типо "мама" 12 штук. не очень большие.
д. От 3 и больше часов времени, всё зависит от умения.

Снимаем плюсовую клемму с аккамулятора, я это не сделал, но всё таки спокойнее будет снять.
Как разбирать задние двери говорить не буду информации уже пруд пруди, поясню правда что мне поскольку акустика ставилась штатная, с другого гольфа пришлось снимать и консоль ЭСП и замка, ибо крутить на саморезы не хотелось.
Итак начнём.
1. Поддеваем накладку ручки, лучше всего это делать снизу, чтобы если и подомнёте тактильный пластик этого было не так видно

Под ручкой два крестовых болта

Внизу два торкса

Затем аккуратно плоской и тонкой отвёрткой(или руками если пальцы цепкие) отщёлкивем обшивку от двери.

После отщёлкивания всех пистонов нежно толкаем обшивку вверх

Всё обшивка снята. К сожалению нет фото снятия консоли ЭСП, но основные моменты, открутить болты крепления замка сбоку двери, выдавить пластмассовые удерживатели стекла(увидите при опущенном стекле и отщёлкнутой круглой резинке на консоли) открутить все болты по кругу на консоли, вытащить консоль.

Теперь отдираем заглушку под динамик, счищаем всё что не захотело отдираться сразу.

2. Ищем болтики с шайбами, размер в железе маловат, так что предупреждаю сразу здоровые болты не влезут
Прикручивал таким макаром на каждый болт использовал по шайбе с обеих сторон +гровер с тыльной, всё таки вибрации постоянны.
Получилось такое

3. Аккуратно рассоединям гофру двери, проще просто снять резинку с пластиковой обоймы чем пытаться снять с крепления саму пластиковую обойму, одну я так обломал((

4. Под разъёмом двери в стойке есть свободное место куда спокойно протягиваеться кабель, понятно что колхоз и не столь долговечно как разъёмное соединение но по цене/качеству меня устроило)))
Также в самой консоли ЭСП в резинке что закрывает от пыли место прохода кабеля аккуратно протыкаем небольшую дырку, куда и проводим кабель от колонки. Внутри я посадил на два жгута, чтобы он не болтался.

Поскольку колонка штатная с неё самой есть выход на пищалки. Подключен кабель сейчас не правильно, использовать надо два противоположных контакта 1 и 4.

5. Собираем дверь, удостоверяемся что поднятие/опускание стекла никак не затрагивает кабель.

6. Снятие центральной обшивки стойки. Для этого отжимаем под уплотнителем в месте сочленения с верхней обшивкой немного в сторону двери и в салон, в основном она сидит на самом уплотнителе + 1 клипса

Клипсы желательно купить новые ибо по тх они одноразовые. После снятия обшивки провод спокойно пропускаем внутрь.

7. После этого полез снимать бардачок и обшивки под рулём. Описние как это делать есть, укажу ключевые моменты. Для снятия бардачка необходимо открутить 7 винтов -6 винтов видим один винт спрятам под центральной консолью. Так же не забваем про разъём от подсветки бардачка.

Соответсвенно центральную косоль, только переднюю часть снимаем. Для этого два винта на ней спереди, два винта в месте стыка с задней частью под заглушками, один винт под пепельницей. После этого ухитриться но вытащить её можно. Сначала отделить её от задней, приподняв вверх, затем затем на себя чтобы вышли два ползунка вставленые в центральную стойку, вверх и вытаскиваем, сразу скажу мне показалось это самое сложное место.

Подрулевые панель, Отщёлкиваеться крышка предохранителей, Далее откручиваються болты снизу, крепящие панели, затем аккуратно вытаскиваеться из держащих скоб, сломать чтолибо сложно, просто не тяните сильно, если не поддаёться скорее всего ещё где-нить ботл.
Посля снятия внешних панелей под ними будет ещё одна, с ней тоже трудностей нет, держиться вроде болтах на 6-7, откручиваються и она выпадает к нам в руки.
Накладки которые идут в продолжении порогов под торпедой, правый отщёлкнулся без проблем, держался на скобке, а вот с левым у меня возникли траблы, не прочитал сначала как ручку открывания капота снять, поэтому пришлось нежно отодвигать от уплотнителя и проталкивать кабель.

Сами пороги снимаються элементарно поддеванием широкой отвёртки. Скобы держащие их железные, на излом стойкие, но перебарщивать с силой не стоит.

8. Протягиваем кабель вдоль порогов, вообще для получение чистого звука необходимо тянуть всё по правому порогу, в нем нет силовых проводов, которые приводят к искажению звука, на практике я на это забил, не такой уж фанат.

9. Протаскиваем кабель под бардочком, смотрим чтобы не болтался, а то будет обо что-нить долбить на кочках. Соотвественно протягиваем и с другой стороны, там я крепил на жгуты

10. Теперь очередь пищалок, устанавливаються они на саму обшивку двери, на герметик,

поскольку времени не было ждать я ещё прикутил двумя самыми маленькими саморезамиих установочные места.
Пищалки ставил штатные 1J0 035 411 H ( 96 р штука )

провода просто протягиваються от свободных контактов с мидбассов

Вообще если сделать грамотно то можно было бы поставить штатные разъёмы, в мидбассы 4пины 1J0972704 (104 рштука) и 2пиные в пищалки вроде 3B0 972 712

11. Снимаем магнитолу, дотягиваем шнуры к разъёму, подключаем,
только после этого начинаем собирать обратно.

12. Советую особое внимание обратить на все скобы, по возможности раздвинить их усы немного в стороны отвёрткой, лишним не будет. Сборка уже проходила несколько легче, уже знаешь куда чего ставить.

На допущенные ошибки и опечатки не обращайте внимания, писалось в час ночи

Читайте также: