Замена клемм аккумулятора матиз

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Садитесь в салон. И внимательно рассматриваете есть ли на виду рычаг под приборной панелью. Тут ваш взгляд падает на одну интересную скобу! Вы тянете её и внимательно прислушивайтесь ничего ли впереди капота не щелкнит! И о чудо что то щелкнуло! Выходите из машины подходите к капоту, и по середине нащупываете рычажок и попробуйте его нажимать в разные стороны при этом потягиваете крышку капота верх, внимательно запомните все эти действия, их придется делать часто! Подняв капот и поддерживая его одной рукой присмотритесь нет ли такого длиного штыря который должен быть подвижный. И о чудо вы видите что штырь есть, поддеваете его и смотрите на самый его кончик, а кончик такой загнутый, и теперь ваша задача внимательно посмотреть под верх капота, нет ли там такой дырочки куда бы всунулся кончик штыря. И о чудо он подошел и всунулся как родной! Теперь немного передохните, ведь руки устали, но не мозги. Теперь вы смотрите вовнутрь капота и думаете? Как может выглядеть акумулятор. Акумулятор у матизов маленький, такой паралепидитек с размером как булка хлеба. и к нему ведут два провода. Эти провода называются силовыми они толстенькие, не такие как все и на этом акумуляторном паралепидитике они заканчиваются. с крышечками синего и касного цвета. поддеваете крышечки и отводите в сторону, не бойтесь крышечки сделаны надежно и не поломаются. Затем бежите в магазин и покупаете рожковый ключик на 10. Ищите такой у которого рожки тонкие, они лучше подлазят под клему. Купили ключик, и купили фломастер типа маркер. Возвращаетесь к машине и откручиваете ту клему которая синего цвета, это минус. Берете фломастер и пишите своим почерком МИНУС. И отводите провод подальше. Затем красный ПЛЮС, и так же подписываете, как на акумуляторе так и на проводах, можно к проводам привязать цветную упаковку по цвету клем. Что бы в дальнейшем не перепуать цвета и маркировку клем на акумуляторе. И остается у вас крепеж поддерживающий акумулятор от выпадения и смещения в отсеке двигателя. Вы открутите Болтик и внимательно запомните как его ставить обратно, что бы когда акумулятор вернется на свое место все собрать в обратной последовательности. Затем вытаскиваете штырек из дырочки капота и плавно опускаете капот на своё посадочное место, мягко придавив его рукой в замок. Замыкаете машину и несете в дом на зарядку. Спасибо за внимание.

Давно хотел поменять родные клеммы АКБ, т.к. они меня не устраивали. Точнее не устраивало то, что на стандартных клеммах не подключишь нормально какое либо доп. оборудование. По магазинам присматривал клеммы, но не находил такие, чтобы устроили меня. На выручку пришел AliExpress. Случайно наткнулся на вот такие клеммы.

Нашел не дорогие клеммы, пришли быстро, за пару недель где-то. В магазине купил переходники с тонких клемм на толстые.

На старых клемах провода были хорошо обжаты, поэтому от бочонков клемм площадку, просверлил сверлом отверстие, чтобы одевалось на болт новых клемм. Забрызгал все смазкой для клемм, подсоединил провода, зажал клеммы.

Новые клеммы, хоть и выше до капота не достают, но для собственного успокоения, обклеил капот над аккумулятором акцентом.

Клеммы держаться и зажимаются очень хорошо. Теперь подключить какой- то дополнительный провод не составит труда.

Daewoo Matiz 2009, двигатель бензиновый 0.8 л., 51 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 35

Ты меня прям заставил заморочиться))) почти 4см от аккума

Я бы на твоем месте заводские бы заказал и не морочился. С пластиковой крвшечкой…

А на фига я их менял? Я ж написал что они меня не устраивали

У меня нет Матиза, но на своих Ланосах, у меня стоят такие клемы. Оптимально цена/качество. Оригинал и их аналог, нервно покуривают в сторонке!

Таких даже не видел. В магазинах в основном свинцовые были, которые не нравились. Эти прикольные. С АлиЭкспресс?

Нет, не с Али. Посмотри на авторынке или в магазинах, где подают АКБ.))

В магазинах самые обычные, разнообразия нет. Эти устраивают пока.

Так эти клеммы наоборот должны стоять, пластиковыми кожухами вверх, тогда болты вниз будут смотреть. И цвета разные именно по этим причинам, чтоб информативно было.

Не, это скорее всего подложка, чтобы АКБ не царапать. Вниз они не станут из-за пластины крепления, она упрется в аккумулятор и не даст одеться клемме.

Приятель на катер накидывал АКБ, такие же клеммы были. Я ещё посмотрел, что эти пластины с болтами почти вплотную к корпусу аккумулятора встают, параллельно стенке. Наверное они просто не адаптированы под наши автомобильные аккумуляторы, но цветными пластиковыми заглушками точно должны смотреть вверх.

Вниз точно не становятся, мож на катере другой АКБ. Или может чуть другие клеммы были. У этих изгиб вроде как внизу должен находится, ну по крайней мере у меня такое ощущение

Да, на катере немного иной был аккумулятор, но клемма те же самые с Алика.
Ну сколько авто знаю, у всех сверху пластиковые информативные колпачки полярности, либо сама клемма находится в пластиковой оболочке. Даже на матизах с завода идёт этот колпачок полярности провода. Логически подумайте, если для защиты аккумулятора от царапин, то почему бы не сделать одноцветными, например, чёрными.

Мне кажется здесь может какие нибудь отдельные колпачки есть, надо будет посмотреть. А так всё может быть. На другой АКБ могут и по другому поставиться

Daewoo Matiz 2009, engine Gasoline 0.8 liter., 51 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 35

Ты меня прям заставил заморочиться))) почти 4см от аккума

Я бы на твоем месте заводские бы заказал и не морочился. С пластиковой крвшечкой…

А на фига я их менял? Я ж написал что они меня не устраивали

Нет, не с Али. Посмотри на авторынке или в магазинах, где подают АКБ.))

В магазинах самые обычные, разнообразия нет. Эти устраивают пока.

Схема соединения АКБ с бортовой сетью достаточно простая. Аккумулятор, который в большинстве случаев располагается в подкапотном пространстве, имеет два вывода в виде штырей из различных металлов и сплавов. Это плюс и минус.

Со стороны бортовой сети идёт пара достаточно прочных провода с большим сечением. На концах этих проводов закреплены клеммы, с помощью которых и происходит соединение с выводами аккумуляторной батареи.

Именно эти клеммы с течением времени изнашиваются, нарушается качество контакта, увеличиваются потери напряжения. Из-за них может наблюдаться активный саморазряд, плюс АКБ не сможет получать заряд от ЗУ или генератора в полной мере.

Чтобы восстановить нормальную работоспособность всей цепи, клеммы требуется заменить.

Почему клеммы нуждаются в замене

Клемма представляет собой металлическую контактную пластину с фиксатором. Преимущественно фиксатор имеет резьбовой способ соединения, за счёт которого осуществляется прочная фиксация провода на выводе АКБ.

При производстве контактов для АКБ преимущественно применяют сплавы на основе меди или свинца. Это самые распространённые материалы. В более дорогих машинах применяют медь, а для других авто используется свинец, поскольку он дешевле в производстве.

Пластичные металлические элементы создают плотный контакт с выводами источника питания. Но всякий раз, когда клеммы снимаются и снова надеваются на батарею, поверхности постепенно деформируются.

Трещины увеличиваются в размерах, поскольку обратная установка требует плотного зажима с использованием инструментов. Болт затягивается, а вместе с ним и разрастается дефект. Проникающий через слабые места корпуса электролит может запускать процессы коррозии и разрушать элементы.

Также замена клемм на выводах АКБ может потребоваться, если в процессе установки автомобилист приложит чрезмерное усилие, затягивая крепление.

Недостаточная затяжка тоже становится причиной износа, поскольку образовавшийся зазор провоцирует перемещение контактирующих поверхностей относительно друг друга. Если контакт плохой, это может вызвать образование искры с последующими разрушительными последствиями для АКБ и всей бортовой сети.

На автомобилях встречаются в основном 2 варианта клемм:

латунные, изготовленные методом штамповки, на основе меди;
литые, выполненные из сплава свинца.

Чтобы соединить клеммы с проводами, применяются специальные зажимы или гайки. Вместо штампованных компонентов можно поставить универсальные свинцовые разъёмы.

При выборе новых клемм убедитесь, что их конфигурация и размеры соответствуют характеристикам выводов вашего аккумулятора.

Клеммы обязательно должны максимально плотно устанавливаться на штыри АКБ (выводы), тем самым обеспечивая должную токопередачу и отдачу энергии при запуске двигателя, а также при питании иных потребителей.

В итоге к основным причинам разрушения и ослабления, из-за которых приходится менять изношенные клеммы на аккумуляторе, относят:

естественный износ;
изначально низкое качество элементов;
заводской брак;
недостаточно плотное соединение;
слабый контакт;
последствия процессов коррозии;
несоответствие клемм выводам АКБ.

Если клеммы износились, они не могут обеспечивать должное соединение с источником питания, их потребуется заменить.

Даже если износ наблюдается в большей степени только на одной клемме, менять их лучше парой, то есть одновременно.

Саму процедуру провести несложно. Это можно сделать в гаражных условиях.

Какую клемму нужно снимать первой

Прежде чем приступить к работе по замене контактов для соединения с АКБ, требуется выполнить несколько подготовительных мероприятий.

Некоторые автомобилисты допускают ошибку, выбирая при снятии не ту клемму, которая должна демонтироваться первой.

При замене клемм и любой другой операции, предусматривающей снятие контактов АКБ, всегда первой отключается минусовая клемма.

Саму последовательность подготовки можно представить следующим образом:

выключите зажигание, вытащите ключ из замка;
подождите около 15 минут, дав машине просто постоять;
с помощью ключей или иных инструментов отключите минусовую клемму;
только после этого отсоедините плюс;
зафиксируйте провода так, чтобы они не касались выводов АКБ;
протрите поверхность сухой ветошью;
если на корпусе есть следы электролита, воспользуйтесь раствором из воды и соды, протерев смоченной в нём тряпкой АКБ;
если для установки батареи предусмотрен нижний фиксатор, отщёлкните его;
вытащите аккумулятор из подкапотного пространства.

Всё, теперь можно приступать к замене.

Последовательность замены

Здесь лишь нужно придерживаться определённой последовательности, не забывая о соблюдении техники безопасности.

Менять клеммы следует при температуре около 15–20 градусов Цельсия и с эффективной естественной или принудительной вентиляцией.

Если работу выполняете в гараже, следует открыть ворота полностью.

Замена на морозе несколько осложняет выполнение операций, поскольку из-за холода изоляция кабеля становится более жёсткой и хрупкой.

Обычно для работы достаточно иметь:

набор ключей;
комплект головок;
плоскогубцы;
плоскую отвёртку;
канцелярский нож;
наждачку.

Когда всё готово, можно поменять клеммы и восстановить на аккумуляторе качественное соединение.

Последовательность операций представлена в таком виде:

Снимите с электрического провода старую клемму. Замена может начинаться как с плюсовой клеммы, так и с минуса. Главное – это отсутствие любого контакта аккумулятора и проводка.
В зависимости от способа соединения клеммы с проводом могут потребоваться гаечный ключ, плоскогубцы или плоская отвёртка.
Если резьба закисла, воспользуйтесь универсальным средством WD40, подождите несколько минут, после чего снова приложите усилие ключом.
Многие решают заменить клемму на своём аккумуляторе, просто отрезав контакт вместе с отрезком провода. Так делать не рекомендуется, поскольку при последующей установке нового элемента длины кабеля может попросту не хватить.
Сняв клемму, внимательно изучите состояние кабеля. Возможно, потребуется очистить его немного от изоляции. Для этого потребуется острый канцелярский нож.
При наличии следов окислов и ржавчины их можно удалить с помощью растворителя, наждачной бумаги. Самые стойкие отложения хорошо очищаются преобразователем ржавчины.
Теперь можно взять новую клемму, которая соответствует выводу на АКБ, и затянуть прижимную планку, либо сжать металлические кромки. Тут вам помогут плоскогубцы. Убедитесь, что соединение плотное и качественное.
Прежде чем выполнить установку клемм на выводы АКБ, обязательно очистите последние от окислов и ржавчины. Здесь помогут та же мелкозернистая наждачка, раствор соды, либо же специальные очистители. По завершении очистки рекомендуется нанести слой смазки, предназначенной для аккумуляторных контактов.
Теперь можно начинать обратное подключение. Начинать необходимо с минусовой клеммы. После неё на место возвращается минус.

Клеммы, предназначенные для плюса и минуса АКБ, имеют несколько разные размеры. Потому при их установке убедитесь, что вы правильно соблюдаете распределение элементов по проводам, идущим на плюс и минус.

Соединив контактные штыри аккумуляторной батареи с новыми клеммами, выполните первый пробный запуск двигателя. Проверьте, не сбились ли какие-то настройки и не повылезали ли ошибки в памяти бортового компьютера.

По мере необходимости все ошибки сбрасываются.

Иногда случается так, что замена клемм не даёт желаемого результата. Тогда можно делать смелый вывод о том, что проблема более серьёзная. Возможно, имеются повреждения самих проводов, либо неисправности появились со стороны аккумуляторной батареи.

Потребуется более глубокая диагностика. Причём её лучше проводить ещё до того, как вы решили менять контактные элементы. Иначе работа может оказаться напрасной. Как и ваши финансовые и временные затраты.

Ничего сложного в замене клемм на аккумуляторах нет. Помните о технике безопасности, соблюдайте последовательность и следуйте инструкциям.

Про Дэу Матиз (Daewoo Matiz) постоянно ходило огромное количество разговоров. Причём эта машина вызывает самые неоднозначные реакции и ассоциации.

Матиз вполне заслуженно называли одним из самых небезопасных автомобилей в мире. Говорить о какой-либо серьёзной защите здесь не приходилось. Встретить даже одну единственную подушку безопасности здесь огромная редкость.

Всё это характерно именно для Daewoo Matiz образца первого поколения, до и после рестайлинга. Затем модель начала активно улучшаться. Но это был уже не Дэу Матиз, а Шевроле Спарк. Также новые поколения носят название Ravon R2.

Но если говорить об оригинальном Матизе, то это исключительно машина образца первого поколения, которая выпускалась с 1998 до 2005 года. Хотя, если считать, что Шевроле Спарк также можно называть Дэу Матиз, тогда модель продержалась до 2015 года.

Один из вопросов, который приходится решать автовладельцу, это периодическая замена аккумуляторной батареи.

Немного об автомобиле

Удивительно, но оригинальный Дэу Матиз продержался на отечественном рынке достаточно долго. Для России авто производилось в Узбекистане и Украине.

Существует 2 версии.

М100. Это самый первый Daewoo Matiz, который выпускался с 1998 года. Миниатюрный городской автомобиль с 3-цилиндровым двигателем объёмом всего 0,8 литра, а также с исключительно механической коробкой передач. Эту версию выпускали в Индии, Польше, Румынии и пр.
М150. Эта модификация стала результатом рестайлинга образца 2000 года. Тогда Европе и Азия наполнились новыми компактными хэтчбека, и Дэу решила не отставать. Помимо изменений в экстерьере, авто получило ряд обновлений. Специально для российского рынка организовали сборку модели в Узбекистане.

Мощность 0,8 и 1,0-литровых моторов составляла скромные 52 и 64 лошадиные силы соответственно.

Учитывая тот факт, что оригинальный Daewoo Matiz не выпускается уже много лет, на машину ставились маленькие двигатели и АКБ особого типоразмера, подобрать сейчас батарею на замену не так просто.

Особенности оригинальных АКБ

Основной интерес прикован к размеру аккумулятора для Матиза. Именно на этот параметр стоит обратить внимание в первую очередь.

Да, остальные характеристики также имеют значение. Но компактный Дэу Матиз наложил определённые ограничения на используемый аккумулятор:

Установочная площадка позволяет использовать на Daewoo Matiz аккумуляторы с габаритами 186х187х126-127х202-225 мм.

Если выбирать батарею в этих пределах, она без особых проблем поместится в небольшое штатное монтажное гнездо.

Столь необычные размеры, которыми характеризуется аккумулятор для Daewoo Matiz, заметно усложняют подбор источника питания. Да и ассортимент нельзя назвать разнообразным.

Для автомобилей Дэу Матиз используются АКБ азиатского типа с прямой полярностью. Они рассчитаны на работу с бортовой сетью, напряжение в которой 12 В.

По ёмкости диапазон составляет от 35 до 45 Ач.

Аккумуляторы на замену

Примерно понимая, какой аккумулятор потенциально подходит для автомобилей Дэу Матиз образца первого поколения, можно сделать выбор аналога.

Каждый автомобилист сам будет решать, какой аккумулятор лучше и выгоднее поставить на собственный Дэу Матиз. Но чем лучше по качеству изначально будет батарея, тем дольше и эффективнее она сможет в итоге прослужить, создавая минимум проблем автовладельцу.

Есть несколько вариантов, какой аккумулятор подойдёт для морально и технически устаревшего хэтчбека под названием Матиз. Важно понимать, что этой машине подходит батарея с ограниченными размерными и техническими характеристиками.

Если исходить из доступного в настоящее время ассортимента, то тут можно выделить несколько вариантов АКБ для Daewoo Matiz:

Bost Premium 44L. Ёмкость тут 44 Ач, а пусковой ток 390 А. Полярность прямая, при габаритах 187х127х220 мм;
Solite 44LS. Ёмкость и габаритные размеры аналогичны предыдущему варианту, а вот пусковой ток немного ниже – 370 А;
Hankook 40L. Ёмкость 40 Ач, при пусковом токе 370 А. Что же касается размеров, то корпус тут 186х126х225 мм;
Alphaline Ultra 44L. Батарея выдаёт 44 Ач и 400 А. Как и везде, полярность обратная, а габариты аналогичны предыдущему варианту;
Тюмень Asia 50R. Прямая полярность. Корпус имеет размеры 236х128х223 мм. Ёмкость 50 Ач, а пусковой ток 410 А;
Flagman 44R Asia. Аккумулятор с прямой полярностью и размерными характеристиками 187х127х225 мм. При 44 Ач ёмкости, выдаёт пусковой ток 390 А;
Varta Blue Dynamic B34 Asia. Это тоже батарея с прямой полярностью. Ёмкость тут 44 Ач, а вот пусковой ток только 330 А. Вписывается в рамки установочной площадки за счёт размеров корпуса 238х129х227 мм;
Solite CMF 50 AR. Здесь 50 Ач и 470 А. При этом габариты довольно скромные, всего 206х172х205 мм;
Bosch Silver S4 019. Это аккумуляторная батарея на 40 Ач с током холодной прокрутки 330 А;
Varta Blue A15. Те же 40 Ач и 330 А, как и у предыдущего варианта;
FB Super Nova 40B19R. При всего 38 Ач выдаёт 330 А; . Эта батарея генерирует 40 Ач по ёмкости и 370 А по пусковому току.

Это не полный перечень подходящих аккумуляторных батарей. Что-то подобрать на Матиз можно. Но всё же ассортимент остаётся достаточно ограниченным, если сравнивать с доступными вариантами для других моделей, включая более современный Шевроле Спарк (Chevrolet Spark). Какой аккумулятор в итоге подходит конкретному клиенту, зависит от его пожеланий и возможностей.

Приобрести один из представленных аккумуляторов на территории РФ не составит труда. Стоимость батарей варьируется в пределах от 3 до 8 тысяч рублей.

Причём для Дэу Матиз можно приобрести даже аккумулятор, изготовленный по технологии AGM.

Инструкция по замене

Чтобы снять старый аккумулятор и установить на его место новый источник питания, никакие особые навыки или профессиональные инструменты не потребуются. Всё можно сделать, используя стандартный набор инструментов любого автомобиля.

На Daewoo Matiz, несмотря на скромные размеры подкапотного пространства, менять аккумуляторную батарею удивительно просто. Потому и замена в 99,9% процентах случаев выполняется непосредственно самими автовладельцами.

Процедуру можно представить в виде следующей инструкции:

заглушите двигатель, отключите зажигание и вытащите ключ из замка;
поднимите и надёжно зафиксируйте капот упором;
с помощью ключа на 10 ослабьте затяжку крепления минусовой клеммы;
скиньте минусовую клемму и уберите провод в сторону;
тем же инструментом ослабьте зажим плюсовой клеммы и уберите её;
далее потребуется уже ключ на 8, которым нужно открутить крепёжную гайку прижимной пластины;
извлеките пластину;
теперь, когда доступ к АКБ полностью открыт, её остаётся только аккуратно вытащить из посадочного гнезда.

Перед обратной сборкой рекомендуется очистить установочную площадку от загрязнений. Сами провода и клеммы также можно обработать специальной автохимией от окислов, либо воспользоваться обычным раствором из воды и соды.

Раствор из воды и соды нужно готовить с соблюдением пропорции 10 к 1. То есть на 1 литр воды идёт 100 грамм сухого порошка.

Полученное средство прекрасно противостоит окислам, поскольку сода выступает как щёлочь. А электролит, из-за которого и появляются окислы, это кислота. Щёлочь, как известно, нейтрализует кислоту. Элементарная химия.