Замена клапана картерных газов шевроле авео т300
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Вопрос о замене этого узла, возник на отдыхе. Когда тёплым морским днём, завожу машину, а она подсвистывать начала… и на изменение оборотов этот свист не менялся по тону. Но при забросе оборотов выше 4000, пропадал. Свисток с диагностикой всегда в машине, и вот когда я уже наелся с модулем и свечками, оно мне показывает долговременную коррекцию: -30%, плюс/минус. Отключил дмрв, а коррекция практически не меняется. В голове слово из немецких фильмов для взрослых: подсос!
Беглым пролистыванием интернета, одним из вариантов значится КВКГ, пальцем заткнул вент отверстие в кк, и моторчик отозвался на это провалом оборотов, и по диагностике график вверх пошёл.
Так как движок не троил, решил подзабить до дома на решение этой задачи, да и отверток бы не хватило(кто сталкивался знает почему 😉)
После штудирования различных ресурсов, а также подсматриванием у других автолюбителей, принял решение о замене клапана в сборе. Сейчас есть такая опция, вот она:
Конечно купил и прокладку кк(GM), но она не понадобилась. Витя в отличном состоянии, менял на 118 тысячах. Так что, помыл её и дальше пусть трудится. Потечёт — поменяю, не велика работа…
Открутилось и снялось всё штатно. А вот с удалением старого клапана, не всё так гладко пошло.
Фен был, но это китайское детище, отключалось, скорее всего по температуре. Времени много такое занимает, да ещё психуешь… короче, дни этого убожища сочтены, закажу новый)
Отверток у меня в гараже много и на разный вкус, поэтому проблем с расширением и оттопыриванием не возникло:
А вот с крышкой этого устройства, небольшая засада приключилась…
Фен, ссска, в очередной раз отключился на охлаждение и больше не включился в тот день. Но всё равно крышка была извлечена, точнее эта фигня выстрелила, в направлении вверх в сторону, с таким пугающим щелчком, что у меня мурашки пробежали… короче чуть ноги не обдул)
Крышку постарался отмыть. Всё равно остались продукты на стенках, но лучше чем было в прошлую замену уплотнения кк. Да, и по состоянию железа грм, есть улучшения! Лак присутствует, но его гораздо меньше.
Клапан идёт со всеми уплотнениями. При установке, особое внимание на круглую прокладку, может завернуть при монтаже. Поэтому смазал её силикончиком и потихоньку внедрил на место всю конструкцию.
Поставил кк на место, и глянул на зазоры в свечках…
Такое приспособление, должно быть у каждого автомобилиста:
Когда мотор запустился, слышу звук поменялся, а я ещё такой давай диагностику подключать))) под капот заглянул и понял: старею))) крышку масляной горловины даже на место не поставил, не то что не закрутил…
По диагностике сейчас -7/-10/-12 долговременная. Где-то ещё косячит моторчик. Промою форсы, если не улучшиться, дальше буду ковырять!
Очистка системы вентиляции картера Chevrolet Aveo T300
Вам потребуются: ключ "на 8", торцовая головка TORX Е11, удлинитель, вороток, отвертка с плоским лезвием. Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы этого не было, периодически очищайте и промывайте систему.
1. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящего рукава к патрубку дроссельного узла и снимите рукав с патрубка.
2. Сдвиньте пружинный фиксатор наконечника шланга системы вентиляции картера двигателя.
3. . и отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.
4. Аналогично отсоедините второй наконечник шланга от штуцера крышки головки блока цилиндров и снимите шланг.
5. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. "Замена прокладки крышки головки блока цилиндров").
6. Промойте бензином или керосином маслоотражатели, внутреннюю поверхность крышки головки блока цилиндров и ее патрубок.
7. . а также шланг системы. 8. Установите крышку головки блока цилиндров и шланг системы вентиляции картера в порядке, обратном снятию.
Видео про "Очистка системы вентиляции картера" для Chevrolet Aveo
Система вентиляции картераЗамена уплотнения масляного картера Chevrolet Aveo T300
Вам потребуются: торцовые головки TORX Е10, TORX Е14, удлинитель, вороток. Фланец масляного картера установлен на герметик, какая-либо прокладка отсутствует. Поэтому при течи масла в разъеме масляного картера и блока цилиндров подтяжка болтов крепления масляного картера не приведет к желаемому результату. Необходимо снять масляный картер и заменить его уплотнение. 1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
2. Слейте масло из двигателя.
3. Снимите приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. "Замена приемной трубы").
4. Выверните три болта крепления масляного картера к картеру сцепления.
5. . болты крепления масляного картера к блоку цилиндров.
6. . и снимите картер.
7. При необходимости снимите маслоотражательный щиток, для чего выверните болты крепления щитка к масляному картеру.
8. . и снимите щиток.
9. Очистите от старого герметика сопрягаемые поверхности блока цилиндров.
10. . и масляного картера.
11. Нанесите на сопрягаемую поверхность масляного картера специальный герметик (MS 721-40А или его аналог) валиком диаметром 4 мм, причем линия нанесения герметика должна проходить с внутренней стороны крепежных отверстий. 12. Через 5 мин после нанесения герметика установите масляный картер на блок цилиндров, вверните болты крепления картера и затяните их моментом, указанным в приложении 1. 13. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
14. Залейте масло в двигатель (см. "Замена масла в двигателе и масляного фильтра").
ПРИМЕЧАНИЕ: Заливать масло и пускать двигатель можно не ранее чем через полчаса после установки масляного картера, это время необходимо для полимеризации герметика.
Видео про "Замена уплотнения масляного картера" для Chevrolet Aveo
Замена прокладки масляного поддона - видеоурок от Elring замена прокладки поддона ланос 1,5 Замена прокладки крышки клапанов ГЕРМЕТИК Шевроле Авео т250
А пи чем тут крышка?шланг с коллектора нужно сныть и заткнуть штуцер пальцем.обороты упадут,значит мембрана хандрит.
Виталий, речь о том что основной симптом рваной мембраны это подсос воздуха через крышку. Беспокоят высокие холостые и подвисания оборотов при переклюяениях.
Виталий, если загуглить f16d4 рваная мембрана вылезет сразу описание с этими симптомами и видео на ютубе.
Никита, дак проверь как я уже говорил,заткни шланг который идет от крышки к коллектору.поймешь,мембрана рваная или ,что то другое хандрит.
Никита, вот сейчас понятней,что случилось.да,возможно кркг,но проверять его нужно не крышкой и щупом.а может еще где то есть подсос.
Никита, подсос во впускной коллектор.я не знаю этого движка.возможные варианты подсоса,-клапан рецеркуляции картерных газов,прокладка между дз и коллектором,не знаю есть ли егр.
Никита, ну тогда на вот изучи систему вентиляции картера. На ней видно, что один шланг идёт в коллектор через клапан. А другая трубка идёт как приточка чистого воздуха. И она идёт после фильтра и в клапанную крышку. Открыв крышку заливной горловины или щуп, ты тем самым открыл доступ воздуха через приточный шланг к дросселю. Т.е получается воздух пошёл по пути наименьшего сопротивления. Так, чтобы засосать воздух через фильтр, нужно так скажем больше усилий. А ты открыл заливную пробку и получилось что воздух для дросселя пошёл через заливную горловину, далее через клапанную крышку и в шланг приточки воздуха и попал воздух перед дросселем. Вот и сосёт.
Вот если будет наоборот выдавливать щуп или заливную крышку,тогда беспокойся. А не вот по этому.
блин у меня беда в дерганье чек пишет пропуски яуже все поменял провода свечи модуль сетку в баке форсунки почистили !весь инет пролистал от этого клапана много чего зависит грешу на него !!уже 4 день гоняю о нем завтра просто зп так что завтра буду покупать его и менять !
Сергей, очень важен для этого мотора как я понял а называется клапан картерных газов вроде смысл его работы он пропускает через себя столько воздуха сколько нужно мотору у меня стары очень много пропускал через себя
Валентин, мотору не нужен воздух от этого клапана. Хоть без него езди. Это экологические нормы. В двигателе создаётся давление от прорыва газов и масляных паров. И чтобы их не выбрасывать в атмосферу сделали чтобы вся эта гадость поступала в коллектор и сгорало.
Александр Κононов ответил Антону
Антон, без него слишком много воздуха идет и обороты высокие,а если на впускной коллектор заглушить штуцера и шланг просто вывести вниз,то вонять будет сильно и у меня под прокладкой сильнее потело,когда так попробовал
Санек, ну я и имел ввиду что заглушить трубку. Я к тому что движку глубоко похер на этот клапан.
Ну а то что ты просто трубку вывел вниз и не снял клапан, то ясен фиг будет давить давление то никак не сбрасывается.
Александр Κононов ответил Антону
Антон, это да.короче,я пока новый ждал,от 9 поставил и разницы вообще никакой не было
Антон, без него не получиться если его заткнуть машина глохнет если не заткнуть его обороты держит 2,5 тысячи
Валентин, чушь не неси. Воздух для работы движка идёт через дроссель. Все остальное это экология. Вентиляция бака и картера. Ну и вакуум для тормозов.
Валентин, у тебя просто дроссель не успевает подать воздух в момент перекрытия 'подсоса'. Вот и все. А то что дроссель не успевает это уже тоже бы не помешало разобраться. Например почистить и сбросить адаптации.
Валентин, поменял, на новый, стало ещё хуже, машина троит, заводится с 3 раза. Поставил родной на место, все в норму пришло. Пробег 230к, эту хрень не менял ни разу
Валентин, списиб бро
Виктор Борисов
Всем Привет!На моей авешке на впускной коллектор через эти трубки с газами частички масла попадают, есть расход масла , при больших оборотах дымит.
Пока так ездею, лукой супер подливая.
Есть вопрос на счет не устойчивого холостого хода.
Когда автомобиль без движения обороты около 600ста стабильно, но стоиь на нейталке( спуск, перед остановкой на перекрестке) поехать оборот не падает , а держит 1200-1500.
Пробовали прошить , не помогло. Кто нибудь сталкивался?В чем проблема ребята?
Читайте также: