Ваз 2120 замена двигателя

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Вчера ездил с соседом в автосалон дабы приобрести сей творений отечственного автопрома- цена вопроса 255 тыр. В базе:
полный привод
1800 инжектор
5 ст кпп
стеклоподъемники 2 ши
гур ZF
регулировка руля
велюр сиденья
зеленые стекла
цвет металлик
ну и куча наворотов за дополнительные деньги
Машина гибрид длинной нивы со всем подряд, моторный отсек упакован плотно ни к чему не подлезть особо. в.

Куплю очки на лупатую надюху

Есть, могу продать

Всем привет. (не знаю куда написать. если не сюда, то сообщите и ли перенесите тему)

Насколько я знаю.ВАЗ 2120 Надежда выпускается с 1993 г. И за 20 лет никто не решил проблему глухих окон в двери и левой боковине.
Как я понял из разговора с владельцем данного аппарата, проблема доступа воздуха для пассажиров заднего ряда еще актуальна.

Есть возможность заказать разработку и производство.

Не зная, насколько сложно найти уплотнительную резинку для стекол Надежды неаккуратно отнесся к извлечению старой и смене лобового. Резинка уже свое отжила, решил я и срезал ее остатки с машины.
Сначала были поиски по авто магазинам, как реальным,так и в интернете. Под номером детали 2120-5206054 Уплотнитель ветрового окна нигде ничего не нашел. Далее поехал в Южный порт в Москве, обошел весь.

Привет, всем. Резинок для лобового нет больше, вчера забрали последнюю, провалялась несколько лет и кому-то пригодилась.

Пожалуй вставлю свои 5 копеек. Купил у пенсионера в далеком 2008 году. Надя 2001 года. глазастая , нареканий особых нет. Сразу была произведена полная шумоизоляция. Вставлен принудительный насос системы отопления от Газели. Дабы было тепло зимой. Ну там еще много чего еще было доработано. Конструктор одним словом. Машина исключительно для села.

Если есть кто живой отзовитесь. Цепь в очередной раз начала греметь, надо подтягивать, но услышал про АНЦ исай. Кто ставил себе расскажите, есть смысл выкидывать деньги или просто периодически подтягивать цепь,у меня 21213 ДВС?

Всем привет!. У меня следующая проблема.
Сначала не включались оба вентилятора охлаждения радиатора, когда нагревался движок. Оказалось - дело в электрике. Поехал к электрику, заменил проводку, поставил новые температурные датчики - теперь оба включаются, но.
Они долго не выключаются! После выключения движка молотят еще минут 15 - радиатор уже давно холодный, а патрубок, в котором установлены.

Все привет! Я езжу на ваз 2107 в пассажирский бок влетела машина со скоростью 50км после ДТП колеса стоят а руль как с гидравликой крутится но колеса стоят что какая может быть причина ?

Добрый день! Подскажите, кто знает, где можно купить стекло на Надежду боковое раздвижной двери и облицовку рамы ветрового окна.

Всем доброго времени суток! Нужен совет бывалых, суть вопроса: собираюсь приобрести ВАЗ 2120 Надежда посоветуйте на что обратить внимание при покупке данного авто? Заранее спасибо. :hats_off:

Приветствую всех. Ищу совета, Надюша у нас уже 4 года, недавно были в сервисе, много что делали, и газ переделывали и маховик со сцеплением меняли, после чего во время дороги стал греться центральный тоннель в салоне, а в ноги идёт горячий воздух даже если печка выключена. Раньше такого не замечали. Может просто раньше не обращали внимания, но вряд ли, мы ездим на Надюше далеко, 600 км это.

Да ну на. :D До кокой степени надо быть трезвым :D чтобы про них забыть? Езжай к ним, и пусть исправят свой косяк.

Всем Надеждоводам привет. Хочу установить силовые бампера. Может кто знает где продают готовые или как изготовить. :hats_off:

Берёшь картон,скотч, ножницы клей
И начинаешь фантазировать, прямо на своём авто. Затем полученную матрицу режешь по линиям сгибов и переносил на металл. Затем болгарка, сварка и опять болгарка, естественно все примеряет как в ателье одежды. Так как это всё-таки Лада. А лады одинаковыми не выпускают. Все подгонки по месту затем обработка , грунт и покраска. Ну вот пожалуй и всё. Удачи всем от.

Добрый вечер. Кто может подсказать. Есть торпеда от 3110 и Нива Шевроле. Какую лучше поставить. Что лучше подойдёт.

Эта тема переписка-перекличка еще живых Надеждоводов. Прошу всех имеющих данный автомобиль отписатся и указать:
1) Причину почему данное авто эксплуатируется вами до сих пор.
2) Вкратце описать характер эксплуатации автомобиля.
3) Дать эмоциональную оценку вашей ласточке.

Убедительная просьба владельцев импортных авто не писать, гневных отзывов о Надежде. Расстановка сил и так понятна, а тема.

вот уже более 170 000 тысяч намотал на надьке 2000 г. в . подо мной с 2004 г. Езжу каждый день в основном городской цикл бывают периоды без ремонта по пол года . машинка превратилась совсем в рабочую полу кладовка - мастерская на колёсах. Многое сделано - бензобак из нержавейки. одна капиталка движка где то после 180 000 тысяч. смена порогов и сварка местами локально. карданы все сменены на.

Доброе время суток! Приобрел ВАЗ-2120 2003г.в., карбюратор, цвет папирус. вроде, достойное состояние, но была бита и не один раз. Приобрел в июне. Все бы ничего. имел нивы и имею представление что и как. Уже поменял стартер, ступичный подшипник развалился вдруг, сразу, за 250 км. от Москвы, на второстепенной дороге, Не испугало. Но! Выяснил, что на трассе, при скорости выше 70км., начинается.

Здравствуйте, дорогие форумчани столкнулся с такой проблемкой. Решил откапиталить двигатель на ниве поменял все что можно все по Госту завожу не заводится фиг поймешь, что стало ГРМ метки все на месте , но не заводится . Даллеее померял компрессию в 1 цилиндре компрессия 8 во втором нет в 3 и 4 норма что может быыть клапана все притерты , разобрал сегодня даже не загнуты ))) в чем дело?

Вынуждено купил соседний гараж. Так как сосед не пользуется и не хочет ремонтировать. А плиты уже держатся на честном слове. Придется ремонтировать переднюю стену и хочу поднять ворота, так как надя туда не проходит. В связи с чем вопрос, на кокой швеллер, двутавр или профильную трубу положить плиты (ширина проема ворот 2,5 м.

Всем спасибо уже все сделал. Ворота не стал поднимать. Риск благородное дело но жизнь дороже. Укрепил и восстановил полуразрушенные стена. Сварил армапояс и залил бетоном.Осталось гидроизоляция крыши и оштукатурить мелкие изъяны с фасада.

Куплю печку вазовскую дополнительную под переднее водительское сиденье Выпускала её какая то тюнинговая фирма или что посоветуете

Подбери подходящую по размерам, вставь в жесткий корпус, преострой вентилятор с диффузором, что бы продувал через радиатор а не гонял воздух рядом с ним. И будит тебе счастье. Хотя у меня печка греет нормально. При не сильном морозе кто сзади едет жалуется что жарко.

Сновым годом всех надеждоводов.Возник вопрос -нашадверь открывается с грохотом как вагон по рельсам идет.посмотрелна драйв.ру видео как устаноили на надежду все ролики от крайслер вояджер работают великолепно.на нем на роликахнапресованы пластмассовые кольца довольно столстой стенкой на взгяд около 2мм.Прочитална форуме минивэн что можно надеть на подши коечки из термоусадочной трубки но они.

Сегодня стал обладателем сего чудного агрегата.
Машину искал целенаправленно.
Опыт эксплуатации нивы в жестких условиях и полевой ремонт имеется с запасом.
Завтра ставлю на учёт и в путь. :flag:

Нужен совет .Я новичок на этом форуме иНадежду купил месяц назад.Купил в ужасном сотоянии под восстановление.Купил потому что давно хотел и работа меня не пугает.Сейчас эксплуатирую мерс дизель и ниву 1-ую.Поэтому двигатель иходовая и другие механизмы-ремонт особой трудности не вызывает.И опыт определнный есть только с нивами имею дело35лет.Но воткузов это загадка ини какой каталог помочь не.

viktaro у меня тоже досталась торпеда некомплектная пока езжу с такой потихоньку доукомплектовываю. Но в будущем планирую поставить от шевроле-ланос с добавлением боковых вставок(досталась на халяву), прикидывал должно подойти. На переустановку нужно время, чтобы все нормально подогнать. А его как всегда не хватает,и подменой машины нет чтоб эту поставить.

При покупке на Ниву двигателя от иномарок многие из новичков автолюбителей интересуются подойдет ли мотор от иномарки на отечественную автомашину без переделок. Несмотря на то, что Нива – это транспортное средство, которое пройдет любые дороги, благодаря клиренсу в 20 сантиметров. А объем силового агрегата в 1,7 литра не позволит тратить на бензин лишние денежные средства.

Технические характеристики двигателей на Ниве

Раз уж так разрекламировали отечественный автомобиль, давайте глянем на технические характеристики ДВС Нива 2121. Они все записаны в таблицу.

Параметр	Значение
Мощность	87 лошадок
Объем двигателя в литрах	1,7
Экокласс	Разные модели имеют разные классы. Например, 21214-41 – Евро 3. 21214-30 – Евро 4.
Крутящий момент	129 Нм
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Макс.скорость	142 км\ч
Диаметр цилиндра в мм	82
Ход поршня в мм	80
Питание	Распределенное
БЦ	Чугун
ГБЦ	Сплав алюминия
Жизненный ресурс силового агрегата	150 000 км
Горючее для эксплуатации	АИ 95
Работа цилиндров	1-3-4-2
Тактность	4

Внимание! Чем ближе двигатель Нивы выпущен к году, в котором живет, тем выше класс экологичности.

Расход топлива Нива такой же маленький, как и на всех малолитражках. Часто автовладельцы меняют бензиновый движок на дизельный для Нива Шевроле. Давайте глянем на преимущества, получаемые при установке этого движка и отрицательные стороны, с которыми приходится столкнуться владельцу.

Дизельный двигатель на Ниву Шевроле

В качестве замены используют дизельный движок для Нива. Такой мотор дает следующие преимущества для автомобиля:

увеличиваются тяговые показатели на низких оборотах. Машина не буксует в грязи на сельских дорогах, на асфальте с мокрым снегом в осенний период. Хорошее прохождение по последнему параметру определяется также установкой качественных шипованных шин;
уменьшается расход топлива Нива при поездках по сельским трассам и автобану;
увеличивается жизненный ресурс двигателя.

Однако есть и минусы от установки дизельного двигателя на Нива. Происходит увеличение веса машины, а в городском режиме – это влияет на повышение расхода горючего. Вибрации от дизеля отдают в кузов. Дизельный движок от иномарки требует замены деталей иностранного производства. Поэтому увеличивается стоимость ремонта такого силового агрегата.

Какие двигатели на дизеле можно установить на Нива в списке:

Пежо XUD 9SD;
Пежо XUD 11SD;
Фольцваген Венто.

Вместе с установкой вышеописанных моторов подходит коробка переключения передач от Фиата Полонеза. Потребуется немного поколдовать над переделкой, но потраченные усилия стоят того.

Что нужно будет сделать:

Поставить подушки от ВАЗ 21215.
Установить колокол и КПП от уже известного Фиата.
Немного переделать поддон, маслозаборник, маховик и некоторые другие детали.
Все изменения оформить через ГИБДД.

После подобного тюнинга вам не потребуется вкладываться в машину еще лет пять. Единственное, что нужно – это соблюдать регулярность технического осмотра и профилактической замены расходников: фильтров от воздушного до дизельного, сальников, если машина использовалась в тяжелых условиях, например, таких как жара и мороз ниже 20 градусов по Цельсию со знаком минус.

Варианты без доработок

На Нива Шевроле встанет без доработок двигатель от Пежо XUD. Замена на этот силовой агрегат лучше установки родного нового движка. Во-первых, он долговечнее, чем тот, который стоит на Ниве изначально. Во-вторых, десяток различных движков по сравнению с Пежовским будут проигрывать в плане мощности и ремонтно-пригодности. Вам не придется выполнять замену многих деталей, чтобы мотор подошел к машине и взаимодействовал с колесами и коробкой передач.

Другим недостатком этого двигателя является дороговизна. Он устанавливается на автомобили Нива для экспорта. Поэтому детали на него имеют высокую цену.

Остальные дизельные моторы устанавливаются с доработкой.

Варианты с доработкой

Двигатели на Нива с переделкой уже идут от Тойота и Фольцвагена. О них я писал выше и как нужно менять, чтобы движок исправно работал тоже было расписано. Однако. Если вы не понимаете конструкцию силовых агрегатов, то процедуру замены лучше отдайте опытным механикам.

Поэтому в подробности пускаться не буду. Лучше напишу, о чем нужно знать при свапе движка на дизельный или бензиновый:

силовой агрегат должен свободно размещаться под капот в моторном пространстве машины;
максимально допустимое превышение по мощности – не больше 20 лошадок. Иначе другие детали авто не выдержат нагрузки;
свап должен быть полезным.

А теперь поговорим о бензиновых силовых агрегатах.

Бензиновый двигатель на Ниву Шевроле

Для Нивы подходят не только импортные двигатели. Вполне подойдут и отечественного производства. Например, без доработки легко установится шестнадцати-клапанный силовой агрегат от компании ВАЗ. Он обладает меньшим расходом топлива, чем дизельные и большей мощностью.

Автовладельцы подобного мотора советуют менять распредвалы на тягу. Замены КПП не потребуется. Движки от иномарки требуют доработки. Следующий блок покажет, какие бензиновые силовые агрегаты подходят для свапа мотора Нивы.

С доработкой

Ниве подходит мотор от БМВ М42, М43 или от Тойота, но бензиновые. Потребуется прикупить некоторые детали для свапа, но смена двигателя на один из перечисленных даст такие результаты, которым вы удивитесь. Машина станет маневренней, будет лучше слушаться педали акселератора.

Расход топлива у данных силовых агрегатов невысокий. Поэтому тратится на них не придется, если только будете соблюдать правила технического осмотра и вовремя бывать в сервис-центрах.

Без переделок

Многие движки, подходящие без переделок для Нива Шевроле, не отличаются от того силового агрегата, которые выходили с завода вместе с транспортным средством. Поэтому опытные механики советуют устанавливать дополнительно турбину, если вы хотите увеличить мощность мотора. Выбор бензиновых значительно выше, чем дизельных.

Бюджетный мотор, который успешно встанет на Ниву Шевроле, это Тойотовский 3S. Не нужно вносить серьезные изменения при установке данного силового агрегата. Вы можете установить коробку передач от этого автомобиля и раздатку. Тогда Нива станет мощнее.

Внимание! При свапе силового агрегата не забывайте о том, что вместе с двигателем меняется и управляемость машиной. Например, если ставится мотор более мощный, то управляемость несколько ухудшается.

Заключение

Автомобиль Нива собран по советским ГОСТам. Поэтому не следует забывать о том, что при установке иностранного двигателя на транспортное средство Нива от иномарки без переделок, то машина может просто развалиться, если у движка будет мощность превышать в несколько раз оптимальную мощь Шевроле.

После установки нового силового агрегата не забывайте бывать в сервис-центрах раз в год, чтобы провести профилактическое обслуживание. Так как мотор может выходить из строя по различным проблемам, если был неверно установлен. Старайтесь отдавать машину на свап движка только специалистам, чтобы не уничтожить транспортное средство самому неопытными руками.

Слышал, что выпускают такие. Кто сталкивался? Где, почем, доставка в Омский регион? Какие особенности при реконструкции с бензинового?

Дизеля уже были на 2104 в свое время. Сделаны были на основе обычного блока от "классики"(ну доработанного наверно, вплотную не юзал ).
Вот только не вижу я их в последнее время , знаю что меняли на родные бензинки.

Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)

Да выпускали ВАЗовские дизеля ставили на модель 21045, еще попадаются объявления о продаже таких машин. Для экспорта за бугор выпускали ниву с движком Пежо 1.9, довольно редкая модель, и с запчастями проблема. Проще всего поставить дизель от фиата 1.7 а лучше 1.9,
Поскольку родственные корни стыкуется с коробкой один в один, лапы крепления двигателя один в один, только не на всех блоках есть отливка в задней части для крепления кронштейна редуктора переднего моста. Ну и соответственно колхозить трос газа, приемную трубу глушителя и т.д.

2010Александр2010,

Циферки по барабану, блоки в основном одинаковые, бери с Темпры, Типо, Дукато, Регата
80 - 90х годов, с более свежими не общался не знаю. У меня на аватарке машина - как раз сделано то что ты хочешь, днище, мосты, раздатка от нивы. а движок и коробка от Фиата. Коробку фиатовскую поставил потому что у меня она уже была, и 5ступка.
Может быть еще засада со стартером на некоторых блоках он не умещается на правую сторону, ну и маховик оставляешь от ВАЗа только крепежные отверстия рассверливаешь на 12.

У нас есть другой вариант - "низовой распредвал" - он на низких оборотах дает больший момент чем стандартный.
Типа "замена дизелю"

Я бы Яповские дизеля рассматривал лучше. Их больше, к ним з\ч доступнее. Да и контрактный мотор в сборе купить можно. К примеру 3С

Многолетний опыт не продается. Только обменивается.
Есть VW Touran 1,9 TDI. .
(Были:MBF 96г,Picnic 98г,Emina 95г, Starex 4WD 06г)

На нивское семейство(21215,Тарзан1) устанавливался Пежовский турбо дизель XUD7(собирал чехов,потом Тольятти).
21215 собирались на заказ для франции (хотя изначально это был гос заказ ,но наш дизель на базе двигателя 2106 не выдержал даже тестовых испытаний ,а из зарубежных фирм производителей моторов только пежо согласился изменить
форму поддона двигателя для возможности его установки в Ниву,соответственно и запросили почти все авто себе)
Тарзанов (210934)дизельных вообще были единицы,все ушли в ГУПы,на уборку дорог =ездили с ковшами и гидравликой.
Мотор этот как и его аналоги- это самый простейший и надежный турбодизель,устанавливался во многие Пежо.Стоит обычная 5 мкпп ВАЗовская с другим колоколом.6-7 литров расход салярки.Тяга супер ,при хорошей настройке и установки интеркулера мощность порядка 100 сил ,а момента столько ,что ощущения на 5передаче как на 1.7 на 3-ей.
И это с удлиненным первичным и вторичным валом от 2106 с 4мкпп(просверлено отверстие для установки 5 передачи)Максималка не известна ,160 едет,проверено, дальше стремно.
Родные валы не выдерживают избыток момента -выбивает вторую передачу.
Б\у мотор порядка 40-45тыс.Бак стандартный.Попробовать купить переходник (колокол) можно в конторе которая производила тарзанов и до сих пор поддерживает наличие некоторых запчастей =даже рама есть в наличии
Так что если есть желание,руки,и финансы(думаю порядка 60-70тыс) то все возможно.

Ох, не хотел я запиливать этот пост. Но настойчивые просьбы подписчиков убедили - надо, Федя! С другой стороны - страна должна знать своих антигероев! К числу которых я без малейших сомнений отношу наверное самое скотское творение АвтоВАЗа - Ладу Надежду.

С вашего позволения я не стану перепечатывать ее технические характеристики. Они легко гуглятся. Хочется поделиться (да кого я обманываю - хочется забыть как страшный сон!) теми волшебными воспоминаниями, которые охватывают меня при упоминании этого . ммм, хрен с ним, пусть будет автомобиля.

Знакомство мое с Надей (романтично звучит, черт возьми!) состоялось в городе-герое Астрахань. И продолжалось 4 года.

Немного о дизайне. Как было сказано в одной из миниатюр дуэта Сестры Зайцевы - Это пиздец! Больше о дизайне Наденьки мне сказать нечего. И хер кто меня в этом переубедит!

Салон. Да, он просторный. На этом весь его целый единственный плюс заканчивается. Шумоизоляция отсутствует как таковая. Возникало ощущение, что орать соседу нужно даже при выключенном двигателе. Ежели ДВС все-таки посчастливилось завести - Ооо, шампанское, девушки, репортаж на Первом канале. - любые попытки общения при помощи речевого аппарата можно было прекращать. Жесты, мимика - наше всё!
Обивка салона перекочевала в этот автомобиль прямиком из Кремля! Да, да, именно там я видел эти вытертые насквозь ковровые дорожки. Этими же дорожками был обит потолок. Люди, которым не посчастливилось на кочке дотянуться до потолка макушкой, получали реальные ссадины. Наверняка проектировщики салона имели представление о Пятом измерении, поскольку количество вбираемой этими близкими родственниками наждачной бумаги пыли не поддавалось никакому логичному объяснению. Странное дело, но самой пыли в салоне при этом меньше не становилось.

Я до сих пор не могу понять, почему наше государство, воюя с пидарасами, обходит вниманием конструкторов Лады Надежда! Просто один фактик - в машине 7 мест, нет кондера, спускаются только два передних стекла у водителя и пассажира. Как еще можно назвать людей, создавших подобный шедевр? А в Астрахани +40 далеко не редкость. Безо всяких физических усилий машина легко превращалась в микроволновку на колесах. Где находились крепления ремней безопасности для пассажиров среднего ряда остается для меня загадкой и по сей день.

Все, что не отвалилось в салоне этой машины сразу после выхода с завода - держалось на каком-то немыслимом количестве саморезов. Попыток замаскировать их крестовые шапочки даже не предпринималось. Меня терзали сомнения, что саморезов из Нади вполне могло хватить на возведение среднего размера дачного домика. Слава Богу, руки не дошли до проверки этой мысли.

Двигатель и техническая составляющая. Да, тут без сюрпризов. Нивовский движок о 87 конях придавал этому чемодану динамику асфальтоукладочного катка. Как-то, возвращаясь из Элисты, на совершенно ровном до горизонта шоссе я разогнал Надю аж до 127 км/ч. О чем мне и поведали калмыцкие гаишники. Штраф брать не стали, потому как грех брать с убогих. Они вроде буддисты, но один из них точно перекрестил меня вдогонку.
Жрал этот агрегат не меньше 17 литров 92-го. Мастер, к которому иногда отгонялась Надя, плакал, грозился повеситься если еще хоть раз увидит ее четырехглазое ебало, но однажды под большой стакан все-таки выдал мне страшную тайну - Я могу сделать так, чтобы она ела 10 литров. Но ехать при этом она не будет! Я до сих пор не уверен что правильно его понял.

Кстати, для сомневающихся, если вы до конца не уверены в том, каково это - перебирать и продувать карб от Наденьки в степи ночью на морозе в -8 при легком ветерке, знайте - это пиздец как неприятно! За годы знакомства с Надей я насобачился делать это примерно за 17 минут.

Когда наебнулась КПП (как, неужели вы думали что этого не произойдет? Наивные!) я узнал еще одну страшную тайну: для того чтобы вынуть КПП нужно домкратом и кувалдой разжать специальные выступы снизу на кузове. А поскольку создатели этого шедевра были твердо уверены в неломучести своего детища, выступы были расчитаны только на два-три цикла "отжать-прижать". Я ремонтировал коробку раз пять. Кузов был почти насквозь.

Вот к чему было не придраться - плавность хода и проходимость. Ямы вплоть до половины колеса практически не ощущались. Внутри все было плавным и неторопливым. пассажиров укачивало немилосердно. Я уже как-то привык.

Кузовных деталей на этот авто не найти днем с огнем! Их попросту нет! В сервисном центре ВАЗ в ответ на мои просьбы найти крыло или бампер качали головой и улыбались счастливой улыбкой олигофрена.

Проходимость. этот агрегат ехал везде где видел. Не раз и не два доводилось мне доставать Крузаков и Паджериков из сочных говен. Соглашусь с тем, что прокладка между рулем и сиденьем у них явно подтекала, но факт, факт. С этим конечно у Нади полный порядок. А вот с остальной составляющей - полный швах.

Резюмируя. Да, молодость, да, ностальгия. Где и при каких обстоятельствах она могла бы стать моим личным автомобилем - понятия не имею. Непрактичный, затратный, чудовищно некомфортный автомобиль для весьма узкого сегмента рынка.

Далее немного подробностей, открывшихся при ремонте:
Мотор у меня объёмом 1,8 литра, литература говорит, что блок должен быть чуть выше, чем 21213, я не мерил, но циферки на блоке такие:

А с другой стороны у бензонасоса такие:

Всё это удовольствие обошлось примерно в 10 тысяч рубликов из них на оплату работы токаря 4 тысячи и около недели трудов праведных. Плюс семь тысяч на ГБЦ, потраченные ранее . Попутно заменил и сцепление в сборе, Kraft на Kraft. Снятый комплект у меня около 100 тысяч км. отходил и прошёл бы ещё тысяч 40\50, но новый был уже запасён и грех было ситуацией не воспользоваться.
Вот, пожалуй, и всё. Буду рад, если кому-то мои литературные труды полезными будут.
Все работы, кроме расточки, разумеется, делал сам. Так что ничего страшного нет в капиталке.

P.S.: Перенёс свой рассказ из сообщества в Моём Мире, а действо происходило пять лет назад, так что цены немного поменялись.
В прошлом годе снимал мотор ещё раз с целью замены маслонасоса, давление масла в жаркой отпускной дороге не нравилось. При капиталке сэкономил на насосе, а сейчас разбирать всё снизу лень было. По ходу пьесы сделал съёмной ту часть "телевизора", которая снять мотор целиком без снятия ГБЦ мешает и сотворил себе кантователь дрыгателя, о котором уже здесь писал.
На настоящий момент пробег опосля капиталки что-то около 50 тысяч (мало езжу на Надюшке в последние годы, в основном в отпуск), полёт нормальный.

Читайте также: