Замена кнопки стеклоподъемника тойота королла е120
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте!
В поиске искал, но толком ничего не нашёл.
Снимал стекло с передней водительской двери: опустил наполовину, открутил два болтика, затонировал, прикрутил обратно.
Теперь в режиме автомат стекло поднимается полностью, потом упирается, потом отъезжает обратно на 20 см.
Режим от зажевывания рук глючит как-то, попробуй перед стеклом препятствие поставить ниже, какую-нить колобашку и посмотреть как себя поведет.
Ну а вобще, опустить до низу, отключить фишку, можно даже вобще питание отрубить, включить назад и поподнимать.
Рома, ты не в те дырки механизм (моторчик) поставил, народ знакомый из короллы х-асиста собирали Г шку салон от фили перебросили кандишку панел короче все в шоколаде а вот со стеклоподами мучались так же оказалось механизм подъёма неправильно закрепили, посмотри внимательно. Короче я это го франкенштейна видил в собранном варианте что то подсказывало что машина не та что за нее выдают, нашел табличку под капотам, а там в обозначении модели -А стоит т.е. х-асиста :))
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Читаем внимательно: открутил два болтика (соединяют стеклоподъёмник - палку железную и собственно стекло), вынул стекло, потом вставил (кнопки не трогал), закрутил болты - и сразу не работает.
Сам моторчик или механизм от внутренней панели не отсоединял, разъёмы не расстыковывал.
Отверстия все круглые, т.е. нет возможности что-то регулировать.
Рома, если бы так все просто было ты бы наверняка здесь топик не создавал бы, значит концевик где то зацепил, есть другой способ ты попробуй стекло до упора вниз опустить, может системе привязаться надо к какому то положению, еще глять у тебя кнопка AUTO не моргает случаем.
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Ничего не моргает, букварь читал - там написано про моргание и самодиагностику, но вот где расположена лампочка - ни слова.
На водительской двери блок управления всеми стеклоподами, есть кнопка AUTO для водительской двери она и кажет неисправность стеклопода т.е.моргает
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Есть еще одна мысль но она немного скажем так бредова, смаж направляющие полозья стекла для начала мыльным раствором, а потом если все нормуль силиконом
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Роман я не прикалываюсь, серьезно грю попробуй смазать, мыло легче смывается если что, а силикон незнаю можно ли очистить, аккуратнее надо
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Обычно вроде силиконом сразу мажет эти направляющие.
Сергей прислал два рецепта: сбросить клемму и обучить стеклоподъёмник (закрыть оба окна, затем включить кнопку на подъём и удерживать 10-11 сек.).
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Значитца так.
Снял клемму, проверял масло, доливал омывайку и т.д. - минут 15 прошло.
Одел клемму.
Нажал на стеклоподъёмнике кнопку вниз (т.к. окно было закрыто) - автоматом уехало в дверь.
Нажал и держал кнопку вверх - стекло ехало вверх, упёрлось, я считал до 11, отпустил - вроде всё ок.
Нажал кнопку вниз - стеклоподъёмник не работает.
Подождал немного, опустился - работает.
Снова вверх - кнопку нажал и отпустил - стекло поехало вверх, упёрлось, снова отъехало назад.
Вот так.
Т.е. когда я его насиловал и держал вверх 10 сек - это его предохранителем отрубило (бывают такие, биметаллические, сами обратно включаются).
Короче, проблема не решилась, думаем дальше.
Зато заработал задний левый - он почему-то вообще не работал, после того как я снимал блок управления с кнопками с водительской двери (шумку клеил).
Всем доброго времени суток. С каждым днем я приближаюсь к новому стилю салона своего авто. В этой записи я постараюсь подробно описать про замену подсветки в кнопках стеклоподъемников и в корректоре фар. Хочу сказать СПАСИБО тем людям которые выкладывают подобные посты с подробным описанием и надеюсь что и мой не пройдет даром. Кому то пригодиться, кому то нет.
Итак, начнем со стеклопадъемников.
Погнали))
Отсоединяем фишку и идем домой разбирать саму кнопку. В пример привел пассажирскую дверь. Дверь водителя разбирается аналогично.
Впаиваем новые светодиоды на место старых соблюдая полярность. При проверки у меня не горел один светодиод. Менял полярность-не помогло, перепаял светодиод- не помогло. Прозвонив цепь обнаружил сгоревший резистор. Отпаял старый а новый взял из светодиодной ленты и все засеяло белым цветом.
Что бы снять корректор фар снимаем малый бардачек. Через тех отверстие добираемся до блока с расположенной на нем кнопкой и отжимая фиксаторы вынимаем его наружу. Снимаем сам корректор. Он тоже на фиксаторах
Отпаиваем лампу с зеленым пре. ну вы поняли)) И на её место впаиваем светодиод. Собираем все в обратном порядке. Фото приложу в следующей записи БЖ. Смотрим )) Комментируем.
Изначально отличаются расположением крепежных отверстий, длиной штанги и диаметром ролика…
Колхозить не захотел и отложил до того пока не найдется за разумные деньги родные моторы. И вот вэтом то оказалось и геморой — в Москве их просто нет…а с проводкой так вообще беда, может даже Ж0Па…Моторы на Дроме попадаются, но где-нибудь в Питере, Вологде, и прочих городах необъятной России откуда с доставкой выходило рубля по 3 за штуку, и хорошо что не стал заказывать — вскоре подвернулся мне очень дешево правый задний подъемник и ради клеммы взял переднюю левую проводку…
Кто читал журнал Каризмы, где я моторную проводку с мозгами Диона пришил к проводке Каризмы, наверно догадываются что для меня заменить колодку проблем никаких, но не в этот раз…Первое на что я потратил прилично времени — это схемы стеклоподъемников, ведь ежу понятно что ОНИ(разные) должны быть, но выскакивает только на Короллу Филдер и явно не та что нужна — на ней от кнопки до двигателя идут только силовые провода, когда я наблюдаю в первом варианте 6 проводов, в моем варианте 5…Давайте разбираться
Нашел в мануле инструкцию по проверке — подайте питание на два провода крутится мотор в одну сторону, меняем полярность- в другую…начну с этого…проверяю питание на клемме(как в инструкции, только на машине и управляю с кнопки) при нажатии на кнопку вверх/вниз появляется напряжение и меняется полярность…Все просто, должно работать с кнопки на двери, без управления от водителя, ну пока ладно…Подключаю "родной" подъемник — твою налево — он нефурычит! Для проверки вскрыл водительскую дверь — подключил — отлично работает…После некоторых манипуляций с мультиметром стало понятно что питание на этот подъемник приходит постоянно, а на у правление приходит сигнал по трем остальным проводам (+) .
ОК. Решил соединить родную проводку задней двери с купленной проводкой передней левой…Дело не хитрое- размотал- сростил — замотал…
Тут как всегда все просто, не забыв втащить пластмассовый упор на корпусе клеммы, при помощи иголки вытягиваем нужные пины
И тут пришла мысль — а как быть с кнопкой?! Да никак — искать подходящую, причем по каталогам все три дополнительные кнопки одинаковые, значит можно искать от любой из трех дверей и ставить, НО — эти кнопки намного меньше и в накладках их не закрепить( разьве что клеем).
Необходимо заменить:
1.Все блоки с панельками. Родные панельки не подойдут, у них расстояние между кнопками другое.
Номер водительского блока 84040-12071, пассажирские все 84030-12030.
2.Все привода. Родной водительский привод тоже не подойдет, потому что у него 5 пин, а необходимо 6.
3. Дверные проводки. У блоков All auto и у обычных разные разъемы.
В данном типе разъема у пина двойное крепление: скобкой и пластиковым язычком.
Нумерация пинов должна быть уже нанесена на самом разъеме.
Фотография с машины со штатной системой All auto. На переднем плане провода, которые уходят в дверь. Разъем IF2 (должен быть синий 12пин) находится за аналогичной крышкой у левой ноги переднего пассажира. KL1 находится в левой средней стойке, а JF1 в правой средней стойке.
Для All auto на всех блоках необходимо постоянное питание, а на водительском блоке еще дополнительно питание через зажигание.
Провод HF3-2 (2-ой пин в разъеме HF3) со стороны салонной проводки режется, со стороны салона изолируется, а со стороны разъема на него подается +12 через зажигание.
Контакты реле зашунтировать.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Реле стеклоподъемников находится за левым дефлектором. В системе All auto японцы заменили реле на заглушку-шунт (обвел красным). Предохранители на стеклоподъемники за пассажирским бардачком.
В разъем HF3 новой дверной водительской проводки необходимо добавить пинов.
Пин 2 (на концевик двери) вытащить и заизолировать.
Пин 1 вытащить и вставить в место2.
В места 1,5,6,7 вставить пины с кусочками проводов от старой проводки.
Пины 1 и 6 скрутить с 4, а 5 и 7 с 3.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
В новой дверной проводке переднего пассажира (после вышеописанных манипуляций с новой водительской проводкой) все совпадет. В салонной проводке только не хватит провода для массы.
Пин1 из разъема вытащить, провод нарастить и прикрутить к корпусу машины (в моей машине на стойке выше разъема есть отверстие с резьбой).
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
В новой дверной проводке заднего правого пассажира
Пин3 из разъема вытащить, провод нарастить и прикрутить к корпусу машины.
Пин1 вытащить и вставить в место9
Пин2 вытащить и вставить в место4.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
KL1
Это обобщенная картинка предыдущих трех.
Если все правильно сделано, то должно получиться следующее:
На разъеме водительского блока
2 – масса
10 – постоянное питание
20 — +12 через зажигание
6 — должен прозваниваться на 11пины всех пассажирских блоков.
7 — должен прозваниваться на пины2 всех пассажирских блоков
Читайте также: