Распиновка эбу fenix 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Данный авто стоял долго зимой, пытались завести буксиром, завелся, метров 200 проехал и заглох, больше не заводится. Горит постоянно инжектор. Чем считать код ошибки?имеется sms-diagnostic и elm327.

ivanfedorov

ivanfedorov, у меня похожая тема висит уже пару дней, пока, увы, безответно.
По OBD-II пытался связаться?

ivanfedorov

Я в инете не нашёл ни форума этого авто, ни практики диагностики, ни даже какой протокол поддерживает этот блок. Пока тоже не знаю, что делать, если даже OBD-II не поддерживает.

ivanfedorov

Не знаю, не замерял напряжение на колодке. Не подумал, что там может быть больше 12В. Но СТМ-5 через OBD-II пробовал, не спалил. С большими задержками что-то типа показывало: Часовой расход топлива. и другая белиберда.

Диагностировал лаунчем ,но там это авто не заявлено ,залез в не него через другого китайца точно не помню ,все видит корректно, дату, ошибки, и еще блок эбу стоит низко и туда попадает вода особенно при моике посмотри.

GELEN

сейчас поставил блок от точно такого же BAW Fenix. авто не заелось. , получается дело в блоке?на этих авто стоит иммобилайзер или нет?

ivanfedorov

Иммо там нету,я так понял дело не в блоке но это как обычно бывает, далее проверяй форсы на слив скорее травят нехватает давления для работы ,машина простая как велосипед да и доступно все.

GELEN

извиняюсь за дезинформацию, поставил еще раз блок в другую машину, завелась, блок исправен, видимо не доконца разъемы в первый раз воткнул просто.

ivanfedorov

прочитал сегодня этого бафа с помощью ELM327, программой PC***** висит ошибка P0087. В описание "Регулирование количества топлива Превышено макс. значени"(Fuel Rail/Sys Press-Too Low). Стер ошибку, брызгнул эфира в воздухан. Завелась, но через 3 сек. заглохла, и эта же ошибка весит. Похоже дело в ТНВД?

ivanfedorov

Башкиров Владимир

ivanfedorov

Башкиров Владимир

Я сам владелец BAW FENIX EURO-3 2013г.в., в продаже есть БК только под евро-4, протоколы у них не совпадают (уже купил бесполезный для меня БК) Под евро-3 в продаже не найти, перекопал поставщиков по всей России. Подскажите пожалуйста какой программой Вы прочитали Е-3 с помощью ELM327 и можно ли этой программой сбрасывать ошибки. Очень надеюсь на Вашу помощь. Спасибо!

Реле включает и выключает насос, но управляется она не просто плюсом.
Там идет управляющий сигнал ШИМ (широтно-импульсной модуляции).

ЕСМ это и есть ФЕНИКС (модуль управления двигателем )

SergVolvo

Если оно отрубает подачу топлива , как оно может влиять?

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

OroHb

Если оно отрубает подачу топлива , как оно может влиять?

по хоже за ЭБУ на помойку))) отдал сегодня ЭБУ на проверку выгоревших деталюшечек, если ничего не найдут, тогда б/у )

SergVolvo

Нет там такого Сергей, насколько помню. Простое реле.
Это старый Fenix 3B.
(ИМХО - я не видел просто - может есть где такое можно увидеть? На 4-ках 90-х г.в.)

В этой машине ШИМ управляется РХХ и регулировка яркости подсветки (отдельная коробочка). Вроде и всё.

Да зря вы так на блок грешите.

Это на ВАЗ любят писать "блок чудит. Купил новый ("заодно" не забыв почему-то и новый ДМРВ) - всё исправилось. Вам надо блок управления менять. " Ага.

Сергей - у него проблема - нет никакой нормальной диагностики.
Ему надо доехать до сервиса где посмотрят осциллом импульсы управления РХХ (24 нога) относительно массы контроллера и относительно массы двигателя (в том числе на предмет наличия смещения по массе ЭБУ). Тестера простого тут мало.
Посмотреть как открывается транзистор управления РХХ и если всё в порядке - так чего на эту цепь грешить.
И так далее.

Ну а если осциллом не видно управления РХХ - так человек который осцилл в руках держит - он Вам поможет 1 транзистор заменить.

SergVolvo

Тогда проверить РХХ можно включив контроллер в испытательный режим 3
Порядок такой работы исполнительных механизмов:
-форсунки
-РХХ
-клапан адсорбера
-муфта кондиционера
-реле питания контроллера
-реле вкл доп насоса ОЖ.

Есть там и fault trace довольно приемлемый, с описанием куда чего тыкать и где что мерять. И как работает ECU на 15 страниц.
Я тут в картинках выкладывал - не могу найти где.
У меня только из VADIS нет экспорта в pdf.

И в плане нахождения проблемы с РХХ - не поможет.

Тут надо "всё подряд".

По-поводу режима тестирования - ну да, правильно. Я не помню советовали мы автору вроде уже или нет. Пусть проверит ещё разок.

OroHb

И в плане нахождения проблемы с РХХ - не поможет.

Тут надо "всё подряд".

а поподробней про этот режим тестирования можно? что да как именно делать:facepalm

Ему надо доехать до сервиса где посмотрят осциллом импульсы управления РХХ (24 нога) относительно массы контроллера и относительно массы двигателя (в том числе на предмет наличия смещения по массе ЭБУ)

у нас с такими машинами не сталкивались на диагностике.
да и нужно точно знать какой должен быть сигнал по характеристикам. а так просто мерить и посмотреть толку мало будет

SergVolvo

нужно ввести 3 - включится активный тест.

OroHb

нужно ввести 3 - включится активный тест.

SergVolvo

OroHb

Эта диагностика? Я так понимаю ЭБУ начнет включять все эти системы оп очереди, а потом выдаст ошибки? Таблица ошибок какая? их тут хренова туча
Тестовая проверка 3

Вставьте в гнездо N 2 разъема самодиагностики кабель выбора режимов Коротко три раза нажмите кнопку тестирования Блок управления будет активировать компоненты системы впрыска в следующем порядке:
Вентилятор охлаждения радиатора - на половинной скорости вращения в течении 3 сек.
Вентилятор охлаждения радиатора - на полной скорости вращения в течении 3 сек
Клапана форсунок - с частотой 13 Гц
Клапан контроля оборотов Х Х
Реле питания кондиционера
Перечисленные выше процедуры необходимо повторить дважды

не гоняйте третий режим на запущенном двигателе - чревато

Таблица кодов неисправностей
Таблица кодов неисправностей 1
Код Местонахождение неисправности
1-1-1 Неисправность отсутствует
1-1-2 Неисправность блока управления системы впрыска
1-1-3 Форсунка
1-2-1 Сигнал от/до датчика расхода воздуха
1-2-2 Датчик температуры воздуха
1-2-3 Нет сигнала от/до датчика температуры охлаждающей жидкости
1-3-1 Нет сигнала оборотов двигателя or системы зажигания
1-3-2 Завышенное или заниженное напряжение батареи
1-3-3 Датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь
1-4-3 Нет сигнала от датчика детонации (кроме сер 960)
2-1-1 Потенциометр СО (только двигатель В18ЕР)
2-1-2 Датчик кислорода или его цепи
2-1-4 Сигнал датчика оборотов коленвала
2-2-1 Датчик кислорода
2-2-2 Реле системы впрыска топлива
2-2-3 Клапан контроля оборотов Х Х или его цепи
2-3-1 Управление датчиком кислорода
2-3-2 Управление датчиком кислорода на режиме Х Х
2-3-3 Управление режимом Х Х
2-4-3 Сигнал от датчика положения дроссельной заслонки (960) / цепи блока управления впрыском (440/460/480)
3-1-3 (модель B18FP) цепи клапана "EVAP"
3-1-4 Нет сигнала от датчика положения поршня

Таблица кодов неисправностей 2

Код Местонахождения неисправности
3-3-2 Датчик положения дроссельной заслонки, отрегулируйте положение датчика при закрытой заслонке
3-3-3 Датчик положения дроссельной заслонки, отрегулируйте положение датчика при открытой заслонке
1-2-4 Препятствие для включения стартера, передвиньте рычаг селектора передач из D в N или Р
1-4-1 Датчик оборотов коленвала, проверните коленвал стартером
1 1-4 Панель управления кондиционером воздуха, включите или выключите кондиционер
1-3-4 Реле питания блока управления впрыском

(Добавление)
Итак, режим 7 (кабель в дырке номер 7) - SRS / Airbag - подушка безопасности.

1-1-1 Все зашибись, подушка чувствует себя великолепно. Нет неисправностей.
1-1-2 Внутренняя неисправность датчика удара (датчик расположен в средней консоли, между передними сидениями. под ящиком для барахла).
1-2-7 Разрыв цепи (РЦ) или короткое замыкание (КЗ) сигнальной лампы SRS (на приборной панели которая).
2-1-1 Блок в руле: КЗ проводки
2-1-2 Блок в руле: РЦ проводки
2-1-3 Блок в руле: КЗ на массу
2-1-4 Блок в руле: КЗ на +12 В
2-2-1 Пассажирская подушка: КЗ проводки
2-2-2 Пассажирская подушка: РЦ проводки
2-2-3 Пассажирская подушка: КЗ на массу
2-2-4 Пассажирская подушка: КЗ на +12В
2-3-1 Левый преднатяжитель ремня: КЗ проводки
2-3-2 Левый преднатяжитель ремня: РЦ проводки
2-3-3 Левый преднатяжитель ремня: КЗ на массу
2-3-4 Левый преднатяжитель ремня: КЗ на +12V
2-4-1 Правый преднатяжитель ремня: КЗ проводки
2-4-2 Правый преднатяжитель ремня: РЦ
2-4-3 Правый преднатяжитель ремня: КЗ на массу
2-4-4 Правый преднатяжитель ремня: КЗ на +12V
(без кода) лампа SRS на приборке не горит
(без кода) неисправность диагностического оборудования (самой колодки, точки вывода и т.п.)

(Добавление)
и в деталях про ABS (выше перевел кусочек таблицы 4-ой серии кодов для 4хх вольво, тут полностью):

ABS сокет (А3) - кабель в дырку №3, включить зажигание, нажать кнопку на колодке, считать в уме количество миганий и т.д.

1-2-1 Передний левый датчик скорости на колесе: нет или неправильный сигнал на скорости менее 40 км/ч
1-2-2 Передний правый датчик скорости на колесе: нет или неправильный сигнал на скорости менее 40 км/ч
1-2-3 Левый задний датчик скорости на колесе: нет или неправильный сигнал на скорости менее 40 км/ч
1-2-4 Правый задний датчик скорости на колесе: нет или неправильный сигнал на скорости менее 40 км/ч

1-2-5 Нет сигнала от одного или более датчиков скорости вращения колеса в течение долгого периода.
1-3-5 Неисправность управляющего модуля АБС
1-4-1 Неисправен датчик усилия на педаль тормоза: замыкание на массу или на питание (?)
1-4-2 Разрыв цепи выключателя тормозных фонарей (именно выключателя, девайс под педалью).
1-4-3 Неисправность блока управления АБС.
1-4-4 Перегрев тормозных дисков.

1-5-1 Передний левый датчик скорости вращения колеса: разрыв цепи или короткое замыкание на +12 Вольт
1-5-2 Передний правый датчик скорости вращения колеса: разрыв цепи или короткое замыкание на +12 Вольт
1-5-5 Датчик задней оси: разрыв цепи или короткое замыкание на +12 В

2-1-1 Передний левый датчик скорости вращения колеса: нет сигнала
2-1-2 Передний правый датчик скорости вращения колеса: нет сигнала
2-1-3 Задний левый датчик скорости вращения колеса: нет сигнала
2-1-4 Задний правый датчик скорости вращения колеса: нет сигнала

(коды 2-1-1 - 2-1-4 могут появляться когда сенсор живой, проводка живая, но сигнала нет - либо загадился зазор между датчиком и диском, либо датчик отошел на расстояние больше 2мм и не может считывать метки с диска).

2-1-5 Реле (гидромодулятора?): КЗ или разрыв цепи

2-2-1 Передний левый датчик скорости вращения колеса: нет сигнала работы ABS
2-2-2 Передний правый датчик скорости вращения колеса: нет сигнала работы ABS
2-2-3 Задний левый датчик скорости вращения колесаr: нет сигнала работы ABS
2-2-4 Задний правый датчик скорости вращения колеса: нет сигнала работы ABS

2-3-1 Передний левый датчик: нет сигнала
2-3-2 Передний правый датчик: нет сигнала
2-3-5 Датчик задней оси: нет сигнала

3-1-1 Передний левый датчик скорости вращения колеса: разрыв цепи (РЦ) или короткое замыкание (КЗ)
3-1-2 Передний правый датчик скорости вращения колеса: РЦ или КЗ
3-1-3 Задний левый датчик скорости вращения колеса: РЦ или КЗ
3-1-4 Задний правый датчик скорости вращения колеса: РЦ или КЗ

3-2-1 Передний левый датчик скорости вращения колеса: непостоянные помехи или перебои в работе на скорости более 40 км/ч
3-2-2 Передний правый датчик скорости вращения колеса: непостоянные помехи или перебои в работе на скорости более 40 км/ч
3-2-3 Задний левый датчик скорости вращения колеса: непостоянные помехи или перебои в работе на скорости более 40 км/ч
3-2-4 Задний правый датчик скорости вращения колеса: непостоянные помехи или перебои в работе на скорости более 40 км/ч

4-1-1 Передний левый впускной клапан: разрыв или короткое замыкание
4-1-2 Передний левый возвратный клапан: разрыв или короткое замыкание
4-1-3 Передний правый впускной клапан: разрыв или короткое замыкание
4-1-4 Передний правый возвратный клапан: разрыв или короткое замыкание

4-1-5 Задний клапан: разрыв цепи или КЗ
4-2-1 Задний впускной: разрыв цепи или КЗ
4-2-2 Задний возвратый: разрыв цепи или КЗ

4-2-3 клапан Traction Control System (TRACS): разрыв эл цепи или КЗ
4-2-4 Датчик давления от TRACS: неисправность или КЗ
4-4-1 Мозги АБС сгорели нахрен.
4-4-2 Низкое давление насоса АБС
4-4-3 Мотор или реле насоса: электрическая или механическая проблема
4-4-4 Нет питания к гидро-модулю АБС

Источник: несуществующий нынче сайт "Матизбука".

ECU Siemens Fenix 5MR
Данный тип ЭБУ применяется в автомобилях Daewoo Matiz производства Кореи и Узбекистана с 1998 по декабрь 2007 года включительно на Евро-2 системы объемом 0.8 литра с трамблером и одним датчиком кислорода.

Как говорится в одном хвойном новогоднем фильме, лайк-шэр-репост. Пусть информация будет доступной для всех.

Форум — НПП "ОРИОН СПБ"

может ли мой бк отоброжать 6 параметров на экране, у кого-то на фотке в форуме я видел 6 параметров, и в инструкции есть такая фраза " на экране одновременно отбражаються 6 параметров, но можно установить на экран другое количество . ", если да то как как установить 6 пар., у меня только 4-2-1.
и у меня не показывает графики, пишет, что раздел в разработке, следите за обновлениями.
но прошивки у меня 1.32 и 1.59, вроде последние.
подскажите, что такое частота и скважность, в расходометре, и я знаю свою паспортную производительность форсунки в см3/мин и как мне ее ввести, хотя-бы для начала, и что-бы можно сравненить паспортную и реальную производительность.

может у кого еще какие есть вопросы?

бк 120 одновременно показывает только 4 параметра тк разрешения экрана маленькое. но можно выбрать большое число параметров по которым будут собираться данные и его прокручивать.

6 отображается в бк 130, 135

графики пока находятся в разработке

частота выставляется при подсчете для датчиков расхода топлива.
скважность выбирается при подключении к форсунке.

Как прописать эбу siemens k115444004b

Siemens 5WY (5 разъемов)

ЭБУ поддерживает следующие режимы программирования:
Установить связь
Считать FLASH
Записать FLASH

Внимание! Все перечисленные команды должны выполняться с ЭБУ, который находится в режиме программирования, кроме команды "Установить связь", которая используется для перевода из режима диагностики в режим программирования.

Внимание! Cуществует много модификаций ЭБУ Siemens 5WY, поэтому для операций с блоком нужно выбирать соответствующую закладку программы ChipLoader.

Правильный размер прошивок FLASH памяти для ЭБУ Siemens 5WY (5 разъемов) — 512 Кб (524288 байт).

Загрузчик поддерживает чтение/запись FLASH памяти ЭБУ Siemens 5WY (5 разъемов) только в режиме "на столе", когда ЭБУ находится в режиме программирования (или так называемый "бут режим").

Внимание! В данных ЭБУ отсутствует EEPROM память. Информация, которая хранится обычно в EEPROM памяти (данные иммобилайзера и прочие настройки) в ЭБУ Siemens 5WY (5 разъемов) хранится непосредственно во FLASH памяти. Это значит, что считанная прошивка индивидуальна для каждого ЭБУ, и на другом работать без перепривязки ключей иммобилайзера не будет. Поэтому существует 2 варианта модификации прошивок данных ЭБУ:

1. Правка в редакторе калибровок ChipExplorer исключительно родной прошивки.

2. В случае использования тюнинговой прошивки от другого ЭБУ, но с такой же маркировкой, необходимо воспользоваться специальным плагином к программе ChipLoader, который скопирует все необходимые данные из оригинальной родной прошивки в тюнинговую.

Для перевода ЭБУ в режим программирования, необходимо до подачи питания на него замкнуть 104 ногу процессора C167 (24 ногу FLASH памяти AM29F400BB) на массу через резистор порядка 10К (для удобства рекомендуется пользоваться щупом, наподобии вот такого). После подачи питания на ЭБУ (имитация включения зажигания на столе) необходимо выполнить команду "Установить связь". После успешного установления связи можно выполнять команды по чтению-записи FLASH памяти ЭБУ.

Внешний вид разъема у данных ЭБУ приведен на фото ниже:

Подключение к разъему ЭБУ

Подключение к разъему ЭБУ необходимо осуществлять к разъему, выделенным на фото выше красным цветом.

На ходу машина несколько раз заглыхала (3-4 раза) и опять заводилась, потом совсем встала
Что делали с машиной, электрики лазалили релюшки проверяли, массу налаживали, сошлись во мнении что не исправен ЭБУ
Старые мозги показывали ошибки клапана ТНВД, форсунок.
В настоящее время куплены новый ЭБУ который показывает ошибки с 201 по 204 (форсунки). Но на клапан без нагрузки идет напряжение 12в после подключения напряжение падает до 3-5в клапан жужит топливо идет в рампу но без давления, заказал новый клапан (ждал 2 недели екзист хренов) новый клапан оказался несиправен так как он не открывался совсем при подаче принудительно на него 12в. Поступили следующим образом обпили у клапана край и поставили в ТНВД чтобы он не припятствовал топливу, форсунки рабочие вроде подавал с разряженного аккумулятора 5в они вроде щелкают. Провода идущие от ЭБУ к форсункам прозванивали звонятся под нагрузкой. Нигде не могу электросхемы найти и распиновку ЭБУ помогите пожалуйста, завести авто.

Похоже, брат тебе нахеровничали диагностики. Почитай ветки по Е-3 там все подробно описано, повторяться смысла нет. К Е-3 не стоит применять такие понятия как "вроде подавал" и "вроде щелкают". Система довольно хитрая и капризная, особливо, ежели решишь ставить дешевые фильтры и заправляться "из лужи". Читай, брат, ты в самом начале пути познания находишься. Но тебе легче, сейчас какая-никакая информация по Е-3 уже есть.

Форсунки точно открываются, созадавали давление и ток подавали только я не знаю какой он наних подавал. Они на моиъ глазалоткрывались иразбрызгивали топливо

чем и как подавали импульсы на форсунки ?

если проводочками от АКБ " щелкали" - межвитковое практически обеспечено , а в особо упертых случаях и сгорание катушки.

точно не импульсами, в мастерской он тупо накачал давление и подал на них напряжение я так думаю постоянное. Я вчера с разряженного АКБ подавал 5в они щелкают. А на электромагнитный клапан тоже импульсами должно приходить напряжение?

ездил седнякмастеру форсунки проверили мпульсом все в норме

Ко-мне вчера знакомый приезжал после проверки на стенде(отдал 1000р за 4 форсы).Я ему проверил бесплатно!
Взял прозрачный шланг на восемь,разрезал на четыре отрезка по 10см.Каждый отрезок с одной стороны подогрел зажигалкой и вставив туда отвёртку сделал внутренний размер больше.
Одел ох на обратки форсунок,помослал стартером2-3 сек.-Результат на лицо=одна мёртвая,две на подходе и одна как новая.Он в шоке!
Отдал рубль сказали всё в порядке,а тут бесплатно результат он видел!

чем и как подавали импульсы на форсунки ?

Алексей, я слышал что импульс на открытие 80-110 вольт переменки. Каковы на самом деле значения?

Прошу вас давайте не будет в сторону уходить форсунки целые ТНВД целый, проблема в электрике помогите пожалуйста схемой и распиновкой ЭБУ.

Вообще то, ЭБУ вещь надёжная, скорее где то ещё есть причина..

Привет всем baw 1044 e-3 двигатель перебирал поменял кольца поршневые и гильзу (лопнула по кругу) всего 60000 тыщ пробег не заводиться какие могут быть причины как можно сделать диагностику что проверить?

Привет всем baw 1044 e-3 не заводиться. предохранители поменял контакты зачистил, стартер крутит, акума новая, проверил на форсунки импульс идет , вобщем двигатель крутит но несхватывает идет белый дымок с характерным запохом проверял на подсос воздуха не найти ничего (поставил прозрачный фильтор для дизелей перед насосом тнвд подкачиваю солярку и видно что она через некоторое врем уходит , должно ли так быть ? Прыскал болончиком быстрый старт не помогает ,фильтра новые вот воздушный поменять надо

еще евро-3 не любит плохие контакты (и если внешне они выглядят нормально это еще не факт что они хорошие) допустим из-за ухудшаемый массы может просто перестать заводится - хотя вроде все работает и крутит!всё верно Саня,на днях ездил в киров,машина глохнет на поворотах и кочках.в йошкар-оле заглох оканчательно,оказалось фишка с датчика наддува слетела.

Попробуй с буксира, только сильно не насилуй. (если компа нет, обзаведись,иногда помогает определиться).

всем привет, у меня уже месяц машина в сервисе. Тоже глохла, первое время заводилась потом вообще перестала. Поменял все что можно датчики подачи топлива, насос низкого давления, электрику и мозги проверили все в порядке. заводится начала, набираю обороты до 2200 глохнет и опять выдает ошибку топливную. В сервисе начали смотреть обратку говорят что сначала топливо вытекает потом перестает. сейчас отвезли фарсонки на стенд. кто знает и подскажет в чем дело ?

Читайте также: