Замена кнопки в магнитоле

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Автомобильная магнитола, как и любое другое устройство или механизм в машине, может выйти из строя. Как показывает практика, ремонт автомагнитол обычно проводится в случае неправильной эксплуатации устройства или при возникновении неисправностей, не связанных с использованием. В этой статье мы предлагаем ознакомиться с основными причинами и способами устранения поломок аудиосистем.

Причины

Ни для кого не секрет, что со временем эксплуатации механические элементы мультимедийной системы имеют свойство изнашиваться. Итак, если система не включается или отключается, необходимо произвести либо ее ремонт, либо замену.

Но для начала давайте разберемся в основных причинах, по которым не работает магнитола:

Загрязненность устройства. Если перестала работать магнитола, это может быть связано с загрязнением механизмов — между ними может скапливаться грязь или пыль, особенно, если система используется в жестких условиях. Как правило, в таком случае ломаются оптические либо механические компоненты. Одним из признаков загрязнения является залипание диска и невозможность его нормального воспроизведения.
Также причиной, могут служить механические неисправности. Такой тип поломки обычно связан с цепью питания. Если подключение головного устройства было произведено неправильно изначально, либо для электроцепи характерны резкие перепады, то удивляться нечему. Первый симптом проблем с цепью питания — это отсутствие подсветки экрана или невозможность запуска магнитолы.

Плата аудиосистемы для авто

Неисправности и способы их устранения

Перед тем, как вытащить магнитолу из машины и приступить к ее ремонту, ознакомьтесь с перечнем неисправностей, характерных для аудиосистем. Достать и отремонтировать автомагнитолу из машины — не такая проблема, но перед тем, как ее вытащить, необходимо точно знать, что ремонтировать.

Отсутствует подсветка дисплея или система не включается

Возможно, проблема заключается в отсутствии питания на +5. Если вы решили достать устройство и отремонтировать своими руками, в первую очередь нужно уделить внимание диагностике второго контакта разъема СN701. На нем должно быть напряжение в плюсе на 14 вольт, это напряжение должно передаваться на коллекторы транзисторов. Если напряжения нет, ремонт автомагнитол заключается в замене транзисторов либо стабилитрона.
Отсутствует сигнал активации питания. Перед тем, как производить ремонт автомагнитол, нужно проверить напряжение + 4.8 вольта на сороковом контакте контроллера IZ901. Также следует проверить наличие импульса на третьем контакте контроллера.

Прозвонка мультимедийной системы мультиметром

Автомагнитола включается, но нет звука либо фонит

Ремонт автомагнитол самостоятельно или у специалиста требуется проводить, если громкости звука нет или при увеличении громкости и проигрывании треков звук фонит.

Вариантов может быть несколько:

Не читает диски, флешку либо диск застрял

Почему магнитола не читает флешку или диск после запуска двигателя? Диск застрял, заикается, система не видит флешку?

Причины могут быть следующие:

Магнитола не читает флешку, не видит диск или диск заикается либо застрял после запуска двигателя. Возможно, устройство просто не понимает формат записи. Ремонт магнитол в данном случае не требуется, нужно просто записать диск в другом формате.
Если система при старте двигателя не видит диск, диск застрял, заикается или греется, это может быть связано с загрязнением оптической линзы. Как сказано выше, проблемы в работе кнопок и устройства в целом после запуска двигателя могут быть связаны именно с грязью. В этом случае проблема решается путем использования специального чистящего диска. Эксплуатация такого диска осуществляется в соответствии с требованиями, указанными в инструкции. Можно произвести самостоятельную очистку системы путем продува элементов или очищением с помощью ватки.
Еще одной причиной может служить отсутствие тока лазера, избавиться от такой неисправности можно путем его регулировки.
Неработоспособность шлейфов и проводов. Возможно, в ходе эксплуатации авто внутри конструкции просто ослабли шурупы, либо это может быть протечка резисторов.

Не работают кнопки

Не работают кнопки — причин несколько. Во-первых, это может быть механическое повреждение кнопок. Чтобы восстановить работоспособность кнопок, необходимо разобрать переднюю панель и проверить состояние контактов. Возможно, контакты от кнопок просто отходят и их необходимо перепаять. Если кнопка является неработоспособной, то ее придется менять.

Во-вторых, проблема с кнопками может быть обусловлена сбоем в работе программного обеспечения. Неисправность решается путем перезагрузки аудиосистемы и возврата ее функционала к заводской конфигурации. Все настройки будут стерты из памяти. После возвращения к заводским настройкам устройство необходимо отключить на несколько минут.

Устройство греется

Если магнитола греется и произвольно выключается, причин может быть несколько:

Система греется и выключается в результате плохой запитки. Отсутствие питание приведет к тому, что магнитола выключается произвольно, либо это связано со сбоями в питании. Когда магнитола греется и выключается, нужно проверить кабель питания — возможно, он просто отходит или переломился, тогда его придется менять.
Девайс греется из-за плохой вентиляции и при перегреве выключается. Если система греется, это говорит о недостаточно вентиляции. Такая неисправность актуальна для магнитол Pioneer и, как уверяют автовладельцы таких систем, в этом нет ничего страшного. Но если система греется постоянно и при этом выключается, нужно продумать дополнительную вентиляцию.
Иногда устройство выключается из-за сбоев в обеспечении программном. Такую неисправность можно попытаться решить путем сброса магнитолы к заводским настройкам.

Главные вкладки

Любая радиоэлектроника, независимо от фирмы-производителя со временем может выходить из строя, а это значит, что потребуется ремонт автомагнитол в сервисном центре. Причины, по которым возникают неисправности, могут быть самыми разными. В первую очередь, это неаккуратное обращения с ресивером, всякого рода механические поломки, несоблюдение водителями правил обращения с устройством, а также эксплуатационные перенагрузки и многое другое. Как результат, в работе устройств начинают возникать самые разные технические сбои, которые приводят к отказу не только некоторых отдельных функций, но также всей магнитолы в целом.

Стоит заметить, что не всегда ремонт автомагнитолы является простым, а потому ее владельцу придется выложить за него достаточно кругленькую сумму. Одной из распространенных неисправностей, которые обсуждаются на многих авто форумах в сети Интернет, является неисправность кнопок.

Когда кнопки на панели авто ресивера перестают работать, это может происходить как правило по четырем причинам:
— когда поврежден шлейф проигрывателя;
— отсутствует контакт, нарушены пайки;
— неисправность предохранителя или резистора;
— когда загрязнены точки соединения кнопок и контактной платы.
Во всех этих четырех ситуациях потребуется квалифицированный ремонт автомагнитол в сервисном центре опытным специалистом. Давайте более подробно остановимся на каждой из вышеперечисленных причин.
1. Гарантированно не избежать ремонта автомагнитол, когда поврежден шлейф проигрывателя. Одной из важных составляющих, которая несет ответственность за качественную работу проигрывателя в автомобиле, включая кнопки на его панели, является никто другой, а соединительный шлейф. К примеру, шлейф авто проигрывателя некоторых марок, это плоский, эластичный кабель, выполненный в виде ленты, имеющей в своем теле, множество отдельных проводов, а также связывающий в одну цепь разрозненные детали, чтобы обеспечить их непрерывную работу. Но несмотря на всю защищенность данных соединений, шлейфы подвержены неисправностям, которые связаны с вибрациями автомобиля во время езды. Как показывает практика, разрыв ленточного полотна наиболее часто случается в точках сгиба жесткого крепления к плате. В данном случае ремонт автомагнитолы возможен, более того, он будет не таким сложным, поскольку вышедший из строя шлейф можно просто заменить на новый. Стоит также отметить, что копии шлейфовых соединений китайского производства могут служить от силы всего от трех до пяти месяцев, поэтому во избежание скорой повторной замены, специалисты рекомендуют приобрести родной шлейф для своей автомагнитолы. Кроме того, чтобы увеличить его срок работы, в местах сгибов, а также возможного трения шлейфа, можно защитить его скотчем, после чего смягчить смазкой, которая не нанесет вред радиодеталям. Со всеми этими нюансами знакомы мастера, выполняющие ремонт всех моделей автомагнитол в г. Киеве, поэтому если возникла данная неисправность, лучшим решением будет обращение к специалистам.
Продолжение следует.

Ремонт энкодера автомагнитолы

В практике ремонта автомагнитол бывают случаи, когда устранение неисправности решается простой чисткой.

При длительной эксплуатации автомагнитол возникают неполадки, связанные с механическими элементами прибора. Поскольку всё управление автомагнитолой происходит через переднюю съёмную панель, то и поломке подвергаются те элементы, которые на ней установлены. Обычно это всевозможные кнопки, реже миниатюрные лампы подсветки дисплея (у более старых автомагнитол), регуляторы громкости, многоконтактный разъём, соединяющий съёмную панель с основной частью автомагнитолы.

Вы наверняка видели, что у многих автомагнитол роль регулятора громкости выполняет не набор кнопок, а валкодер. В официальной документации валкодер, как отдельную радиодеталь, принято называть энкодером, хотя по сути это одно и то же. Кроме этого данное чудо техники называют шаттлом. Но слово шаттл означает уже встроенный в прибор элемент управления, а не отдельную радиодеталь.

Так выглядит энкодер

Чем удобен валкодер?

Важно понять, что валкодер является частью цифровой электроники и служит он для ввода информации посредством поворота ручки регулятора. Всё управление происходит посредством изменения угла поворота ручки валкодера. Сам валкодер внешне очень похож на обычный переменный резистор, который ранее применялся в полуцифровых и аналоговых автомагнитолах для регулировки громкости.

Но если с помощью переменного резистора выполнялась лишь одна функция – регулировка звука, то с помощью валкодера возможна регулировка громкости звука, установка параметров низких и высоких частот, навигация по меню и многое, многое другое. Естественно, такая широкая функциональность возможна лишь с применением цифровой электроники.

Энкодеры можно встретить в любой технике, где применяется цифровое управление функциями.

Всё бы хорошо, валкодер вне всяких сомнений является очень удобным, компактным и многофункциональным. Но поскольку он имеет механические части конструкции, то рано или поздно он выходит из строя.

Так, при неисправности валкодера, наиболее часто имеет место следующая неисправность у автомагнитол:

При повороте ручки валкодера звук регулируется хаотично. Показания уровня громкости на дисплее также хаотично изменяются. При этом точная установка уровня громкости очень сложна и доставляет массу неудобств.

Что делать в случае, когда неисправен энкодер?

Заменять неисправный энкодер лучше новым, но что делать, если его нет в наличии или его трудно достать? В таком случае можно починить неисправный, правда, для устранения поломки потребуется разборка энкодера.

Устройство энкодера напоминает конструкцию обычного переменного резистора. Как уже говорилось, даже по внешнему виду они очень схожи.

Внешне энкодер очень похож на обычный переменный резистор

Обычно в энкодеры, которые применяются в цифровых автомагнитолах, встраивают микрокнопку, которая служит неким аналогом кнопки ENTER (ввода или подтверждения выбора). Эта кнопка расположена под валом регулятора (см. фото). У валкодера три вывода. Вместе с выводами от микрокнопки – 5. Также для жёсткой установки на плату предусмотрены два широких вывода от верхней планки корпуса. Они запаиваются в плату.

Энкодер в разобранном виде

Перед тем, как приступить к разборке валкодера и его чистке необходимо выпаять его из печатной платы передней панели. На первый взгляд операция простая, но на практике процесс осложняется тем, что рядом с энкодером обычно находятся мелкие SMD элементы и есть вероятность при выпайке валкодера их повредить.

Поэтому для демонтажа энкодера с печатной платы лучше воспользоваться специальным инструментом для выпайки многовыводных деталей. Подробнее об этом читайте здесь.

Разбирать валкодер стоит аккуратно без применения излишней силы. Главная задача – добраться до внутренних контактов и почистить их от грязи и окислов. Можно слегка отогнуть подвижные контакты, чтобы они лучше контактировали с фиксированными контактами при скольжении.

Чистку контактов лучше производить специальными средствами. Для этого можно использовать, например, спрей-очиститель DEGREASER. Он легко наноситься на поверхность, быстро испаряется не оставляя следов, хорошо очищает от застывшей канифоли, окислов, грязи и мелкодисперсной пыли. Спрей лучше нанести на зубную щётку в небольшом количестве и затем аккуратно почистить поверхность внутренних контактов валкодера. После этого проводим сборку валкодера и впаиваем в печатную плату.

Обычно, после проведения такой чистки валкодер работает стабильно и неисправность с хаотичной регулировкой громкости больше не проявляется.

долго лазил на драйве и гугле и нашел несколько постов о подключении кнопок. Моего варианта конечно же не было, поэтому пришлось разбираться самому.

вот распиновка магнитолы присланная любезным китайцем

нас интересуют провода key1 и key2

в зависимости от типа кнопок подключение бывает разным. в случае с аутбэком подключается так:
key1 и key2 скручиваем вместе. далее в штатной проводке ищем вот этот разъем

за кнопки отвечают два провода: сиреневый/белый и оранжевый/белый.
т. к. кнопки резистивные (каждая кнопка имеет своё сопротивление), то один из проводов подсоединяем на массу (я подключил к минусовому проводу магнитолы), а второй провод к скрученным вместе key1 и key2. хорошенько все изолируем и наслаждаемся)))
настройка кнопок осущесвляется в программе "кнопки на руле", с помощью нее одной кнопке можно задать две функции (короткое нажатие и длинное нажатие)

Вступление

Практически все современные машины выпускаются со штатной музыкальной установкой. Но что если захотелось поменять автомагнитолу? Установить более мощную и совершенную систему? В этом случае кнопки на руле работать не будут. Есть два варианта решения проблемы. Управлять системой в обычном режиме или провести лёгкий тюнинг. Выбираете второй вариант — статья именно для вас. Мы расскажем о том, как подключить кнопки на руле к магнитоле.

Кнопки управления можно подключить даже к нештатной магнитоле

Особенности рулевого управления

При установке новой музыкальной системы подавать сигналы на неё при помощи руля будет невозможно. Это происходит потому, что нештатный прибор не воспринимает сигналы управления. Для решения проблемы необходимо установить специальный контроллер-преобразователь входящего сигнала.

Виды контроллеров:

резисторные (работают по принципу замера сопротивления. Подходят для большинства современных авто);
CAN-модуль (работают по принципу преобразования цифрового сигнала. Используются преимущественно на европейских машинах).

Выбор типа контроллера зависит от марки вашего авто

Прежде чем начать подключение новой системы, изучите особенности авто и точно определите, какой контроллер нужен.

Лучше обратиться в сервисный центр. Но если лишних денег нет или просто хочется испытать собственные силы, попробуйте подключиться самостоятельно. Детально остановимся на порядке выполнения операции.

Независимо от того, какой тип контроллера выбрали — принцип подключения у всех устройств примерно одинаковый. Для того чтобы всё работало, нужно подсоединить четыре провода (на некоторых моделях — только три). Как правило, для маркировки проводов применяются стандартные цвета — красный, чёрный, синий и зелёный. Дополнительно используется цифровое обозначение (в конкретном случае это 6, 7, 15 и 16). Цвета проводов могут быть и другие. Цифровая маркировка не меняется, поэтому ориентируйтесь прежде всего на этот показатель.

Порядок подключения:

Вывод

Как видно из статьи, самостоятельно подключить магнитолу и осуществлять управление ею при помощи руля не так уж и сложно. Дополнительно руководствуйтесь инструкцией. У каждого конкретного устройства могут быть какие-то особенности.

Возможно, вам приходилось подключать нештатную магнитолу? Поделитесь опытом с читателями в комментариях. Любая информация будет очень полезна.

Многие владельцы Lada Vesta не решаются на установку альтернативной магнитолы на Android из-за наличия в комплектации мультируля. Ведь после замены штатной ММС кнопки на руле работать не будут. Чтобы они начали функционировать потребуется доработка проводки и специальный переходник. CapNemo009 рассказал, как его сделать своими руками.

Потребуется: магнитола Android (например, от китайского производителя Mekede по цене около 15000 руб.,) и переходник 20-pin (будет использоваться в качестве донора, цена около 300 руб.). Все это вы найдете в каталоге AliExpress.

После снятия штатной магнитолы внутри торпедо находим следующие разъемы:

разъём — mini ISO без жёлтой вставки секции С (есть зёленая и синяя вставки секции С).
разъёмы ISO — секции B и A.
фирменный разъём Nissan, объединяющий провода от AUX/USB (их гнёзда находятся ниже блока климат-контроля рядом с подстаканниками).
разъём радиоантенны (снизу справа).

Переходник для подключения мультируля

Чтобы кнопки на руле начали работать на магнитоле Android следует изготовить специальный переходник и подключить его по следующей схеме:

Пунктиром выделена часть, которая добавляется взамен штатной ММС.
Снаружи пунктира — это штатная схема, которая остается без изменений.

Подключаем магнитолу Android через сделанный переходник. Осталось только обучить кнопки на руле в настройках магнитолы.

Как подключить камеру заднего вида

Штатная мультимедийная система при включении задней передачи выдаёт на контакт C7 (разъём mini-ISO) напряжения питания камеры 6,2 В. А магнитола Mekede на Android только принимает на контакт 6 (секция K) 12 вольт и не выдает напряжение питания для камеры. Для подключения камеры 6В придется сделать преобразователь уровня напряжения на стабилизаторе 7805С и двух диодах 1N4148. В итоге на выходе преобразователя формируется напряжение 6,6 В. Также можно обойтись и одним стабилизатором на 6 В 7806 (КР142ЕН5Б) без использования двух дополнительных диодов.

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Последние посетители 0 пользователей онлайн

Я его ещё в 90х перестраивал на fm. Да- диапазон был не полным, но до недавнего времени все работало. Сейчас же при переключении на УКВ и КВ я слышу полную тишину. Новый приемник - это не проблема. Тут дело в том что он мне просто нравится. Спасибо.

Зачем ? Все проверенно было и должно было за работать. Я был в этом уверенн. Это не первое включение после сборки.

В моем понимании когда выветрится весь растворитель который на первых порах придает покрытию некоторую эластичность канифоль станет просто ломкой, появятся микро трещины, не понимаю смысла в таком покрытии. MARKUS очень лаконично заметил -"А что мешает защитить плату аэрозольным лаком?" -после этого крайне тонкого, красивого, троллинга, мозг сразу отрисовал китайский девайс девяностых на коричневом текстолите, липкий, в волосах, криво впаянными деталями на выводах с разной длинной.

@Romanchek82 @maximooos Вот ваш блок УКВ. Только вы в диапазоне УКВ абсолютно ничего не поймаете так как уже давно все передатчики отключили. Если катушки в блоке УКВ не крутили то купите конвертер с FM2 на УКВ и будет вам счастье.

Давно уже на кв и укв ничего не работает. Особенно после известных событий. Купите уже себе FM говноприёмник и радуйтесь жизни! (если что, в мск регионе уже полностью заглушили частоты от 100 до 108 мГц. Кое где что то прорывается, но глушняк плотный. Чудный новый мир.

Ой ой..как категорично.У меня к примеру BD140 настоящий PHILIPS. Да при желании и сейчас даже можно найти оригиналы. И еще. В далеких 80ых ставили 2Т819А. Все отлично работало и звучало. Да и сейчас тоже не брезгую ими.

На сайте нет навязчивой рекламы, по этому отключите блокировщик рекламы и обновите страницу. Обновить

Bосстановление кнопок автомагнитол "VW Gamma-2a" и аналогичных.

После длительной эксплуатации, у магнитолы "VW Gamma-2a", стал наблюдаться дефект связанный с неисправностью кнопок управления,(Не переключались диапазоны, с перебоями стал работать магнитофон, после зарядки и установки аккумулятора на место, магнитола не позволяла вводить код, оставалась в режиме "Safe"). Я заметил что ход кнопок стал очень мал, а у многих, вообще его не стало. После демонтажа магнитолы и снятия передней панели, на стол посыпались, чёрные резиновые кусочки. Как выяснилось позже, это были остатки от толкателей вышедших из строя кнопок.

На первом рисунке показана кнопка в разрезе, на втором рисунке, она же, вид с верху. Как видно из рисунков, кнопка состоит из двух частей, это наружный пластиковый стакан, в котором плотно зафиксирована резиновая обойма с толкателем установленного по центру. Работает такая кнопка следующим образом: Толкатель кнопки, на первом рисунке его видно как выступающую часть в верху, упирается в центр подковообразного контакта, показанного на рисунке 3. В исходном положении, под давлением толкателя,

наружная токопроводящая резиновая гильза не касается подковообразного контакта и отвода от среднего контакта.

При нажатии на кнопку, по рисунку вверх, резиновая гильза замыкает подковообразный контакт и вывод от среднего контакта. При отпускании, кнопка стремится занять прежнее положение за счёт упругости ободка, который удерживает толкатель и гильзу. Вся эта резиновая конструкция выполнена как единое целое литьё. Нетрудно заметить, что та часть, на рисунке 1 как полусфера, подвержена износу больше всего за счёт постоянной деформации под воздействием силы нажима. Происходит отрыв толкателя и сферической пружинящей части от основной резиновой обоймы как показано на рисунке 4.

Вот мы и разобрались с принципом работы кнопок данной конструкции. Далее разберёмся о некоторых возможностях восстановления работоспособности кнопок. И так, у нас имеется множество деталюшек, если их можно так назвать, из которых и придётся делать "конфетку".

Из всего, что мы извлекли из под лицевой панели, нам потребуется пластмассовый стакан с оставшейся в нём резиновой обоймой. Первое что надо сделать, это вытащить резиновую обойму, протереть спиртом пластиковый стакан и гильзу, и произвести обратную сборку на клей "Момент", или ему подобный. Супер клей применять не рекомендую в виду его очень быстрого схватывания и закостенелости после полимеризации. Я не пробовал на него клеить, возможно получится лучше чем на "Момент". На рис. 6 показан толкатель с пружинящей частью, которая нам более не потребуется.

Эту часть можно сразу и выбросить. А может кто придумает как восстановить порыв, не выбрасывая толкатель, а поставив его на место? Флаг Вам в руки, господа, придумывайте, присылайте свои варианты, выложу на сайт. Эта тема остаётся актуальна и по сей день. Отвлёкся опять от темы. Ну да, мы посадили на клей, можно и поворковать. А лучше взяться за дело. Взглянем на рисунок 5, с вырванным толкателем. Ребята предлагают применять для толкателей, круглого сечения рыболовную резину. Нарезать кусочки, вставить на место толкателей и вроде как работает. Не проверял, не знаю. Нет такой резины у меня в наличии. На конференции кто то говорил, что вставлял на место толкателей пружинки, мол фуфло вышло. Согласен, это как в анекдоте: "У них же ноги разъезжаются". Так вот чтобы ничего не разъезжалось, нам потребуется отлудить круглые контакты, находящиеся внутри подковообразных.

Далее берём пружинку от китайских зажигалок или другую, такого же наружного диаметра, лудим (эта процедура делается многими способами, кому как нравится) и аккуратно, ещё раз повторюсь, аккуратно, припаиваем пружинку к центральному залуженному контакту. Если всё таки припой вышел на ту часть где будет прилегать резиновая обойма, можно аккуратно очистить скальпелем или ножом. В некоторых "Grundig"-ах по верх медных контактов, нанесён слой графита. Его следует очистить до меди. Когда все пружинки припаяны и обрезаны на высоту около 5 мм, все паянные места очищаются спиртом от флюса и грязи. Далее, склеенные стаканы и обоймы помещаем на место, осторожно накладываем платку с припаянными пружинками, стараясь чтоб пружинки заняли места толкателей, скручиваем штатными шурупами ( не забудьте про изоляционную прокладку), визуально проверяем как работает вся конструкция ( с боку видно как замыкаются контакты ) и устанавливаем всё в обратной последовательности на место. Всё готово. А какое наслаждение от проведённой работы, теперь не грех и материально подкрепить свою работу.

Было предложение использовать вместо оторванного внутреннего толкателя белую резину, применяемую для рыбной ловли. Резину (обычно круглого сечения) отрезают требуемой длины и вставляют на место оторванного толкателя. Желательно предварительно торец резины слегка смазать клеем "Момент" и придавить на 5 секунд к гильзе. Проверено, работает и повторов нет.

Вот ещё один, на мой взгляд, оригинальный способ ремонта.

Этот способ предложил Стас г. Винница (Украина) для съёмных панелей магнитол "Opel" и "Grundig". Но можно применять и для вышеописанных "Gamma-2", "Gamma-3" и им подобных, на основе подковообразных контактных площадок и токопроводящих резиновых кнопок.

Вместо вышедших из строя резинок автор применил миниатюрные кнопки, применяемые в аудио и видео технике, предварительно обрезав вывода заподлицо, как показано на рисунках.

fara33

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Master LR

Марка машины:
Land Rover 88 Серии III

misterpilot

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

AndCher

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Залипла кнопка Eject - сделал попытку снять магнитолу. После мучений и понимания что надо демонтировать всю бороду - плюнул. Пользуюсь Меню-Достать все диски.

misterpilot

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Да вот такая же беда с этой кнопкой. Интересно, в принципе, как именно она залипла (в следствии чего) и можно ли починить не снимая майфун.

AndCher

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Поищите на форуме, где-то было. Самая большая проблема - снять бороду. Крепления магнитолы по ней. Потому и плюнул. Нискольео не напрягает поменять все диски, тем более и надо раз в полгода.

Дмитрий Савиных

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

nakeddoll

Марка машины:
FREELANDER 2/LR2

Была такая же проблема )))
Кнопка достать диски, перемотка вперед, следующий трек и трек назад. снял, разобрал, почистил. оказалось что там сломано маленькое пластиковое крепление.
ребята подсказали что можно поехать в супер магазин ЧИП и ДИП там все купить и сворганить ). но руки растут не с того места, решил не заморачиваться . на авито нашел объявление и купил такую же магнитолу за 5 тыс.
Кому нужны кнопки могу свою старую магнитолку отдать под эксперементы )

AndCher

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Небольшое повествование о ремонте кнопок на наших стареньких магнитолах.
Прелюдия: надоела неработающая кнопка Eject. До этого писал, что не беспокоит, но последний раз на трассе перестали по очереди читаться диски, а останавливаться и переставлять все - лень. Ехал в тишине. Теперь, когда выдалась более-менее теплая погода, свободное время - решил посмотреть в чем проблема. Итого описываю ниже.
1. Потратил полчаса на просмотр видео о снятии облицовок и самой магнитолы. Все выложено отдельной темой в начале - очень рекомендую посмотреть, снимает все вопросы и меньше или совсем ничего не сломаете.
2. И вот снятая магнитола. Чтобы отделить панель необходимо открутить два болтика сверху. Все остальное на защелках.

3. Снимая панель осторожно отделяем два шлейфа ( при обратной сборке - внимательно следить чтобы встали до конца).

4. Теперь снимаем плату. Она крепиться 12 саморезами. При откручивании всех - снимается свободно. Это к тому, что если не идет - значит не все открутили. Вообще педантичные англичане их промаркировали на плате заглавными латинскими буквами - при сборке удобно - иди по алфавиту.

5. Вот теперь сразу видна причина: сломан самый кончик:
Здесь видно, что он короче остальных

А здесь уже сама кнопка

6. Первая мысли наклеить на саму кнопку на плате какую-нибудь прокладку:

Но при поиске соответствующей толщины прокладки, попалась на глаза заглушка от мебели

которая, после обрезания лишнего, как раз встала на штырек кнопки

Правда первую перестарался обрезая - длины не хватило. В итоге вторая получилась как раз:
.
Еще один нюанс - так как насадка больше по толщине - пришлось на самой панели удалить упорчик, вот здесь его уже нет:

И вот все собирается обратно. Конечно проверяется работа всех кнопок (щелчок при каждом нажатии).

Теперь все кнопки работают.
Худший вариант если - этот штырь сломан под корень - тогда надо что-то другое думать. Да и наклейка прокладки на плату - более легкий вариант, ну я так думаю. Но что сделано, то все работает!
Не судите строго, может кому и понадобиться.
Затраченное время - 2 часа с просмотром видео разборки. Необходимые инструменты: отвертка PH2, Torx 20, пинцет и нож.

Cool B

Марка машины:
Машина другой марки

Читайте также: